30 trenes Renfe de contenedores a la semana entre Madrid y Valencia

Renfe Mercancías va a iniciar un nuevo tráfico, de 3 circulaciones diarias por sentido, entre las terminales de Silla y el Puerto de Valencia, las madrileñas de Abroñigal y Coslada y la de Azuqueca, en Guadalajara. Se trata del primer servicio de frecuencia que utilizará el corredor ferroviario de altas prestaciones que enlaza las dos zonas geográficas para ofrecer una conexión de calidad para el transporte de mercancías. Por otra parte, el nuevo servicio supone en la práctica duplicar el número de circulaciones entre los respectivos centros logísticos, que hasta ahora sumaba 18 circulaciones semanales en ambos sentidos.



La velocidad de los trenes que realizan este tráfico se va a elevar de 100 a 120 kilómetros por hora lo que va a permitir tiempos de viaje del entorno de 6 horas entre las terminales de origen y de destino lo que permite una alta rotación de los recursos empleados y, en consecuencia, reducir los costes de la operación y ofrecer al mercado precios muy competitivos

Este nuevo servicio de Renfe Mercancías, propietaria de los vagones y las locomotoras, hace posible una oferta de entre 25 y 30 contenedores de 40 pies (70 TEUs) por cada tren. Así, la oferta total de cada semana equivale a sustituir el tráfico de 400 camiones y su consiguiente reducción de costes por externalidades.

Esta iniciativa, que se enmarca en el contexto de la nueva política comercial de la compañía, se caracteriza por la frecuencia, la velocidad, el tiempo de viaje y la rotación del material lo que va a permitir a Renfe Mercancías recuperar una presencia significativa en uno de los corredores más densos en el tráfico de mercancías, tanto por ferrocarril como por modos alternativos.

Un 0,5 % más de usos del tren Altaria entre Madrid y Algeciras en 2018

El servicio Altaria que Renfe ofrece a diario entre Algeciras y Madrid fue utilizado por 252.000 viajeros el año pasado. En comparación con los datos del ejercicio anterior, se registra un crecimiento positivo del 0,5 por ciento.

Por meses, la temporada estival se mantiene como la de mayor demanda, siendo julio y agosto los de mayor volumen de usuarios. Ambos superaron los 25.000 viajeros cada uno. Le sigue el mes de septiembre en orden de demanda, con 23.900 viajeros, y junio con 23.400.

Los trenes Altaria Algeciras-Madrid realizan parada, entre otras, en la estación de San Roque-La Línea. Durante el pasado 2018 se superaron los 34.000 usuarios que utilizaron el tren para viajar entre esta estación y la capital de España.

Un 3,6 % más de usos del tren AVE entre Madrid y Málaga en 2018

Los trenes Ave que Renfe pone en servicio a diario entre Madrid y Málaga fueron utilizados el año pasado por 2.526.000 viajeros. En comparación con las cifras del año 2017, la relación ha registrado un incremento en el volumen de usuarios del 3,6 por ciento.



Los meses de mayor demanda fueron julio y mayo, con 236.000 y 229.000 viajeros respectivamente. Octubre, con más de 228.000, es el tercer mes en volumen de usuarios.

El trayecto punto a punto de la relación, el que se realiza entre las dos capitales, se mantiene como la primera opción de viaje de la relación. El año pasado, el 73 por ciento del total de viajeros se desplazó entre Málaga y la capital de España, en cualquiera de los dos sentidos. En cuanto a los trayectos realizados con origen o destino Antequera-Santa Ana, el pasado ejercicio se cerró con un total de 161.200 usuarios.

En cuanto a Ronda, se superaron los 42.000 viajeros el año pasado en los trenes Altaria que unen a diario esta ciudad malagueña con Madrid.

Renfe completa la oferta de servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia en Málaga con las relaciones que unen la ciudad con Barcelona y Valencia. En el caso del Ave Málaga-Barcelona han sido 647.000 los viajeros registrados durante el pasado año, mientras que los trenes Av City que unen de forma directa la capital malagueña con Valencia durante los fines de semana superaron los 108.000 viajeros.

Un 1,7 % más de usos del tren Alvia entre Madrid y Cádiz en 2018

Los trenes Alvia que Renfe pone en servicio a diario entre la Bahía de Cádiz y Madrid fueron utilizados por 861.000 viajeros el año pasado. Este volumen de usuarios en la relación se traduce en un crecimiento de la demanda del 1,7 por ciento en comparación con los datos del ejercicio 2017.

Los trenes Cádiz-Madrid realizan paradas intermedias en San Fernando, El Puerto de Santa María y Jerez. Además, en función del tren, tienen servicio en Sevilla, Ciudad Real y Puertollano. De todos los posibles trayectos, los que tienen como origen o destino la Bahía de Cádiz continúan siendo los que suman mayor demanda. Así, el 79% del total de viajeros se desplazó el año pasado entre la capital de España y las distintas localidades de la Bahía.

Los viajeros Madrid-Cádiz, en ambos sentidos, fueron 189.200; entre Madrid y Jerez de la Frontera, 187.000; Madrid-Puerto de Santa María, 153.500 y Madrid-San Fernando Bahía Sur, 150.700 viajeros.

Los meses de verano se mantienen como los de mayor demanda en este servicio de Alta Velocidad-Larga Distancia. En julio y agosto de 2018 el número de viajeros ascendió hasta los 94.000 y 100.000 clientes respectivamente. El tercer mes en orden de demanda fue mayo con 83.000 usuarios.

Un 6,3 % más de usos del tren AVE entre Madrid y Huelva en 2018

Los trenes de Alta Velocidad-Larga Distancia que comunican a diario Madrid y Huelva registraron el año pasado 220.700 viajeros, un 6,3 por ciento más que en 2017 y un incremento de 13.200 viajeros.



Entre abril y agosto se superaron los 20.000 viajeros/mes, alcanzándose la mayor cifra en mayo con 26.300 viajeros. Renfe establece habitualmente refuerzos en los meses centrales del año, duplicando el número de trenes diarios entre Huelva y Madrid y ampliando más allá de los meses de verano las fechas en las que se establecen dichos refuerzos.

Renfe renovará el 50% del parque de trenes de Cercanías y Media Distancia en 2019

La liberalización del transporte ferroviario de viajeros en diciembre de 2020 es el hito que marca los Presupuestos del Grupo Renfe correspondientes al ejercicio 2019 que ha presentado su presidente, Isaías Táboas, en la Comisión de Fomento del Congreso. La compañía se enfrenta a un año crucial en el que inicia la implementación de un Plan Estratégico que actuará en tres frentes principales: situar a los clientes en el centro de la actividad del Grupo, avanzar en su internacionalización y focalizar un proceso de mejora continua para el incremento de la seguridad y la eficiencia.


De los 855 millones de euros que el Grupo Renfe tiene previsto invertir en 2019, 838 millones de euros se destinan a mejorar la comodidad y atención al cliente. Principalmente, aumentando y mejorando el parque de trenes al servicio del viajero, pero también haciéndolo accesible para todos y apostando decididamente por la mejora y renovación de los sistemas de información y atención al cliente.

135.000 viajeros en la línea AVE Madrid-Castellón en un año

Renfe transportó 135.106 viajeros en los trenes de Alta Velocidad que han circulado con origen y destino Castellón durante el primer año de funcionamiento del servicio, lo que supone 93.000 clientes más con relación al mismo periodo del año anterior. La movilidad en tren se ha multiplicado por tres durante el primer ejercicio de explotación comercial.



El trayecto entre Madrid y Castellón, punto a punto, ha sido el más demandado con más del 90 por ciento de los viajeros. La relación, punto a punto, entre ambas capitales ha superado los 124.000 viajeros.

Los servicios de Alta Velocidad (Ave, Intercity y Alvia) con origen y destino Castellón han superado determinados días los 500 viajeros durante el pasado año. Los jueves y viernes han sido los días de mayor demanda durante este periodo, lo que pone de manifiesto la conjunción de los tráficos por motivos profesional y ocio vacacional.

Renfe ofrece 4 servicios Ave diarios (2 por sentido), 2 Intercity (1 por sentido) que unen Madrid y Castellón con paradas intermedias en Cuenca, Requena y Valencia y el servicio Alvia que efectúa el trayecto Castellón-Madrid-Gijón. La oferta total de plazas se incrementó exponencialmente el pasado año con los nuevos servicios, con un total de 2.550 plazas, en día laborable, lo que supuso 1.900 nuevas plazas con relación a la oferta anterior.

Plan Director de Lucha contra el Cambio Climático 2018-2030 de Adif con 20 medidas

Adif y Adif Alta Velocidad han aprobado su Plan Director de Lucha contra el Cambio Climático 2018-2030, que tiene como meta principal la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el sistema ferroviario y en todo el sector transporte.

Este Plan Director, elaborado conjuntamente con Renfe, da respuesta al Acuerdo Marco para la Lucha contra el Cambio Climático suscrito por Adif y Adif Alta Velocidad con dicha entidad en marzo del año pasado, donde se marcaban las líneas generales de actuación y se establecía la necesidad de articularlas mediante un Plan Director.

En este Acuerdo Marco se contempla la posibilidad de que otros agentes del sistema ferroviario se unan a los objetivos del mismo, de manera que se pueda producir una mayor colaboración de todos los actores dentro del sector.

8 nuevos trenes Media Distancia que dan servicio a Extremadura

Renfe continúa con el plan de renovación de material de Media Distancia que inició el pasado año en Extremadura. El próximo mes de febrero se sustituirán otros tres trenes 598 por unidades de la serie 599, de forma que ya serán ocho los trenes de la serie 599 que circulen en la Comunidad. En mayo se completará la renovación de los tres restantes, finalizando así en menos de un año (diez meses) la renovación total de la flota en Extremadura.



Este calendario ha sido presentado por el presidente de Renfe, Isaías Táboas, en la reunión del Pacto Social y Político del ferrocarril celebrada esta mañana en la sede de la Junta de Extremadura.

La renovación de material, sumada al resto de medidas adoptadas desde el pasado año por Renfe, ha comenzado a dar los primeros resultados positivos. Las incidencias relevantes e imputables al material rodante en Extremadura, aquellas que ocasionan más de 30 minutos de demora, han descendido en el último semestre. Se ha pasado de las 14 registradas en julio a ninguna en diciembre.

Tren Renfe + avión / Bus / Barco. La apuesta de Renfe en Fitur 2019

87 conexiones diarias tren+autobús, 15 combinados diarios tren+barco y multitud conexiones diarias de tren+avión desde 8 ciudades españolas son ejemplos de la relevancia que para Renfe tiene en la práctica la intermodalidad, imprescindible para la optimización de la cadena de transporte. Así, la relevancia de la intermodalidad se va a traducir en Fitur en la firma de acuerdos prevista entre Renfe y diversas compañías de transporte como Iberia, Alsa o Avanza con el objetivo de facilitar el viaje haciendo posible que un solo título de transporte, un billete integrado, permita al viajero utilizar los distintos modos. Además, de con las tres empresas mencionadas, Renfe mantiene acuerdos de intermodalidad con Balearia (para el producto tren+barco) y con cinco empresas más de autobús.



La interrelación entre modos se complementa con la oferta que Renfe realiza a sus clientes para combinar las diversas de sus propios servicios ferroviarios, como el combinado Cercanías (la compra de un billete de alta velocidad o de larga distancia da opción al viaje gratis en trenes de Cercanías para el acercamiento a o desde la estación) o los billetes integrados.

La suma de todas las opciones ha dado como resultado cerca de seis millones de viajes realizados en 2018 en el contexto de intermodalidad.

Mejoras para el centro de Control de Tráfico Centralizado y del Telemando de Energía de Madrid Chamartín

Adif ha licitado el suministro y sustitución de los videowalls del centro de Control de Tráfico Centralizado (CTC) y del Telemando de Energía de Madrid Chamartín. La ejecución del contrato supone renovar los equipos instalados actualmente para la gestión del tráfico ferroviario y la visualización en conjunto de las instalaciones bajo su control. El presupuesto de licitación asciende a 745.740,04 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución es de 21 días.



El objeto del contrato incluye el suministro, instalación, curso de operación y servicio post-venta de todos los elementos necesarios para la correcta instalación y funcionamiento de los equipos.

Las nuevas tecnologías existentes en la actualidad (LED) suponen una importante mejora respecto a las que estaban disponibles cuando se instalaron los equipos actuales, ya que no necesitan mantenimiento e implican el consumo de fungibles más eficientes energéticamente, con fácil disponibilidad de repuestos en caso de averías y una arquitectura más abierta.

Los nuevos equipos deberán ser capaces de capturar todas las señales existentes y representarlas en los distintos displays, manteniendo la estructura y los cubos actuales y ampliando en dos cubos más el videowall instalado en el Telemando de Energía de Madrid Chamartín.

Funciones del CTC y del Telemando de Energía

El Control de Tráfico Centralizado (CTC) permite, mediante sistemas informáticos, la gestión del tráfico ferroviario desde un puesto de control (puesto de mando) donde se accionan las señales y los cambios automáticos de vía que ordenan los movimientos de los trenes. Las operaciones se realizan mediante un sistema de retroproyectores que reproducen la topografía de las vías y visualizan los diferentes trenes en circulación y una serie de ordenadores que dictan y ejecutan las órdenes.

Por otra parte, las instalaciones del Telemando de Energía permiten realizar a distancia el control, la supervisión y la gestión de todos los sistemas relacionados con el suministro de energía eléctrica a la catenaria.

18,7 millones de clientes han viajado en los trenes AVE que unen Madrid con Valencia

Más de 18,7 millones de clientes han viajado en los trenes de Alta Velocidad (Ave, Alvia e Intercity) que han circulado en la relación Madrid-Cuenca-Requena-Valencia durante los ocho primeros años de funcionamiento. El trayecto Madrid-Valencia, punto a punto, ha sido el más demandado con más del 85 por ciento de los viajeros totales.

La relación, punto a punto, entre ambas capitales supera por primera vez los dos millones y medio de clientes anuales, entre ambas capitales. (2.545.000 de viajeros durante 2018 frente a 2.434.000 clientes del 2017). El número de viajeros para desplazarse entre las dos ciudades se ha incrementado en 111.100 viajeros durante el pasado año, lo que supone un incremento del 5 por ciento con respecto a 2017.

La respuesta positiva de la demanda frente a otros medios de transporte en los ocho años de funcionamiento del servicio de alta velocidad entre Madrid y Valencia, ha supuesto la inversión de la cuota de mercado respecto al avión. El tren supone el 89,2 % de la cuota de mercado frente al avión.

Medidas para solucionar los problemas del tren entre Extremadura y Madrid

Renfe lamenta la situación producida y pide disculpas a los 163 viajeros que se vieron afectados el 1 de enero por la avería mecánica que se produjo en el tren de Media Distancia Badajoz Madrid a su paso por la estación de Mérida.

La avería se produjo en la misma estación de Mérida, donde se sustituyó el tren por otro de reserva, lo que supuso un retraso de 55 minutos tras los que el tren continuó su marcha hasta Navalmoral de La Mata. En esta localidad se registró una nueva avería, lo que hizo que Renfe decidiera enviar un nuevo tren desde Talavera de la Reina al tiempo que establecía un Plan alternativo de Transporte por carretera. Una vez conseguidos los autobuses para el transbordo, los viajeros que tenían como destino Madrid iniciaron de inmediato el viaje por carretera mientras que los que se dirigían a destinos intermedios esperaran al tren de socorro para continuar su viaje.

Tarifas de Renfe 2019 en Cercanías, Avant y Media Distancia

Renfe congela las tarifas de los servicios públicos ferroviarios de Cercanías y Ancho Métrico, que suponen más del 80% de los viajes en tren en España. También se mantendrán los precios de los bonos multiviaje de los trenes Avant y de los de Media Distancia Convencional para 2019. De esta forma se favorecerá a los viajeros recurrentes, es decir, a aquellos que usan más estos servicios y que compran títulos de 10 o más viajes.



Las tarifas, vigentes a partir del 1 de enero de 2019, actualizan al alza los billetes sencillos o tarifa base y los de ida y vuelta de los Avant y Media Distancia Convencional (un 7% y un 3,5% más respectivamente).

Proyecto de duplicación de vías entre Pinar de Las Rozas y Las Matas para mejorar Cercanías

Adif ha adjudicado, por importe de 878.965,04 euros (IVA incluido), el contrato para la redacción del proyecto de construcción para el aumento de la capacidad en el tramo Pinar de Las Rozas-Estación de Las Matas, en el término municipal de Las Rozas de Madrid, perteneciente a la línea de la red convencional Madrid-Hendaya.

En la actualidad, en este tramo de vía doble electrificada, incluido en la red de Cercanías de Madrid, circulan además de los tráficos de cercanías, servicios de media y larga distancia, así como trenes de mercancías. En ocasiones, dado el elevado uso de la infraestructura, los trenes de largo recorrido y media distancia deben reducir su marcha para adaptarse a los servicios de cercanías. Además, en determinadas franjas horarias no existe capacidad para trenes de mercancías.

Nuevas empresas en competencia con Renfe desde diciembre de 2020

El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto-ley que modifica la vigente Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario que marca el mes de diciembre de 2020 como fecha de inicio para la entrada de nuevas empresas ferroviarias en el transporte de viajeros por ferrocarril en los servicios de larga distancia y alta velocidad.



A partir de dicha fecha, cualquier empresa que disponga de la licencia de empresa ferroviaria y del certificado de seguridad, que otorga la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, y haya solicitado el uso de la infraestructura ferroviaria al administrador de infraestructuras, podrá prestar servicios en competencia con Renfe.

Servicios mínimos de Renfe por huelga: 21 de diciembre y 7 de enero

El Ministerio de Fomento, ha decretado los servicios mínimos para asegurar la prestación de los servicios esenciales de transporte ferroviario de viajeros durante la huelga convocada el día 21 de diciembre por el Sector Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo (SFF-CGT) y el día 7 de enero por el Sindicato Comisiones Obreras en el Grupo Renfe (Renfe Viajeros S.A., Renfe Mercancías S.A., Renfe Fabricación y Mantenimiento, S.A., Renfe Alquiler de Material Ferroviario S.A. y Entidad Pública Empresarial RENFE-Operadora) que afecta a todo el personal de dicho grupo en todo el territorio nacional.



Se exceptúan del establecimiento de los servicios mínimos los que afecten a las Cercanías de Cataluña y a los servicios ferroviarios de transporte de viajeros sobre la red de ancho ibérico de la red ferroviaria de interés general íntegramente desarrollados en Cataluña, que serán fijados por los órganos competentes de la Generalitat.

Las huelgas se convocan durante días de excepcional movimiento de viajeros, coincidiendo la movilidad propia de un día laborable con el comienzo y, en el caso de algunas comunidades autónomas, con el último día de las festividades navideñas, afectando tanto a los servicios de cercanías como a los de media distancia y de largo recorrido.

En trenes de Media Distancia, el Ministerio de Fomento ha establecido, un porcentaje de servicios mínimos del 65% respecto a los habituales y en los de Alta Velocidad/Larga Distancia del 78% de los servicios habituales.

Estos servicios esenciales tienen como objetivo compatibilizar el interés general de los ciudadanos con el derecho fundamental de huelga de los trabajadores, manteniendo el derecho a circular por el territorio nacional, así como la comunicación ferroviaria entre las principales poblaciones del territorio nacional.

El tren Renfe-SNCF a Marsella, Aviñón, Aix-en-Provence cumple 5 años

Los trenes de Renfe-SNCF en Cooperación que conectan con Francia celebran su quinto aniversario. Durante estos cinco años un total de 4,2 millones de clientes han usado estos servicios internacionales entre los 2 países. A este número de viajeros internacionales se suman 5,6 millones de viajeros domésticos, que han realizado trayectos interiores dentro de estos países.

La mayor parte de los clientes de los trenes internacionales Renfe-SNCF en Cooperación viaja por motivos de ocio y vacacionales, en pareja o familia. El 26% de los clientes son españoles, el 32 % son franceses y el 42% de los viajeros, de terceros países, destacando la fuerte personalidad internacional de la oferta. El 92% de los clientes declara estar satisfecho o muy satisfecho con los servicios de Renfe-SNCF en Cooperación. En cuanto a los canales de venta, un tercio de los clientes del mercado español, adquieren sus billetes a través de la venta en línea de www.renfe.com

El 15 de diciembre de 2013, se puso en funcionamiento los servicios internacionales directos entre Francia y España, con estas conexiones Renfe-SNCF en Cooperación unía los dos países en Alta Velocidad a través del Túnel del Pertús. En estos cinco años se han realizado cerca de 20.000 circulaciones entre España y Francia, el que supone unos 2.690 millones de kilómetros recorridos. Los servicios de Renfe-SNCF en Cooperación conectan Barcelona, Girona y Figueres, con París, Lyon, Marsella, Perpiñán, Narbona, Montpellier, Nimes, Aviñón, Aix-en-Provence o Valence. Y desde Madrid, Zaragoza y Tarragona, los viajeros pueden desplazarse hasta Marsella, Aviñón y Aix-en-Provence a través de las ciudades del sur francés: Perpiñán, Narbona, Montpellier o Nimes.

Concurso de proyectos para la rehabilitación del Museo del Ferrocarril (antigua Estación Delicias)

El Ministerio de Fomento, según ha anunciado el Boletín Oficial del Estado, ha licitado un concurso de proyectos con intervención de jurado para la rehabilitación de la antigua Estación de Ferrocarril de Madrid-Delicias. Este concurso de proyectos se financia con cargo a los créditos del Programa de Rehabilitación del Patrimonio Arquitectónico que gestiona este Departamento.


Una vez más, el Ministerio ha optado por la fórmula de concurso de proyectos con intervención de un jurado, de acuerdo con el enfoque establecido en la última modificación de la Ley de Contratos para esta modalidad de licitación de proyectos de arquitectura. Con ello se pretende seleccionar la propuesta que, por su adecuación, calidad arquitectónica y viabilidad técnica, económica y constructiva, sea valorada por los miembros del Jurado como la mejor y más idónea para llevar a cabo los trabajos de:

Datos Abiertos de Renfe, nuevo canal con 50 conjuntos de datos con información corporativa y operativa

Renfe ha puesto en marcha un nuevo canal abierto (Open Data) para compartir datos e indicadores clave de su actividad con el objetivo de mejorar sus servicios y avanzar en su transformación digital como parte del Plan Estratégico que prepara. Los datos y la conectividad son dos de los pilares sobre los que empresa quiere avanzar en su estrategia y pone a disposición de los ciudadanos el portal data.renfe.com, con datos descargables y editables para que la información pueda ser utilizada de forma sencilla y sin coste.

La intención de Renfe es ir construyendo una plataforma más completa con más datos y nuevas funcionalidades teniendo en cuenta las aportaciones que los clientes y los ciudadanos hagan para que la plataforma sea referencia en el mundo del transporte y la compañía avance sobre el concepto de Renfe como Servicio.

En esta primera fase se publicarán cerca de 50 conjuntos de datos con información corporativa y operativa de Renfe, como horarios generales, datos de estaciones geolocalizadas o indicadores ambientales, económicos o de calidad. En definitiva, se abre una nueva etapa centrada en el cliente, los datos y el servicio en la que Renfe aspira a estar a la altura las nuevas necesidades de movilidad..