Nuevo sistema de regulación del tráfico de trenes SITRA+ de Adif

El Consejo de Administración de Adif ha aprobado la licitación, por importe de 9.555.417,6 euros, del desarrollo de un nuevo sistema de regulación del tráfico ferroviario denominado SITRA+. Este sistema sustituirá al sistema anterior, SITRA, en toda la red de Adif, mejorándolo y dotándolo de mayores funcionalidades, lo que repercutirá positivamente en la calidad del servicio prestado.



Como principal novedad, SITRA+ incorporará un numerador/enrutador automático de trenes que asistirá a los operadores que realizan las tareas de regulación de tráfico, lo cual representa una novedad tecnológica muy importante y facilitará el trabajo de los puestos de mando. El ciclo de vida previsto de SITRA+ será de entre 20 y 30 años.

Puesta a punto para el servicio de un tren Ave

¿Qué ocurre cuando un Ave llega a su destino? Pues que hay que prepararlo todo para que otras personas disfruten de su viaje.

Mejoras en dos tramos del AVE Madrid - Sevilla

Adif ha licitado obras de renovación y mejora en dos tramos de la línea de ancho convencional Madrid-Sevilla a su paso por las provincias de Jaén y Sevilla, con objeto de incrementar la seguridad de las circulaciones y conseguir un mayor confort para los usuarios.



En concreto, se trata de la renovación del carril de la vía 1 del trayecto Lora del Río-Los Rosales, en Sevilla, y la sustitución de traviesas entre Calanda y Vilches, en Jaén. Ambas actuaciones cuentan con un presupuesto conjunto de 658.285,6 euros (IVA incluido).

El primero de los contratos, con un presupuesto de 421.716,1 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de quince semanas, tiene por objeto la sustitución de 7 km de carril de barra larga de la vía 1, entre los puntos kilométricos 516/394 y 523/526; así como de 5 km de la vía 2 en los puntos 516/363 y 521/111.

El segundo hace referencia a la sustitución de traviesas en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 286/087 y 292/240 del trayecto Calancha-Vilches, en la provincia de Jaén, manteniendo el mismo ancho de vía y trazado actual.

En concreto, se procederá a la sustitución de 3.916 traviesas monobloque y bibloque, por otras de hormigón monobloque, formadas por un solo cuerpo de hormigón armado y pretensado y que suponen una considerable mejora en cuanto al mantenimiento del ancho de vía y estabilidad de la misma.

Esta actuación, que cuenta con un presupuesto de 236.569,5 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de tres meses, permitirá incrementar la seguridad, fiabilidad y regularidad de las circulaciones, disminuyendo además el gasto de mantenimiento.

Financiación europea

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Crecimiento Sostenible 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

Números de teléfono gratuitos de Renfe para comprar billetes, consultas y reclamaciones

Renfe ha decidido sustituir todas sus líneas 902 en julio. Esta decisión fue tomada por el Comité de Dirección de la compañía el pasado 15 de marzo.

La compañía sustituirá las líneas 902 por líneas terrestres digitales para el caso de compras de billetes y consultas de horarios. Además, Renfe adoptará una línea 900 para incidencias y reclamaciones. La decisión tomada por Renfe el pasado 15 de marzo señalaba la adopción de una “línea 900 para dar cobertura a incidencias y reclamaciones, a nivel nacional, en tanto que se aplicarán líneas precedidas del correspondiente prefijo provincial para los restantes servicios (información, venta y asistencia telefónica). La puesta en marcha de estas nuevas líneas para los correspondientes servicios se acompasará a la efectiva asunción directa por parte de Renfe del Canal de Venta”.

Después de la decisión tomada por el Comité de Dirección, el presidente Juan Alfaro ordenó la adopción de todas las medidas necesarias para sustituir estas líneas y poner en marcha nuevas líneas sin coste para los usuarios. Renfe Viajeros ha procedido a contratar estas líneas y a dimensionar los call center que darán servicio a los clientes.

En el mismo momento que Renfe tenga dispuesto el nuevo servicio, la compañía lanzará una campaña informativa a través de distintos canales para trasladar a la opinión pública, a los clientes y a toda la ciudadanía los nuevos números de teléfonos de información y atención a clientes. La empresa preparará un despliegue informativo especial en su página web, que cuenta con más de 13 millones de visitas mensuales.

25 años desde el primer AVE de Renfe a Sevilla

21 de abril de 1992. Un tren de alta velocidad une por primera vez en España dos grandes ciudades, Madrid y Sevilla. Se ponían en marcha trenes con una velocidad máxima de 300km/h que cambiaron el modo de viajar por tierra y recorrer los 471 kilómetros que separan las ciudades: 2 horas y 45 minutos en una primera fase y 2 horas y 30 minutos en la segunda.

La extensión progresiva de la red de alta velocidad en España ha dado un vuelco al transporte. Veinticinco años después del primer servicio Ave repasamos algunas claves sobre el impacto de un sistema revolucionario al que aspiran países como Estados Unidos o Reino Unido.

25.000 plazas de AVE y Alvia a 25 euros cada día 25

Renfe inicia el 25 de abril, desde las 00’00 horas, su primera promoción #25AniversarioAve, con la puesta a disposición de 25.000 plazas a 25 euros. Esta promoción se repetirá este año cada 25 de cada mes, hasta un total de 250.000 plazas en 2017. Como se trata de 9 jornadas, Renfe ha previsto que en una de esas jornadas (aún por determinar) salgan a la venta 50.000 plazas con el precio ‘promo’ de 25 euros.

Estas plazas ‘promo’ (que tienen las mismas condiciones tarifarias que una plaza ‘promo’ P normal) saldrán a la venta en todos los trenes que circulan en toda España, especialmente en trenes Ave y Alvia de larga distancia de Renfe. Las plazas estarán a la venta cada día 25 hasta agotar existencias.

De esta forma, Renfe continúa con los hitos de celebración del XXVº Aniversario de la Alta Velocidad en España, una celebración que se inició el pasado viernes, con la conmemoración del aniversario del primer viaje comercial de un tren Ave entre Madrid y Sevilla. Esta conmemoración tuvo su colofón con un viaje conmemorativo entre esas dos ciudades, viaje al que asistieron el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, y autoridades nacionales, autonómicas y locales. A la salida del tren asistió la presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, en tanto que el tren fue recibido en Sevilla por la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz.

Obras en las vías de la línea C-3 de Cercanías entre Atocha Cercanías y Aranjuez

Adif inició en la noche del lunes 17 de abril los trabajos de mantenimiento y mejora de la infraestructura ferroviaria en la línea C-3 de la red de Cercanías de Madrid, que une las estaciones de Atocha Cercanías y Aranjuez, con el objetivo de mantener la vía en condiciones óptimas e incrementar la fiabilidad de las instalaciones.


Las obras, que se prolongarán durante aproximadamente un mes y en las que se utilizará maquinaria pesada y ligera, se desarrollarán en horario nocturno para compatibilizarlas con el servicio de Cercanías. Estos trabajos se enmarcan en el plan de tratamiento de vía e infraestructura de la zona centro de Adif para el año 2017.

Los trabajos consisten fundamentalmente en el tratamiento de la vía con ayuda de un tren amolador de carril. Estos trenes forman parte de la denominada maquinaría de vía, aparatos destinados a la construcción y mantenimiento de las vías férreas.

La labor del tren amolador consiste en devolver al carril su perfil inicial, gracias al uso de sus muelas que, junto a medios informáticos y sensores, le permiten eliminar los defectos superficiales que aparecen con el tiempo y por el paso de trenes sobre los carriles.

De esta forma, los trenes amoladores aumentan la vida de las vías, se evitan problemas derivados del posible desgaste o deformación de los materiales y mejoran la seguridad de las circulaciones. Además, contribuyen a disminuir las vibraciones al paso de los trenes, lo que a su vez repercute en una reducción de las posibles molestias generadas tanto a los usuarios como al vecindario.

En concreto, las actuaciones tendrán lugar en las dos vías entre los puntos kilométricos 0/500 y 7/300.

Obras en las vías de línea C-5 de Cercanías entre las estaciones de Atocha y Doce de Octubre

Adif inició en la noche del lunes 17 de abril las obras de mantenimiento y mejora de la infraestructura ferroviaria en la línea C-5 de la red de cercanías de Madrid, entre las estaciones de Atocha y Doce de Octubre, con el objetivo de mantener la vía en condiciones óptimas e incrementar la fiabilidad de las instalaciones.

Las obras consisten en el desguarnecido mecanizado de la vía, que supone retirar el balasto, en parte o en su totalidad, bien para su depuración y reutilización o para su sustitución. Para ello se utilizará maquinaria pesada, fundamentalmente la desguarnecedora, encargada de captar y cribar la piedra; la bateadora, utilizada para la nivelación y alineación de la vía, y el tren de balasto, dotado con unas tolvas y cintas en las que acumular los materiales sobrantes.

Estos trabajos, que se enmarcan en el plan de tratamiento de vía e infraestructura de la zona centro para el año 2017, se prolongarán durante aproximadamente 40 días.

Las obras, que se desarrollarán en horario nocturno para compatibilizarlas con el servicio de cercanías, se realizarán entre los puntos kilométricos 0/000 y 4/300 de la línea Atocha Cercanías-Humanes.

Billete combinado de tren y autobús para viajar entre España y el sur de Portugal

Renfe y ALSA han creado un billete combinado de Ave y autobús para viajar entre España y el sur de Portugal, dentro del acuerdo firmado para fomentar la intermodalidad y la operabilidad de sus rutas comerciales. Los billetes ya están a la venta en renfe.com.



El billete combinado permite la utilización de ambos servicios de transporte con enlace en la estación de Sevilla-Santa Justa, ofreciendo horarios y enlaces garantizados, precios cerrados y un billete único de origen a destino.

Nace con tres servicios de ida y vuelta en Ave Madrid-Sevilla, con transbordo en bus hasta el Algarve, y está previsto añadir dos más en periodo de verano, hasta un total de cinco servicios. Y otros dos servicios de ida y vuelta en Ave Barcelona-Sevilla, con bus hasta Portugal.

Tavira, Faro o Portimao

Los viajeros pueden elegir entre los siguientes destinos del Algarve portugués: Vila Real de San Antonio, Tavira, Faro, Faro Aeropuerto, Albufeira, Portimao o Lagos. A la hora de adquirir los billetes, los viajeros sólo tienen que seleccionar el destino elegido, seguido de la palabra ‘BUS’ en las opciones de la compra en la web.

Renfe y Alsa ya renovaron a principios de año otros de sus acuerdos tren+bus con destino Andorra, Vielha, Javea, Denia, Roquetas de Mar o Aguadulce y Benidorm, desde Madrid y/o Barcelona.

Con la creación de este nuevo billete combinado entre España y Portugal, ambos operadores extienden su oferta intermodal de tren+bus a otros destinos de vacaciones.

Casi 500 millones del Ministerio de Fomento de inversión en Madrid en 2017

El Grupo Fomento, integrado por el Ministerio de Fomento y sus entidades públicas empresariales, recoge en el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales para 2017 una inversión en la Comunidad de Madrid de 493,31 millones de euros, lo que supone que la inversión en nuestra Comunidad se mantiene. Esta cuantía supone que, pese al contexto general de reducción de gasto mantiene el mismo esfuerzo inversor que el ejecutado en 2016. Dicha cuantía supone que la Comunidad de Madrid estaría un 32,34% por encima de la media de inversión por Comunidad Autónoma.


La mayor parte del presupuesto del Grupo Fomento, estaría destinado a tres ámbitos diferenciados: carreteras, con 89,5 millones de euros ferrocarriles con 263,86 millones de euros, y aeropuertos con 116,16 millones de euros.

Cambios en Renfe Mercancías para conseguir rentabilidad en tres años

La Sociedad Mercantil Estatal Renfe Mercancías (RM) ha elaborado un Plan de Gestión para el periodo 2017-2019, con el que hacer frente a la situación económica deficitaria de la sociedad filial de Renfe, desde que se constituyó en 2014. La situación se debe, en parte, al déficit histórico que arrastra la organización desde antes de que se constituyera la Sociedad Estatal, que cuenta con balance propio y está sometida a la legislación mercantil, lo que condiciona su continuidad a la evolución de sus recursos propios.

Un 9,5% más de plazas en Ave y Larga Distancia de Renfe en Semana Santa 2017

Renfe ofrece más de 2,4 millones de plazas en sus trenes con motivo de las vacaciones de Semana Santa. Entre el 7 y el 17 de abril de 2017 la compañía incrementa en más de un 9,5% los trenes a los destinos más demandados en Ave y Larga Distancia. También refuerza con hasta cerca de un 3% los servicios Avant y Media Distancia.


Los trenes comerciales (Ave y Larga Distancia) de Renfe ofrecen cerca de 1,3 millones de plazas para viajar a los principales destinos de vacaciones. Los servicios de tren entre Madrid y Cataluña son de los más demandados estos días, al igual que los Ave hacia destinos del Sur (desde Madrid y Barcelona hasta Sevilla y Málaga) o los Alvia Madrid-Cádiz.

También se refuerzan con más plazas los Alvia Madrid-Pamplona-Hendaya, los trenes que conectan Madrid con Galicia así como los trayectos entre Madrid y la Comunidad Valenciana.

Los días con mayor incremento de plazas se centran en el viernes 7 y el sábado 8 (más de 20.000 plazas extra en servicios comerciales), coincidiendo con la primera salida de las vacaciones, para volver a reforzar el servicio al máximo el miércoles 12 o el Jueves Santo. Para la operación retorno la compañía programa más de 32.000 plazas extra en estos trenes.

Viajes de media distancia en tren

Muchos viajeros optan por los desplazamientos a destinos más cercanos en estas fechas. Renfe ofrece durante estos días más de 1,1 millones de plazas en trenes Avant y de Media Distancia y refuerza especialmente las conexiones entre Madrid, Cáceres y Badajoz; Valencia, Tortosa y Barcelona; Sevilla y Cádiz; Madrid-Jaén; Salamanca-Valladolid-Palencia o en los servicios Avant que unen a Madrid con Toledo y con Segovia y Valladolid.

Además, al número de plazas en Ave-Larga Distancia y Avant y Media Distancia hay que sumar los refuerzos en el servicio de Rodalies de Cataluña, en las conexiones desde Barcelona a Riba Roja D’Ebre y a Tortosa. Y para acudir a las procesiones, los trenes de Cercanías de Málaga amplían su servicio ofreciendo un 10% de plazas extraordinarias.

Objetivo mejorar las 'autopistas ferroviarias' entre España y Francia

El secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, se ha reunido en la sede de la Delegación del Gobierno en Vitoria, con el director general de Infraestructuras, Transporte y Mar del Ministerio francés, François Poupard, acompañados de representantes de los administradores de infraestructuras SNCF-Réseau y ADIF y de RENFE.


En la reunión, tal y como anunció el ministro de Fomento hace unas semanas, se ha abordado el establecimiento de servicios de “autopistas ferroviarias” entre ambos países. Siguiendo la hoja de ruta establecida previamente, se ha autorizado el lanzamiento conjunto de “convocatorias de manifestaciones de interés” de los fabricantes del material rodante y los relativos a la implementación de los servicios en los ejes Atlántico y Mediterráneo, que permitirán sondear el mercado y definir las características de los servicios y el modelo óptimo de negocio.

El AVE a Castellón ahorrará 30 minutos de trayecto

El ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, ha supervisado el estado de la infraestructura de vía en el tramo Valencia-Castellón del Corredor Mediterráneo, en el que han finalizado recientemente las obras de instalación de un tercer carril que posibilitará la circulación de trenes, tanto de ancho ibérico como de ancho internacional.



Las pruebas que se realizan actualmente en este tramo representan un nuevo avance para la llegada de la alta velocidad a la capital de La Plana, lo que permitirá, cuando entre en servicio el trayecto, un ahorro de más de 30 minutos en su relación ferroviaria con Madrid.

Más viajeros en los nuevos Talgo VI de los trenes a Almería

El número de viajeros que utilizan los trenes Almería-Madrid ha crecido un 7,5 por ciento desde la puesta en servicio de las nuevas unidades Talgo VI totalmente remodeladas en septiembre de 2016.



Durante el último cuatrimestre (octubre – enero) se registraron 61.100 usuarios frente a los 56.800 del igual periodo del año anterior, lo que supone un incremento de 4.300 nuevos viajeros en la relación.

El mes de septiembre pasado Renfe llevó a cabo la sustitución de los trenes Talgo anteriores por nuevos Talgo VI, unidades que han aportado mayor confort interior, con incorporación de plazas con mesas, reorganizacion del espacio para el equipaje, enchufes en cada asiento y un nuevo coche cafetería, entre otras. Estos trenes ofertan 220 plazas y pueden alcanzar una velocidad máxima de 200km/h.

La mejora del material ha ido acompañada de reducciones en los tiempos de viaje. Así, en septiembre se redujo el trayecto de los dos trenes con salida de Madrid y Almería a primera hora de la tarde, en 7 y 23 minutos, respectivamente, y en enero los trenes con salida a primera hora de la mañana redujeron sus tiempos en 5 minutos.

Los cuatro trenes diarios que comunican Almería y Madrid realizan en la actualidad el trayecto en tiempos que oscilan entre 5 horas y 58 minutos y 6 horas 16 minutos.

Aumentan un 6,7% los viajeros en trenes Renfe entre Santander y Madrid

Renfe alcanzó en 2016 un registro de 329.700 viajeros en sus servicios de trenes Ave/Larga Distancia en Cantabria lo que implica un aumento del 4,6% respecto a 2015. Estos servicios se ofrecen fundamentalmente en los trenes Alvia, que utilizan indistintamente las líneas de ancho internacional y las vías convencionales.



También ha sido significativo el aumento de viajeros del 6,7% en la relación punto a punto Santander-Madrid (219.500 viajeros en 2006 frente a 205.700 en 2015). De la misma manera, los trenes Torrelavega-Madrid han sido utilizados por 60.200 personas, un 6,6% más que en 2015 (56.500viajeros/año).

Tiempo de viaje Madrid- Santander: 3h. 55min.

Los trenes Alvia que comunican Cantabria con Madrid utilizan los tramos disponibles en Alta Velocidad Madrid-Valladolid con un mejor tiempo de viaje de Madrid a Santander de 3h. 55 min. Son 3 servicios diarios (1 de los cuales se prolonga a Alicante) y otro más que circula los fines de semana y fechas especiales. Por otra parte, la política tarifaria de Renfe ha supuesto el impulso definitivo para el aumento de la utilización de los trenes Ave/Larga Distancia en todo el territorio español.

Viaje gratis en Cercanías

Como un servicio añadido, con los billetes Ave/Larga Distancia a Madrid, Renfe permite utilizar gratis los trenes de Cercanías de Santander y Madrid entre cualquier origen y destino de las Cercanías de estas capitales (incluido el servicio Madrid Chamartín – T4 de Barajas y los servicios de Ancho Métrico Santander-Cabezón de la Sal y Santander-Liérganes).

Aumentan un 4,7% los viajeros del AVE entre Madrid y Barcelona

Entre el 20 de febrero de 2016 y el 19 de febrero de 2017, Renfe ha transportado 7.476.000 millones de viajeros en los servicios AVE del corredor Figueres - Barcelona – Zaragoza – Madrid. Esta cifra supone un incremento del 6,3% respecto al mismo período del año anterior y la incorporación de 443.000 nuevos clientes.



En cuanto a relaciones, el punto a punto Barcelona – Madrid ha obtenido 3.877.426 clientes con un crecimiento del 4,7%. En 2016, el AVE cerró con una cuota de mercado con respecto al avión de un 62,3%, cuota que en el último mes ha aumentado en otras 4 décimas, hasta el 62,7%.

Más cerca la conexión en AVE con la frontera francesa en País Vasco

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha supervisado en Donostia/San Sebastián, en el puente sobre el río Urumea, el inicio de las obras de implantación del tercer carril en el trayecto Astigarraga-Irún, en Guipúzcoa, que permitirá la continuidad de la Línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastián ('Y Vasca') hasta la frontera francesa a través de la línea convencional Madrid-Hendaya, y su uso conjunto tanto por trenes de ancho internacional como de ancho ibérico.


Los trabajos de instalación del tercer carril incluyen, entre otras, actuaciones tanto en la vía como en la línea aérea de contacto y las instalaciones de seguridad a lo largo de todo el recorrido, además de la la adaptación de túneles, estaciones y apeaderos al ancho mixto.

Las obras han sido planificadas con el objetivo de ocasionar la menor alteración posible en los actuales servicios ferroviarios mediante la utilización de las más avanzadas técnicas constructivas, como el empleo de una máquina excavadora dotada de un escudo en su interior, a través del cual discurre el tráfico ferroviario y que, al tiempo que excava, coloca un nuevo sostenimiento del túnel.

Esto permite que, mientras se realiza la ampliación de la sección del túnel, la circulación de trenes continúe por una vía única centrada en el interior del mismo, inhabilitando temporalmente la vía doble existente.

Hay que señalar, no obstante, que la complejidad de las obras implicará modificaciones puntuales de dichos servicios. De hecho, las obras para aumentar el gálibo en los tres túneles de la línea, situadas en Loiola, Capuchinos y Gaintxurizketa, obligarán a realizar temporalmente el servicio ferroviario en vía única y supondrán variaciones en las condiciones de explotación.

El proyecto de implantación de tercer carril supone una inversión global de más de 165 millones de euros (IVA incluido) repartidos en los distintos contratos para la implantación del tercer carril que conectará la 'Y Vasca' con la frontera francesa.

Dentro de estas actuaciones se incluyen las inversiones realizadas previamente en la renovación de vía entre Donostia/San Sebastián e Irún, por valor de más de 40 millones de euros, con la que se acometió la instalación de las traviesas AM (ancho mixto), la renovación del carril y el asentamiento de la base de vía (balasto).

Los primeros trabajos se han centrado en la mejora y refuerzo del puente metálico sobre el río Urumea para su adaptación al ancho mixto. Paralelamente, ha comenzado la adecuación del emboquille, en el lado de San Sebastián, del túnel de Gaintxurizketa, de 535,5 metros de longitud, para ejecutar los trabajos de ampliación de gálibo en dicho túnel, y se ha definido el esquema de vías en la estación de Irún.

Esta actuación va a ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).

Obras del tramo Palencia-Aguilar de Campoo del tren de alta velocidad a Santander

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha confirmado que el corredor Palencia-Santander implicará que el tiempo de viaje del trayecto Madrid-Santander se reducirá hasta situarse en tres horas. Para lograr este objetivo, De la Serna ha expuesto en un acto en Santander todas las actuaciones realizadas y las que ya están en marcha en este tramo, y ha anunciado que en próximos días se darán a conocer los estudios con las alternativas para el trazado Palencia- Aguilar de Campoo de la línea de altas prestaciones Palencia- Santander, que será la que permita definitivamente la reducción de tiempos que mejorará la conexión con la meseta central.

Este último proyecto contempla la prolongación de la línea de ancho UIC que conecta actualmente Madrid con Palencia hasta Aguilar de Campoo, lo que permitirá extender los servicios de viajeros de alta velocidad hasta Santander. Las dos alternativas que saldrán a información pública establecen un nuevo trazado en ancho UIC, apto para velocidades de hasta 350 km/hora, entre Palencia y tres posibles puntos de conexión donde los trenes accederán a la línea existente para continuar viaje a Santander (Nogales, Mave y Aguilar).

10 trenes diarios entre Cádiz y Madrid a partir del 7 de abril

Renfe aumenta la oferta del servicio Alvia entre Cádiz y Madrid a 5 circulaciones diarias por sentido, excepto los sábados, a partir del próximo 7 de abril. De este modo, se adelanta a primavera la programación de refuerzo habitual del verano, aumentando en un 48 por ciento el número de trenes y plazas semanales que Renfe oferta a día de hoy entre ambas ciudades.



El incremento de la oferta será paulatino desde el próximo jueves 23 de febrero, fin de semana del Carnaval, en que se aumentará el número de trenes los fines de semana entre ambas capitales, elevándose la oferta hasta un total de 52 servicios semanales, frente a los 46 actuales.

A partir del 16 de marzo se ampliará de nuevo la oferta hasta los 60 trenes semanales entre Cádiz y Madrid, llegándose a los 4 trenes diarios por sentido y 5 los fines de semana.

Por último, desde el 7 de abril se ampliará la oferta a 5 trenes Alvia por sentido todos los días de la semana a excepción de los sábados que habrá 4. Esta programación, que se mantendrá todas las semanas hasta el dispositivo de refuerzo de verano, supondrá la circulación de 68 trenes semanales entre Cádiz y Madrid, con una oferta total de 20.400 plazas, un 48 por ciento más respecto a la oferta actual (13.800).

Los viajeros pueden consultar toda la información de servicio, así como adquirir los billetes en los canales habituales, entre ellos la web www.renfe.com, taquillas y en el teléfono 902 320 320.