9 proyectos, por 3,9 millones, de carácter innovador del Ayuntamiento de Madrid en 2018

Madrid lidera la inversión municipal ejecutada en compra pública de innovación en España con la aprobación al término de 2018 de nueve proyectos por importe de 3,9 millones de euros, sufragados mediante inversiones financieramente sostenibles. Son iniciativas todas centradas en áreas claves para el Ayuntamiento como la calidad del aire, la incorporación de tecnología en los servicios públicos o la accesibilidad. Se dividen en dos bloques: compra pública precomercial -servicios de I+D para desarrollar prototipos de interés para Madrid- y compra pública de tecnología innovadora, es decir, aquella que contribuye a mejorar la prestación de los servicios municipales, aplicando tecnología sensiblemente mejorada o completamente novedosa.

El Ayuntamiento aprovecha la posibilidad pionera, abierta por la nueva ley de contratos, de hacer consultas preliminares al mercado. Es decir, dar a conocer sus necesidades para que las entidades comprometidas estrechamente con la innovación propongan sus soluciones. Se establece, así, un diálogo transparente entre las partes para determinar qué soluciones son viables, cuáles son las ventajas que aporta cada una de ellas y, si resultan rentables, iniciar un procedimiento de contratación adecuado.

Conservación de 100 puentes y pasarelas, 120 muros y 258 pórticos y banderolas de la M-30

Las estructuras en superficie de Calle 30 han mejorado de manera notable desde el año 2015. Así lo constatan los datos del inventario de Madrid Calle 30, que se ocupa de la conservación de 100 puentes y pasarelas, 120 muros y 258 pórticos y banderolas. Las inspecciones realizadas en estos elementos se realizan cada 15 meses y califican del 1 al 6 el valor de su estado, siendo el 1 el perfecto y el 6, la situación con más defectos.



A principios de este año el 90% de los puentes competencia de Madrid Calle 30 presentan un índice igual o inferior a 2, lo que supone una mejora pronunciada frente a 2015, cuando dicho porcentaje era del 51%. Un índice igual o inferior a 2 evidencia una estructura en perfecto estado (1) o sin deterioros significativos (2).

En febrero de 2019 se derribará el estadio Vicente Calderón. La zona acabada en 2021

El martes 4 de diciembre, en el Palacio de Cibeles, el Ayuntamiento de Madrid, Mahou San Miguel y el Club Atlético de Madrid, han firmado un convenio para la programación y coordinación temporal, técnica y económica de las actuaciones a realizar para desarrollar el ámbito Mahou-Calderón. El acuerdo establece las competencias y el calendario para llevar a cabo las obras estructurales de cubrimiento de la Calle 30, que le corresponde ejecutar al Ayuntamiento, la demolición del estadio Vicente Calderón y las obras de urbanización del ámbito, que les corresponde a los promotores.

Obras de mejora y mantenimiento en la M-30 desde verano de 2017

Combinar los trabajos de mejora y mantenimiento con técnicas vanguardistas e innovadoras. Es lo que ha hecho el Ayuntamiento de Madrid a través de la empresa mixta Madrid Calle 30 en el último año. Desde el verano de 2017 hasta ahora, el Consistorio ha invertido en obras de rehabilitación y reparación un importe cercano a los 5,5 millones de euros.


El objetivo no es otro que fomentar el cuidado y la optimización del mantenimiento de las infraestructuras de Calle 30. Por ejemplo, el arreglo de los puentes de la avenida del Mediterráneo y el de la Paz, acometidos en el actual mandato municipal, constituye una prestación de carácter pública encaminada a prolongar su periodo de servicio, maximizándose tanto la utilidad como el valor y la rentabilidad de las inversiones pasadas, llevadas a cabo en la ciudad de Madrid.

Tramos asfaltados en la M-30 tras 54 noches de trabajo

El miércoles 3 de octubre se terminó la Campaña de Aglomerado del año 2018 que se comenzó la noche del domingo 1 de julio al lunes 2. Han sido un total de 54 noches trabajadas y se han aglomerado 435.000 m2 de pavimento, el equivalente a 45 kms de carretera convencional o a 60 campos de fútbol.

De manera resumida, las principales zonas en las que se ha pavimentado han sido:

Plan Asfaltado de la M-30 verano 2018 hasta el 17 de agosto

Como todos los veranos, Madrid Calle 30 va a realizar una actuación especial renovando el pavimento de varios tramos de la vía.



La nueva capa de rodadura que se instalará será la misma que los pasados años, una mezcla asfáltica tipo SMA (Stone Mastic Asphalt), que contiene una elevada proporción de ligante y árido grueso, con una pequeña cantidad de fibras, con la cual se consigue una alta durabilidad y baja sonoridad.

Cortes de tráfico por obras en puentes del nudo de O´Donnell con la M-30 hasta agosto

Comienza hoy, jueves 28 de junio, la segunda fase de los trabajos de rehabilitación del puente de la prolongación de O’Donnell sobre la M30. Se trata de la estructura que resuelve el cruce de la prolongación de calle O’Donnell (M-23) sobre la Calle 30 a la altura del P.K.7+600 en ambos sentidos de circulación.



La estructura, que data aproximadamente de 1970, está formada por dos tableros, cada uno de ellos para un sentido de circulación que conectan la calle O’Donnell con la Radial A-3 y con Vicálvaro, tanto de entrada como de salida.

Ahorro en la factura eléctrica de la M-30

Madrid Calle 30, sociedad de economía mixta, adscrita al Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, ahorró entre septiembre de 2017 y febrero de 2018 un total de 464.000 euros en la factura eléctrica en comparación con los años anteriores.

La empresa encargó un estudio de las potencias demandadas durante un año en cada uno de los seis periodos y en cada una de las catorce acometidas. Mediante el uso de algoritmos de optimización, minimizando la variable coste, se concluyó en unos valores de la potencia óptima a contratar.

Cortes de tráfico nocturnos en el enlace de la A-2 con la M-30

El 31 de enero de 2018 dio comienzo la obra de rehabilitación del revestimiento en dos estructuras del enlace de M-30 con la A-2.

Cortes de tráfico por obras en puentes del nudo de O´Donnell con la M-30

A partir de esta noche, viernes 23 de febrero, comenzarán las obras de rehabilitación de la estructura y su entorno de los dos puentes ubicados en el nudo de O´Donnell con la M-30, a la altura del punto kilométrico 7,600. Los trabajos se realizarán en dos fases con una duración de unos cuatro meses y medio, aunque siempre habrá dos carriles para el tráfico de entrada y otros dos para el de salida.



Estos dos pasos superiores resuelven el tráfico a distinto nivel de la calle O´Donnell con la M-30 en ambos sentidos de la circulación, conectando la mencionada calle con la Radial A-3 y con Vicálvaro.

El tráfico rodado en la M-30 creció un 0,32% en 2017

Durante el año 2017, el Ayuntamiento de Madrid formuló un total de 2.955.598 denuncias por infracciones de circulación y estacionamiento, lo que ha supuesto un incremento de 22.372 denuncias, un 0,76% con respecto al mismo periodo de 2016 (2.933.226), según el balance provisional realizado por el Área de Medio Ambiente y Movilidad, en un contexto en que se registra también un leve incremento en el tráfico rodado que, a modo de ejemplo, en la M30 creció un 0,32% en 2017 en términos interanuales.



Las principales categorías, que suponen conjuntamente casi 7 de cada 10 denuncias, fueron las relativas al servicio de estacionamiento regulado (SER), que descendieron un 0,9%, (8.695 menos, hasta las 964.967), al acceso no autorizado a Áreas de Prioridad Residencial, que aumentaron un 14,6% (83.489 más, hasta las 656.577), y al exceso de velocidad, que se redujeron en un 6,7% (42.769 menos, hasta las 598.284).

Se da la circunstancia de que en los meses de enero y febrero de 2016 no se formularon denuncias por accesos no autorizados a las Áreas de Prioridad Residencial, debido a la puesta en funcionamiento de la APR de Ópera, lo que explica el incremento interanual en esta categoría y en total.

Corte de tráfico del ramal de acceso a la M30 desde la Glorieta de Cádiz

Debido a la realización de diversos trabajos para la reparación de las compuertas de las presas en el río Manzanares, resulta necesario cortar el tráfico en el ramal de acceso a la M30 desde la Glorieta de Cádiz.

Fecha de finalización prevista: 30 de abril de 2018.

Itinerarios alternativos

Se propone como ruta alternativa la calle Antonio López.

Corte de tráfico en los túneles de la M-30. Noche del jueves 30 de noviembre al viernes 1 de diciembre

En la noche del jueves 30 de noviembre al viernes 1 de diciembre tendrá lugar el simulacro anual con el que se practicará la capacidad de reacción y organización ante una situación de emergencia en Madrid Calle 30. A partir de las 22 horas se procederá al cierre del bypass para la realización del simulacro. La alternativa de movilidad en superficie permitirá reducir al mínimo la afección al tráfico.

Con este ejercicio se comprueba la efectividad de los protocolos de actuación establecidos para casos de accidentes graves, así como la coordinación de los efectivos de Madrid Calle 30 y de los servicios de seguridad y emergencias de la ciudad de Madrid.

En el ejercicio participará personal del centro de control de túneles, departamento de explotación, equipos de primera intervención y mantenimiento de la infraestructura y demás equipos de Madrid Calle 30; Policía Municipal; SAMUR-Protección Civil; Bomberos del Ayuntamiento de Madrid; Centro de Gestión de la Movilidad, 112 y Policía Nacional.

Los motivos de las sanciones a Ferrovial y al grupo ACS por la M-30

A casi un millón de euros asciende la suma de tres sanciones que esta misma semana ha abonado el socio privado de Madrid Calle 30, EMESA, al Ayuntamiento de la capital por incumplimientos de compromisos contractuales. Esta cantidad se corresponde con las sanciones derivadas de los tres expedientes incoados y resueltos por el Consejo de Administración de Madrid Calle 30 el pasado mes de junio.



En concreto, las infracciones obedecen a la falta de instalación del telecontrol de alumbrado a cielo abierto (375.000 euros), incluida en el contrato inicial, la ausencia de la red wifi en todo el anillo de Calle 30 (320.000 euros) y al no establecimiento de una red de transmisión de datos que mejoraría el sistema de gestión de las comunicaciones entre el centro de control y las instalaciones de la infraestructura (300.000).

Una reducción del 15% en la factura de la luz de la M-30 en 2018

El consejo de administración de Madrid Calle 30 celebrado el lunes 6 de noviembre, ha aprobado el presupuesto para 2018, que pone el acento en la reducción de un 15% de la factura eléctrica (alrededor de 750.000 euros de ahorro). Además, se ha aprobado una inversión de ocho millones de euros en obras de renovación de la infraestructura.



Respecto a la factura eléctrica, que sobrepasa los cinco millones de euros, Madrid Calle 30 inició el pasado verano las gestiones y estudios correspondientes para ver cómo ajustarla y el ahorro en 2018 se ha estimado en un 15%. Las acciones que permitirán economizar en luz en Calle 30 son, por un lado, reducir la potencia contratada para ajustarla a las necesidades reales y, por otro, redistribuir algunos trabajos para hacerlos en periodos nocturnos y fines de semana, que el coste de la electricidad es inferior.

Cortes de tráfico por obras en el 'puente del Palacio de la Moncloa' de la M-30

Del 30 de octubre al 8 de noviembre

Dentro de actividades a llevar a cabo enmarcadas en el Grupo de Trabajo “Impermeabilización de tableros de puentes de carretera” de la Asociación Técnica de Carreteras, se ha previsto la realización de unas pruebas a escala real sobre un puente, con distintos sistemas de impermeabilización.

Para ello se ha escogido el puente del Palacio de la Moncloa (mapa), cuya explotación y mantenimiento está a cargo de Madrid Calle 30 y que pertenece a la M-30 de la ciudad de Madrid.

Duración de las obras y repercusiones en el tráfico

Los trabajos de ejecución de las pruebas tendrán una duración total de 6 días, considerando que algunos sistemas necesitan más de un día para ser completos (imprimación, capa impermeable, acabado), para lo cual se propone realizar un corte total durante la duración de las pruebas, disponiendo señalización en los accesos al puente.

Alternativas y recomendaciones de tráfico

Se recomienda como alternativa la salida Puente de los Franceses.

Las obras del Puente de la Avenida del Mediterráneo sobre la M-30 se prolongan hasta el 5 noviembre

Las obras de reparación del puente de la avenida del Mediterráneo se van a prolongar hasta el próximo 5 noviembre, al haberse encontrado mayores daños de los previstos en un principio, por lo que continúan las afecciones al tráfico en esta zona.

Así se retiró el tablero sur del puente de la Avenida de la Paz en la M-30

Cortes de tráfico en el puente de la Paz de la M-30, junto al tanatorio

Cortes de tráfico en el puente de la Paz de la M-30, junto al tanatorio

Se trata del puente que soporta el viario de la Avenida de Badajoz sobre Calle 30 a la altura del PK 5.

La rehabilitación de esta estructura viene motivada por el avanzado estado de degradación por las importantes filtraciones a través de la junta.

Sobrecoste de 1.400 millones por la gestión indirecta de Madrid Calle 30

La Comisión no permanente de Investigación sobre la situación económica y financiera de Madrid Calle 30 y su incidencia en las cuentas del Ayuntamiento de Madrid ha celebrado este miércoles su cuarta y última sesión. De acuerdo a los cálculos expuestos durante la sesión, el modelo de gestión indirecta de la infraestructura supondrá un sobrecoste de 1.400 millones de euros si se mantiene hasta el año 2040 como estaba previsto.



Durante la sesión se abordaron también las carencias en las obras, el aumento en el presupuesto de obras y mantenimiento por medio de contratos modificados, la ausencia de documentación preceptiva en los expedientes y eventuales incumplimientos de los pliegos del contrato en relación a las condiciones laborales de los trabajadores de Madrid Calle 30.

Madrid Calle 30 se creó en 2004 y, a finales de ese año, el Pleno municipal aprobó la modificación de la forma de gestión de la empresa, que pasó de ser directa a indirecta a través de una sociedad mixta. Está participada por el Ayuntamiento de Madrid (con el 80% del capital) y por un socio privado, EMESA (formada por Ferrovial y ACS). En agosto de 2005 se adjudicó el concurso de gestión a favor de EMESA. Tras la concesión quedó establecido el modelo económico financiero que había que cumplir durante la vida del proyecto, hasta 2040.