Línea 180 de autobús EMT para ir a la Caja Mágica por Mutua Madrid Open 2019

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha acordado la puesta en funcionamiento, entre los próximos días 3 y 12 de mayo, de la línea de autobús urbano 180 Legazpi – Caja Mágica, debido a la celebración del torneo de tenis Mutua Madrid Open. La línea 180 de la EMT comunica la estación de Metro de Legazpi y la Caja Mágica sin paradas.

Este servicio dejará a los viajeros a tan sólo unos metros de la entrada a la Caja Mágica. Los horarios de servicio estarán ajustados a los horarios de inicio y finalización de las actividades deportivas programadas en el torneo.

Además de este refuerzo, existen también varias líneas de autobuses urbanos que conectan diversos puntos de la ciudad con la Caja Mágica. Se trata de las líneas

23 Plaza Mayor-El Espinillo
78 Glorieta de Embajadores-Barrio de San Fermín
123 Plaza de Legazpi-Villaverde Bajo,

que circulan por la calle Estafeta con parada a 300 metros de la Caja Mágica, y la línea T32 Plaza de Legazpi-Mercamadrid, que tiene parada junto al aparcamiento de la Caja Mágica.

Otra alternativa de transporte público para acceder a la Caja Mágica es Metro de Madrid. La estación de la línea 3 San Fermín-Orcasur se encuentra a menos de 10 minutos a pie del recinto deportivo.

El Master de Tenis Mutua Madrid Open se celebra desde el año 2009 durante el mes de mayo en las instalaciones de la Caja Mágica, ubicadas en el barrio de San Fermín, junto al Parque del Manzanares. La Comunidad de Madrid, a través del Consorcio Regional de Transportes ha contribuido cada año a potenciar la accesibilidad en transporte público al recinto deportivo y lograr que cada convocatoria haya sido un éxito de participación.

Proyecto de centro de operaciones de autobuses eléctricos EMT en La Elipa

La Junta de Gobierno ha aprobado inicialmente la modificación del plan general en el ámbito del área de planeamiento remitido A.P.R. 15.03 “LA ELIPA”, en el distrito de Ciudad Lineal, con el objetivo de modernizar y electrificar la cochera de EMT para que sea el centro de la flota eléctrica. El ámbito es de 66.602 m2, incluyendo la parcela de las actuales cocheras de la EMT con una superficie de 39.900 m2. Se propone consolidar y mantener los usos actuales, recalificando la totalidad del suelo como uso dotacional, y destinando parte a ‘zona verde’ y ‘deportivo’. Con esta aprobación inicial, se abre el plazo de información pública. Desde su aprobación en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid habrá un plazo de mes y medio para presentar alegaciones.

Cambios en las líneas de autobuses EMT 3 (Puerta de Toledo-San Amaro) y 37 (Cuatro Caminos-Puente de Vallecas)

A partir del lunes 29 de abril, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) modificará los itinerarios de las líneas 3 (Puerta de Toledo-San Amaro) y 37 (Cuatro Caminos-Puente de Vallecas) en un tramo concreto del distrito de Chamberí a fin de evitar el paso bajo el túnel de la plaza de Olavide y, de esta forma, simplificar notablemente ambos recorridos.

Este cambio de itinerarios para las líneas 3 y 37 se acompaña, además, de la incorporación de nuevos autobuses de bajas emisiones propulsados por Gas Natural Compartido (GNC) que van a comenzar a prestar servicio en estas dos rutas. El gálibo del túnel de Olavide ha sido, hasta ahora, un impedimento para el uso de autobuses de GNC de bajas emisiones en estas rutas de EMT. Con el rediseño de sus itinerarios, las líneas 3 y 37 ya pueden dotarse de estos modelos menos contaminantes para el medio ambiente.

La app Leemur permite crear relatos breves a bordo de los autobuses EMT

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) y la aplicación Leemur van a fomentar la creación y lectura de historias breves a bordo de los autobuses municipales. Se trata de una ‘App’ que recopila historias breves en formato conversación de ‘whatsapp’, adecuadas para disfrutar en el tiempo de un recorrido de autobús por Madrid.

Estas historias breves, también conocidas con el anglicismo ‘chat stories’, son relatos de entre 3 y 10 minutos, ideales para un trayecto a bordo de un autobús de EMT. A través de la aplicación Leemur, los usuarios pueden participar en diversas categorías - terror, suspense, drama, romántico, misterio, comedia o ciencia ficción - y, a partir de ahora, también podrán elegir la categoría ‘Historias a bordo’ conectados al wifi de EMT durante los trayectos en autobús. El formato utilizado es conversaciones de ‘whatsapp’ entre dos o más participantes y el perfil de usuario es entre los 18 y los 27 años.

La aplicación Leemur, lanzada en 2017, es la primera herramienta de ‘chat stories’ en castellano que alcanza las 220.000 descargas. Nació con el ánimo de promover la escritura y la lectura en un formato idóneo para breves espacios de tiempo. En el mismo ya han publicado autores conocidos como Blue Jeans, Manuel Bartual o Lorenzo Silva.

La app de EMT incluye avisos de subida al bus para personas con dificultades visuales

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid tiene lista una nueva funcionalidad en su aplicación oficial para que las personas con dificultades visuales puedan avisar de su intención de subir al autobús mientras están esperando en una parada. EMT inició un periodo de prueba piloto de esta funcionalidad en varias líneas de autobuses urbanos durante el mes de noviembre de 2018 tras la petición realizada por la asociación de Miopía Magna con Retinopatías (AMIRES) y con el apoyo de CERMI Comunidad de Madrid.

En ocasiones, los viajeros con problemas visuales tienen dificultades para identificar el autobús que llega, especialmente cuando se hallan solos en una parada y no pueden recurrir a otros usuarios. Ocurre que no ven adecuadamente el número de línea, no realizan señal alguna al conductor y el autobús pasa de largo. Para ofrecerles autonomía, EMT ha agregado una nueva funcionalidad en su App oficial que permite a estos usuarios, previamente registrados, pulsar el botón que avisa directamente al conductor de la línea que desean tomar antes de que este llegue a la parada donde se encuentren.

El aviso, que el conductor recibe a través de su consola, se activa automáticamente en cuanto se pulsa el botón de “SOLICITAR PARADA” en la aplicación del móvil, siempre y cuando el viajero se halle dentro del entorno de la parada solicitada. El conductor, aunque la persona solicitante no realice ninguna señal con la mano, sabrá que hay un viajero que desea subir al autobús en la siguiente parada.

Las pruebas piloto con un grupo de personas con discapacidad visual se llevaron a cabo en las líneas 16, 26 y 51.

Línea 166 de autobuses EMT 'Barajas-Hospital Ramón y Cajal'

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) va a convertir en línea regular el hasta ahora Servicio Especial entre Barajas y el Hospital Ramón y Cajal. A partir del 1 de abril, esta ruta –que fue inaugurada en marzo de 2018– pasa a ser la línea 166 de la red de EMT.

Un año después de su puesta en marcha, este servicio ha demostrado una evolución de demanda de viajeros satisfactoria que la consolida como línea regular para la ciudad de Madrid. La nueva 166, con el mismo recorrido y las mismas frecuencias establecidas para el servicio especial, seguirá cumpliendo su función de enlace entre los barrios del distrito de Barajas y el centro hospitalario de referencia para sus residentes, el Ramón y Cajal. Desde su inauguración, esta línea ha transportado alrededor de 210.000 viajeros.

Este cambio de denominación coincide con la última incorporación de refuerzos en la 165 (Alsacia- Hospital Ramón y Cajal), que también en su día pasó de ser un servicio especial a línea regular de EMT. Desde la entrada en funcionamiento de estas dos rutas, han sido utilizadas por casi 720.000 usuarios para llegar al Hospital Ramón y Cajal.

Cambio de paradas de autobuses EMT en Príncipe Pío y glorieta de San Vicente

Desde el miércoles, 27 de marzo, varias paradas de EMT ubicadas en el ámbito del intercambiador de Príncipe Pío y de la glorieta de San Vicente experimentarán modificaciones que afectan a las diferentes líneas de autobuses que prestan servicio en esta zona.

Los cambios se aplican a las paradas situadas al sur de la glorieta, pues las situadas al norte (paradas número 603, 857 y 2296) no tendrán alteraciones. La parada 604, ubicada en Cuesta de San Vicente, pasará a ser solo para las líneas nocturnas que ya paraban anteriormente, mientras que las líneas diurnas 25 (Ópera-Casa de Campo), 39 (Ópera-San Ignacio), 46 (Moncloa-Sevilla), 62 (Cristo Rey-Los Puertos), 75 (Callao-Colonia Manzanares), 138 (Cristo Rey-Aluche) y Circular 2, en sentido Centro, dejarán de parar en este emplazamiento.

Por su parte, la línea 62, en sentido Los Puertos, realizará a partir de ahora parada en el nodo 4070 (sito en glorieta de San Vicente) y dejará de hacerlo en el nodo 605 (sito en el paseo de la Virgen del Puerto). Al contrario, la línea 41, en sentido Atocha, dejará de parar en el nodo 4070 y lo hará en el 605.

En el nodo 607 (sito en la confluencia de Virgen del Puerto y Cuesta de San Vicente) paran ahora las líneas 25 y 39 (sentido Ópera) y dejan de hacerlo las líneas 62 y 138 (sentido Cristo Rey) que pasan al nodo 1562 (sito junto al anterior) en el que ya no paran la 25 ni la 39.

Mejoras en frecuencias y tiempos de recorrido en estas 22 líneas de autobús EMT desde el 18 de marzo

El Consorcio Regional de Transportes ha considerado aumentar la dotación de varias líneas de EMT en horario laborable, así como mejorar los horarios de servicio para adecuarlos a la demanda de los usuarios. Todas estas mejoras se harán efectivas a partir del lunes 18 de marzo.

525 nuevos autobuses EMT en 2019 y 2020

En sus 72 años de historia, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid no había realizado nunca un esfuerzo inversor en renovación de flota como el llevado a cabo para el periodo 2016-2020. En estos cinco años, EMT completará la renovación del 60 por ciento de su flota mediante la adquisición de 1.222 nuevo autobuses por un valor de 389,6 millones de euros. Esta cifra no solo es un hito en la historia de la compañía municipal sino que es una de las mayores cifras a nivel europeo. Gracias a ello, a finales de 2020 toda la flota de autobuses de EMT será ‘eco’, es decir, cero emisiones o de bajas emisiones.



Además de esta fuerte inversión, destinada a la renovación y ampliación del parque de autobuses de Madrid, también se han realizado actuaciones de adecuación de la flota existente por un importe que supera los 3,22 millones de euros. Y, paralelamente, EMT está llevando a cabo una importante inversión, que supera los 18 millones de euros, en la mejora de los Centros de Operaciones al objeto de adecuar sus instalaciones técnicas a los nuevos sistemas de propulsión de los autobuses (GNC, híbridos, eléctricos, inducción).

Ahorro del 3,5% en consumo de GNC de autobuses EMT con el proyecto Efibús

Tras tres meses de prueba, Efibús, una iniciativa municipal pionera que lleva la tecnología al servicio de la eficiencia en la conducción, el impacto ambiental y del ahorro energético en el transporte público, muestra su eficacia: un ahorro de consumo del 7,4 % en el caso de los autobuses propulsados por diésel (que desaparecerán de las calles de Madrid en 2020) y un ahorro del 3,5 por ciento en los propulsados por GNC (actualmente el 66 por ciento de la flota municipal). También se ha constatado una mejora en la conducción superior al 3,6 por ciento con la consiguiente comodidad para los usuarios.

En esta primera fase, han participado 20 autobuses de dos líneas y 10 conductores de EMT. Los datos generales obtenidos se basan en un total de 382 expediciones. Dados los buenos resultados registrados, Efibús se implantará a lo largo de este año en unos mil autobuses municipales, es decir, en un 50 por ciento de la flota de EMT.

Zona de aparcamiento vecinal en Usera y propuesta de nuevo recorrido 'La Peseta-Colón' para la E1 de EMT

La estación de medición de la contaminación de Plaza Elíptica, situada entre los distritos de Usera y Carabanchel, siempre ha sido una de las estaciones de la red que ha presentado peores datos de calidad del aire, por lo que el Ayuntamiento de Madrid hace un seguimiento especial de la misma y de la zona. Tras un análisis, se ha comenzado a elaborar un plan de actuación, que comprende algunas medidas urgentes, centradas sobre todo en el refuerzo del transporte público y la disuasión del uso del vehículo privado. Entre ellas, la prolongación de la línea exprés E1 de EMT hasta La Peseta y Colón, y la creación de zonas de aparcamiento vecinal son algunas de las primeras medidas.

El Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático está consiguiendo reducir la contaminación en la ciudad, sobre todo a raíz de la entrada en vigor de Madrid Central, que supuso que el mes de diciembre pasado fuese de los mejores de la serie histórica, pese a la persistente estabilidad atmosférica.

El teleférico estará cerrado hasta finales de marzo por obras de mantenimiento

A partir de hoy, viernes 22 de febrero, y hasta finales del mes de marzo, el Teleférico de Madrid, gestionado por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid permanecerá cerrado al público. Durante este tiempo, EMT realizará dos operaciones técnicas de mantenimiento de acuerdo a la normativa vigente para este tipo de instalaciones.

En primer lugar, una empresa externa adjudicataria se ocupará de desplazar el cable portador, labor que debe efectuarse preventivamente cada diez años. Posteriormente, se realizará la inspección técnica anual pertinente.

Estas labores de puesta a punto se realizan aprovechando el momento de menor afluencia a Teleférico que reabrirá sus puertas a los visitantes a finales de marzo.

Los perros, con condiciones especiales, podrán viajar en autobuses EMT

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid ha aprobado inicialmente, en su última Comisión Delegada, el texto modificado del nuevo “Reglamento para Viajar” en los autobuses de EMT, cuya aprobación definitiva y entrada en vigor será elevada a la Comisión Delegada del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y, en última instancia, a la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid.

La nueva redacción del Reglamento de EMT, que queda actualizado en algunos de sus puntos para adaptarse a los nuevos tiempos, incluye importantes novedades referentes a la posibilidad de viajar con perros y otras mascotas; asimismo, se regula por primera vez la posibilidad de viajar con patinetes eléctricos, monopatines y otros objetos a bordo, y se ahonda en los derechos de los viajeros con discapacidad o ceguera.

Las líneas de autobuses 62, 73 y 161 de EMT amplían recorrido a la Fundación Jiménez Díaz, Ifema y Aravaca Sur

El Consorcio Regional de Transportes ha detectado la necesidad de prolongar los itinerarios de las líneas urbanas de EMT, 62 ‘Príncipe Pío-Los Puertos’, 73 ‘Diego de León-Canillas’ y 161 ‘Moncloa-Estación de Aravaca’ para mejorar el servicio a los usuarios. Estas modificaciones se harán efectivas a partir del lunes 25 de febrero.

En el caso de la línea 62, se prolonga su recorrido hasta el entorno de la Fundación Jiménez Díaz, centro sanitario de referencia del distrito de Arganzuela, a cuyos habitantes da servicio actualmente esta línea. Así, la nueva cabecera se situará en la Calle Isaac Peral, con parada de descenso en las inmediaciones de la Plaza de Cristo Rey, donde se sitúa el hospital.

Pago mediante tarjeta o dispositivo móvil ‘EMTpay’ en junio 2019 en autobuses EMT

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) completará, en breve, su transición hacia los sistemas de pago cashless y contactless. Es decir, ‘sin efectivo’ y ‘sin contacto’. El primer paso de esa transición se hay dado ya y concluirá a finales de este mismo año. Ya no será necesario tener dinero efectivo para usar el autobús (en dos primeras fases) ni los restantes servicios de EMT: BiciMAD, Teleférico, Aparcamientos y Grúa (en una tercera fase que estará lista a finales de 2019).



Y, no solo eso: EMT se convierte también en pionera mundial en la introducción del sistema post-pago de sus servicios. El usuario podrá utilizar los diferentes servicios de EMT, combinándolos según sus necesidades, identificándose y pagando con su tarjeta bancaria contactless o su dispositivo móvil y, al final del día, el sistema calculará y aplicará la tarifa más ventajosa en función de dicho uso.

Servicio especial de autobuses entre Callao y Príncipe de Vergara por obras de la línea 2 de Metro entre Sol y Retiro

A partir del viernes 15 de febrero, y debido a la suspensión del servicio de trenes entre las estaciones de Sol y Retiro de la línea 2 de Metro, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid ofrece un servicio especial de autobuses como alternativa para los usuarios. Esta línea sustitutoria realizará el itinerario entre Callao y Príncipe de Vergara hasta que se restablezca el servicio del suburbano.

Nuevos mini buses eléctricos para las lineas M1 y M2 de EMT

El distrito Centro estrena minibuses eléctricos de EMT para dar servicio a las líneas M1 (Sevilla-Embajadores) y M2 (Sevilla-Argüelles). La Empresa Municipal de Transportes ha presentado la nueva flota de vehículos ‘cero emisiones’ destinados a estas dos rutas que callejean por los barrios de Embajadores, Sol, Cortes y Universidad del distrito. Estas líneas transportaron en su conjunto, en 2018, casi 300.000 viajeros.



La concejala del Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento y presidenta de EMT, Inés Sabanés; el concejal del distrito Centro, Jorge García Castaño, y el gerente de EMT, Álvaro Fernández Heredia, han presentado los minibuses eléctricos, ‘cero emisiones’, que vienen a sustituir a la actual flota que presta servicio en estos dos itinerarios, los Tecnobús Gulliver que, en 2008, se convirtieron en los primeros modelos totalmente eléctrico de la flota de EMT y que permitieron explotar dos líneas completas con este tipo de vehículos.

EMT prueba un autobús eléctrico Aptis de Alstom en Carabanchel

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid ha presentado, conjuntamente con el fabricante Alstom España, el novedoso prototipo de autobús cien por cien eléctrico Aptis. Durante este mes de febrero, este autobús llevará a cabo un periodo de pruebas en EMT. La presentación ha estado presidida por el gerente de EMT, Álvaro Fernández Heredia, quien ha destacado que la empresa municipal es pionera en el ensayo de prototipos de autobús y en la realización de pruebas con nuevos modelos de propulsión o de carrocería. Fernández Heredia ha señalado que EMT cuenta con la tercera mayor flota de buses eléctricos de Europa.



El gerente de la compañía municipal ha estado acompañado por representantes de la compañía Alstom quienes han destacado las principales características e innovaciones que presenta este modelo. Entre ellas, el fabricante destaca su autonomía (unos 200 kilómetros), su bajo coste de mantenimiento, su vida útil (mayor que en autobuses de combustión interna) o su accesibilidad. Las pruebas que va a realizar EMT durante los próximos días servirán para corroborar estos datos y comprobar la viabilidad de este vehículo en el exigente servicio habitual de una línea convencional de EMT. De hecho, parte de los ensayos se realizarán en líneas reales de EMT pero sin viajeros.

EMT consigue un aumento del 4% de viajeros en enero

El recién terminado mes de enero ha registrado la mejor cifra de viajeros en los autobuses de EMT de la última década, es decir, desde el año 2009. En enero de 2019, 38.019.863 usuarios utilizaron los autobuses municipales, lo que supone un 4,06 por ciento más (1.484.463 usuarios) que el mismo mes de 2018. Esta cifra de un mes de enero es el mejor registro obtenido por el servicio de EMT en el primer mes del año desde 2009 y, por ejemplo, representa un 14 por ciento más que la cifra registrada en 2010.



Este incremento de demanda experimentado por los autobuses de EMT tiene, fundamentalmente, un origen estructural íntimamente ligado a la entrada en vigor de Madrid Central. Desde la puesta en marcha de esta medida el pasado 30 de noviembre, la demanda de EMT mantiene una tendencia incremental sostenida y permanente que duplica los valores positivos que ya se venían alcanzando desde julio del 2018. Es importante señalar que el efecto positivo de Madrid Central afecta al conjunto de la red y no se circunscribe únicamente al ámbito de la medida.

Asimismo, hay que señalar que la huelga de taxis, que tiene lugar desde el pasado 21 de enero, está suponiendo también un aumento puntual de la demanda en EMT. Sin embargo, este efecto no es determinante ya que el pasado mes de diciembre la demanda de EMT ya creció un 4,61 por ciento. No obstante, se puede constatar que el crecimiento observado desde julio (que oscila entre un 2 y un 3 por ciento para los meses con similares condiciones meteorológicas) ha superado la cifra del 4 por ciento en los dos meses en los que Madrid Central ha funcionado, con o sin influencia del paro convocado por los taxistas.

Regularidad

La influencia de estos factores también está beneficiando enormemente a la regularidad del servicio de EMT. En este sentido, se ha producido un incremento de la regularidad de 2,3 puntos para el conjunto de este mes de enero respecto al mes de enero de 2018, alcanzando el 91,13 por ciento. Este dato es de una enorme relevancia pues las oscilaciones anuales en materia de regularidad suelen ser de unas pocas décimas. Este dato viene a consolidar la ganancia de regularidad observada desde junio de 2018. Es destacable que en el mes de enero no se observa diferencia alguna en términos de regularidad entre los días anteriores y posteriores al comienzo de la huelga de taxi.

Los usuarios pusieron una nota de 7,48 a los buses EMT en una encuesta realizada en 2017

Los usuarios de la Empresa Municipal de Transporte de Madrid han concedido una valoración global de 7,48 puntos al conjunto de la red de autobuses madrileños, según los resultados de un informe de satisfacción auspiciado por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid con datos de 2017. La calidad del servicio en la red diurna se valora con un 7,25 mientras que en el caso de los autobuses nocturnos, los “búhos”, la cifra alcanza los 7,70 puntos, es decir, roza la valoración “óptima”.

Los viajeros que se muestran más satisfechos globalmente con el servicio de sus líneas son los de rutas radiales fuera de la M30, seguidos de aquellos que utilizan las universitarias. Los requisitos técnicos del análisis establecen un mínimo de 7 puntos para considerar un servicio satisfactorio al cliente.