Premio internacional a los Metros Ligeros de Madrid

La Comunidad de Madrid ha sido de nuevo reconocida como referente en materia de transporte público a nivel internacional, tras ser elegida para recibir un nuevo galardón concedido por la Unión Internacional de los Transportes Públicos (UITP), la asociación internacional más prestigiosa del sector. Concretamente, el Comité de Metros Ligeros de esta asociación ha concedido a los Metros Ligeros que dan servicio a las localidades de Pozuelo de Alarcón y Boadilla del Monte, las dos líneas que conforman el Metro Ligero Oeste, el premio a la mejor iniciativa de Metro Ligero, al que optaban otros quince proyectos de América, Asia y Europa.

Este premio, que la UITP concede cada dos años, reconoce a los proyectos más sobresalientes a nivel internacional en este modo de transporte, y se entrega en una Conferencia a la que asisten expertos de todo el mundo. Además de recibir el galardón, la Comunidad, a través del Consorcio Regional de Transportes, será este año la organizadora de la Conferencia, que celebrará su décima edición el próximo mes de octubre en Madrid.

"Metro en tu móvil", certamen fotográfico

Los usuarios de Metro pueden mostrar su visión del suburbano en el I Certamen Metro desde tu móvil. Los requisitos son muy sencillos: hacer una fotografía del metro con el teléfono móvil con una resolución de 5 Mb y en formato jpg.

La fotos se tienen que enviar a metrodesdetumovil@metromadrid.es. Y lo mejor de todo, el premio: una cámara de fotos, un abono transporte anual y un libro de fotografías.

Valoración de los metros ligeros por sus usuarios

Una encuesta realizada a los viajeros les otorga una nota media de 7,5

La Comunidad de Madrid, a través del Consorcio Regional de Transportes, ha realizado una encuesta entre los usuarios de las líneas de Metro Ligero de la Región para conocer la opinión de los viajeros en aspectos fundamentales del servicio y planificar, de este modo, las mejoras necesarias para adaptarlo cada vez a las expectativas y necesidades de sus usuarios.

Los resultados del estudio reflejan que los viajeros valoran muy positivamente el servicio que prestan estas líneas, cuando se cumplen dos años de su entrada en servicio, puesto que lo califican con una nota media global que supera el 7,5. Además, aspectos especialmente sensibles como la accesibilidad, la comodidad y la seguridad son los mejor valorados por los usuarios.

Nuevo puesto de telemando en Metro Pacífico

Metro de Madrid ha creado en los últimos años seis nuevos TICS (Telemando de Instalaciones y Control de Seguridad), el último situado en la estación de Pacífico se ha puesto en marcha recientemente con el fin de controlar más de cerca las líneas 1,6 y 11. Éste se enmarca dentro de un proyecto cuyo objetivo es aumentar el nivel de seguridad de la red de Metro y la mejora de la calidad del servicio y del bienestar de los clientes a través de la aplicación y desarrollo de las tecnologías de la información.

Plano de Red Ferroviaria Integrada de Madrid - Junio 2009

Plano de Cercanías, Metro y Metro Ligero

La gente de Andén 1 (Asociación de amigos del metro de Madrid) actualizan periódicamente su plano RFi de la Ciudad de Madrid y de la Comunidad de Madrid.


El Plano RFi integra las redes de todos los operadores (metro, cercanías y tranvías), de forma que el viajero pueda disponer en un único documento todas las alternativas de transporte ferroviario de Madrid. Incluye además una completa información sobre horarios de servicio, zonas y ámbitos tarifarios, tipos de títulos de transporte y un listado de estaciones que sirve de herramienta para poder localizarlas rápidamente en el mapa, además de información no disponible en planos oficiales: transbordos por la calle, accesibilidad parcial de estaciones, paradas facultativas... todo en castellano y en inglés.

Se incluyen también una serie de guiños para los aficionados al metro, como las profundidades de las distintas líneas en las estaciones de correspondencia o la reaparición de la vieja estación de Chamberí, hoy convertida en museo del metro.

Sin duda, el RFi es el plano más completo que de los que existen actualmente. Y está a la disposición de los usuarios de forma totalmente gratuita.

Ejemplar impreso gratuito

Si deseas conseguir ejemplares en papel, puedes dirigirte a alguno de los puntos de distribución que hemos habilitado en Madrid Capital, Getafe, Fuenlabrada y Alcobendas (ver todos los puntos en un mapa de Google Maps)



Plano de Red Ferroviaria Integrada de Madrid, Junio 2009 (PDF - 0.6 MB)

De los tranvías a los Metros Ligeros en la Comunidad de Madrid

La Comunidad de Madrid presentará el lunes 1 de junio en la Feria del Libro, en el pabellón de la Fundación Círculo de Lectores, la publicación “De los tranvías a los Metros Ligeros en la Comunidad de Madrid”, que analiza el avance de los sistemas de transporte ferroviario en superficie de Madrid como reflejo de la evolución de la ciudad en el último siglo y medio, desde los primeros vehículos tirados por caballos hasta los modernos metros ligeros que entraron en servicio en 2007.

El libro, que estará a la venta en esta feria, realiza un recorrido exhaustivo por la evolución de las comunicaciones en Madrid, tomando como hilo conductor el auge y posterior desaparición de los tranvías y su reciente sustitución por los metros ligeros.


La publicación entremezcla datos históricos y anécdotas, partiendo de la base de que la historia de las ciudades y de sus transportes corre paralela al devenir de las personas que viven en ellas. Además, acompañan al relato numerosas fotografías que muestran el Madrid de finales del siglo XIX y su evolución a lo largo del siglo XX.


Gracias a esta publicación, el lector descubrirá datos curiosos como el nombre de la primera línea de tranvía de Madrid, inaugurada en 1871, el precio de los primeros billetes tras la unificación de tarifas o la fecha en la que se encerró en la estación de Fuencarral el último tranvía que circuló por Madrid, además de conocer en profundidad las innovaciones técnicas de los metros ligeros, sus herederos del siglo XXI.


Además, junto al libro se entregará una colección de diez marcapaginas con otros tantos modelos historicos de tranvías.

Este libro está disponible en formato PDF en la sección de Publicaciones de madrid.org

Centro Integral de Gestión del Transporte Público Colectivo

Toda la red de transporte público Comunidad será gestionada desde un único centro de control

La Comunidad de Madrid dispondrá, antes de que finalice el año, de un Centro Integral de Gestión del Transporte Público Colectivo, un “gran cerebro” que coordinará la información en tiempo real del estado de las infraestructuras y servicios de los diferentes modos de transporte que operan en la región. Este centro será el primero de Europa en recibir y gestionar en un mismo espacio información puntual de todas las incidencias que puedan producirse en cada uno de los modos de transporte, funcionando como un “112” del transporte público.

El centro de control de intercambiadores ya se ha extendido al Metro Ligero y han comenzado los trabajos para ampliarlo a Metro y EMT

Este “gran cerebro” será la culminación de un trabajo que se ha venido desarrollando en varias fases. Como primer paso, la Comunidad de Madrid, a través del Consorcio Regional de Transportes, estableció en el intercambiador de Moncloa un puesto de control para coordinar la información de los cuatro nuevos intercambiadores construidos la pasada legislatura (Moncloa, Príncipe Pío, Plaza Elíptica y Plaza de Castilla) y de las más de 120 líneas de autobús que salen o llegan a ellos. A lo largo de 2008, las funciones de este centro se han ido ampliando, de forma que ya coordina el estado de las tres líneas de Metro Ligero y el tranvía de Parla.

Los buenos resultados obtenidos tras la incorporación de la red de Metro Ligero hacen posible dar el paso definitivo que supone la integración también de la red de Metro de Madrid y los autobuses urbanos de la EMT. Con este objetivo, ya se han iniciado los trabajos para implantar en los Puestos de control locales de estos modos de transporte las aplicaciones necesarias para enviar la información al Puesto Central único de la Comunidad de Madrid, que se establecerá en las oficinas del Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

Ventajas para los usuarios

Este sistema permitirá realizar un análisis del estado del transporte público en su conjunto y responder, de este modo, de forma coordinada e integrada a las necesidades de los viajeros. Gracias a este centro, por ejemplo, se podrá informar en cualquiera de las pantallas de información al usuario de los distintos modos de transporte de las incidencias de la explotación en las diferentes líneas del sistema de transporte público y ofrecer alternativas si alguna infraestructura no funcionara, en ese momento, a plena capacidad. Además, los usuarios podrán recibir por email o por SMS información actualizada sobre cualquier incidencia en las líneas que utilizan habitualmente en sus desplazamientos.

La puesta en servicio de este centro supondrá, además, una importante mejora de la seguridad, puesto que ante cualquier incidente se ejecutarán con la mayor rapidez los procedimientos establecidos en los correspondientes mecanismos de coordinación con el Centro Regional de Emergencias 112, que requerirá, en función de los hechos, la presencia de SAMUR, Bomberos, Policía, etc.


Hace algo más de un año, en febrero de 2008, tuvimos ocasión de acudir a la inauguración del intercambiador de Moncloa, y de conocer personalmente ese Centro de Control de Intercambiadores.

Gran acogida a los abonos transporte interzonales

Benefician a los usuarios de más de 200 líneas de autobuses, Cercanías, Metro Ligero y tranvía de Parla

La Comunidad de Madrid ha puesto a disposición de los usuarios del transporte público unos nuevos abonos transporte interzonales que suponen un importante ahorro económico para los viajeros que se desplacen habitualmente por los municipios situados entre las zonas tarifarias B2-B3, B3-C1 y C1-C2. Desde noviembre hasta enero sus ventas se han incrementado un 45%, lo que significa que en tan sólo tres meses se han vendido 14.124 cupones, certificando la gran acogida que esta iniciativa ha tenido entre los usuarios.


En noviembre se vendieron 3.725 cupones, cifra que alcanzó los 4.983 cupones en diciembre y de 5.416 en enero pasado. Por tipos destaca el Abono Normal, con 8.627 cupones que, en los meses analizados, se reparten así: B2-B3, 6.308 cupones; B3-C1, 2.069 cupones; y el tipo C1-C2, 250 cupones. El Abono Joven ha alcanzado una cifra de 5.497, repartido zonalmente así: B2-B3, 3.395 cupones; B3-C1, 1.535 cupones; C1-C2, 567 cupones.

Además, con su creación, se da respuesta a la petición de municipios tan significativos como Alcalá de Henares, Arganda del Rey, Collado Villalba, Colmenar Viejo, Torrelodones y Valdemoro, así como los de El Escorial, Aranjuez, Guadarrama, Buitrago, Cercedilla o Miraflores, que solicitaban a la Comunidad de Madrid la posibilidad de contar con un abono que les permitiera desplazarse por el interior de estas coronas metropolitanas sin tener que adquirir los abonos B3, C1 o C2, con el correspondiente encarecimiento. En definitiva estos nuevos abonos permiten que, por ejemplo, muchos de los vecinos de estas localidades que no necesitan trasladarse a Madrid capital para llegar a su trabajo ahorren entre un 40 y un 50%.

Los nuevos abonos tienen los mismos precios que los ya existentes B1-B2, es decir, 38,20 y 24,30 euros, respectivamente, y presentan las mismas características generales que todos los tipos existentes en la actualidad, es decir, son títulos personales, de utilización ilimitada en todos los modos de transporte que prestan servicio en su zona de validez, y que en concreto para estas zonas se extienden a los servicios urbanos e interurbanos de autobuses, en aproximadamente 200 líneas, Cercanías- RENFE, Metro Ligero Oeste y Tranvía de Parla.

Mapa de líneas de Metro Ligero

Ver mapa más grande

Una vez más, MiguelS, nos trae un mapa muy útil para los que nos movemos en transporte público por Madrid: el Mapa de las líneas de Metro Ligero, definiendo las estaciones de la línea (algo que los mapas de Google no indican, aunque sí indiquen las de Metro tradicional).

Si haces zoom en el plano puedes acercarte a las paradas de ML1, ML2, ML3 y ML4 (en modo "satélite" puedes localizarlas mejor). Pinchando en las paradas de cabecera nos indica el tiempo estimado en recorrer la línea, además de mostrarnos los enlaces con las líneas de Metro, de autobús, y los aparcamientos disuasorios.

...y, todo sea por la movilidad, recordando que En METRO puedes llevar tu bici plegada cuando quieras y tu bici normal los días laborables de 10:00 a 12:30 horas, y de 21:00 horas hasta el cierre del servicio. Los fines de semana y festivos a cualquier hora.

Más información: Metro Ligero ML1, Metro Ligero Oeste ML2 y ML3, Tranvía de Parla ML4

Paros en el Metro ligero Oeste, a partir del lunes

Según podemos leer en la página web de Metro Ligero Oeste, se avecina huelga:

Con motivo de la Huelga convocada por parte de las Federaciones Sindicales de Transporte de CC.OO. y U.G.T. para los días: 20, 21, 22, 27, 29 y 30 de octubre y 3, 4, 5 y 6 de noviembre, por la MAÑANA de 07:00 a 09:00 y por la TARDE de 17:30 a 19:30 h., MLO informa de que los servicios mínimos establecidos por la Comunidad de Madrid para dichos períodos serán del 60 % de los servicios habituales.

El servicio se prestará con normalidad fuera de las franjas horarias mencionadas.

Metro Ligero Oeste lamenta estas alteraciones en el servicio y pide disculpas a todos los viajeros por las molestias que el desarrollo de los paros pudiera ocasionarles.

El Metro Ligero de Valdemoro entrará en servicio en 2011

La Comunidad de Madrid comenzará este mismo año las obras de construcción de una nueva línea de Metro Ligero en el municipio de Valdemoro, que conectará directamente la estación de Cercanías del municipio con el nuevo Hospital Infanta Elena en un trayecto de tan sólo 11 minutos. En total, los dos ramales de esta línea circular sumarán 10 kilómetros de recorrido y contarán con 18 estaciones.

Una vez que entre en servicio, en 2011, el 80% de los vecinos de Valdemoro, que suman casi 56.000 habitantes, tendrán una parada de Metro Ligero a menos de 500 metros de sus domicilios, lo que supondrá una importante mejora en la movilidad urbana. El Gobierno regional ha dado ya el visto bueno para sacar a información pública el estudio de viabilidad del proyecto.

pincha en el plano para verlo ampliado

La línea, de la que el 95% discurrirá en superficie, constará de dos tramos. El primero, de 5,9 kilómetros y 11 estaciones, conectará la estación de Cercanías de Valdemoro con el Hospital Infanta Elena por el norte, recorriendo barrios residenciales y equipamientos públicos -biblioteca municipal, Centro de Emergencias, etc.-, estando previsto que esté acabado esta legislatura. En cuanto al segundo, tiene un trazado de 4,1 kilómetros y siete estaciones por el sur del municipio, dando servicio a barrios densamente poblados.

Acceso de bicicletas al Metro

Metro de Madrid y las empresas operadoras de Metro Ligero de la Comunidad de Madrid amplían el horario de admisión de bicicletas y mejoran las condiciones para su transporte en ascensores, escaleras mecánicas y tapices rodantes.

Así, se permite el acceso con bicicletas a todas las estaciones de la red de Metro y Metro Ligero de la Comunidad de Madrid de lunes a viernes, de 10:00 h a 12:30 h y de 21:00 h hasta el cierre del servicio. Y sábados, domingos y festivos durante todo el día.

Aunque la presentación de esta normativa se hizo pública el pasado 23 de marzo, se ha esperado una semana más para recoger en el texto definitivo diversas observaciones y comentarios sugeridos por los colectivos ciclistas.

Estas sugerencias, así como otras incluidas por los técnicos de Metro y del Consorcio de Transportes, han quedado recogidas definitivamente en el texto adjunto en formato PDF

Entrada de bicis al Metro de Madrid

La Comunidad de Madrid ha ampliado las normas de acceso de bicicletas al Metro, que hasta ahora sólo podían hacerlo los sábados, domingos y festivos durante todas las horas de servicio. A partir de ahora se permitirá transportarlas a diario, aunque siempre en horas valles, con el fin de no ocasionar molestias al resto de usuarios en el periodo de mayor afluencia.

Según la propuesta de horario aprobada en Metro de Madrid, las bicicletas podrán acceder los días laborables de 10:00 a 12:30 horas, y de 21:00 horas hasta el cierre del servicio, en todas las líneas y ámbitos de la red, incluyendo Metronorte, Metrosur, TFM y Metro Ligero.

Asimismo, se permitirá la utilización de bicicletas en escaleras mecánicas, pasillos rodantes y ascensores siempre que el grado de ocupación lo permita y no ocasione molestias al resto de los usuarios. Además, se considerarán bultos de mano a las bicicletas plegables que vayan recogidas.

La normativa de Metro de Madrid fija que sólo se permitirá una bici por viajero y billete, y recomienda realizar los trayectos en tren en la zona de los vagones más próximos a las cabinas de conducción, permitiéndose únicamente dos bicicletas por coche. Estará en cualquier caso prohibido conducir estos vehículos en las instalaciones de Metro tales como pasillos o andenes.

El acceso a las estaciones se realizará exclusivamente por los vestíbulos atendidos por el personal de la estación, que, además, en circunstancias excepcionales que desaconsejen la entrada de bicis, podrán impedirlo para evitar cualquier otro incidente.


Desde aquí, nuestro aplauso por la medida, que ayudará a favorecer el transporte público frente al uso del vehículo privado.

Ampliación de Metro 2007-2011, primeros pasos

Contratadas las consultorías para redactar los proyectos del suburbano a Las Rosas, El Casar, Mirasierra y Las Rozas

(vía madrid.org)

La Comunidad de Madrid ha dado un paso más para hacer realidad su Plan de Infraestructuras para los próximos cuatro años y ya ha contratado las consultorías y asistencia para la redacción de los proyectos del Metro a los barrios madrileños de Mirasierra y Las Rosas, la zona de El Casar de Getafe y, finalmente, la línea de Metro Ligero que unirá Pozuelo de Alarcón con Las Rozas.

El objetivo de estos nuevos contratos es garantizar las mejores opciones y trazados de las citadas actuaciones, que supondrán la prolongación de las líneas 2, 3 y 9 del suburbano madrileño y la creación de un nuevo ramal de Metro Ligero, que también proporcionará servicio a Majadahonda y Puerta de Hierro.

Asimismo, el Ejecutivo regional también ha adjudicado el control de calidad y vigilancia de las obras de ampliación de la línea 11 desde Carabanchel hasta el barrio de La Fortuna, en Leganés, cuyas obras ya se encuentran empezadas.

En definitiva, el Gobierno autonómico que preside Esperanza Aguirre pretende dar celeridad a unas actuaciones plasmadas en su Plan de Infraestructuras para los próximos cuatro años, que sumará más de 75 kilómetros de líneas, con un presupuesto global superior a los 2.233 millones de euros.

Sólo en los seis contratos recién adjudicados, la inversión superará los seis millones de euros, si bien, tienen una importancia vital para que los proyectos se realicen con las máximas garantías tanto para los trabajadores que los van a llevar a cabo como para los futuros usuarios.

En total, las tres líneas suburbanas citadas sumarán aproximadamente 11 kilómetros, mientras que la línea de Metro Ligero que unirá Pozuelo y Las Rozas tendrá otros 10 kilómetros de longitud. No obstante, estas actuaciones se concretarán en los próximos meses una vez la Consejería de Transportes e Infraestructuras, que dirige Manuel Lamela, haya redactado los proyectos definitivos.

¿Qué plano de Metro te gusta más?

Hace unos meses, y debido al crecimiento de la red de Metro, la Comunidad de Madrid decidió cambiar el diseño del plano de Metro que todos conocíamos, por este otro, encargado a Rafael Sañudo y el equipo RaRo S.L.


Pincha [aquí] para descargar un PDF de este plano.


José Juan Navalón (Petrolatum), un diseñador cabreado con el nuevo plano RaRo, con la colaboración de los miembros de la Asociación de Amigos de Metro, Andén 1, ha elaborado un nuevo plano de transportes de Madrid en el que además del Metro integra los tranvías y líneas de Cercanías de la Comunidad. Su nombre: RFI (Red Ferroviaria Integrada de Madrid)


Pincha [aquí] para descargar un PDF de este plano.


¿Cuál de los dos planos te gusta más?

Metro: Ligero, metrobus, campanillas y futuro

Como hace tiempo no actualizamos la categoría "metro" de este blog, desde Madrid me mata y Metro de Madrid nos echan una mano. El final del post os lo salpimiento con otra recomendación más:

-> Madridmemata y los ruidos: Al Metro Ligero le falta 3 en 1. “El Video”

Nosotros también tenemos un vídeo de cuando probamos el de Las Tablas. Ojo a ese espeluznante pitido. Y conste lo tomé yo, para que luego John Galt se obceque con mi pulso... :)



-> MetroMadrid y el nuevo Plan de transportes (2007-2011)

Plan de Ampliación 2007-2011 (I) (Metro)
Plan de Ampliación 2007-2011 (II) (Metro ligero y novedad, el Metrobus)

-> El blog del Metrero no nos relata nada nuevo porque todo su contenido es sobre nuestro medio de transporte. Blog de reciente creación y muy interesante, a visitarlo toca.

Esperanza Aguirre inaugura el Metro Ligero a Boadilla y Pozuelo

La Presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, ha inaugurado esta mañana el Metro Ligero que proporcionará servicio a los municipios de Pozuelo de Alarcón y Boadilla del Monte. Esperanza Aguirre ha acudido al acto acompañada por el Consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela.

Los dos responsables regionales han recorrido, junto a las corporaciones municipales de ambas localidades, parte del trayecto de los dos ramales que configuran Metro Oeste y que beneficiará a 100.000 vecinos de estos dos municipios.


La Comunidad de Madrid ha construido las dos nuevas líneas de Metro Ligero, que suman un total de 28 estaciones, desde las localidades de Pozuelo y Boadilla hasta la estación de la línea 10 de Colonia Jardín, donde los usuarios podrán conectar con la red de Metro convencional de forma rápida y cómoda.

Se han invertido unos 521,5 millones de euros en las nuevas redes de Metro Ligero, construyendo 27,8 kilómetros y 36 estaciones. Se trata de un sistema que se está aplicando en las poblaciones del sector delimitado por las autovías de Extremadura y de La Coruña y se caracteriza por ser más seguro, ecológico y de muy fácil combinación con otros métodos de transporte urbano.


Entre las ventajas del Metro Ligero está su uso de la electricidad como fuente de energía o su escasa contaminación acústica, puesto que sus raíles están asentados sobre un material flexible que absorbe y amortigua vibraciones y sonidos. Además supone la aplicación de tecnología puntera del ámbito ferroviario, con un sistema de protección automática (ATP) contra choques, alcances y superación de la velocidad permitida según las características del terreno.

Por las nuevas vías circularán vehículos Citadis de Alstom, a los que se han añadido características específicas para facilitar su integración en el resto de la red metropolitana. Los Metros Ligeros tienen una capacidad mínima de 188 viajeros y podrán alcanzar velocidades de hasta 70 kilómetros por hora. Además, permiten instalar más paradas que el transporte convencional y tienen una capacidad de entre 4.000 y 40.000 pasajeros por hora y sentido.

Según estudios realizados por la Consejería de Transportes e Infraestructuras, se prevé que más de 16,5 millones de madrileños usarán este suburbano en su primer año de funcionamiento, que se irá incrementando hasta alcanzar los 31 millones de desplazamientos.


Muy interesante la reflexión que hace hoy Anghara en su blog:

¿Por qué ya no se avería el Metro de Madrid?

Mañana se inaugura el Metro ligero a Boadilla y Pozuelo

La presidenta regional, Esperanza Aguirre, acompañada por el consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, inaugurará mañana, a las 11:30 horas, el Metro Ligero Oeste, que proporcionará servicio a los municipios de Pozuelo de Alarcón y Boadilla del Monte.

Los dos responsables regionales recorrerán, junto a las corporaciones municipales de ambas localidades, parte del trayecto de los dos ramales que configuran Metro Oeste y que beneficiará a 100.000 vecinos de estos dos municipios.

Las dos nuevas líneas de Metro Ligero, que suman un total de 28 estaciones, unirán a partir de mañana las localidades de Pozuelo y Boadilla con la estación de la línea 10 de Colonia Jardín, donde los usuarios podrán conectar con la red de Metro convencional.

Tenéis más información sobre el metro ligero oeste ML2 y ML3 en su página web www.metroligero.com, y sobre el metro ligero ML1 de Las Tablas-Sanchinarro en su página web www.melimadrid.es

El Metro Ligero a Boadilla y Pozuelo abrirá en Junio

(vía madrid.org)

La Presidenta regional, Esperanza Aguirre, ha supervisado las pruebas de circulación de los recorridos de Metro Oeste (líneas 2 y 3), que parten del intercambiador de Colonia Jardín y suman 22,4 kilómetros y veintisiete nuevas estaciones, doce en la línea que va a Pozuelo de Alarcón y quince en la que concluye en Boadilla del Monte.

En la actualidad se están ultimando las pruebas previas a su entrada en funcionamiento, prevista para el mes próximo. Para dar servicio a las nuevas líneas de Metro Ligero se han adquirido setenta vehículos, con capacidad para 188 viajeros y zonas reservadas para personas con movilidad reducida, mientras que para albergar el material móvil, la Comunidad ha construido unas cocheras en Pozuelo, en las que se realizará el mantenimiento de los vehículos y se instará el puesto de mando.


En la línea 3 de Metro Ligero, que dará servicio a Boadilla, se han invertido 210,5 millones y beneficiará a 40.000 usuarios con paradas en Ciudad de la Imagen, José Isbert, Ciudad del Cine, Cocheras, Retamares, Montepríncipe, Ventorro del Cano, Prado del Espino, Cantabria, Ferial de Boadilla, Boadilla Centro, Nuevo Mundo, Siglo XXI, Infante Don Luis y Puerta de Boadilla, en un recorrido de 13,7 kilómetros.

Respecto a la línea 2, que recorre Pozuelo, se han invertido 151,7 millones en la construcción de 8,7 kilómetros de vías y las estaciones de Prado de la Vega, Colonia de los Ángeles, Prado del Rey, Somosaguas Sur, Somosaguas Centro, Pozuelo Oeste, Bélgica, Dos Castillas, Campus de Somosaguas, Avenida de Europa, Berna y Estación de Aravaca, esta última con conexión con la red de Cercanías.


Empresas y campus universitario

Esta línea beneficiará a 60.000 usuarios, puesto que facilitará la movilidad tanto de los vecinos de Pozuelo como de todos los madrileños que, por motivos de estudios, trabajo o de ocio, se desplazan diariamente a esta zona, en la que han instalado sus sedes importantes empresas y cuenta con un campus la Universidad Complutense.

Con Metro Ligero Oeste concluye el Plan de Ampliación de Metro de Madrid 2003-2007, que ha permitido que la red actual sea casi tres veces más extensa que la existente en 2005. En tres años y medio se han construido noventa kilómetros y ochenta estaciones, que convierten a la red de Metro de Madrid en la tercera del mundo en longitud -317 kilómetros y el mismo número de estaciones-, sólo superada por Nueva York y Londres.

Plan de ampliación de Metro 2007-2011

En esta legislatura la Comunidad de Madrid ha realizado 90 kilómetros de Metro y 80 nuevas estaciones. Después de esa gran apuesta por el transporte público muchos afirmaban que la próxima legislatura sería más tranquila, pero no lo parece tras leer detenidamente el Programa del Partido Popular.

Prolongación de la línea 9 a Mirasierra. Iincorporará dos estaciones, una en Mirasierra, junto a los bloques de viviendas y otra junto a Renfe, con lo que los vecinos tendrán otra alternativa con Cercanías, para llegar al Centro.

Prolongación de la línea 2 a Las Rosas. Se prolongarán 4 Kms de la actual línea 2 desde La Elipa hasta el barrio de Las Rosas. Esta actuación favorecerá a una población muy consolidada de más de 100.000 personas.

Nueva línea a Las Rozas. Unir el futuro Hospital de Puerta de Hierro en Majadahonda con Pozuelo, Majadahonda y Las Rozas, dando servicio especialmente a Las Rozas y Majadahonda con conexiones con el tren de Cercanías y beneficiará a más de 100.000 habitantes.

Nueva línea a Valdemoro - Hospital de Valdemoro

Prolongación de la línea 3 a El Casar, Getafe

Prolongación de la línea 11 a La Fortuna, Leganés

Nueva línea a Torrejón de Ardoz

Como nos informaba Cowmilkbar en los comentarios, el Gobierno de Esperanza Aguirre ya ha diseñado un plan estratégico para el periodo 2007-2020 con más de 150 nuevos kilómetros de Metro convencional y Ligero, entre los que cabría destacar una nueva línea circular exterior, que partiendo de la zona donde se desarrolla actualmente la Operación Campamento llegase a Fuentelarreina, en la zona Norte de la capital. Asimismo, se prolongarían seis líneas de Metro: la línea 11 hasta Sainz de Baranda y Alcorcón; la línea 10, desde Chamartín a Puerta Norte; la unión de la línea 5 con la 8, lo que supondría unir el barrio de la Alameda de Osuna con el Aeropuerto; la línea 3 desde Villaverde Alto al barrio getafense de El Casar; la línea 2 hasta las Rosas y El Cañaveral; y la línea 9 en el tramo Herrera Oria-Mirasierra. También se propondrá el Metro a Torrejón de Ardoz y Valdemoro.

Cowmilkbar, se ha atrevido a plasmar esa red de Metro en un plano, y el resultado final en el año 2020 sería este: