El Puente de Reina Victoria

El Puente de Reina Victoria se encuentra situado frente a la ermita de San Antonio de la Florida. Fue construido por el ingeniero Eugenio Ribera, sobre un proyecto del arquitecto Martínez Zapata. El puente, de decoración modernista y compuesto por dos bóvedas paralelas de hormigón armado, vino a remplazar a uno anterior que era conocido como Puente Verde, debido al color de su barandilla. Está decorado con osos rampantes, símbolo de Madrid.

Fue inaugurado el 13 de junio de 1909 con el nombre de la Reina Victoria, esposa de Alfonso XIII. Durante la República cambió el nombre por el de Puente de Galicia, hasta que después de la Guerra Civil volvió a recuperar su nombre original. Los atardeceres sobre la capital, desde este puente, son dignos de contemplarse, así como la vista de la Catedral de la Almudena bañada en luces anaranjadas.

(El texto y la imagen están extraídos de la guía "Puentes Históricos en la Comunidad de Madrid", editada por la Comunidad de Madrid a través de la Consejería de Cultura y Turismo)

El Puente de la Culebra - Casa de Campo

En 1780 el arquitecto Sabatini recibe el encargo de construir un conjunto de cinco puentes sobre el arroyo Meaques, de los que únicamente perduran tres, siendo uno de ellos el de la Culebra. Si bien el conjunto de puentes y rejas de Sabatini podrían calificarse de arquitectura utilitaria o funcional, el puente de la Culebra sería una excepción. Es el menos útil de todos los puentes ya que está situado en una esquina del parque, fuera de las vías importantes, y además su estrechez no permite el paso de carruajes, por lo que el servicio que presta no es mucho mayor del que proporcionan las piedras de un vado del arroyo.

Esta auténtica joya de la Casa de Campo fue realizada por el placer del diseño, con la única función de ser un gozo para la vista de los paseantes. Es la obra de mayor calidad artística existente en el Parque. Inicialmente se le llamó “Puente Estrecho”, aunque más tarde tomó su nombre actual por las formas ondulantes de sus pretiles. Su planta sinuosa condiciona todo el proyecto que está resuelto con una gran maestría de detalles constructivos, tanto en ladrillo como en piedra de granito. A pesar de que es relativamente sobrio en la decoración, puede considerarse un perfecto modelo del estilo barroco, digno de figurar en las antologías artísticas.

(El texto y la imagen están extraídos de la guía "Puentes Históricos en la Comunidad de Madrid", editada por la Comunidad de Madrid a través de la Consejería de Cultura y Turismo)

El Puente de los Franceses

28 de noviembre de 2007
Por Multinick


El Puente de los Franceses es un pequeño puente de Madrid. Fue construido por ingenieros franceses (de ahí su nombre) a finales del siglo XIX para salvar el río Manzanares.

Fue un puente funcional, construido para permitir el paso a los trenes a la nueva estación que se estaba construyendo en la margen izquierda del río y unir Madrid con el resto de la península.

Pese a su escasa belleza, es de los puentes más conocidos, pues en él tuvo lugar parte de la defensa de la ciudad en la Guerra Civil Española, significando el bautismo de fuego de las Brigadas Internacionales.


Hay una bella historia relacionada con éste puente; la de Frida Knight, inglesa ligada a la historia de éste puente y que pidió que al morir, sus cenizas fueran esparcidas bajo este puente.

(La foto en blanco y negro es del año 1850)

Puente de Segovia. Pasado, presente… y futuro

3 de noviembre de 2007
Por Multinick

El Puente de Segovia es un monumento y paso elevado de la ciudad de Madrid. Se sitúa en el cruce de la calle Segovia con el río Manzanares.


Mandado construir por Felipe II, y diseñado por el arquitecto español Juan de Herrera en 1584, está construido de granito, tiene 9 ojos con arcos de medio punto, y es uno de los puentes más antiguos de la ciudad.

El puente de Segovia fue reformado en 1960 con motivo de la construcción de la M-30, y hoy a vuelve a cambiar su entorno por el soterramiento de la autopista.


Hace unos días me cole en las obras de la M-30 y pude conseguir esta foto del estado actual del Puente. Pronto lo veremos lucir de nuevo.

¿Quién sabe las transformaciones que le quedaran por sufrir de aquí a otros 100 años?

Imagen del Proyecto ganador del Concurso Internacional Madrid Río

Túneles M-30, del Nudo Sur al estadio Vicente Calderón (VIII)

El Puente de Toledo

Tramo de la antigua M-30 en superficie en la zona del Puente de Toledo

Durante la realización de las obras de reforma de la M-30, se ha procedido a la consolidación del puente de Toledo, cuya estructura y cimentación se encontraba deteriorada, como consecuencia de su antigüedad, deficiente conservación y afecciones causadas por los vehículos que pasaban cada día entre sus ojos, con el consiguiente riesgo de daños por colisión y contaminación ambiental.

Los pilotes de sustentación del puente estaban totalmente descompuestos, habiéndose reducido su tamaño original de 12-14 cm de ancho a un máximo de 5-6 cm.


La actuación realizada ha consistido en trabajos de consolidación del puente en los que se han empleado 51 toneladas de cemento mediante 244 inyecciones.


Historia del Puente de Toledo

El puente constituye un referente histórico de la ciudad, que se ha visto ahogado por el tráfico desde hace más de 30 años. Fue mandado construir por Felipe IV para enlazar Madrid con el camino de Toledo. Proyectado por Juan Gómez de Mora y construido por José Villareal entre 1649 y 1660, el puente ha sido reconstruido en cuatro ocasiones, dos de ellas por sendas crecidas del río Manzanares.

La última reconstrucción data de 1715, y es obra de Pedro Ribera. En 1735, el escultor Juan Ron labró en los templetes las imágenes de San Isidro y Santa María de la Cabeza y las complementó con ornamentos churriguerescos.

El puente construido con sillares de granito, se compone de una parte central, formada por nueve arcos de medio punto con sólidos contrafuertes y tambores que se rematan en balconcillos. En esta parte se encuentran dos hornacinas o templetes que contienen las estatuas de San Isidro y Santa María de la Cabeza. A cada lado se extiende una rampa que enlaza con cada una de las orillas, y en el lateral correspondiente a la glorieta de Pirámides se deslizan dos rampas laterales que dan acceso a los antiguos lavaderos y huertas situados en la orilla del río.

Sección del trazado subterráneo a su paso por el puente de Toledo

Diseño para el ajardinamiento de la superficie, realizado por el equipo ganador del concurso internacional Madrid Río

Los túneles de la M-30. Cuesta de San Vicente – Avenida de Portugal, sentido salida (V)

Quizás sea una pregunta un poco tonta, pero...

¿alguno de nuestros lectores conoce el Puente del Rey?

Seguro que muchas veces hemos pasado en coche por encima de él, pero muy pocas habremos tenido la ocasión de recorrerlo a pie.

imágenes del Puente del Rey hace unos meses

El soterramiento del tráfico va a permitir la recuperación del histórico Puente del Rey, construido en 1816 durante el reinado de Fernando VII para acceder a la Casa de Campo, y que ha sido utilizado como paso de los miles de vehículos que se dirigían hacia la A-5, sufriendo por ello los efectos de una fuerte contaminación.

Dentro de las actuaciones del proyecto Madrid Río se incluye la puesta en valor de esta importante pieza del patrimonio arquitectónico de Madrid, acercándolo a los ciudadanos y configurándolo como un acceso totalmente peatonal al gran pulmón verde de la Casa de Campo.

el Nuevo Puente del Rey, recuperado

Esta es una imagen del diseño de la superficie realizado por el equipo ganador del concurso internacional “Madrid Río”. A la derecha la avenida de Portugal, en primer término, el Puente del Rey, recuperado para el peatón, y futuro acceso a la Casa de Campo. Recorriendo toda la margen derecha del Manzanares, el "salón de pinos", que empezaremos a ver dentro de unos meses.