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martes, 24 de mayo de 2016

Restaurado el acueducto de Sabatini de la Casa de Campo

En las inmediaciones del lago de la Casa de Campo, en la confluencia del paseo del Embarcadero con el paseo Azul, se encuentra el acueducto de Sabatini, una construcción del siglo XVIII que ha sido objeto de obras de recuperación por la Dirección General de Gestión de Agua y Zonas Verdes del Área de Medio Ambiente y Movilidad. Los trabajos, que han durado dos meses y medio, han contado con un presupuesto de 67.021,19 euros de inversiones financieramente sostenibles.

Restaurado el acueducto de Sabatini de la Casa de Campo
El acueducto forma parte del canal de la Partida, cuya función era, precisamente, llevar el agua del estanque hasta las huertas de la Partida, cerca del río Manzanares. De su diseño se encargó el arquitecto de la casa real, Francisco Sabatini, en torno a 1778. Junto a la obra hidráulica se encuentra una fuente muy posterior, de la época de la Segunda República, que sirve también de contención de las tierras del terraplén.

jueves, 29 de octubre de 2015

Finalizadas las obras de restauración del puente junto a Monesterio

Plan de actuación sobre puentes históricos de la Comunidad


Finalizadas las obras de restauración del puente junto a Monesterio
Las obras de restauración del puente junto a Monesterio, ubicado entre San Lorenzo de El Escorial y El Escorial, cuya primera fase inició la Dirección General de Patrimonio Cultural en el año 2012, han finalizado. Estos trabajos, enmarcados en el Plan de actuación de Puentes Históricos de la Comunidad de Madrid, han supuesto una inversión de 209.318 euros, de los que 189.000 han sido financiados con cargo al 1,5% cultural.

El puente fue construido bajo las directrices del arquitecto mayor de la Corona Juan Gómez de la Mora y es uno de los puentes más significativos de la Comunidad de Madrid, por lo que, debido a su precario estado de conservación, la Dirección General de Patrimonio Cultural decidió acometer su restauración.

viernes, 19 de diciembre de 2014

Restauración del Puente de Piedra o de la Mina, en Bustarviejo

Restauración del Puente de Piedra o de la Mina, en Bustarviejo
La Comunidad de Madrid ha culminado la restauración del Puente de la Mina, en Bustarviejo, una construcción histórica de principios del siglo XIX, que se había deteriorado considerablemente con el paso de los años, quedando en parte oculto por la maleza y los movimientos de terreno. El Ejecutivo regional ha invertido 117.000 euros en las obras de restauración de este puente, levantado sobre el Arroyo del Valle, próximo al Parque Regional de la Sierra de Guadarrama, y a la Cuenca del Río Lozoya y sus embalses.

viernes, 8 de agosto de 2014

Restauración del Puente junto a Monesterio, en San Lorenzo de El Escorial



La Comunidad de Madrid invertirá 310.527,76 euros en la restauración del Puente junto a Monesterio, en San Lorenzo de El Escorial, construido entre los años 1611 y 1613 por el arquitecto real Juan Gómez de Mora, autor de la Plaza Mayor y la Casa de la Villa en Madrid, entre otras obras. El Ejecutivo regional ha aprobado este gasto para las obras de restauración del puente levantado sobre el río Guadarrama durante el reinado de Felipe III.

La actuación se enmarca en el Plan de Restauración de Puentes Históricos de la Comunidad de Madrid, que ha puesto en marcha el Gobierno regional y que prevé intervenir en 109 puentes con más de 100 años de antigüedad por los que no pasan líneas de tren ni carreteras principales. Se trata de puentes que se encuentran en zonas rurales, dentro de circuitos senderistas y de cicloturismo.

jueves, 26 de diciembre de 2013

El Puente del Batán, en Colmenar Viejo, se restaurará en 2014

pincha en la imagen para ver su situación
La Comunidad de Madrid va a invertir 300.665 euros en la consolidación y recuperación del batán y la restauración del puente del mismo nombre, en Colmenar Viejo, cuyas obras se llevarán a cabo en 2014. La actuación se enmarca en el Plan de Restauración de Puentes Históricos de la Comunidad, que durante los próximos años prevé intervenir en 109 puentes con más de 100 años de antigüedad.

El puente del Batán se ubica en el término municipal de Colmenar viejo, dentro del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Por este puente pasa un ramal de la Cañada Real Segoviana, una vía pecuaria de unos 500 kilómetros que une Burgos y Badajoz, así como el Camino de Santiago que nace en Madrid (GR 124). Data de la Edad Media y debe su nombre al antiguo batán del siglo XIX. El batán era una fábrica que aprovechaba la fuerza hidráulica para tratar tejidos.

Los trabajos consistirán en la consolidación de las estructuras del puente y el batán, limpieza de la zona, reconstrucción del pretil y recuperación del pavimento. En el batán se consolidará la fábrica de piedra de los muros y se realizarán las excavaciones arqueológicas necesarias para la puesta en valor y consolidación del conjunto.

domingo, 25 de agosto de 2013

Restauración del Puente Viejo del Grajal en Colmenar Viejo

El Gobierno regional va a iniciar las obras de restauración del Puente Viejo del Grajal, localizado sobre el río Manzanares en el término municipal de Colmenar Viejo. Las primeras fuentes documentales sobre el puente, que se encuentra dentro del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, se remontan a los siglos XV y XVI. En 1680 una riada se llevó el puente original que fue reconstruido con la misma traza, motivo por el que mantiene el doble tablero.

Restauración del Puente Viejo del Grajal en Colmenar Viejo
La actuación se enmarca en el Plan de Restauración de Puentes Históricos de la Comunidad, que ha puesto en marcha el Gobierno regional y que, durante los próximos años, prevé intervenir en 109 puentes con más de 100 años de antigüedad. Así lo ha recordado el director general de Patrimonio Histórico, Ignacio Muñoz, acompañado por el alcalde de Colmenar Viejo, Miguel Ángel Santamaría, en su visita a este puente, en el que la inversión prevista es de 43.484 euros.

Se trata de un puente cuyos orígenes –pendientes de un profundo estudio- podrían ser romanos, por haber pertenecido probablemente a una vía transversal al Itinerario de Antonino, que atraviesa el Puerto de la Fuenfría, uniendo Galapagar con Colmenar Viejo. Tiene un solo ojo, con arco de medio punto y tablero partido con dos pendientes, y se asienta en la roca viva del lecho del río.

martes, 13 de agosto de 2013

Restauración del histórico Puente Mocha en Valdemaqueda



La consejera de Empleo, Turismo y Cultura, Ana Isabel Mariño, ha visitado el Puente Mocha en Valdemaqueda, donde la Comunidad ha finalizado los trabajos de restauración en este histórico puente de piedra de cinco siglos de antigüedad. La construcción, de 55 metros de longitud, situada sobre el Río Cofio en la Sierra de Guadarrama, se halla a unos 80 kilómetros de Madrid.

La actuación se engloba en el Plan de Restauración de Puentes Históricos que ha puesto en marcha el Gobierno regional y que durante los próximos años prevé intervenir en 109 puentes con más de 100 años de antigüedad. La Dirección General de Patrimonio Histórico de la Comunidad ha invertido 239.037,64 euros en la conservación y restauración integral del puente, de ellos el 50% a cargo del 1% cultural del Ministerio de Fomento.

lunes, 14 de enero de 2013

Restaurado un puente del siglo XVIII en Boadilla del Monte


La Comunidad ha recuperado para el uso y disfrute de los madrileños un espacio natural situado en el acceso al Monte de Boadilla, un espacio de 3.500 metros cuadrados que se había degradado en los últimos años. En esta zona aledaña al Parque Regional del Curso Medio del Río Guadarrama y catalogada como Monte Preservado se había creado un área de aparcamiento improvisado y una zona de vertido de basuras y escombros.

Restaurado un puente del siglo XVIII en Boadilla del Monte
Los trabajos ejecutados por la Comunidad, inaugurados por el consejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Borja Sarasola, acompañado del alcalde de Boadilla del Monte, Antonio González Terol, incluyen la restauración de un puente de piedra del siglo XVIII y de la zona de aparcamiento, ahora inaccesible a los vehículos, y la restauración del arroyo Vallelargo.

viernes, 23 de noviembre de 2012

Plan de Restauración de Puentes Históricos



La Comunidad de Madrid ha puesto en marcha un Plan de Restauración de Puentes Históricos, en total, 105 construcciones con más de un siglo de antigüedad. Todos esos puentes están protegidos, y se irán restaurando a lo largo de los próximos años. De momento, ya se ha actuado sobre el Puente de la Marmota, con tres siglos de historia.

lunes, 24 de septiembre de 2012

Restauración del Puente de la Marmota en el Monte de El Pardo



La Comunidad ha restaurado el Puente de la Marmota en colaboración con el Ejército. El histórico puente, de tres siglos de antigüedad, está situado en el límite del término municipal de Madrid (Monte de El Pardo) y los municipios de Tres Cantos y Colmenar Viejo. El Plan de Restauración de Puentes Históricos de la Comunidad prevé intervenir, en los próximos años, en 105 puentes con más de un siglo de antigüedad.

miércoles, 28 de septiembre de 2011

Debate entorno a la celebración de eventos en el Puente del Rey

Debate entorno a la celebración de eventos en el Puente del Rey
Desde que comenzó el verano no han dejado de celebrarse eventos de diversa índole en el Puente del Rey y su entorno, también conocido como la Explanada del Rey. Los que vivimos cerca y somos habituales de Madrid Río hemos tenido la oportunidad de vivir de primera mano esta curiosa sucesión de montaje y desmontaje de escenarios, carpas y el trasiego de vehículos pesados que cualquiera de estos eventos ha generado. Creemos oportuno abrir un debate sobre el uso de los espacios públicos para la promoción de actividades que a veces tienen más de comercial que de cultural.

jueves, 14 de abril de 2011

Mapa de usos y zonas del parque Madrid Río, abril 2011

En español, inglés, francés y alemán


Mapa de usos y zonas del parque Madrid Río Para ayudar a los usuarios a conocer todas las posibilidades de esta zona verde de 1.210.881 metros cuadrados, los diferentes pasos, la ubicación de los equipamientos deportivos y culturales, los miradores para contemplar la ciudad, los parques y jardines y el resto de elementos de este nuevo espacio urbano, tienen a su disposición un mapa de usos de Madrid Río, editado en español, inglés, francés y alemán.

La información del mapa está dividida en los siguientes apartados:

- Espacios de Ocio, donde aparecen los juegos infantiles, las explanadas para eventos culturales, el Centro de Interpretación del Manzanares y la playa urbana.

- Miradores, donde se localizan los de San Vicente, Huerta de la Partida, puente de Segovia, puente de Arganzuela y el mirador del Sur, en la conexión con el parque Lineal.

lunes, 10 de mayo de 2010

Inauguradas las fuentes y los jardines del Puente de Segovia

Salón de pinos desde el Puente de Segovia a la pasarela en Y


El puente de Segovia recupera el esplendor de su construcción, obra de Juan de Herrera en el siglo XVI, gracias a la recuperación de los jardines del tramo comprendido entre este viaducto y el que tiene forma de Y. Una zona majestuosa que abarca 39.000 metros cuadrados totalmente accesibles, de los que 7.217 corresponden a cuatro estanques independientes del cauce del Manzanares y abastecidos con agua depurada. Dos están adornados por fuentes monumentales y los otros dos, por jardines de lirios acuáticos. El alcalde de la Ciudad, Alberto Ruiz-Gallardón, ha inaugurado hoy este ámbito, incluido en el proyecto Madrid Río, en el que se han invertido 13,4 millones de euros del Fondo Estatal de Inversión Local (FEIL). Las obras han incluido la plantación de 13.445 m2 de pradera y 332 nuevos árboles.

viernes, 11 de diciembre de 2009

Inauguración de la reforma del Puente del Rey y alrededores

Primera zona acabada de Madrid Río


Con la apertura de un acceso directo desde el centro, a través del eje que configuran la Gran Vía, la Plaza de España y la cuesta de San Vicente, peatones y ciclistas pueden acceder a un río recuperado y adentrarse en la Casa de Campo sin ninguna barrera. ¿Por dónde?, a través del Puente del Rey, que ha pasado de estar al servicio de los vehículos a estar reservado exclusivamente a peatones y ciclistas. El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, ha inaugurado hoy la remodelación del Puente del Rey y su entorno, que une "como nunca hasta ahora" la Casa de Campo con la ciudad de Madrid.


En total son 270.000 metros cuadrados puestos a disposición de los ciudadanos, de los que más de 190.000 corresponden a zonas verdes. Un espacio accesible en que el Ayuntamiento ha creado más de 3,6 kilómetros de itinerarios peatonales, y en el que ha plantado cerca de 2.000 árboles y 60.000 arbustos.

lunes, 23 de marzo de 2009

Mapa de Puentes históricos

La ruta ciclista de Tres Cantos a Colmenar Viejo podemos realizarla atravesando tres puentes que tienen mucha Histora a sus espaldas: el Puente de la Marmota, el Puente del Grajal, y el Puente del Batán. Si quieres conocer mejor estos puentes y otros muchos puentes históricos que cruzan los ríos de la Comunidad de Madrid, te recomendamos entrar en la categoría "Puentes históricos"

En cada uno de los artículos que hemos escrito encontrarás una foto, y si pinchas en ella podrás acceder directamente a ver su situación en este mapa:


Ver mapa más grande

(Os recomendamos poner el mapa a pantalla completa y pasarlo a modo satélite para ver mejor la situación de cada puente)

Si pincháis en cada una de las marcas aparecerá el nombre del puente, una imagen y algunos datos. Para conocer más sobre el Puente, podéis pinchar en donde dice Para más información, pincha [aquí], y os llevará al artículo que hemos publicado en el blog sobre él.

viernes, 18 de julio de 2008

Puente del Álamo Negro - Casa de Campo

pincha en la imagen para ver su situación
Menos espectacular y también menos conocido que el puente de la Culebra del que ya se habló anteriormente [aquí], perdura otro puente de Sabatini en la Casa de Campo, sobre el arroyo Meaques (afluente del río Manzanares). Al igual que éste y el de la Culebra, Sabatini proyectó otros tres puentes, todos en 1780, de los que solamente perdura otro, el de la Agachadiza. Las cinco obras de ingeniería hidraúlica se construyeron para fomentar el uso recreativo de este paraje por parte de la Falmilia Real.

En lo que se refiere al puente del Álamo Negro (antes llamado del Batán), Francisco Sabatini lo construyó en 1782 y se encuentra cercano a la valla del Zoo-Aquarium de Madrid y a la carretera del Zarzón, en una zona bastante frondosa de la Casa de Campo debido a las aguas del arroyo Meaques.

En un principio se trataba de un puente de tres arcos y toda su estructura era de ladrillo. Sin embargo no tuvo una vida muy afortunada: ha sufrido a lo largo de su historia numerosas riadas y destrozos. El mayor fue en la Guerra Civil, que lo dejó muy maltrecho. Tuvo que ser cubierto por cemento. Su estructura original se mantiene, pero los materiales actuales son bastante distintos a los originales. Asimismo, uno de sus tres ojos originales se encuentra actualmente cegado.

jueves, 17 de julio de 2008

La Pasarela de la muerte

El día 15 de noviembre de 1936, las fuerzas nacionales cruzan el río Manzanares para intentar la toma de Madrid. Solamente pudieron hacerlo las tropas a pie, pues las tanquetas de que disponían se quedaron atascadas en el lecho del río. Al día siguiente se tendió una pasarela de madera para facilitar el movimiento de tropas y suministros.

pincha para ampliar el plano
El ataque a Madrid fracasó, y el frente se estabilizó, quedando en poder de las fuerzas nacionales una pequeña zona de la Ciudad Universitaria, que llegaba hasta el Hospital Clínico. Las posiciones de la Ciudad Universitaria quedaban unidas a la retaguardia por este pequeño puente de madera que estaba batido desde la gasolinera de puerta de Hierro y desde el Puente de los Franceses, por lo que el paso de tropas, suministros y evacuaciones era muy arriesgado y tenía que hacerse de noche.

Su importancia estratégica la hizo ser muy disputada. Hubo muchos intentos de cortar esa comunicación, que fue destruida en muchas ocasiones por bombardeos y avenidas del río, y reconstruida de nuevo en poco tiempo. En el transcurso de la Guerra se conocieron no menos de veinte versiones de la pasarela.


En 1938, cuando el frente de Madrid estaba prácticamente inactivo, se construyó en el mismo lugar un sólido puente de hormigón armado, llamado "Puente del Generalísimo", alguno de cuyos restos hoy perduran.


A finales del 2007, un equipo del Grupo de Estudios del Frente de Madrid (Gefrema), encabezado por el profesor e historiador Luis de Vicente y formado por el fotógrafo José Antonio Zarza y el estudioso estadounidense Ken O. Keefe, buscando por las riberas del Manzanares el lugar donde podía hallarse el puente, encontró las pruebas de su localización.


En la foto anterior, de Deschamps (1939), se pude ver en primer término un pilar de la margen izquierda y al fondo el arco de acceso al puente desde la margen derecha, que se realizaba por debajo de la tapia.


En estas dos fotos actuales puede verse el pilar de la margen izquierda, y el arco de la margen derecha.



Después de proceder a la limpieza de la zona, los miembros del Gefrema colocaron una placa explicando la historia de la pasarela, pero los vándalos y los incultos la han arrancado y destrozado en varias ocasiones.

Podéis ver su situación en Google Maps, [aquí]


(Toda esta información y fotos ha sido sacada de la página web del Grupo de Estudios del Frente de Madrid)


Puente de hierro del Parque El Capricho, en Madrid

pincha en la foto para ver su situación

Este pequeño puente fue levantado dentro de la antigua finca de El Capricho, concebida como una zona de recreo por su propietaria, María Josefa Pimentel, duquesa de Osuna (1752-1834). Se trata de una de las últimas construcciones realizadas en este recinto ajardinado, cuyas obras comenzaron en 1787 y finalizaron 52 años más tarde, en 1839.

Fue concluido en 1830, cuando la arquitectura de hierro, aplicada a la ingeniería de caminos, aún no se había extendido en España. Es el primer puente de hierro erigido en este país, si bien, por sus reducidas dimensiones y escasa complejidad técnica, está consideración suele recaer sobre el Puente de Triana (iniciado en 1842), en Sevilla, obra de mucha mayor envergadura.

Con respecto a los restantes puentes de hierro de la Comunidad de Madrid, el de El Capricho se anticipa en 38 años al edificado en Fuentidueña de Tajo (empezado en 1868), el siguiente en antigüedad de la región madrileña.

El Puente de hierro del Parque de El Capricho salva una pequeña ría, que recorre los jardines de esta finca histórica. Presenta un trazado muy simple, que, en cierto sentido, emula el diseño de los puentes venecianos.

Dos arcos de hierro sostienen una sencilla estructura metálica, sobre la que se elevan dos rampas de madera, confluyendo ambas en un rellano horizontal, igualmente de madera. Dada la inclinación de las rampas y su consiguiente elevación sobre el curso de agua, cada una de ellas tiene instalada una escalera, realizada en hierro. Una barandilla completa el conjunto.

miércoles, 16 de julio de 2008

Viaducto de Segovia, en Madrid

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Aunque este viaducto fue construido en pleno siglo XX, se puede considerar como puente histórico ya que su historia comienza mucho antes.

Varios fueron los proyectos de reforma general de la calle de Bailén, consistente en la creación de una gran avenida que uniese los conjuntos monumentales del Palacio Real y de la Basílica de San Francisco el Grande, siguiendo una orientación norte-sur.

El primer plan urbanístico heredaba un viejo proyecto del año 1736, concebido por Juan Bautista Sachetti, uno de los arquitectos del Palacio Real, que no pudo ser ejecutado. Durante el reinado de José I (1808-1813), se retomó la idea, a partir de un diseño del arquitecto real Silvestre Pérez, que tampoco pudo materializarse, por falta de recursos.

Finalmente se puso en marcha el proyecto. La remodelación del viario implicó el derribo de diferentes edificios, entre los cuales se encontraba la Iglesia de Santa María de la Almudena, considerada la más antigua de Madrid. Las demoliciones se extendieron hasta 1883.

El viaducto primitivo era de hierro y madera, fue realizado en 1874 por Eugenio Barrón, y derribado en 1932, después de ser objeto de varias obras de consolidación en los años veinte.


El viaducto actual, levantado en hormigón, fue concluido en el año 1934 y se debe a los arquitectos Ferrero, Aracil y Aldaz, ganadores del concurso convocado por el gobierno de la Segunda República en los años 1931 y 1932. Aunque hubo que reconstruirlo en 1942 ante el estado de deterioro que mostraba por los daños sufridos durante la Guerra Civil española.


El viaducto fue restaurado entre 1977 y 1978, tras plantearse la posibilidad de derruirlo y sustituirlo por uno más moderno. Finalmente se optó por mantenerlo. En octubre de 1998, el Ayuntamiento de Madrid instaló diferentes pantallas transparentes de seguridad junto a las barandillas del viaducto, con el fin de evitar los suicidios que venían sucediéndose.


El Viaducto de Segovia salva un desnivel de 23 m, en su altura máxima. Se trata de una obra racionalista, formada por tres bóvedas de 35 m de luz y cuatro nervios. Está construido en hormigón armado pulido, si bien la base de los pilares aparece recubierta con sillares de granito.

martes, 15 de julio de 2008

Puentes históricos, ¿conoces alguno más?

Desde hace algún tiempo venimos trayendo a vuestras pantallas los puentes históricos que jalonan los caminos y cruzan los ríos de la Comunidad de Madrid.

Muchos de ellos son Monumentos que se han fundido con la Naturaleza que les rodea, otros mientras tanto, siguen soportando el intenso tráfico de nuestros días. Los hay de diversidad de estilos, utilidades y elementos constructivos. Unos se remontan al tiempo de los romanos, otros a épocas medievales, árabes, hasta llegar a los más "recientes" de los siglos XVI y XVIII.

En cada uno de los artículos que escribimos hay una foto, y si pinchas en ella puedes acceder directamente a ver su situación en este mapa:


Ver mapa más grande

(Os recomiendo poner el mapa a pantalla completa y pasarlo a modo satélite para ver mejor la situación de cada puente)

Si pincháis en cada una de las marcas aparecerá el nombre del puente, una imagen y algunos datos. Para conocer más sobre el Puente, podéis pinchar en donde dice Para más información, pincha [aquí], y os llevará al artículo que hemos publicado en el blog sobre él.

También podéis acceder a todos ellos en la categoría "Puentes históricos"

Hasta ahora han sido más de 40 los incluidos en esa lista, aunque como suele decirse, "no están todos los que son...". Si conoces más puentes que merezcan estar en esa lista, y quieres ayudarnos a aumentarla, mándanos un correo (a ser posible con foto del puente) y los añadiremos.
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