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viernes, 4 de septiembre de 2009

Nuevo asfalto para el Paseo de Recoletos

Los carriles centrales del Paseo de Recoletos fueron asfaltados en la noche del jueves al viernes por medio de una actuación rápida en la que las máquinas realizaron trabajos para sustituir el alsfaltado antiguo.


El Ayuntamiento, como parte de los trabajo para remodelar el eje Prado-Recoletos realizó la remodelación cortando por turnos los carriles entre la Plaza de Cibeles y la de Colón, como se puede ver en las fotografías. Los trabajos incluyeron la reparación del pavimento, repintado de señales y la colocación de nuevos muros laterales que corresponden con los jardines que separan los carriles laterales, en los que el Consistorio sigue trabajando.

Todas las obras del eje Prado-Recoletos en 2009


Visto en : Madridiario

sábado, 15 de agosto de 2009

Obras en la Plaza de Colón, agosto 2009

pincha en la imagen para verla actualizada en tiempo real

Debido a las obras que se están realizando en la zona de la plaza de Colón, paseo de Recoletos y calles próximas, promovidas por el Área de Gobierno de Urbanismo y Vivienda del ayuntamiento de Madrid, se van a llevar a cabo en las próximas semanas las siguientes ocupaciones:

  • Carril bus de incorporación a la Castellana en el lado Norte de la plaza (sentido Cibeles) hasta el 6 de septiembre de 2009
  • Carriles centrales de la plaza, conformando la Glorieta de forma elíptica y dando circulación a su alrededor (tres carriles) hasta el 25 de octubre de 2009
  • Carril derecho del lateral de la Castellana en su encuentro con la Plaza de Colón en su lado Norte (sentido hacia Cibeles) del 7 al 30 de septiembre de 2009
  • Carril bus del lateral del paseo de la Castellana en su lado Norte (sentido hacia la plaza de Castilla) y el carril derecho del tronco central en ese mismo lado desde el 7 al 30 de septiembre de 2009


Estas obras producirán inevitablemente, en momentos puntuales del día, retenciones y/o tráfico intenso, por lo que se recomienda evitar la zona y la utilización del transporte público.


El Proyecto de obras de remodelación de la glorieta de Colón, financiado con el Fondo Estatal de Inversión Local, cuenta con un presupuesto de ejecución de 3.966.290 euros, y está incluido en la Remodelación del eje Prado-Recoletos diseñada por Álvaro Siza.

miércoles, 29 de julio de 2009

Un nuevo aparcamiento de 262 plazas para el Congreso

Todos los miembros de la Mesa del Congreso aprobaron ayer la construcción de un aparcamiento subterráneo en la Carrera de San Jerónimo, la vía donde se halla la sede de la Cámara, por valor de 12,8 millones de euros. El límite que había fijado el Congreso se situaba en 14 millones.


La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Sacyr S. A. U. y Ferrovial y Agromán S. A. ha recibido la adjudicación, después del criterio técnico elaborado por el Ayuntamiento de Madrid.

"Se trata de razones de oportunidad y necesidad", dijeron a El País fuentes de la Mesa del Congreso para explicar la decisión de hacer la obra. La oportunidad la brindan las obras de levantamiento de la Carrera de San Jerónimo por la remodelación de la plaza de las Cortes. La necesidad viene dada porque esa remodelación lleva aparejada la desaparición de las plazas de aparcamiento en superficie.

El aparcamiento tendrá capacidad para 262 vehículos, que se unirán a las 300 con las que ya cuenta el edificio. Actualmente hay acreditadas 1.700 personas para aparcar en la zona, entre diputados, funcionarios, personal laboral y periodistas. El alquiler de plazas en el aparcamiento público subterráneo que hay en la Plaza de las Cortes supone ahora al Congreso un gasto anual de 250.000 euros.

pincha para ampliarProyecto de urbanización de la Plaza de Las Cortes dentro del Plan Eje Prado-Recoletos

16 meses de obras


La construcción del nuevo aparcamiento del Congreso de los Diputados también tendrá consecuencias para el tráfico. El Ayuntamiento hará coincidir en el tiempo la remodelación de la plaza de las Cortes con la obra del nuevo subterráneo, y tendrá que cortar la carrera de San Jerónimo entre la calle de Cedaceros y el hotel Palace. El cierre total de tráfico se producirá desde agosto hasta, probablemente, mediados de octubre.


Ése es el tiempo que tardará en construirse la plataforma de superficie del nuevo aparcamiento y las principales reformas de la plaza. Luego, se dejarán sólo los carriles de bajada de la calle, tal y como quedarán en la futura reordenación de esa zona. Durante la obra, los coches podrán circular de subida desde la plaza de Neptuno hasta la calle del Prado.

El Ayuntamiento hace coincidir ambos proyectos para causar menos molestias a los vecinos y al tráfico. El problema es que la reforma de la plaza de las Cortes (que forma parte de la remodelación del eje Prado-Recoletos) está pagada con los fondos estatales del Plan E (presupuesto de 4.704.473,00 euros). Eso implica que la obra tenga que estar acabada antes de diciembre. Y eso, a día de hoy, ya es imposible. Por ello, el Consistorio pedirá una prórroga especial —cuya autorización se permite por este tipo de causas— para poder terminar la reforma de toda la zona un año más tarde.

El Ayuntamiento se reúne hoy con representantes del Congreso de los Diputados para discutir estas cuestiones.


Fuente: El País

domingo, 19 de abril de 2009

Colón se prepara para las obras

Proyecto de obras de remodelación de la glorieta de Colón



Inicio de las obras en Colón
Gracias al programa de inversiones del Plan Estatal de Inversión Local, acordado por el PP, PSOE y la Federación de Asociaciones de Vecinos (FRAVM), se han iniciado esta semana seis proyectos del eje Prado-Recoletos, que deberán estar terminados antes del 31 de diciembre de 2009.

El proyecto de obras de remodelación de la glorieta de Colón cuenta con un presupuesto de ejecución de 3.966.290,00 euros.


Se propone la recuperación de la disposición original del monumento a Colón en el centro de la plaza, corrigiendo el desplazamiento del monumento y la primacía concedida actualmente al tráfico de paso.

El monumento a Colón en su posición original
La recuperación de su carácter de Plaza monumental se completa con un recorrido peatonal perimetral en superficie. Se propone la reforma de la plaza, reorganizando visual y funcionalmente todo el frente actual de la misma, mediante una nueva disposición de la acera y de la balconada existentes. Ello supone la posibilidad de flexibilizar la solución actual y la posible ampliación del teatro Fernando Fernán Gómez, permitiendo la construcción sobre rasante.

El monumento a Colón en su posición original
En una primera fase se modificarán los servicios y canalizaciones existentes en la plaza, para posteriormente ejecutar la glorieta central, desviando el tráfico alrededor de ella. La última fase será el traslado del monumento a Colón a su nueva ubicación en el centro de la plaza.

Las obras de remodelación de Serrano, sumadas a las seis obras que se han iniciado en el entorno de Prado-Recoletos, hacen muy recomendable evitar circular por la zona, o utilizar el transporte público.

domingo, 25 de enero de 2009

Proyectos del eje Prado-Recoletos a ejecutar en 2009

Una inversión de 25.641.432 euros del Fondo Estatal de Inversión Local


El programa de inversiones del Plan Estatal de Inversión Local, acordado por el PP, PSOE y la Federación de Asociaciones de Vecinos (FRAVM), con un importe de 554 millones de euros, lo forman 269 proyectos, que deberán estar terminados antes del 31 de diciembre de 2009, y con los que se prevé crear 9.000 empleos.

Durante el año 2009 se ejecutarán seis proyectos del eje Prado-Recoletos.


Vamos a intentar analizarlos, a partir de los datos de la última remodelación del Proyecto de Siza presentada en noviembre de 2007 (desconocemos si se han realizado modificaciones posteriores para adaptarlo a las exigencias de la Comunidad de Madrid).



  • Proyecto de obras de remodelación de la glorieta de Colón.
    Presupuesto de ejecución de 3.966.290,00 euros


  • Se propone la recuperación de la disposición original del monumento a Colón al centro de la plaza, corrigiendo el desplazamiento del monumento y la primacía concedida actualmente al tráfico de paso.

    El monumento a Colón en su posición original
    La recuperación de su carácter de Plaza monumental se completa con un recorrido peatonal perimetral en superficie. Se propone la reforma de la plaza, reorganizando visual y funcionalmente todo el frente actual de la misma, mediante una nueva disposición de la acera y de la balconada existentes.

    Ello supone la posibilidad de flexibilizar la solución actual y la posible ampliación del teatro Fernando Fernán Gómez, permitiendo la construcción sobre rasante.

    El monumento a Colón en su posición original



  • Proyecto de obras de remodelación del entorno de la Biblioteca Nacional.
    Presupuesto de ejecución de 3.527.512,00 euros


  • Se mantiene la anchura de 9,60-9,90m en la acera frente a la Biblioteca Nacional. Se crea una vía ciclista bidireccional a lo largo del Paseo de Recoletos (línea violeta discontínua en el plano). El resto de intervenciones son modificaciones menores referidas al tratamiento de jardinería, pavimentación y mobiliario, cuyo objetivo es dotar de mayor calidad ambiental al Paseo.

    Todos los espacios que se recuperan y amplían serán urbanizados con criterios de la máxima calidad urbana. Se hará un diseño cuidadoso de la urbanización y se emplearán materiales que potencien la belleza del entorno y aseguren la sostenibilidad de su conservación y reposición.



  • Proyecto de obras de reurbanización del Paseo de Recoletos entre c/ Villanueva y c/ Salustiano Olozaga.
    Presupuesto de ejecución de 4.268.681,00 euros


  • Ensanchamiento de su acera oriental, claramente insuficiente ahora en toda su longitud, pero especialmente en su extremo sur, donde se sitúan varias paradas de autobuses. Ello es posible, a expensas del pequeño paseo contenido en el bulevar que separa la calzada oriental de la central, que actualmente tiene escaso uso peatonal y, en cambio, suele usarse como indebido aparcamiento de automóviles y motocicletas.

    La nueva solución adoptada por el Plan Especial permite que se incremente la superficie peatonal y verde a lo largo del eje. Todas las aceras peatonales del Eje Recoletos-Prado serán regularizadas y ensanchadas, así por ejemplo, la acera este entre la c/ Villanueva y c/Recoletos, de 1,80-2,00m de anchura actuales, pasará a tener 7,20-7,40m y la acera entre c/Recoletos y c/ Salustiano Olozaga pasará de los 1,90m actuales a una anchura de 4,90m.



  • Proyecto de obras de reurbanización de la calle Felipe IV.
    Presupuesto de ejecución de 3.527.512,00 euros


  • El Barrio de los Jerónimos, constituido por el conjunto de manzanas situado entre la espalda del Museo del Prado y la calle de Alfonso XII recibe un tratamiento especialmente cuidadoso, que trata de crear un área de mejora ambiental. Ello favorece la circulación peatonal, con medidas de pavimentaciones especiales, diferenciadoras, con nivelación de aceras con calzadas y reducción del tráfico de paso por sus calles, restringiendo y regulando el aparcamiento superficial en las mismas (reduciéndolo exclusivamente a residentes y servicio), y eliminando así la entrada de autobuses y automóviles que actualmente saturan la proximidad a Recoletos.

    La necesidad de aparcamiento en la zona quedará atendida por la puesta en servicio del aparcamiento subterráneo bajo la calle de Espalter, por dos aparcamientos semejantes, bajo la calle de Alfonso XII, y por un nuevo aparcamiento de autobuses turísticos y aparcamiento para residentes con nueva configuración del túnel existente en la zona sur de Alfonso XII; esto se completa con el tratamiento de un área para facilitar la subida y bajada de turistas en Felipe IV, junto al Museo del Prado.



  • Proyecto de obras de urbanización de la Plaza de Las Cortes.
    Presupuesto de ejecución de 4.704.473,00 euros


  • Se reordena el espacio de la Plaza de las Cortes y su entorno urbano, dotándolo de la unidad de composición de la que hoy carece, de manera que se presente como antesala de las Cortes Españolas.


    Se templará el tráfico rodado aumentando el protagonismo del peatón en todo el espacio. Se ensancharán las aceras y se reorganizarán los accesos al aparcamiento público existente.



  • Proyecto de obras de remodelación del ámbito de la ronda de Atocha, c/ Atocha y avda. Ciudad de Barcelona.
    Presupuesto de ejecución de 5.796.378,00 euros



  • El último tramo del Eje Recoletos-Prado remata por el Sur en la glorieta del Emperador Carlos V (más conocida por Atocha), para la que también se propone una definición formal y un diseño diferente de sus elementos. El desplazamiento, dimensionado y nueva configuración de la isla circular central, en la cual se propone la instalación de la original Fuente de la Alcachofa (que actualmente se encuentra en el parque del Retiro y fue proyectada por Ventura Rodríguez como las de Cibeles y Neptuno), retirando la copia actualmente allí instalada, busca una continuidad de tratamiento con la secuencia de las plazas anteriores del eje, y con la nueva forma de la glorieta situada en la salida actual de la Estación de Atocha.

    Esto permite una mayor integración de ese espacio con dicho eje, al conseguirse un ensanchamiento de la acera oriental del mismo y su total continuidad peatonal, ya que allí confluye la Cuesta de Claudio Moyano, cuya peatonalización total forma parte de la propuesta. Esa nueva disposición de la glorieta de Carlos V hace posible prolongar el Eje Recoletos-Prado hacia el Sudeste, gracias al ensanchamiento, de la acera, que continúa sin interrupción y pasa por delante del Ministerio de Agricultura y el Museo Etnográfico.

    En dirección Sudoeste se producen también algunos ajustes menores, en el área que rodea al tridente viario, proyectado en el Siglo XVIII, espacio al que se abre la ampliación del Museo Nacional y Centro de Arte Reina Sofía, lo que ha exigido modificaciones en la red viaria actual, especialmente en la Ronda de Atocha, desplazando hacia el Sudoeste la boca del túnel existente y creando una nueva plaza frente al edificio de Nouvel.


    Por el este la actuación urbana se combina con la supresión de la estación de servicio y gasolinera allí existente. La operación de eliminación del Colegio que está situado entre la Avenida de la Ciudad de Barcelona y el Paseo de la Reina María Cristina, prevista en el Plan General vigente, permite ampliar el jardín por el Sudeste, terminando en el singular edificio del Panteón de Hombres Ilustres, una vez liberada su esbelta torre campanario del obstáculo que representan los edificios del colegio que hoy la ocultan.


    …y para acabar,
    un plano con los proyectos del eje Prado-Recoletos a ejecutar en 2009:


    Ver mapa más grande


    viernes, 19 de diciembre de 2008

    Fondos estatales para Madrid: el 2009 se presenta lleno de obras pero no ciclistas

    554 millones de euros generarán 9.000 empleos en la ciudad


    El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón con el respaldo del PSOE municipal, la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM), los agentes sociales y los empresarios ha explicado esta mañana los proyectos (que suman 269) a los que destinará los 554 millones de euros que le corresponden del Plan Estatal de Inversión Local.

    texto en recuadro
    Los requisitos que deben cumplir los proyectos son: no estar incluidos en los Presupuestos municipales para el próximo año, inicio inmediato de las obras y finalización antes del 31 de diciembre de 2009, un importe máximo de cinco millones de euros por licitación y presentación de solicitudes del 10 de diciembre al 24 de enero. Cabe destacar que para cumplir el primer requisito el Ayuntamiento ha sacado algunos de los proyectos que tenía presupuestados para 2009 y los ha incluidos en el Plan Especial de Inversión Municipal, lo que ha supuesto liberar 23 millones de euros para otras iniciativas que no cumplían los requisitos establecidos por el Ejecutivo.

    Los números:

    texto en recuadro
    texto en recuadro
    La lista de todas las obras por tipología aquí.
    La lista de todas las obras por distritos aquí.

    El 28,6 % (156,1 millones de euros) se invertirá en los proyectos de Madrid Río y el eje Prado-Recoletos. aparte de los presupuestados. Los proyectos de Madrid Río son 96 entre los que destacan la remodelación en el Paseo Marqués de Monistrol, el ajardinamiento entre el Salón de Pinos al sur del Puente de Segovia o la remodelación de los puentes históricos de Segovia y Toledo. Los proyectos del eje Prado-Recoletos son la remodelación de la glorieta de Felipe V, la urbanización de la plaza de las Cortes, la reurbanización de la zona entre la calle Villanueva y la calle Salustiano Olozaga, la remodelación de la glorieta de Colón, la del entorno de la Biblioteca Nacional y la reforma de la calle Enrique IV.

    Por último el alcalde recordó que las obras ocasionarán molestias pero "que antes de pensar en las molestias que ocasionan las obras, piensen en los puestos de trabajo" generados gracias a este plan.

    Inversiones en el PDMC


    El pasado 4 de diciembre escribía un artículo sobre la oportunidad que suponía este fondo para avanzar con el PDMC, cuya relación beneficios-precio es excelente. Del análisis de las inversiones el PDMC se contempla en la tipología "Movilidad Sostenible" con: un proyecto de ejecución en la Ciudad Universitaria (¿no estaba ya en en ejecución?!), la redacción de 5 proyectos de construcción, construcción de aparcabicis (1,5 mill. €) y 3 pasarelas peatonales-ciclistas en Madrid-Río.

    Los proyectos de construcción que se redactarán son los siguientes:

    - ITINERARIO CICLISTA DESDE LA AVDA. DONOSTIARRA HASTA EL PARQUE JUAN CARLOS I Y SU ENLACE CON LA VÍA CICLISTA DE LA GASOLINA (mapa)

    - ITINERARIO CICLISTA DESDE LA AVDA. DE ARCENTALES HASTA LA AVDA. MARQUÉS DE CORBERA Y SU ENLACE CON EL BARRIO DE LAS MERCEDES (mapa)

    - RAMAL CARRIL BICI DE LA CUÑA DE O´DONNELL (CALLE ARROYO MEDIA LEGUA HASTA FUENTE CARRANTONA) (mapa)

    - ITINERARIO CICLISTA EN LA C/ HERMANOS GARCÍA NOBLEJAS (mapa)

    - VÍAS CICLISTAS DE ENLACE ENTRE ITINERARIOS CICLISTAS EN EL DISTRITO DE LATINA (mapa)

    Hay que sumar a los proyectos de ejecución la ampliación del Salón de Pinos junto al Manzanares.

    Una pena que no se construyan los tramos que ya tendrían el proyecto redactado como el carril bici del Paseo de la Castellana. Queda claro entonces que el 2010 será el año de las obras de infraestructuras ciclistas.



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    RECTIFICACIÓN relativa a inversiones en el PDMC


    Artículo del 3 de enero de 2009: Vías ciclistas en construcción para 2009 (rectificación)

    jueves, 16 de octubre de 2008

    La remodelación de Prado-Recoletos, aplazada

    Malas noticias las que nos llegan hoy desde el Consistorio madrileño: La remodelación de Prado-Recoletos de momento queda aplazada (por no decir suspendida, que suena más fuerte).

    El alcalde de Madrid ha anunciado esta mañana que no se iniciarán las obras de remodelación del Eje Prado-Recoletos el año que viene, como estaba previsto, debido a "problemas de financiación", aunque sí se realizará la reforma de la Plaza de las Cortes, por seguridad y porque así se había comprometido con el Congreso de los Diputados.


    Primero fue la Baronesa Thyssen la que se opuso frontalmente a la reforma, buscando proteger hasta el último arbusto del Paseo del Prado. Más tarde fue Esperanza Aguirre la que lo frenó, exigiendo una tramitación lenta y costosa. Ahora son los problemas de financiación los que impiden que la reforma se lleve a cabo.


    Hay que recordar que el Proyecto contaba con el apoyo unánime de los tres grupos municipales (PP, PSOE, IU), desde su inicio en tiempos de Álvarez del Manzano, y en marzo de 2008 volvió a someterse al apoyo de los grupos municipales, que una vez más volvió a ser unánime. Todos los representantes, democráticamente elegidos por los ciudadanos de Madrid, apoyaron el Proyecto. Sería bueno recordar también que el Partido Popular se presentó con esa idea en su programa, y fue apoyado por más del 55% de los madrileños.


    La remodelación de Prado-Recoletos queda aplazada, ya llegarán tiempos mejores.

    Las arcas municipales ganarán con la medida, no hay duda, los que perderemos seremos todos los madrileños.



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    ... y por si no tenemos ocasión de volver a ponerlo, os dejamos aquí un vídeo sobre la reforma de Prado-Recoletos.

    viernes, 28 de marzo de 2008

    ¿Conocéis la historia del monumento a Colón?

    El monumento a Colón en su posición original
    Este monumento, dedicado a Cristóbal Colón, fue realizado entre 1881 y 1885 por los escultores Jerónimo Suñol y Arturo Mélida, por encargo de la nobleza española y como regalo de boda a Alfonso XII. Su inauguración estuvo prevista para el 6 de enero de 1886, pero la muerte del rey obligó a posponer el acto hasta 1892, año en que fue entregada al Ayuntamiento de Madrid con motivo de los actos del Cuarto Centenario del descubrimiento de América.

    Situada en un principio en el centro de la plaza de Colón, fue trasladada posteriormente a los Jardines del Descubrimiento, realizados en 1970, sobre el solar de la antigua Casa de la Moneda.

    El monumento, consta de un pedestal – realizado por Mélida- sobre el que se sitúa la estatua de Colón, de tres metros de altura y tallada en mármol blanco por Jerónimo Suñol. En uno de los frentes del pedestal está representado Colón exponiendo sus proyectos a fray Diego de Deza; en el lado opuesto, la reina Isabel la Católica ofreciendo sus joyas al marino, y los nombres de las tres carabelas (Santa María, Pinta y Niña), los de los Pinzón, el del piloto Juan Costa, y los nombres de los 81 tripulantes de la expedición.

    La altura total del monumento es de 17 metros.

    La Plaza de Colón (según el Proyecto Prado-Recoletos)

    El monumento a Colón en su posición original
    Como podemos ver en la foto, de mediados del siglo XX, el monumento a Cristobal Colón estaba situado en el centro de la Castellana en una Plaza de forma elíptica. El edificio que aparece detrás es la antigua Casa de la Moneda, situada en lo que son los actuales Jardines del Descubrimiento.

    En el Proyecto Prado-Recoletos de Siza se recupera esa idea, y vuelve a crearse esa plaza central, que permitirá darle al monumento una mayor importancia, presidiendo el inicio del Paseo del Prado y de la Castellana.


    La recuperación de su carácter de plaza monumental se completa con un recorrido peatonal perimetral en superficie, la reforma que se propone de la plaza, reorganizando visual y funcionalmente todo el frente actual de la misma, mediante una nueva disposición de la acera y de la balconada existentes.

    Ello supone la posibilidad de flexibilizar la solución actual y la posible ampliación del Centro Cultural de la Villa (teatro Fernando Fernán Gómez) permitiendo la construcción sobre rasante.

    jueves, 27 de marzo de 2008

    Gallardón iniciará ya la reforma de Prado-Recoletos

    El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha anunciado esta mañana que el ayuntamiento iniciará ya la reforma del eje Prado-Recoletos en aquella parte que es competencia exclusiva del Consistorio.



    A partir de mañana se iniciarán los trámites del proyecto y licitación de la reforma en las zonas de plaza de las Cortes y la Glorieta de Atocha, que no están incluidas en la zona del eje declarada de Bien de Interés Cultural, y a las que por lo tanto no tiene que dar su visto bueno la Comunidad.

    Gallardón ha declarado que acepta el proceso de declaración de impacto ambiental aunque cree que no es el adecuado, y "en nueve meses, si la Comunidad de Madrid tiene la voluntad de cumplir los plazos, de no retardarlos, de no usar los márgenes para retrasar, podremos iniciar las obras en la zona de Bien de Interés Cultural".

    El alcalde ha acabado recordando a la Comunidad que ella no tiene competencias para la ordenación del tráfico en la ciudad de Madrid

    ;-)


    martes, 25 de marzo de 2008

    Esperanza Aguirre sigue a su guerra, y los madrileños nos quedamos sin Prado-Recoletos

    Prado-Recoletos se retrasará nueve meses más... de momento.

    Sí, ya sé que es una noticia de ayer, y que debía haber comentado algo al respecto, pero estaba demasiado cabreado como para hacerlo en caliente.


    El "Proyecto estrella" de Gallardón para esta legislatura, la remodelación del eje Prado-Recoletos, como era de esperar (yo no tenía ninguna duda), ha sido frenado en seco por el Gobierno autonómico de Esperanza Aguirre.

    El Proyecto contaba con el apoyo unánime de los tres grupos municipales (PP, PSOE, IU), desde su inicio en tiempos de Álvarez del Manzano, y hace unas semanas volvió a someterse al apoyo de los grupos municipales, que una vez más volvió a ser unánime. Todos los representantes, democráticamente elegidos por los ciudadanos de Madrid, apoyaron el Proyecto. Pero eso al parecer no es importante para Esperanza Aguirre.

    La Comunidad de Madrid está en su derecho de pedir que se realice un estudio de impacto ambiental, pero quizás habría que preguntarse por qué no se pidió para obras de mucho más "impacto ambiental" como la M-30 o la duplicación de la M-501. También deberíamos preguntarnos por que se ha optado por el "procedimiento ordinario", y no por el "procedimiento abreviado", que habría rebajado a cinco meses ese retraso.


    Aunque la resolución de la Consejería de Medio Ambiente es muy extensa, al parecer, los problemas escollos serían para ellos:

  • La obra afectará gravemente a la movilidad global de la ciudad. Según sus cálculos, descenderá el tráfico en el Paseo del Prado (un 37%), pero se desplazará a otras zonas como Alfonso XII, Docctor Esquerdo, Menendez Pelayo o la calle Toledo.

  • Se producirán dos millones de toneladas de escombro sin indicar su destino final, su gestión o el método de transporte. Puestos a pedir, se llega a solicitar hasta un estudio detallado de contaminación de los suelos en la zona de la gasolinera de Atocha, antes de proceder a un cambio de uso.

  • Se actuará en una zona con 113 ejemplares del catálogo de árboles singulares de Madrid de los que seis están en el catálogo de especies amenazadas de flora y fauna silvestre. El Retiro se verá afectado por el posible aumento de la circulación en sus proximidades.

  • Se ponen pegas y se piden informes sobre el desplazamiento de obras de Patrimonio Histórico como la estatua de Colón.



    Es cierto que la obra disminuirá el tráfico del Paseo del Prado, no hay duda, pero hay que recordar que el ayuntamiento de Madrid busca una disminución del tráfico en toda la ciudad (y lo está consiguiendo), con medidas como la regulación de aparcamiento, la peatonalización o las "Áreas residenciales". Se busca potenciar el uso del transporte público, la bicicleta y el peatón, y para ello debe restringir en parte el uso del transporte privado. A muchos les gustaría seguir pasando en coche por Sol, por la calle Arenal, por la Dehesa de la Villa, por la Casa de Campo, o incluso por la mismísima Plaza Mayor, pero esos espacios han sido ganados para el peatón, y no es posible circular por ellos.

    Sería bueno recordar que el Partido Popular se presentó con esa idea en su programa, y fue apoyado por más del 55% de los madrileños.


    Lo de los dos millones de toneladas de escombro parece una cifra algo exagerada.
    ¿De dónde se van a sacar tantos escombros? ¿Es que el túnel que propone Lamela no produciría escombros? ¿Cuántos escombros se produjeron con los túneles de la M-30? La verdad es que puestos a poner pegas podrían haberse estrujado un poco más la cabeza.


    En cuanto a la protección de los árboles, Aguirre y sus técnicos patinan una vez más. ¿A qué árbol se encadenará Esperanza Aguirre? Esta es la enésima reforma del Proyecto original de Siza, y además de proteger TODOS los árboles de la zona, tiene previsto plantar un total de 2.273 nuevos árboles en los espacios que se recuperan al vehículo privado.


    ¿Que no le gusta a Aguirre la estatua de Colón en el centro del Paseo de la Castellana como estaba en su posición original? Bueno, pues que se presente a alcaldesa de la capital, y decida dónde quiere ponerla, pero mientras tanto debería dejar trabajar a los técnicos del ayuntamiento, y a Gallardón, que para eso lo hemos elegido los madrileños.


    Por último, y quizás lo más importante, habría que recordar que este retraso prácticamente impedirá que la obra esté acabada antes de las próximas elecciones, lo que supondrá un gran "problema" para Gallardón y para el Partido Popular... pero eso tampoco parece importarle a la Presidenta. Alguno podría incuso llegar a pensar que Aguirre retrasa la obra buscando presionar al alcalde con fines bastante "oscuros", soñando quizás con el congreso del PP de junio y los posibles cambios que se produzcan en el entorno de Rajoy.

    Sean cual sean las causas, un político está en su puesto para trabajar, y no para impedir que los demás trabajen, sea cual sea su afinidad política o personal.

    Los madrileños no nos merecemos un desprecio como el que lleva meses (más bien, años) realizando sobre nuestra ciudad Esperanza Aguirre.

  • jueves, 13 de diciembre de 2007

    La baronesa Thyssen gana otra batalla más

    13 de diciembre de 2007
    Por Lucas


    El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha informado esta mañana del principio de acuerdo alcanzado con el Patronato de la Fundación Thyssen sobre el proyecto de reforma del eje Prado-Recoletos.

    Al parecer, la solución consistirá en alejar de la fachada del Museo los dos carriles sentido subida, para llevarlos al lado contrario del Paseo, junto a la fachada del nuevo Ayuntamiento.

    El resultado final es que el alcalde cede ante las presiones de la baronesa y la presidenta de la Comunidad, unidas esta vez en una extraña alianza.


    ¿Sale perdiendo el Ayuntamiento con todas estas cesiones?

    No, salimos perdiendo TODOS los madrileños.

    jueves, 29 de noviembre de 2007

    La baronesa esta mosca, ¿qué querrá la baronesa?

    29 de noviembre de 2007
    Por Quentin


    Sólo un par de días ha tardado la baronesa Thyssen en dar una rueda de prensa ante los medios para expresar su oposición a la enésima revisión del proyecto “Trajineros”, ideado por el prestigioso arquitecto Álvaro Siza y ganador en 2002 del concurso internacional de ideas para la modernización y mejora del Eje Prado-Recoletos.

    Al parecer, ahora el problema, según palabras de la propia Tita, es que el proyecto de Siza, crea delante del museo “una autopista con una polución, con un deterioro de las colecciones que están dentro del museo, con un deterioro del pobre público, que no podrá aguantar el tráfico, el ruido y el movimiento de los coches". La pregunta es… ¿tiene la baronesa razones para decir esto?.


    Veamos qué hay de cierto y de incierto en sus afirmaciones.


    En el gráfico anterior, puede verse una comparación entre la disposición actual del tráfico rodado frente al Thyssen (parte superior) y la que propone el Proyecto de Trajineros (parte inferior).

    Como puede apreciarse, el proyecto aumenta de cuatro a cinco el número de carriles frente al Thyssen, pero lo que no dice la baronesa, es que como contrapartida se realizan una serie de actuaciones en el entorno que mejoran ostensiblemente la situación actual del museo y que convierten la inclusión de este quinto carril en algo prácticamente anecdótico. Analicemos con detalle los pormenores del plan para comprobar que el aumento del número de carriles es compensado con creces y que el edificio, lejos ser perjudicado como pretende hacernos ver la baronesa, sale bastante bien parado con la operación:

    1.- Se ensanchará la acera, que pasará de tres a siete metros, alejando así el tráfico rodado cuatro metros de la fachada del museo, también se plantará una hilera de árboles en el borde de ésta para que los paseantes queden protegidos del sol (ya sabemos que serán árboles pequeños Baronesa, pero es que ahora no hay nada, ¡no podemos sacar árboles grandes de la nada!…), y se cambiará el pavimento actual (en un estado y de una calidad lamentables) por losas de granito. La pregunta es: ¿Qué afecta más a los cuadros, Baronesa, que se añada un carril en el lado Oeste del paseo, o que se desplace el tráfico rodado de tres a siete metros de distancia y se cree una barrera vegetal entre éste y la fachada del museo?, y en cuanto a los peatones, ¿cómo cree usted que se sentirán más a gusto, con una acera de tres metros o con una de siete?.


    2.- Carril elevado exclusivo para autobuses y disminución del tráfico de éstos en un 50%. Además, una vez que se realice la reforma, sólo pasarán por el eje Prado-Recoletos autobuses ecológicos, con unos niveles de emisión de humos sensiblemente menores a los actuales, se habla incluso de que sean eléctricos. Cuestión de lógica, ¿qué afecta más a los cuadros, un nuevo carril situado a 18-20 metros de distancia, o que pasen frente al museo la mitad de autobuses y además contaminen mucho menos?.

    3.- Se construirá un paso elevado con pavimento de granito frente al museo que facilitará el acceso de los peatones a éste (actualmente el paso de peatones únicamente está pintado en la calzada). ¿Qué da más facilidades a los viandantes, un paso de cebra elevado y pavimentado, o que tengan que cruzar tres carriles en lugar de cuatro?.

    Y para terminar de rebatir las razones que alega la baronesa, podemos argumentar también que, por lógica, un descenso del 30% del tráfico privado en el Paseo del Prado, ha de repercutir en una menor polución en todo el entorno, dentro del que está incluido, por supuesto, el Thyssen.

    Por lo tanto, resulta bastante obvio que las protestas de Tita Cervera no tienen fundamento alguno y carecen de toda lógica, ya que por mucha polución que vayan a sufrir los cuadros con la nueva disposición del tráfico, en ningún caso ésta va a ser mayor de la que sufren ahora, sino que, muy al contrario, lo más probable es que sea notablemente menor.


    Pero entonces, ¿por qué protesta en realidad la baronesa?, ¿siente acaso celos de la fantástica explanada peatonal que quedará frente al Prado?, ¿pretende tal vez presionar al estado para que pague por su colección personal (cedida desde el 2001) un poco más?, ¿se trata acaso, como algunos aventuran, de una estrategia de desgaste conjunta llevada a cabo con Esperanza Aguirre?

    Yo no lo sé, y lo cierto es que tampoco me importa demasiado. Me basta con tener claro que no son los motivos altruistas que pretende vendernos los que se esconden tras sus numeritos circenses. Estoy de acuerdo en que España, y Madrid concretamente, le deben a Carmen Cervera una de las mejores colecciones privadas de arte de todo el mundo, y que todos, en cierto modo, tenemos que estarle agradecidos por ello. Pero lo que no es de recibo, es que la baronesa se crea con derecho a boicotear una y otra vez un proyecto que supone una considerable mejora de una de las zonas más históricas de Madrid sólo porque no es de su agrado.

    Es INACEPTABLE (y lo pongo con mayúsculas), que esta mujer se atreva a llamar “disneylandia” a una idea que ganó en 2002 un concurso internacional para rediseñar el eje Prado-Recoletos, que lleva la firma nada menos que por Álvaro Siza (Premio Pritzker 1992) y que fue aprobada por unanimidad en el ayuntamiento, únicamente por intereses y preferencias personales. Carmen Cervera haría bien pararse a pensar si es lógico que se sacrifique todo un plan de ordenación urbana (dicho sea de paso, mucho más coherente y elegante que la idea del túnel que propone la CAM) porque ella considera que no se le da a su museo la importancia que merece. Y en cualquier caso, si tiene algo en contra que alegar, debería hacerlo con respeto, siguiendo la normativa como todo el mundo y diciendo claramente qué es lo que pretende, no montando espectáculos esperpénticos delante de las cámaras e intentando manipular a la opinión pública para poder salirse con la suya.

    martes, 27 de noviembre de 2007

    Plan Especial Recoletos–Prado (IX). La Crónica


    Después de tanto tecnicismo, viene la parte lúdico-festiva que os vengo a contar en la ya clásica crónica que hace ya mucho tiempo solía hacer Prevost y que últimamente me toca hacer a mi. La razón de esto es porque como ya sabéis por otras crónicas Prevost se va rajando acto tras acto. Es un misterio a que le tiene miedo, porque cuando hay acto al canto promovido por el Ayuntamiento primero suele decir que viene, para a continuación decir que no sabe, y al final no aparecer. En fin, por si las moscas le he enviado un mail a Iker Jiménez por si esto pudiera ser susceptible de estudio por parte de algún gabinete de temas paranormales.



    Como casi siempre cuando llegué al museo Aalto ya estaba esperándome. En honor a la verdad tengo que decir que habíamos quedado una hora antes del acto (y no me retrasé) por si acaso nos dejaban echarle un vistazo al museo. Evidentemente no nos han dejado, pero al menos hemos pasado un ratillo agradable con Raúl Castillo y Pilar Martínez. En esa hora han estado enseñando el video que esta colgado en este blog una y otra vez, para comprobar si todo estaba bien...o a petición de algún cargo que lo quería ver previamente.



    Acercándose ya la hora del acto hemos podido departir un ratillo con nuestra querida Flavia Merladet (si, ya se que no te gusta salir en el blog), y Aalto le ha estado ayudando a  comprender como iba el eje...aunque a mi me da la sensación de que ninguno de los dos se aclaraban mucho.


    Tras el video han explicado la obra que se va a acometer en el eje Prado-Recoletos los arquitectos encargados del proyecto, Álvaro Siza y Juan Miguel Hernández de León, rodeados de todos los allí presentes.



    *Alvaro Siza



    *Juan Miguel Hernández de León


    Más tarde el ya clásico speech del Alcalde, más largo de lo habitual. Me da la sensación de que Gallardón incluso considera más histórica la remodelación de eje Prado-Recoletos que el soterramiento de la M-30. Solo el tiempo nos dirá que obra tendrá más relevancia histórica.



    Hay algo que me encanta últimamente de los actos del Ayuntamiento, y es que en la mayoría de las ultimas inauguraciones y presentaciones nos han obsequiado con un cocktail bastante majo que hace que te sea bastante más agradable la visita al evento.



    Y en fin, que ya una vez acabado el acto cada mochuelo a su olivo. Eso si, con Aalto metiendo caña para que subiese el video. Al menos en eso hoy no te puedes quejar “my friend”.


    Plan Especial Recoletos–Prado (VIII). Neptuno-Paseo del Prado-Atocha



    Plaza de Neptuno


    Se rectifica la forma de la Plaza de Neptuno, redefiniendo su contorno con un importante anillo peatonal, como en el caso de Cibeles. Aquí se repite la misma organización lateral y unificada, anteriormente descrita para el tramo Neptuno - Cibeles, suprimiendo el actual bulevar central entre corrientes de tráfico.


    Paseo del Prado


    Se dedica todo el espacio que se obtiene al reducir la superficie dedicada a viario rodado, a un verdadero Paseo integrando el espacio dedicado al carril bus, hasta Neptuno. El frente del Museo del Prado y el Jardín Botánico tienen en este caso un tratamiento diferente al del Salón para recuperar una semejanza con la imagen que muestra la iconografía histórica.


    Las cuatro Fuentes de la Fama, hoy separadas dos a dos por una calzada de tráfico, vuelvan a integrarse en un sólo conjunto, tal como fueron concebidas y estuvieron durante mucho tiempo, adornando el paseo peatonal y jugando nuevamente el papel de rótula, en la articulación de la continuidad, peatonal de la Plaza de Murillo con la de Platerías, enlazados con uno de esos pasos de peatones que, concebidos como aceras, cruzan las calzadas.


    Plaza del Emperador Carlos V


    El último tramo del Eje Recoletos-Prado remata por el Sur en la glorieta del Emperador Carlos V (más conocida por Atocha), para la que también se propone una definición formal y un diseño diferente de sus elementos. El desplazamiento, dimensionado y nueva configuración de la isla circular central, en la cual se propone la instalación de la original Fuente de la Alcachofa (que actualmente se encuentra en el parque del Retiro y fue proyectada por Ventura Rodríguez como las de Cibeles y Neptuno), retirando la copia actualmente allí instalada, busca una continuidad de tratamiento con la secuencia de las plazas anteriores del eje, y con la nueva forma de la glorieta situada en la salida actual de la Estación de Atocha. El logro de esa reiteración de glorietas y fuentes, contribuiría a conseguir la unidad del conjunto.

    Esto permite una mayor integración de ese espacio con dicho eje, al conseguirse un ensanchamiento de la acera oriental del mismo y su total continuidad peatonal, ya que allí confluye la Cuesta de Claudio Moyano, cuya peatonalización total forma parte de la propuesta.

    Esa nueva disposición de la glorieta de Carlos V hace posible prolongar el Eje Recoletos-Prado hacia el Sudeste, gracias al ensanchamiento, de la acera, que continúa sin interrupción y pasa por delante del Ministerio de Agricultura y el Museo Etnográfico.

    En dirección Sudoeste se producen también algunos ajustes menores, en el área que rodea al tridente viario, proyectado en el Siglo XVIII, espacio al que se abre la ampliación del Museo Nacional y Centro de Arte Reina Sofía, lo que ha exigido modificaciones en la red viaria actual, especialmente en la Ronda de Atocha, desplazando hacia el Sudoeste la boca del túnel existente y creando una nueva plaza frente al edificio de Nouvel.


    Prolongación Este


    La actuación urbana se combina con la supresión de la estación de servicio y gasolinera allí existente. La operación de eliminación del Colegio que está situado entre la Avenida de la Ciudad de Barcelona y el Paseo de la Reina María Cristina, prevista en el Plan General vigente, permite ampliar el jardín por el Sudeste, terminando en el singular edificio del Panteón de Hombres Ilustres, una vez liberada su esbelta torre campanario del obstáculo que representan los edificios del colegio que hoy la ocultan.

    Esta prolongación del Eje Recoletos-Prado, que se remite a posterior a planeamiento mediante la tramitación de planes especiales, implica también, un tratamiento medido y cuidadoso de transformación cualificadora, especialmente en la ladera del Cerrillo de San Blas. Para ello, se proyectan muros de contención y nuevas piezas arquitectónicas, cuyos volúmenes se pueden integran en la construcción de una cierta imagen de acrópolis, con sucesión de plataformas, como miradores en su plano superior. Se complementa con la posibilidad de eliminar el edificio del Gobierno Militar, para el traslado del mismo y su sustitución por edificación destinada a equipamiento básico. Todo ello en función de los preceptivos convenios previos con las Administraciones implicadas.