Mostrando entradas con la etiqueta Motos. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Motos. Mostrar todas las entradas

jueves, 17 de septiembre de 2009

La Castiza 2009, concentración internacional de megascooter

18, 19 y 20 de Septiembre


La VI Edición de la Concentración Internacional "La Castiza" reúne a moteros de toda España y otros países durante 3 días. Organizado por el club Meg@scooter Madrid, han programado varias actividades como un torneo de mus, una gymkana y la tradicional ruta por los puertos más emblemáticos de Madrid, La Morcuera, Cotos y Navacerrada.

El punto de encuentro será el Hotel Amura Alcobendas.


Más información en www.mcmadrid.eu

miércoles, 16 de septiembre de 2009

Fiesta "Muévete por Madrid en moto" 2009

19 y 20 de Septiembre


Los próximos días 19 y 20 de Septiembre la asociación Muévete por Madrid en Moto en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid celebran la 2ª Fiesta de la moto, coincidiendo con la Semana de la Movilidad.

El lugar de reunión será en el Paseo de Camoens de Madrid, un sitio emblemático de Madrid, en el corazón del Parque del Oeste y por lo tanto cerca de los Madrileños y de todo aquel que quiera ser partícipe. La fiesta es totalmente gratuita y abierta a todo el público en general. El horario de apertura será el sábado a las 11 horas de la mañana hasta las 20 horas de la tarde, siendo el horario del domingo de 10 a 15 horas.

El Ayuntamiento de Madrid dispondrá de una zona específica en la que mostrará, entre otras cosas, las medidas adoptadas hasta la fecha en favor de las Motocicletas y ciclomotores (Reservas de estacionamiento, linea de detención "Avanza Moto", uso del carril bus-taxi-moto, etc).

Se repartirán folletos explicativos en los que se informará de todas las medidas adoptadas, así como de normas y recomendaciones para la circulación en la ciudad.


Eventos


- Se dispondrán de varios circuitos habilitados para probar últimos modelos de cada marca.
- Podrás salir de la feria con tu equipación y moto.
- Simuladores de conducción.
- Prueba de examen de conducción A-1, A.
- Circuitos de pruebas para Minimotos.
- Y muchas más actividades.

lunes, 10 de agosto de 2009

"Avanza Moto" aumentará este verano

Aprovechando la Operación Asfalto de este verano, el Ayuntamiento de Madrid va a instalar líneas de detención "Avanza Moto" en varios puntos de la ciudad.





A diferencia de las líneas "Avanza Moto" ya en funcionamiento (hasta ahora como experiencia piloto), esta vez no se instalarán de manera aislada, sino que se colocarán en tramos completos, como los ejes de Avda. Ciudad de Barcelona, Paseo de Reina Cristina y la calle Luchana.

Irán acompañados de señalización vertical que, situada unos metros antes de llegar a las líneas de detención nos advertirá sobre la presencia de estas.

Se colocarán en ambos sentidos, excluyendo aquellos tramos en los que no se disponga de carril-bus-taxi-moto, requisito indispensable para la colocación de las líneas de detención "Avanza Moto", ya que este carril especial es el acceso a la línea de detención.

Para un mejor entendimiento de la situación, se pueden ver los planos en formato PDF: Paseo de la Reina Cristina, Avda. Ciudad de Barcelona, Calle de Luchana

Más información en Muévete en moto por Madrid

Simulación de línea de detención adelantada (flash)

sábado, 31 de enero de 2009

Más protección para motoristas en la Comunidad de Madrid

A lo largo de 2009 se instalarán sistemas de protección para motoristas en 108 tramos de la red de carreteras con mayor índice de siniestralidad entre usuarios de estos vehículos. El objetivo es mejorar la seguridad vial dada la creciente preocupación social derivada del aumento de los accidentes mortales entre los motoristas.



La presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, acompañada por el consejero de Transportes e Infraestructuras, José Ignacio Echeverría, ha firmado un protocolo de colaboración con las principales asociaciones de motoristas, Mutua Motera y Lucha Motera, para iniciar este nuevo proyecto conocido como 'Estrategia de Seguridad Vial Integral para Motoristas', que va a suponer una inversión de 1,6 millones por parte del Gobierno regional.

A finales de 2009, la Comunidad contará con más de 40 kilómetros de carreteras con protecciones para motoristas, ya que a los 15,6 kilómetros de barreras protectoras ya existentes, se sumarán otros 24 nuevos kilómetros. Por último, se instalarán otros cuatro kilómetros de protecciones que se colocarán en las autovías M-45, M-501 y M-407.


Tramos


Los dispositivos que se van a instalar consisten en un faldón de chapa de acero con perfil de doble onda y sin aristas vivas y los nuevos tramos con protección pertenecen a puntos kilométricos de las siguientes vías: M-113, M-118, M-203, M-209, M-217, M-300, M-301, M-404, M-406, M-407, M-408, M-413, M-415, M-425,M-45,M-500,M-501, M-502, M-503, M-505, M-506, M-519, M-533, M-601, M-603, M-607, M-608, M-616, M-625 y M-942.

miércoles, 14 de enero de 2009

Pasos de cebra más seguros para las motos

Para minimizar en la medida de lo posible los accidentes de motos en la ciudad de Madrid se está suprimiendo gran parte de la pintura deslizante en los pasos de cebra semaforizados, sustituyendo las tradicionales bandas por líneas punteadas (dados).

Hasta el momento, de los cerca de 8.500 pasos de cebra existentes 1.611 han sido sustituidos por este nuevo sistema de líneas punteadas.

Se continuará trabajando para ir sustituyendo todos los antiguos pasos de cebra por este nuevo modelo mucho más seguro para los usuarios de motos y ciclomotores.

Además, todos los pasos de cebra semaforizados que se instalen en los nuevos desarrollos urbanísticos, deberán adoptar este tipo de medidas.

lunes, 5 de enero de 2009

Aparcamientos exclusivos para motos y bicis

Existe una red de aparcamientos para motos en la ciudad ampliable con tus propuestas


Hace casi un año Aalto nos informaba de la web municipal 'Muévete en moto por Madrid'.

aparcamiento para motos en Madrid
En esta web (www.madridmovilidad.es/motos) destaca la sección de las reservas de motos, es decir, los aparcamientos exclusivos para motos en días laborables de 8:00 h. a 20:00 h. Existe un buscador por dirección, fotos de todos ellos con su longitud, un formulario de solicitud de instalación y un inventario total. En Madrid, a mes de noviembre de 2008, hay 329 reservas o aparcamientos de motos. Es conveniente recordar que está permitido aparcar las motos en las aceras peatonales sin invadir en exceso las mismas, como comentamos aquí. También es posible solicitar líneas adelantadas para motoristas "Avanza Moto"

avanza motos en Madrid
Hace unos dias comentaba el incomprensible aumento de impuesto de matriculación para las motos fijado por el Gobierno para 2009. La moto ofrece ventajas en el ámbito urbano como la economia, la rapidez en los desplazamientos y la facilidad de aparcamiento.

Aparcamientos municipales para bicis


El Ayuntamiento comenzó la instalación de aparcabicis municipales en septiembre de 2007 con el instalado en la Cuesta de Moyano.

aparcabicis en Madrid
Con el Fondo de Inversión Local se instalarán más aparcabicis por la ciudad (un presupuesto de 1,5 millones de euros). Mi propuesta para ampliar mucho más las posibilidades de aparcamiento es el uso de las reservas para motos comentadas anteriormente como aparcabicis, usando dos U invertidas que limitan con las aceras como soporte para las bicis (ver imagen debajo).

aparcamotos-aparcabicis en Madrid
¿No localizas un aparcabicis próximo en el mapa elaborado por la gente de Pedalibre? Pues entonces consulta el mapa de reservas de motos y aparca tu bici junto a las motos.

lunes, 29 de diciembre de 2008

Más impuestos para las motos

Las motocicletas tributarán según un nivel de emisiones específico


El Congreso de los Diputados aprobó el 18 de diciembre el Proyecto de Ley por el que se introducen modificaciones en la normativa tributaria. Las motos tributaban sujetas a los mismos límites de emisión que los aplicados a los automóviles hasta el 31 de diciembre de 2008.

Las nuevas tributaciones que entrarán en vigor en enero de 2009 son:

TIPO - CRITERIOS DE DELIMITACIÓN

00,00 % Emisiones no superiores a 80 g. CO2/km

04,75 % Emisiones no superiores a 80 g. CO2/km e inferiores a 100 g. CO2/km

09,75 % Emisiones no inferiores a 100 g. CO2/km e inferiores a 120 g. CO2/km

14,75 % Emisiones iguales o superiores a 120 g. CO2/km; Motocicletas cuyas emisiones oficiales no se acrediten; Motocicletas con una potencia superior a 74 Kw (100 cv) independientemente de sus emisiones. Este es el impuesto máximo que pagan actualmente los coches más potentes (por ejemplo un Porsche Cayenne con 500 CV y emisiones de 358 gramos de CO2/km) y los quad.

moto 1
Los impuestos de matriculación de los coches son: 4,75% para los vehículos que emitan entre 120 y 160 gramos por kilómetro recorrido, 9,75% entre 160 y 200 gramos y del 14,75 por ciento para los que superen los 200 gramos, además de las motos náuticas y los quad.

Esta medida, incompresible tanto para usuarios como para la industria, acarreará una subida media del 10% en el precio final de las motos, lo que no hace sino agravar la situación de la crisis económica en general y del mercado de las motocicletas en particular.

moto 2
Y es que las emisiones se deben cuantificar como emisiones (gramos de CO2 por Km) y no se debería gravar su procedencia, el medio de transporte del que proviene. Lo que queda claro es que a este Gobierno no le gustan las motos, le molestan, aumentan la cifra de muertos en carretera. Los motoristas claman ya por la adaptación general de las barreras de contención, que son auténticas "gillotinas" de cuerpos en los accidentes ¿se invertirán esos impuestos en adaptar estas barreras para todos los vehículos (2 ó 4 ruedas) de las carreteras?. Por otro lado se endurecerán los exámenes para obtención del permiso de conducción de motos "grandes", y esa sí es una buena medida porque para manejar un vehículo de dos ruedas se debe saber y hemos experimentado un boom de ventas de grandes motos en los últimos años sin que los compradores se preparen bien antes de conducirlas.

Esta subida de impuestos no hace más que encarecer y dificultar las ventas de motos, y la moto es un medio de transporte menos contaminante que el coche, más ágil y se aparca fácilmente, por tanto mejora la movilidad en una ciudad como Madrid.

miércoles, 12 de noviembre de 2008

La nueva variante de Campo Real

Buscando eliminar el tráfico del casco urbano



La entrada en servicio de esta nueva carretera de circunvalación evitará la circulación de más de 12.200 vehículos diarios por el casco urbano de Campo Real, lo que supondrá una mejora de la seguridad de sus vecinos y agilizará las comunicaciones de la zona. Esta nueva vía conecta las carreteras M-221 y M-220 y da continuidad al tramo ya existente entre la M-209 y la M-221.

El desvío del tráfico al exterior del municipio supondrá una reducción de la contaminación en Campo Real, al eliminar ruidos y humos del interior del casco urbano y que afectará además a las localidades cercanas como Valdilecha, Villar del Olmo, Pozuelo del Rey o Arganda.


Ver mapa más grande

Las obras para la construcción de la vía han contado con un presupuesto de más de 2,7 millones de euros y un plazo de ejecución de un año. El proyecto ha consistido en la construcción de 1,8 kilómetros, con dos calzadas de 3,5 metros y arcenes de 1,5 metros, que rodea Campo Real por el este y comunica con el tramo de 1,3 kilómetros que ya existía.

La vía dispone de dos estructuras a distinto nivel -pasos inferiores- y se han instalado barreras con bionda inferior para garantizar la seguridad de los motoristas. Los trabajos han contemplado una serie de medidas medioambientales destinadas a proteger el entorno como un control del tratamiento de residuos y mantenimiento de los caminos y la vegetación. Parte de los materiales extraídos durante las obras se han aprovechado y en el firme se han utilizado materiales que reducen el ruido y favorecen la comodidad de la circulación.

domingo, 2 de noviembre de 2008

Las Áreas de Prioridad Residencial (APR)

Las Letras, Cortes y Embajadores fueron las primeras APR que se pusieron en marcha -en 2005 y 2006-, y constituyeron los primeros espacios de la Ciudad de Madrid en los que sólo se permitía el acceso a residentes, transporte público, servicios de emergencias y carga y descarga. Con la creación de las mismas, por primera vez se realizaba una apuesta clara por la restricción al vehículo privado para devolver estos emblemáticos barrios al vecino y al peatón.

Las Áreas de Prioridad Residencial de Madrid son un referente a nivel internacional y un paso más en la consecución de una movilidad sostenible. Entre los beneficios aportados con la implantación de estas áreas cabe destacar la disminución de la contaminación, la reducción de ruidos, la mejora de las condiciones de residentes y comerciantes (aumento de las plazas en superficie) y la racionalización de las labores de carga y descarga. Además se incentiva la utilización de medios de transporte como las motocicletas, que tienen permitida la circulación en estas zonas.


pincha en el plano para verlo ampliado

Además de la posible ampliación a otros barrios del Centro de Madrid, a partir de enero de 2009 se realizarán mejoras en las APR actuales, como la ampliación del número de cámaras en los accesos, de la red de comunicaciones, del número de puestos de semáforo en rojo y la creación de una nueva página web de información al ciudadano.

Para conseguir una eficaz erradicación del tráfico de paso y accesos no deseados en estas áreas se utiliza tecnología de última generación. El Área de Prioridad Residencial de Embajadores cuenta con catorce puntos de control, el Área de Prioridad Residencial del Barrio de las Letras con nueve, y el Área de Prioridad Residencial del Barrio de las Cortes con dos. Cada punto de control está compuesto de dos cámaras que incorporan la última tecnología de visión artificial, incluida la nocturna mediante infrarrojos, y que son capaces de identificar automáticamente las matrículas de los vehículos que acceden a estas zonas.

pincha en el plano para verlo ampliado

El Eje Prado-Plaza de Oriente cuenta con veintidós pilonas retráctiles. Cada pilona está compuesta de un bolardo retráctil, una cámara y un armario con sistemas de interfonía y reconocimiento de tarjetas magnéticas. El seguimiento y la gestión de las infracciones detectadas se lleva a cabo desde la Dirección General de Movilidad.

Más allá del control de accesos telemático, cobra vital importancia las oficinas de atención directa al público donde se dan soluciones concretas a los residentes y a las personas que necesitan realizar accesos puntuales a estos barrios. Todas las posibles situaciones son atendidas directamente por profesionales dando respuesta a estas demandas en amplios horarios que incluyen la jornada del sábado. El Ayuntamiento también ofrece toda la información relativa a las Áreas de Prioridad Residencial por Internet, en el Área Temática de Movilidad y Transportes de munimadrid.es


Oficinas de Atención al Ciudadano:

  • Área de Prioridad Residencial Barrios de las Letras y Cortes.
    Dirección: Calle Lope de Vega, 10. 28014. Madrid.
    Teléfono: 913896385 / 913896403
    Correo electrónico: aprletras@munimadrid.es.

  • Área de Prioridad Residencial del Barrio de Embajadores.
    Dirección: Plaza General Vara de Rey 8 (junto a la C/ Ribera de Curtidores). 28005. Madrid.
    Teléfono: 913666076 / 913663201
    Correo electrónico: aprembajadores@munimadrid.es

  • jueves, 11 de septiembre de 2008

    Inicio de las obras de la nueva autovía M-404


    La Presidenta regional, Esperanza Aguirre, puso ayer la primera piedra de la nueva carretera M-404, una autovía de 27 kilómetros que vertebrará las comunicaciones de la zona sur de la región. Los trabajos van a duplicar la calzada de esta vía entre la M-407 y la M-307, entre los municipios de Serranillos del Valle y Ciempozuelos.

    La nueva autovía beneficiará además a los municipios de Cubas de la Sagra, Torrejón de Velasco, Torrejón de la Calzada, Valdemoro y Griñón y a sus 100.000 vecinos. La nueva vía atravesará la carretera de Toledo A-42 y la A-4, por lo que se convertirá en una de las bases de las comunicaciones del sur al unir las principales carreteras de acceso a la capital.


    Ver mapa más grande

    La actual carretera M-404 soporta un volumen de tráfico de 15.000 vehículos diarios, el 15% de ellos pesados, por lo que el Gobierno regional ha considerado necesario aumentar la capacidad de la carretera, iniciativa en la que invertirá un presupuesto de 160 millones de euros.

    La autovía entrará en servicio en el segundo semestre de 2010 y contará con diez enlaces con diferentes carreteras, seis viaductos y dos calzadas por sentido de dos carriles cada una, y separadas por una mediana y arcenes exteriores e interiores. En esta vía los cruces con otras se han previsto mediante enlaces a distinto nivel, los dos más importantes para unir con la A-42 y la A-4. Para reforzar la seguridad, contará con un centro de control y conservación propio, que vigilará el tráfico con 20 cámaras a lo largo del trazado.

    También se dotará a la nueva vía de barreras protectoras especiales para motoristas, de acuerdo con la normativa vigente. El firme que se empleará estará constituido por polvo de caucho proveniente del reciclado de neumáticos.

    domingo, 7 de septiembre de 2008

    Muévete por Madrid en moto, 14 de septiembre

    El próximo día 14 de septiembre de 2008 se celebrará la 1ª fiesta "Muévete por Madrid en moto" en el Paseo de Camoens.

    La fiesta es totalmente gratuita y se podrá tener acceso a las actividades que se van a realizar, tales como: circuitos urbanos de pruebas, simuladores de conducción, presentación de novedades en el sector, prueba del examen para el permiso A/A1, etc...

    Además, se informará sobre las novedades en el sector y se proporcionará información sobre las medidas adoptadas por el Ayuntamiento de Madrid en favor de las motos.


    El horario de apertura será de 10:00 a 20:00 horas.

    viernes, 5 de septiembre de 2008

    ¿Pueden las motos aparcar en las aceras?


    Ordenanza de Movilidad para la ciudad de Madrid (art.62).
    Acuerdo Pleno de 26 de Septiembre 2005. BOCM Núm.247 de 17 de Octubre 2005.


    1.- Estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto y si no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de 1,30 metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso de la acera a la calzada.

    2.- Cuando no sea posible lo anterior, no estuviera prohibido o existiera reserva de carga y descarga en la calzada, podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos de más de 3 metros de ancho en las siguientes condiciones:

    • Paralelamente al bordillo, lo más próximo posible al mismo, a una distancia mínima de 0,50 metros. Cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura superior a 3 metros e inferior a 6.
    • A más de 2 metros de los límites de un paso de peatones o de una parada de transporte público.
    • Entre los alcorques, si los hubiera, siempre y cuando el anclaje de los vehículos no se realice en los árboles ni otros elementos vegetales.
    • En semibatería cuando la anchura de las aceras, andenes o paseos sea superior a 6 metros.
    • El acceso a las aceras, andenes y paseos se realizará con diligencia. Únicamente se podrá utilizar la fuerza del motor para salvar el desnivel de la acera.



    Si quieres conocer más sobre cómo aparcar en Madrid, cómo moverte en moto, las ventajas de su utilización, y todo lo relacionado con este medio de transporte, te recomendamos visitar la página del Ayuntamiento sobre las motos: www.madridmovilidad.es/motos

    jueves, 14 de agosto de 2008

    Nuevos trucos para evadir los radares

    La Policía Municipal de Madrid, que no descansa ni en verano, ha detectado nuevos trucos que utilizan los moteros para que la matrícula de las motocicletas permanezca opaca para los radares. Mover el ángulo de la placa de matrícula o colocar bombillas de alta intensidad cuyo reflejo dificulta la lectura de los caracteres son algunas de las novedades.


    Los hay que acuden al rudimentario procedimiento de colocar un pañuelo en el borde de la matrícula de manera que el movimiento les hace ondear y tapa la placa de matrícula. También está la cadena antirrobo colocada justo sobre los caracteres. Últimamente la Policía ha detectado nuevos trucos como el de hacer variar el ángulo de la placa de matrícula con una varilla situada en el manillar del vehículo o, simplemente con un palomilla en la placa porta matrícula.

    Otros moteros colocan un motor eléctrico que se activa con un pulsador colocado en un lugar accesible al piloto y oculta totalmente la placa y tampoco faltan los que sustituyen las bombillas de iluminación originales por otras de alta intensidad que reflejan la luz y dificulta la lectura de la matrícula.

    Parece ser que lo de echar laca en la matrícula, o colocar un CD en la ventanilla trasera del coche se ha quedado anticuado

    viernes, 16 de mayo de 2008

    En los semáforos, las motos primero


    El ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha una experiencia piloto que permite a las motocicletas situarse por delante del resto de vehículos en los semáforos gracias a una línea de detención avanzada. El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, ha presentado hoy esta nueva iniciativa denominada Avanza Moto y ha explicado que se trata de un sistema que “mejora la visibilidad de aquellos que circulan en moto y redistribuye inteligentemente los distintos tipos de vehículos que circulan por la ciudad”.

    El espacio destinado a las motos en los semáforos está delimitado por dos líneas de detención separadas por cuatro metros: una para motos y otra para el resto. Además, su interior, al que se accede desde el carril Bus-Taxi-Moto, estará señalizado con pictogramas de motos en los que, al igual que en el resto de señalizaciones, se ha reducido al mínimo la pintura que puede afectar a la adherencia del pavimento.


    Al estar una posición avanzada respecto al resto de vehículos, las motos disponen de un mayor margen para realizar sus maniobras, ya sean giros, incorporaciones o desvíos, en las intersecciones que suele haber a continuación de los semáforos. Según palabras del alcalde, “si bien es verdad que las motos gozan de una mayor agilidad en el tráfico urbano, también lo es que son más vulnerables y menos visibles que el resto de vehículos”. Avanza Moto soluciona este aspecto al conseguir diferenciar el punto de inicio de la marcha de las motos, separando dos flujos de tráfico, el de dos y cuatro ruedas, que tienen distintos grados de maniobrabilidad y flexibilidad.

    En definitiva,
    mejor movilidad y mayor seguridad para motoristas y conductores.


    Más información en Muévete en moto por Madrid

    Simulación de línea de detención adelantada (flash)

    miércoles, 2 de abril de 2008

    34 nuevas grúas ecológicas

    El delegado de Seguridad y Movilidad del ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo, presentó ayer los 34 nuevos vehículos del Servicio de Ayuda a la Movilidad, vamos, las grúas que se llevarán nuestro coche si está mal aparcado.


    Como novedad, aunque estén pintadas de azul, fueron presentadas como “verdes”, porque utilizan biodiésel como combustible y cumplen con la normativa Euro IV, la regla europea para el control de emisiones procedentes de vehículos pesados.

    De esta manera, Madrid Movilidad se une a los 1.800 vehículos de la flota verde del Ayuntamiento de Madrid que emplean combustibles alternativos, buscando el objetivo de que todos los vehículos municipales serán verdes en 2011.

    Calvo recordó la firme apuesta por la regulación del aparcamiento que ha hecho la Ciudad de Madrid, como elemento fundamental para introducir criterios de racionalidad en las calles y mejorar así la ordenación del tráfico. El delegado de Seguridad insistió en el papel más positivo de la grúa: “para una óptima gestión del espacio destinado al estacionamiento sigue siendo indispensable la actuación de la grúa. Aparte de su faceta penalizadora, la grúa es indispensable como servicio público a la hora de combatir la indisciplina en el estacionamiento que tantos perjuicios genera para la movilidad en general, y la seguridad vial en particular”.

    Para mejorar el servicio a los ciudadanos y que ello redunde en beneficio de la movilidad, se han inaugurado las nuevas bases de Barajas y del Escuadrón, y se ha remodelado la del paseo Imperial durante el pasado año.

    La nueva flota consta de varios modelos, 29 de ellos de plataforma con portón trasero, 3 con caja cerrada y 2 de plataforma recta. Tras esta incorporación, el Servicio de Ayuda a la Movilidad contará con 136 vehículos.

    Los vehículos de plataforma con portón trasero, con una carga útil de 2.500 kilos, permiten atender las peticiones de inmovilización y traslado de vehículos de gama alta, todo terreno, monovolumenes y otros de importantes dimensiones, cada vez más abundantes en Madrid. Los de caja cerrada están diseñados para transportar todo tipo de motocicletas. Tienen una carga útil de 2.125 kilos y su configuración permite trasladar simultáneamente hasta 5 motos, optimizando así la ejecución del servicio. Finalmente, los vehículos de plataforma recta permiten la retirada y el traslado de vehículos ligeros de hasta 2.800 kilos que tienen una mayor longitud.

    Algunos datos sobre el servicio: durante 2007 se retiraron 72.753 vehículos de las calles de Madrid que infringían las normas de tráfico o estacionamiento, de los que 5.479 fueron retirados por falta de documentación y 4.430 por controles de alcoholemia preventivos.

    En la página del Ayuntamiento, madrid///movilidad nos presentan algunos motivos por los que puede ser retirado un vehículo de la vía pública. Conviene repasarlos por si acaso.

    Aunque esperemos que nunca te ocurra, si alguna vez te sucediera puedes saber si tu vehículo ha sido retirado por la grua, pinchando aquí. Sólo tienes que introducir tu matrícula y te dirán en qué base se encuentra, cómo llegar hasta allí y la documentación necesaria para retirarlo. Si lo prefieres, puedes llamar al teléfono 917877292.

    sábado, 26 de enero de 2008

    Muévete en moto por Madrid



    El Ayuntamiento de Madrid, buscando potenciar el transporte en moto, ha realizado una serie de iniciativas para mejorar la circulación y seguridad de los motoristas, entre las que destacan:

  • Aparcamientos para motos. Durante 2007 se han instalado 302 aparcamientos para este tipo de vehículos, con una capacidad de unas 3.000 plazas, y se espera llegar durante esta legislatura a las 12.000 plazas.

  • Las motos por el carril bus. El Área de Gobierno de Seguridad y Movilidad decidió incluir a las motocicletas como vehículo autorizado a circular por el carril que inicialmente estaba reservado a los autobuses y taxis.

  • Las motos por el carril Bus-VAO. También se ha conseguido que las motocicletas puedan circular por el último tramo del Bus-VAO (hasta Moncloa), reservado hasta ahora solamente a los autobuses.

    Si quieres conocer más sobre cómo aparcar en Madrid, cómo moverte en moto, las ventajas de su utilización, y todo lo relacionado con este medio de transporte, te recomendamos visitar la página del Ayuntamiento sobre las motos: www.madridmovilidad.es/motos


  • miércoles, 21 de noviembre de 2007

    Abierta la autovía M-503 entre Majadahonda y Villanueva de la Cañada


    La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, ha presentado el nuevo tramo de la M-503, que transcurre entre la M-50 y la M-600 a lo largo de 12,5 kilómetros, una vez finalizadas las obras de desdoblamiento. La Autovía del Noroeste incluye el mayor puente de la región, un firme especial que contribuye a preservar el medio ambiente y una doble barrera para mejorar la seguridad de los motoristas.

    Con una inversión de 29 millones de euros, los más de 95.000 vecinos de Majadahonda, Villanueva de la Cañada, Villanueva del Pardillo y Valdemorillo cuentan ya con un acceso más rápido, cómodo y seguro tanto a la capital como a otros municipios del noroeste, a través de una carretera de una calzada independiente para cada sentido.

    Esta infraestructura conecta dos de las vías más transitadas del noroeste de la región, entre los municipios de Majadahonda y Villanueva de la Cañada. El proyecto ha incluido, además, la conexión de la carretera con otras vías como la M-853, la M-509, la M-503 y la M-516, así como la mejora de los accesos a los nuevos desarrollos urbanísticos de Majadahonda, La European Space Agency en Villafranca del Castillo o la Vía de Ronda Este de Villanueva de la Cañada.


    Ver mapa más grande

    La nueva autovía cuenta con dos calzadas independientes, una para cada sentido de circulación, con dos carriles de 3,5 metros de anchura, carriles de aceleración y desaceleración y carriles reservados para vehículos lentos en algunos tramos. La obra ha incluido la construcción de un gran puente que vuela 92 metros sin apoyos por encima del río Guadarrama, lo que lo convierte en el más largo de la región.

    Además, la nueva infraestructura ha contemplado la construcción de otro viaducto, de 100 metros de longitud, sobre el río Aulencia, cinco pasos inferiores (tres de tipo bóveda y dos de tipo pórtico) y un paso superior para enlazar con Villanueva del Pardillo, así como la preservación de seis vías pecuarias y caminos agrícolas.

    Por otro lado, en su ejecución la Comunidad de Madrid ha utilizando de forma experimental un firme realizado con una mezcla de betún que incluye un 20% de caucho procedente de neumáticos reciclados. Este compuesto, además de contribuir a preservar el medio ambiente, presenta otras ventajas relacionadas con la seguridad vial, como una mayor durabilidad y menor sonoridad del firme.

    Finalmente, este nuevo tramo de autovía cuenta con una doble barrera protectora diseñada para mejorar la seguridad de los motoristas -en lugar de los tradicionales guardarraíles-, una iniciativa que se enmarca dentro de un Plan por el que la Comunidad de Madrid instalará el próximo año estos dispositivos en 100 kilómetros de carreteras.

    martes, 24 de abril de 2007

    Mañana abre sus puertas la Gran Semana de la moto de Madrid

    Desde el miércoles 25 hasta el domingo 29 de abril, los aficionados al mundo de la moto y al motociclismo podrán disfrutar del mayor acontecimiento del sector de las dos ruedas, con la celebración de MADRID MÁS MOTO. Un total de 56 marcas, 146 empresas expositoras y 329 firmas representadas de 20 países, ofrecerán al público un recorrido por los más recientes y espectaculares modelos del mercado, así como lo último en equipamiento, indumentaria y complementos para la moto y motoristas.


    Fomentar las ventajas que conlleva un uso de la moto seguro, responsable y respetuoso con el medio ambiente, es la filosofía que mueve a este Salón, organizado por IFEMA y ANESDOR, que mostrará a lo largo de los pabellones 3, 5 y 7 de la Feria de Madrid una amplia y completa panorámica del sector. Espectaculares motos de velocidad, motocross, trial, y enduro, además de una amplia gama de scooters, y ciclomotores, así como las propuestas más novedosas de quads, cuadriciclos y motos de agua y nieve, se podrán ver junto numerosas novedades, algunas de ellas en primicia mundial.

    MADRID MÁS MOTO ofrecerá un programa de actividades en el que el visitante será el gran protagonista. Desde escuelas de conducción hasta pistas de prueba de vehículos, pasando por una amplia agenda de exhibiciones deportivas, se presentarán de la mano de personajes reconocidos dentro del mundo de la moto como los corredores de GP Toni Elías, Carlos Checa; el freestyler, Dani Torres, o los trialeros, Toni Bou, Laia Sanz o Doug Lampkin. Los aficionados a los quads también dispondrán durante toda la feria de una cita con dos de los mejores pilotos del equipo Suzuki, además de Jean Pierre Goy, que se encargará de ponerle emoción al salón los días 27, 28 y 29 con apasionantes y peligrosas exhibiciones de stunt típicas del rodaje de una película. Todo ello dirigido al entretenimiento de los aficionados y al disfrute del público en general.

    El programa cuenta también con la celebración, el 26 de abril, de una ‘Jornada de Movilidad Urbana y seguridad Vial’, organizada por ANESDOR, con la participación de expertos del sector.

    En la actualidad, el sector de las dos ruedas factura en España alrededor de 2.000 millones de euros y genera unos 22.000 puestos de trabajo, habiendo multiplicado sus ventas entre 2002 y 2006. El año pasado se matricularon 258.355 motocicletas, un 25,6% más que en el año anterior, y 130.642 ciclomotores, con un crecimiento del 13%. Esta tendencia se ha mantenido en el primer trimestre de 2007, en el que las matriculaciones de motos y ciclomotores han crecido un 18% y un 4,85%, respectivamente.

    FECHAS: Del 25 al 29 de abril
    HORARIO: Jornada Prensa y Profesional: Miércoles 25, de 9.00 a 21.00
    Abierto al público: Miércoles 25, de 14.00 a 21.00 y Del 26 al 29, de 11.00 a 21.00
    PRECIO ENTRADA: 7€ de miércoles a viernes / 9€ sábado y domingo
    Para más información:
    http://www.ifema.es/ferias/smoto/default.html

    miércoles, 21 de marzo de 2007

    El Ayuntamiento instalará protectores en los 82 kilómetros de guardarraíles de la ciudad

    El Ayuntamiento de Madrid instalará protectores en los cerca de 82 kilómetros de guardarraíles que tiene la ciudad, 78 de ellos en la M-30. El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, ha anunciado hoy esta medida, una vieja reivindicación de los motoristas ante las diferentes administraciones. “Para reducir al mínimo los posibles perjuicios a los motoristas estudiaremos los distintos sistemas disponibles para aplicar a cada caso el que sea más adecuado”, ha señalado.


    Los guardarraíles son los responsables del 15% de las muertes en accidentes de moto en España. Con esta iniciativa, el Ayuntamiento de Madrid se convierte en una administración pionera en la adopción de soluciones que incrementen la seguridad vial de los ciudadanos que se desplazan en moto. Ya se han instalado como experiencia piloto sistemas de absorción de impactos, que evitan la salida de los ocupantes de las motos bajo las barreras de seguridad, en los quitamiedos de aproximadamente un kilómetro de carretera a la salida del túnel de O´Donnell.

    El sistema de protección integral de guardarraíles se implantará en cuatro fases. La primera en la M-30, la segunda en los puentes de esta vía de circunvalación, la tercera en las carreteras de acceso a la capital y la cuarta en diferentes puntos del interior de la ciudad. “Con la decisión de extender los protectores a todos los guardarraíles, Madrid confirma, una vez más, su apuesta para que la moto sea un medio de transportes seguro y eficaz para moverse por Madrid”, ha declarado Ruiz-Gallardón.


    Este sistema está compuesto por una malla o tejido elástico de hilos trenzados de alta resistencia al impacto que actúa en la parte exterior de la barrera. Con él, la severidad del golpe, en caso de accidente, se reduce en un 60%. Además, proporciona una alta resistencia al impacto, absorbiendo gran cantidad de energía, y la fuerza del golpe se reduce paulatinamente debido a su elasticidad.


    Fomentar y facilitar el uso de la moto

    En Madrid el parque de motocicletas y ciclomotores supera los 150.000 vehículos y su demanda ha crecido de forma significativa en los últimos doce meses. Según datos de la Dirección General de Tráfico, tan sólo durante el pasado mes de febrero se matricularon en toda la región 2.500 vehículos de dos ruedas, de los que la mayoría circularan por las calles de la ciudad.

    El Ayuntamiento ha puesto en marcha una serie de iniciativas para fomentar y facilitar su uso en la ciudad. Entre ellas está la creación de una red de aparcamientos exclusivos para motos de los que actualmente existen 240, con un total de 2.300 plazas, y que antes del verano sumarán 300 con 3.000 plazas. Durante la próxima legislatura está previsto que el número de plazas de aparcamiento para motos alcancen las 12.000.

    Las motos, además, están exentas del pago del Servicio de Estacionamiento Regulado y pueden acceder a los barrios en los que se ha restringido el tráfico como Las Letras, Embajadores, Las Cortes, o la Puerta del Sol.

    Otras de las medidas puestas en marcha por el Ayuntamiento ha sido autorizar la circulación de las motos por el carril reservado a autobuses y taxis y por el último tramo del carril Bus-VAO hasta Moncloa.

    “En el Ayuntamiento estamos convencidos de que la moto constituye una opción de movilidad que se adapta perfectamente al modelo de ciudad que estamos promoviendo, pues permite el máximo aprovechamiento del espacio público y tiene un reducido impacto sobre el medio ambiente”, ha manifestado el alcalde.

    domingo, 14 de enero de 2007

    Catorce cámaras controlan los vehículos del Área Residencial de Embajadores

    El pasado 31 de julio entró en funcionamiento el Área de Prioridad Residencial de Embajadores, una nueva configuración para la circulación en este céntrico barrio de Madrid al que sólo tienen acceso los vehículos de residentes, transporte público, servicios y emergencias. También tienen paso las motocicletas de los no residentes en horario de 7.00 a 22.00 horas, y los vehículos que realicen labores de carga y descarga en horario de 10.00 a 13.00 horas los días laborables.

    Esta es la tercera zona de Prioridad Residencial que se crea en la ciudad, después de los barrios de Las Letras y de Las Cortes, y su objetivo es eliminar el tráfico de tránsito, aumentar de las plazas de estacionamiento para residentes, ordenar la carga y descarga, reducir la contaminación atmosférica y acústica y lograr una mejor habitabilidad para residentes y visitantes.

    pincha para ampliar

    La segunda etapa en la implantación del Área de Prioridad Residencial del barrio de Embajadores comienza mañana lunes, 15 de enero. Catorce cámaras van a controlar los accesos al barrio y detectarán por tanto los vehículos no autorizados que accedan a la zona. En horario restringido sólo pueden acceder los vehículos de residentes, los de personas con movilidad reducida, el transporte público, las emergencias y los que tengan una plaza de garaje en el interior del área acotada. Las motocicletas tienen permiso para circular entre las 7 y las 22 horas

    Las matrículas capturadas son cotejadas con las que figuran en la base de datos para comprobar que coinciden con las de los residentes y las de los vehículos autorizados. De lo contrario, se procederá a tramitar la correspondiente denuncia.

    Los vehículos que tengan necesidad de acceder a la zona restringida con el fin de prestar un servicio, deben solicitar una autorización puntual en la Oficina de Atención al Ciudadano del barrio de Embajadores o a través de Internet. La solicitud hay que gestionarla con antelación. En caso de que se produzca una situación imprevisible, la gestión puede realizarse posteriormente, en un plazo de 48 horas.

    El horario habilitado para carga y descarga es de 10.00 a 13.00 horas los días laborables. Está autorizado el acceso a los aparcamientos públicos que se encuentran en el interior del área.


    Oficina de Atención al Ciudadano

    La Oficina de Atención al Ciudadano del barrio de Embajadores, que abrió sus puertas antes de ponerse en marcha esta medida, ofrece información y es el lugar en donde se tramitan las autorizaciones necesarias para entrar en la zona restringida.

    Está situada en la calle Sombrerete, entre Mesón de Paredes y Embajadores. El horario de atención al público de lunes a viernes es de 9 a 21 horas y los sábados de 10 a 15 horas. Hasta el momento se han gestionado 8.033 autorizaciones. La información y las gestiones pueden también realizarse a través del correo electrónico aprembajadores@munimadrid.es

    Más información sobre el Área de Prioridad Residencial de Embajadores, [aquí]