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lunes, 5 de mayo de 2014

En servicio GBAS, una nueva tecnología de navegación por satélite para aproximación y aterrizaje

Operativo en el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol

En servicio GBAS, una nueva tecnología de navegación por satélite para aproximación y aterrizaje Aena ofrece, desde hoy, la posibilidad de aterrizar en un aeropuerto español utilizando un novedoso sistema de navegación por satélite que supone un importante avance en términos de seguridad, ahorro de costes y operatividad para los usuarios del transporte aéreo.

Se trata del sistema de navegación por satélite denominado GBAS (Ground Based Augmentation System) que mejora las prestaciones de la señal GPS en el entorno aeroportuario con un alcance de 40 kilómetros y con el que el piloto puede realizar aproximaciones de precisión por ambas cabeceras de pista sin necesidad de utilizar los sistemas convencionales.

Este nuevo sistema cumple con la normativa europea y cuenta con la aprobación de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA). A partir de este momento, cualquier compañía aérea que disponga de aeronaves equipadas y tripulaciones entrenadas podrán volar con GBAS, beneficiándose de sus elevadas prestaciones.

El primer avión que utilizará esta tecnología una aeronave de la compañía Air Berlin está previsto que aterrice hoy a las 16:30 en el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol (primer aeropuerto donde este sistema está operacional). Air Berlin ha colaborado con Aena en el proyecto desde 2012 y cuenta con varias aeronaves equipadas y certificadas para realizar vuelos GBAS así como con una tripulación formada y con experiencia en realizar este tipo de operaciones.

domingo, 12 de enero de 2014

Ya está permitido utilizar la tablet o smartphone en el avión en modo 'vuelo'

El Ministerio de Fomento publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la nueva regulación, elaborada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que incluye los requisitos europeos para el uso de Dispositivos Electrónicos Portátiles (PED) a bordo de los aviones.

Ya está permitido utilizar la tablet o smartphone en el avión en modo 'vuelo'
La nueva normativa permitirá utilizar durante todas las fases del vuelo los aparatos electrónicos personales, como los libros electrónicos, los mp3 o las tablets siempre que estén en el “modo vuelo o modo avión”. Hasta ahora, se permite su uso a más de 10.000 pies, pero nunca en las fases críticas del vuelo que son el aterrizaje y el despegue.

Una excepción a estos aparatos electrónicos es la de los ordenadores portátiles, que seguirán sin poder utilizarse durante el despegue y el aterrizaje, exclusivamente, debido a que su tamaño aconseja que estén debidamente almacenados durante esas fases de vuelo.

La nueva regulación entró en vigor el viernes 10 de enero, pero la decisión final de permitir el uso de este tipo de aparatos en todas las fases del vuelo es de las compañías aéreas, que deben adaptar sus procedimientos a los requisitos exigidos en la nueva normativa, y después estos tendrán que ser aprobados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.

Por lo tanto, será la compañía aérea, una vez cumplidas las condiciones de seguridad exigidas, la que decida si los pasajeros pueden tener sus dispositivos electrónicos encendidos en modo avión durante todas las fases del vuelo. En cualquier caso, los pasajeros siempre deben seguir las instrucciones de seguridad de la tripulación, por lo que sólo deben usar sus dispositivos electrónicos si la tripulación le permite hacerlo.

La Comisión Europea y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, sus siglas en inglés) actualizaron a lo largo del último trimestre del año las orientaciones para el uso de PED durante todas las fases del vuelo y establecieron los criterios y requisitos operacionales necesarios para que las compañías aéreas permitan el uso de dispositivos electrónicos portátiles a bordo.

miércoles, 26 de septiembre de 2012

El aeropuerto de Barajas es adaptado a los cambios producidos por el movimiento del norte magnético

El aeropuerto de Barajas adaptado a los cambios producidos por el movimiento del norte magnético El Aeropuerto de Madrid-Barajas realizó las labores de adaptación de señalización de las actuales pistas 15L/33R y 15R/33L al cambio de designadores de pista 14R/32L y 14L/32R respectivamente, para reflejar los cambios producidos por el movimiento gradual del norte magnético respecto al geográfico.

Las pistas 15/33 son las dos situadas más al sur del Aeropuerto y utilizadas, habitualmente, para los aterrizajes. Su adecuación conlleva la realización de una serie de actuaciones que hay que acometer tanto en el área de movimiento –la modificación de pintura en pistas, carteles y señales–, como otros cambios en sistemas de información, planos o documentación, para adecuar lainfraestructura a esta nueva denominación, de acuerdo a los procedimientos y acuerdos internacionales.

Las pistas de aterrizaje y despegue disponen de una señalización pintada sobre la superficie, cuyo objetivo es permitirque los pilotos puedan identificar fácilmente la pista y el lado de ésta que deben utilizar. Éstas se construyen de tal maneraque se adaptan a los vientos predominantes en el lugar, señalizando su dirección respecto al norte magnético.

Esta señalización formada por dos denominadores, uno para cada uno de los dos sentidos, consta deun número de dos cifras, que al multiplicar por 10 nos da el ángulo que forma su eje desde la cabecera con el norte magnético. La cabecera opuesta, estará denominada con el ángulo de complemento, es decir de 180° de diferencia. Esto permite que los pilotos puedan identificar la pista, al coincidir el nombre de ésta con el rumbomagnético que marca su brújula. En el caso, como ocurre en Madrid-Barajas, de que el aeropuerto dispongade dos pistas paralelas, y que por ello están identificadas con el mismo número, se añade a continuación del número una R (del inglés Right) en la pista derecha, y una L (de Left) en la izquierda.

viernes, 24 de febrero de 2012

El Museo de Aviones Históricos en Vuelo en Cuatro Vientos será ampliado

Alberga 37 aparatos datados entre 1925 y 1955


El Ministerio de Fomento, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Getafe van a trabajar para ampliar las instalaciones del Museo de Aviones Históricos en Vuelo de la Fundación Infante de Orleans, ubicado en Cuatro Vientos, en una única nave donde a día de hoy hay falta de espacio.

El Museo de Aviones Históricos en Vuelo en Cuatro Vientos será ampliado
Así lo han comprobado este martes la ministra del ramo, Ana Pastor; la presidenta del Gobierno regional, Esperanza Aguirre; y el alcalde de Getafe, Juan Soler, que han acudido al Museo para conocer de cerca el estado de los 37 modelos diferentes que abarcan 60 años de la historia aeronáutica española.

lunes, 30 de enero de 2012

Derechos de los consumidores en el caso de cancelación de vuelos

El 010 informa a los afectados por el cese de Spanair


El Ayuntamiento de Madrid, a través de su servicio de información telefónica gratuita, el 010, informa a los usuarios afectados por la brusca interrupción de los vuelos de Spanair de cuáles son sus derechos como consumidores y cómo y dónde pueden reclamar por los billetes adquiridos.

Derechos de los consumidores en el caso de cancelación de vuelos
Desde la Oficina Municipal de Consumo se facilitó al equipo de trabajadores del 010 la documentación necesaria sobre los derechos de los consumidores en el caso de cancelación de vuelos.

Derechos de los consumidores


Las normas generales en estos casos indican que:

1. En caso de cancelación del vuelo, el consumidor tiene derecho a una compensación en metálico entre 250 y 600 euros en función de la distancia y destino del vuelo. Además, puede elegir entre alguna de las siguientes opciones:

jueves, 24 de noviembre de 2011

La T4 de Barajas estrena el servicio de dirección de plataforma aeroportuaria, sin controladores

Servicio prestado por operadores cualificados


La T4 de Barajas estrena el servicio de dirección de plataforma aeroportuaria, sin controladores El Aeropuerto de Madrid-Barajas comienza hoy la implantación del servicio de dirección de plataforma aeroportuaria (SDP) de acuerdo al Real Decreto aprobado el pasado 8 de septiembre que regula el establecimiento de este servicio en aeropuertos con más de 250.000 movimientos de aeronaves al año, como es el caso de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-el Prat.

El servicio se prestará inicialmente en la plataforma de la Terminal T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, una de las más sencillas de Europa por la disposición de calles de rodadura, estacionamientos, visibilidad y que cuenta con los más modernos sistemas de control y vigilancia de movimientos de aeronaves.

domingo, 30 de octubre de 2011

Centenario de la Aviación Militar Española



Historia de la aviación en la celebración de su primer centenario. El aeródromo de Cuatro Vientos fue testigo del primer vuelo.

domingo, 21 de agosto de 2011

Los cazabombarderos F-18 en las bases de Torrejón de Ardoz, Zaragoza y Gando



Los cazabombarderos F-18 constituyen el pilar de la defensa aérea española. Destacados con las bases de Torrejón de Ardoz, Zaragoza y Gando, estos aparatos se encuentran en alerta permanente, 24 horas al día, los 365 días del año.

Su misión es la de policía aérea, con operaciones de identificación de aviones y comprobación de rutas. También se encargan de montar dispositivos de seguridad en grandes eventos y actúan como escolta de autoridades.

Pero si se produce una emergencia, un F.18 con su tripulación puede despegar en siete minutos desde que se recibe la alarma.

Aunque tiene un tamaño reducido, 17 metros de longitud y 11,5 de envergadura, esta aeronave puede operar con un mayor número de equipos de armas que otros aviones de combate.

Además, su polivalencia le permite actuar como caza en misiones aire-aire, o como bombardero en operaciones aire-tierra.

Cada uno de ellos puede hacer 6.000 horas de vuelo, una larga vida para aviones de estar características. La capacidad máxima de combustible del F-18 es de 8.500 litros, esto le proporciona una autonomía de alta cota de cuatro horas, que puede ser ilimitada puesto que está preparado para reabastecerse en vuelo.

De una bonita línea aerodinámica, estos cazas llegan a alcanzar una velocidad de dos veces el sonido, unos 1.400 kilómetros por hora. A bordo de un F.18 llegaríamos desde Zaragoza a Palma de Mallorca en 10 minutos.

En cuanto a sus pilotos, realizan las prácticas en un simulador de vuelo, una réplica exacta de la cabina del F-18, lo que supone un considerable ahorro de combustible y de mantenimiento, pero sobre todo en coste humano.

martes, 9 de agosto de 2011

Vídeo de acrobacias de la Patrulla Águila



Espectacular vídeo de acrobacias de la Patrulla Águila, perteneciente al Ejército del Aire.

viernes, 5 de agosto de 2011

Conoce el Museo del Ejército del Aire, en el aeródromo de Cuatro Vientos



Uno de los museos más desconocidos de Madrid y, sin duda, de los más espectaculares. Abarca 70.000 metros cuadrados donde guarda auténticas joyas de la aviación española.

El Museo del Aire alberga un ejemplar del avión más antiguo fabricado en España, el Vilanova-Acedo, de 1911, entre un total de 150 aeronaves.

Relacionado:
Madrid por Tierra, Mar y Aire. Arqueología Industrial en Madrid (Folleto en PDF 4,7 MB)

sábado, 18 de junio de 2011

Monumento en memoria de las víctimas del vuelo JK5022

En memoria de las víctimas del vuelo JK5022

En el parque Juan Carlos I se ha inaugurado hoy un monumento en memoria de las víctimas del accidente del vuelo JK5022, ocurrido el 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto de Madrid-Barajas.

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha descubierto la placa con una leyenda que recuerda a los 154 fallecidos y los 18 supervivientes de la tragedia. El Ayuntamiento de Madrid ha colaborado con la asociación de afectados por el accidente en la construcción del monumento.

domingo, 24 de abril de 2011

Madrid por Tierra, Mar y Aire. Arqueología Industrial en Madrid

Ruta autoguiada para conocer la arqueología industrial de Madrid

Madrid por Tierra, Mar y Aire. Arqueología Industrial en MadridEl Patronato de Turismo de Madrid ha puesto en marcha un proyecto titulado "Madrid por Tierra, Mar y Aire. Arqueología Industrial en Madrid", en colaboración con cinco museos madrileños, que albergan vestigios tecnológicos que describen la evolución del transporte a través del tiempo. A tal fin, se ha elaborado una publicación que propone una ruta autoguiada para visitar el Museo de Astronáutica y Aeronáutica (Museo del Aire), el Museo del Ferrocarril, el Museo Naval, Anden 0/Centro de Interpretación de Metro de Madrid, y el Museo de Ciencia y Tecnología.

La publicación incluye una breve descripción de cada uno de los museos, resaltando sus obras maestras; su localización en el plano; e información práctica sobre cómo llegar, horarios, precios y datos de contacto (dirección, teléfono, página web y correo electrónico). El folleto está editado en castellano y en inglés, y se distribuirá en los cinco museos y en los distintos centros y puntos de información turística del Patronato de Turismo de Madrid.

En cada uno de los museos, el visitante ha de pedir que le pongan un sello para, después, pasarse por el Centro de Turismo de Madrid, en la Plaza Mayor 27, donde le darán, como regalo, un recuerdo de esos singulares espacios culturales.

sábado, 4 de diciembre de 2010

El aeropuerto de Barajas deja de operar durante 24 horas. Se reabre el espacio aéreo español.

El aeropuerto de Barajas deja de operar durante 24 horas. Se reabre el espacio aéreo español.
El plante de los controladores aéreos, una decisión de una gravedad sin precedentes, ha obligado a cancelar las operaciones del aeropuerto de Barajas desde las 15 horas del viernes 3 a las 15.00 horas del sábado 4 de diciembre de 2010. Los viajes de cientos de miles de viajeros en todo el país se han visto suspendidos. Vacaciones, negocios, citas médicas y reuniones familiares han quedado suspendidas por una decisión unilateral e injustificable del colectivo de controladores aéreos que al igual que el resto de trabajadores de este país cuentan con procedimientos reglados de reivindicación laboral que no incluyen el abandono de sus puestos de trabajo. La declaración del estado de alarma, la militarización de las torres de control y del resto de las instalaciones de gestión de tráfico aéreo suponen una solución salomónica que durará al menos quince días. Pasado este tiempo y en plenas navidades el estado de alarma puede ser prorrogado ante la perspectiva de que los controladores aéreos vuelvan a plantear nuevas protestas. Queda desear que esta situación se normalice lo antes posible aunque el daño que se ha hecho a la imagen de España y a sectores como el turismo y el transporte aéreo serán difíciles de reparar.

lunes, 4 de octubre de 2010

El velódromo de la Ciudad Lineal y los orígenes de la aviación en España

Ciudad Lineal se suma a la Semana de la Arquitectura 2010"El velódromo de la Ciudad Lineal y los orígenes de la aviación en España" es una exposición que reúne imágenes del desaparecido velódromo que existió en este distrito, así como una maqueta del primer avión que sobrevoló Madrid. Con esta muestra que podrá visitarse en el Centro Cultural "Príncipe de Asturias", se inaugura un amplio programa de actividades que, con motivo de la VII edición de la Semana de la Arquitectura, se desarrollarán en Ciudad Lineal hasta el próximo 10 de octubre.

Manuel Troitiño, concejal presidente del distrito, ha inaugurado esta muestra y ha explicado que "si la pasada edición de la Semana de la Arquitectura en Ciudad Lineal giró en torno al Cementerio de la Almudena como uno de los hitos urbanísticos y arquitectónicos más característicos del distrito, en 2010 se pretende mostrar la importancia que para la aviación tuvo este distrito por haber sido el lugar en el que se realizaron los primeros vuelos en Madrid, hace ahora cien años".

La exposición muestra fotografías inéditas del que fue en su época uno de los mejores recintos deportivos de Madrid. El entonces "Velódromo de la Ciudad Lineal" ocupaba la parcela 87 del proyecto urbanístico de Arturo Soria (1844-1920), que se inauguró oficialmente el domingo 3 de julio de 1910 con varias competiciones deportivas: carrera pedestre, carrera de motos y un partido de fútbol. Con una capacidad para 20.000 espectadores el velódromo de la Ciudad Lineal sería utilizado también como campo de deportes, gimnasio y campo de fútbol, así como pista para bicicletas y motos. Desde 1923 sirvió de estadio para el club de fútbol del Real Madrid hasta que en 1926 fue vendido.

viernes, 20 de agosto de 2010

Un monumento en el parque Juan Carlos I en memoria de las víctimas del accidente aéreo de Spanair

Se cumplen 2 años de la tragedia


La delegada de Familia y Servicios Sociales, Concepción Dancausa, ha presentado el proyecto de monumento que se levantará en memoria de las víctimas del accidente aéreo de Spanair, ocurrido hace dos años en el aeropuerto de Barajas, durante la ofrenda floral realizada en recuerdo de los damnificados de la tragedia aérea. Dancausa ha transmitido un mensaje de solidaridad con los familiares de los fallecidos. "Como reza la inscripción de la placa conmemorativa que tendrá el monumento, ustedes siempre llevarán a las víctimas en sus corazones", señaló la edil. El monumento se instalará en la rosaleda del parque Juan Carlos I, donde hoy se ha realizado la ofrenda floral en recuerdo de las víctimas del accidente de Spanair.

Un monumento en el parque Juan Carlos I en memoria de las víctimas del accidente aéreo de Spanair
"Hace dos años una tragedia cambió sus vidas por completo y nos llenó a todos de tristeza. Los madrileños vivimos conmocionados la tragedia, y Madrid se mostró una vez más como la ciudad amble y solidaria que es, una ciudad llena de ciudadanos anónimos que no son indiferentes al sufrimiento de sus vecinos. Por eso, queremos que sepan que no están solos, especialmente en un día tan difícil como hoy", destacó la delegada.

lunes, 2 de agosto de 2010

Apertura de nuevas rutas aéreas para atraer turismo extranjero

Inaugurado el primer vuelo de la ruta Dubai-Madrid


Inaugurado el primer vuelo de la ruta Dubai-Madrid
El consejero de Economía y Hacienda, Antonio Beteta, ha destacado la importancia de la apertura de nuevas rutas aéreas para la llegada de turistas a la Comunidad de Madrid, como la nueva ruta Dubai-Madrid que inauguró ayer la aerolínea Emirates en el aeropuerto de Barajas y para lo cual el Gobierno regional, a través de Turismo Madrid, ha venido realizando diversas acciones de promoción en el Golfo Pérsico.

En este sentido, en el año 2009 la presidenta de la Comunidad de Madrid realizó un viaje al Golfo Pérsico junto con la Cámara de Comercio de Madrid y empresas madrileñas con el fin de mejorar las relaciones económicas y turísticas entre el Golfo Pérsico y la región madrileña. Tras sucesivas reuniones entre instituciones madrileñas y esta aerolínea se confirmó de manera oficial el lanzamiento de una nueva ruta entre Dubái y Madrid por parte de la aerolínea bandera de Oriente Medio y el mundo árabe Emirates Airlines.

jueves, 20 de agosto de 2009

Se cumple un año del accidente de avión en Barajas

Vuelo JK 5022 de Spanair con destino a Gran Canaria


Miércoles 20 de agosto de 2008. Aeropuerto de Barajas. El vuelo JK 5022 con destino a Gran Canaria sufre problemas que le obligan a abortar su despegue. Lo intenta por segunda vez... y se produce el accidente. Mueren 154 personas.


Las familias han celebrado hoy a las 11.30 horas una misa en el jardín de la terminal 2 de Barajas, oficiada por el sacerdote de la capilla del aeropuerto. En este acto central del primer aniversario de la tragedia han estado presentes policías, guardias civiles, bomberos, personal sanitario y demás trabajadores del aeródromo que colaboraron en las labores de rescate. Tras el acto religioso, ha plantado un olivo y se ha instalado una placa conmemorativa con los nombres de las víctimas en la T-2.


A las 12.30 horas los familiares se han trasladado en autobús hasta el Arroyo de la Vega, donde se produjo el accidente. En este punto se ha descubierto una losa de piedra con una frase elegida por los familiares miembros de la Asociación: "En algún lugar... Siempre en nuestros corazones", escrita en español, francés e inglés.

Al mismo tiempo que en Madrid se recuerda a las víctimas, también ha tenido lugar una conmemoración en Las Palmas de Gran Canaria. A las 11.00 horas los familiares han visitado El Confital, donde se ha colocado previamente una placa conmemorativa con la misma frase de Barajas: "En algún lugar... Siempre en nuestros corazones". Junto a la placa se colocará un ramo con 154 rosas blancas y se tocará una pieza musical.

A las 19.00 horas tendrá lugar una misa privada en la catedral de Las Palmas de Gran Canaria, en recuerdo de los pasajeros y sus familiares.

jueves, 7 de mayo de 2009

Innovación aeroespacial en Nuevos Ministerios

'Madrid Plataforma de la Aeronáutica y del Espacio' hasta el 24 de mayo


La muestra 'Madrid Plataforma de la Aeronáutica y del Espacio' presentará a los madrileños los principales proyectos que están llevando a cabo en el sector aeronáutico y aeroespacial de la región. La presidenta regional, Esperanza Aguirre, acompañada del astronauta Pedro Duque, inauguraron ayer este montaje en la estación de Metro de Nuevos Ministerios.


Esta iniciativa abre la Semana de Europa 2009 y del Año Europeo de la Creatividad y la Innovación que contempla diferentes actividades que se desarrollarán hasta el 13 de mayo, y que abarcarán desde cuenta-cuentos que tendrán lugar en diferentes hospitales, hasta encuentros gastronómicos, concursos o conciertos.

La exposición, organizada por la Dirección General de Asuntos Europeos, el Instituto Madrileño de Desarrollo -Imade- y el Clúster Aeroespacial, se podrá visitar hasta el 24 de mayo, y refleja las labores que realizan empresas e instituciones aeroespaciales como el Centro Superior de Investigaciones Científicas, la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos, EADS-CASA o la Agencia Espacial Europea, entre otros.

Maquetas

En la exposición, una reproducción de la Vía Láctea sirve de guía para que el visitante realice un recorrido por los diferentes trabajos en que están inmersas las empresas e instituciones de la Comunidad. La muestra está formada por diferentes maquetas, entre las que destacan una de las antenas del Hispasat, el satélite SMOS, utilizado para medir la humedad del suelo y la salinidad del océano, el Ariane 5 o el lanzador europeo que despega desde la base de Kourou en la Guayana francesa.

La Escuela de Ingenieros Aeronáuticos también cuenta con una maqueta para el ensayo y medición de las cargas del viento sobre la Torre de Control del Aeropuerto de Barajas o el motor Pegasus para su aplicación en aviones Harrier. Tampoco faltarán las réplicas de varios satélites, como la de SOHO, lanzado en 1995 para explorar el sol, la de Integrali lanzado en 2002 para estudiar los objetos que miden las radiaciones de mayor energía en el universo y la ELSO.

Los interesados de la astronomía podrán disfrutar de las numerosas fotografías y murales explicativos de la formación de estrellas y galaxias o de misiones de la ESA en el sistema solar. También se podrán conocer las diferentes estaciones de seguimiento con las que cuenta España o los programas aeronáuticos en proceso de desarrollo.

En esta exposición no podría faltar tampoco una muestra de algunos de lo más de 47 proyectos de I+d+i que Metro de Madrid está llevando a cabo, en muchas ocasiones con la colaboración de universidades, de la Unión Europea o diferentes empresas.

La región ocupa un lugar destacado dentro del entorno nacional, al concentrar un 65% de las grandes empresas proveedoras o subcontratistas de la industria aeroespacial nacional. Su facturación, de 3.472 millones de euros, representa el 65% de la producción nacional y emplea a 19.500 trabajadores. Además, supone el 3,3% del negocio aeroespacial europeo y el 1% a nivel mundial.

martes, 14 de abril de 2009

TecnoGetafe acoge dos nuevas empresas de ingeniería aeroespacial

Invertirán 8 millones de euros y crearán 160 empleos




La Comunidad de Madrid acoge en el Parque Científico y Tecnológico de Getafe -TecnoGetafe- dos nuevas empresas de ingeniería, Sertec y Centum Solutions, punteras del sector aeroespacial. Ambas ingenierías, de las primeras en instalarse en TecnoGetafe, han resultado adjudicatarias de dos parcelas por 5.753 m². En conjunto tienen previsto invertir más de 8 millones de euros y generarán unos 160 nuevos empleos.

El Consorcio Urbanístico Área Tecnológica del Sur inició en octubre de 2008 la comercialización de 200.000 m2 de suelo. Desde el inicio, TecnoGetafe ha suscitado gran interés en el entorno empresarial, como lo demuestran las más de 30 solicitudes de empresas, pertenecientes a diferentes sectores, interesadas en ubicarse en este espacio.


Sertec, especializada en la fabricación de piezas complejas de alta tecnología para productos aeronáuticos, espaciales y de defensa, ha firmado la opción de compra sobre una parcela de 2.553 m² -1.660 m² edificables-.

La empresa Centum Solutions, especializada en ofrecer servicios de ingeniería y gestión de proyectos para el sector aeronáutico, defensa, telecomunicaciones y energía, ha firmado la opción de compra de una parcela de 3.200 m² -2.085 m² edificables-.


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Con su próxima instalación en TecnoGetafe, ambas empresas, que cuentan entre sus principales clientes con Indra, CESA, EADS CASA, Eurocopter, Ministerio de Defensa o Hispasat, pretenden desarrollar su actividad en un entorno que ofrezca servicios de alto valor añadido. Además, su ubicación en este Parque le facilitará el acceso a grupos de trabajo de la universidad, así como a otras empresas de sectores complementarios con su actividad como el aeronáutico y espacial.

TecnoGetafe se gestiona a través del Instituto Madrileño de Desarrollo -Imade-, promovido junto con el Ayuntamiento de Getafe y la colaboración de la Universidad Politécnica de Madrid -UPM-. Este Parque se extiende sobre una superficie aproximada de un millón de metros cuadrados, y está dividida en dos espacios cercanos de 577.407 y 400.208 m², respectivamente.

miércoles, 11 de marzo de 2009

La navegación aérea en Madrid: El aeropuerto de Barajas (II)

En la entrada anterior vimos los principales sistemas de radioayuda a la navegación aérea que se encuentran en Madrid y alrededores (será mejor volver a echarle un vistazo: hace ya tanto tiempo...). En esta entrada veremos el NDB, además de cómo funciona el despegue y el aterrizaje de aviones en Barajas.



NDB


El sistema NDB (Non-Directional Beacon, baliza no direccional) es similar al VOR, solo que es una tecnología anterior. La principal diferencia entre ambos sistemas, es que el NDB no transmite información direccional, por tanto, visualmente se trata de una antena vulgar, de 50 a 100 metros de alto. Opera en frecuencias bajas (300-400 kHz), y dado que su señal se suele difundir siguiendo la curvatura de la superficie terrestre, alcanza áreas más amplias y altitudes más bajas que el VOR.



Generalmente los radiodifusores se encuentran en una instalación VOR, o muy próximos a ella. En Madrid, existen NDB cerca de los emplazamientos VOR de Castejón, Toledo y Villatobas. Operan, para diferenciarse de los otros, con distinto identificador, también de tres letras, y también es posible escucharlo con un aparato de aficionado. Además, a medio Camino de los VOR de Somosierra y Barahona se encuentra el emisor NDB de Arbancón.



Con esto hemos visto las ayudas a la navegación aérea civil del espacio aéreo de Madrid (sí, falta el ILS, pero hablaremos de ello junto con el aterrizaje y el despegue), y las he recopilado todas en este mapa:




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El entorno del aeropuerto de Barajas


El aeropuerto de Madrid-Barajas ocupa una vasta extensión de terreno al noreste de la villa, de entorno a treinta quilómetros cuadrados, y lindando al oeste con la villa de Madrid, al este con Paracuellos del Jarama y el propio río, al sur con San Fernando y la A-2, y al norte con la M-50. Gran parte de ese terreno está ocupado por cuatro pistas de despegue y aterrizaje, entralazas por numerosas calles de rodaje, de modo que es preciso un control exacto de todas las aeronaves.



Detalle de los alrededores de Barajas en la carta aérea de vuelo visual (VFR) en el espacio aéreo de Madrid. AENA, 2008.
Detalle de los alrededores de Barajas en la carta aérea de vuelo visual (VFR) en el espacio aéreo de Madrid. AENA, 2008.

Las pistas


Las cuatro pistas del aeropuerto son paralelas dos a dos, esto es, tienen dos direcciones: 180º-360º (Norte-Sur), y 150º-330º (la doble numeración indica la orientación de cada cabecera). En aeronáutica las pistas se nombran en función de su orientación, redondeando los dos primeros dígitos, de forma que sea fácil de recordar y a la vez útil. Además, en caso de que varias compartan la orientación, se las distinguirá si están a derecha o izquierda (en inglés, right y left). Por tanto las pistas de Barajas son: 18L-36R, 18R-36L, 15L-33R, 15R-33L.



Todas las pistas se encuentran asfaltadas. De ancho tienen 60 metros, y de largo 3.5 quilómetros las dos más orientales, 4.1 la 15R-33L, y 4.35 la 18R-33L, de forma que incluso un Airbus A-380 puede aterrizar sin problemas. Aunque, en realidad, la longitud de todas ellas es menor, dado que tienen el umbral desplazado, lo que quiere decir que el comienzo de la pista se ha desplazado un poco para evitar problemas de ruido con las poblaciones limítrofes.



Detalle de los alrededores de Barajas en la carta aérea de vuelo visual (VFR) en el espacio aéreo de Madrid. AENA, 2008.
Cabecera de la pista 18L. Los chevrones amarillos indican que en esa zona no se puede rodar, presumiblemente por ser una zona de desgaste para frenar el avión ante una salida de la pista. El umbral desplazado está señalizado por las flechas en el eje de la pista, que señalan su inicio, a partir del número que la identifica.

En la siguiente entrada, seguiremos viendo características y el funcionamiento del aeropuerto de Madrid.