GOWEX, multinacional líder en la creación de Ciudades WiFi Inteligentes (Wireless Smart Cities®) y WiFi Inteligente en el transporte acaba de anunciar su reciente acuerdo con el ayuntamiento de Madrid para extender la red WiFi de GOWEX a las principales plazas madrileñas y espacios abiertos e impulsar a la capital española como ejemplo de Wireless Smart City de referencia mundial.

El blog de Madrid y su actualidad, proyectos, transporte, movilidad, arquitectura, participación, medio ambiente, educación, empleo, ...
viernes, 17 de mayo de 2013
Nuevo Centro Nacional de Servicios Galileo 'Loyola de Palacio' en Torrejón de Ardoz
La ministra de Fomento, Ana Pastor, y el vicepresidente de la Comisión Europea, Antonio Tajani, han inaugurado en Madrid el Centro de Servicios Galileo “Loyola de Palacio”, en homenaje a la que fuera vicepresidenta de la Comisión Europea y Comisaria de Transportes.

Pastor ha recordado que Galileo será el primer sistema de navegación por satélite con vocación civil y proporcionará a Europa independencia tecnológica respecto a los sistemas de navegación actuales, a la vez que será complementario e interoperable con ellos.
Pastor ha recordado que Galileo será el primer sistema de navegación por satélite con vocación civil y proporcionará a Europa independencia tecnológica respecto a los sistemas de navegación actuales, a la vez que será complementario e interoperable con ellos.
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La autopista de peaje MP-203, entre Torrejón de Ardoz y la R-3, está abandonada
José Marcos para elpais.com
La MP-203 estaba destinada a ser una autopista muy transitada. Pero algo se torció. Su objetivo iba a ser descongestionar la autopista de Barcelona (A-2) entre Alcalá de Henares y Madrid, un trayecto que en hora punta puede suponer hasta una hora de viaje para cubrir solo 30 kilómetros, ya que este tramo está afectado diariamente por grandes retenciones. Pero la MP-203, tras un desembolso de unos 70 millones de euros entre 2005 y 2007 por parte de Cintra, la empresa concesionaria, hoy en día no es más que una carretera a ninguna parte, finita, en la que el asfalto da paso al secarral frente a un terraplén de arena.

Los últimos seis años han convertido el trazado, abandonado a su suerte, en un páramo futurista. “Estamos ante un nuevo ejemplo de falta de previsión y planificación alarmante, en el que una infraestructura de la que ya estaban construidos el 70% de sus 12,5 kilómetros finaliza de repente ante un cúmulo de arena. Spain is different”, denuncia el portavoz de UPyD en la Asamblea de Madrid, Luis de Velasco.
La MP-203 estaba destinada a ser una autopista muy transitada. Pero algo se torció. Su objetivo iba a ser descongestionar la autopista de Barcelona (A-2) entre Alcalá de Henares y Madrid, un trayecto que en hora punta puede suponer hasta una hora de viaje para cubrir solo 30 kilómetros, ya que este tramo está afectado diariamente por grandes retenciones. Pero la MP-203, tras un desembolso de unos 70 millones de euros entre 2005 y 2007 por parte de Cintra, la empresa concesionaria, hoy en día no es más que una carretera a ninguna parte, finita, en la que el asfalto da paso al secarral frente a un terraplén de arena.
Los últimos seis años han convertido el trazado, abandonado a su suerte, en un páramo futurista. “Estamos ante un nuevo ejemplo de falta de previsión y planificación alarmante, en el que una infraestructura de la que ya estaban construidos el 70% de sus 12,5 kilómetros finaliza de repente ante un cúmulo de arena. Spain is different”, denuncia el portavoz de UPyD en la Asamblea de Madrid, Luis de Velasco.
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jueves, 16 de mayo de 2013
Más autobuses EMT para ir al Santiago Bernabéu por la Final de Copa del Rey 2013
Para hacer frente a una demanda extraordinaria de viajeros, la EMT ha previsto un refuerzo de servicio en la línea diurna 27 y para las nocturnas N18, N19 y N21, además de las líneas N23 (con vehículos articulados) y N24 (con vehículos convencionales). En función de la demanda de público durante esa noche, la oferta de ‘búhos' se ampliará en aquellas rutas que así lo requieran.

Con motivo de la celebración del partido se verán afectadas las líneas de autobús de la Empresa Municipal de Transportes números 14, 43, 120 y 150.
Al finalizar el partido, la celebración del triunfo por parte de los seguidores de uno de estos dos equipos supondrá afecciones al servicio de las líneas nocturnas de la EMT en el periodo horario comprendido entre las 23:30 horas del viernes 17 y las 03:00 horas del sábado 18 (aproximadamente, pues las celebraciones comenzarán antes o después dependiendo de si se juega prórroga).
Si vence el Atlético de Madrid, el triunfo se celebra en la fuente de Neptuno (plaza de Cánovas del Castillo); en este caso se verán afectadas las líneas N2, N3, N8, N9, N10, N11, N12, N13, N14, N15, N17 y Exprés Aeropuerto.
Si vence el Real Madrid, el triunfo se celebra en la plaza de Cibeles, punto neurálgico en el que hacen cabecera todas las líneas de ‘búho' de la EMT. En este caso, se verán afectadas todas las líneas nocturnas convencionales (búhos del N1 al N24), la Exprés del Aeropuerto, las líneas nocturnas circulares NC1 y NC2 y, además, las líneas de Metrobúhos L1, L2 y L5.
Con motivo de la celebración del partido se verán afectadas las líneas de autobús de la Empresa Municipal de Transportes números 14, 43, 120 y 150.
Al finalizar el partido, la celebración del triunfo por parte de los seguidores de uno de estos dos equipos supondrá afecciones al servicio de las líneas nocturnas de la EMT en el periodo horario comprendido entre las 23:30 horas del viernes 17 y las 03:00 horas del sábado 18 (aproximadamente, pues las celebraciones comenzarán antes o después dependiendo de si se juega prórroga).
Si vence el Atlético de Madrid, el triunfo se celebra en la fuente de Neptuno (plaza de Cánovas del Castillo); en este caso se verán afectadas las líneas N2, N3, N8, N9, N10, N11, N12, N13, N14, N15, N17 y Exprés Aeropuerto.
Si vence el Real Madrid, el triunfo se celebra en la plaza de Cibeles, punto neurálgico en el que hacen cabecera todas las líneas de ‘búho' de la EMT. En este caso, se verán afectadas todas las líneas nocturnas convencionales (búhos del N1 al N24), la Exprés del Aeropuerto, las líneas nocturnas circulares NC1 y NC2 y, además, las líneas de Metrobúhos L1, L2 y L5.
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EMT
Cortes de tráfico por la Final de la Copa del Rey 2013 en el Estadio Santiago Bernabéu
Se refuerzan las líneas EMT 27, N18, N19, N21, N23 y N24
Madrid acoge mañana viernes, día 17 de mayo, la celebración de la final de la Copa del Rey de Fútbol, en el estadio Santiago Bernabéu, que en esta ocasión disputarán dos equipos de la capital, el Real Madrid y el Atlético de Madrid.

Dada la magnitud del evento el Ayuntamiento ha previsto un dispositivo de vigilancia y movilidad en la zona de influencia para agilizar los movimientos circulatorios y minimizar las molestias que pudiera producir el elevado número de asistentes a los que atrae este tipo de acontecimientos. Este dispositivo también contará con equipos de Samur-Protección Civil, para garantizar las posibles necesidades de atención médica a las personas que asistan al evento, así como con equipos de limpieza.
El dispositivo estará formado por 1.012 personas de los distintos servicios municipales: 507 agentes de Policía Municipal, 100 agentes de movilidad, 320 sanitarios de SAMUR-Protección Civil con 22 Unidades de Soporte Vital Básico, 8 Unidades de soporte Vital Avanzado, 13 vehículos de intervención rápida, 40 equipos a pie, 6 operadores de radio, el Centro de Integral de Coordinación e Información y 1 puestos médicos avanzados, además de 85 operarios del servicio de Limpieza Urgente (SELUR) con 34 medios mecánicos.
Dada la magnitud del evento el Ayuntamiento ha previsto un dispositivo de vigilancia y movilidad en la zona de influencia para agilizar los movimientos circulatorios y minimizar las molestias que pudiera producir el elevado número de asistentes a los que atrae este tipo de acontecimientos. Este dispositivo también contará con equipos de Samur-Protección Civil, para garantizar las posibles necesidades de atención médica a las personas que asistan al evento, así como con equipos de limpieza.
El dispositivo estará formado por 1.012 personas de los distintos servicios municipales: 507 agentes de Policía Municipal, 100 agentes de movilidad, 320 sanitarios de SAMUR-Protección Civil con 22 Unidades de Soporte Vital Básico, 8 Unidades de soporte Vital Avanzado, 13 vehículos de intervención rápida, 40 equipos a pie, 6 operadores de radio, el Centro de Integral de Coordinación e Información y 1 puestos médicos avanzados, además de 85 operarios del servicio de Limpieza Urgente (SELUR) con 34 medios mecánicos.
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Movilidad
UGT y CCOO apoyan Madrid 2020
Nueva demostración de unidad institucional hacia el sueño olímpico de Madrid. Los representantes de los sindicatos mayoritarios de nuestro, país, UGT y Comisiones Obreras, han respaldado la Candidatura Madrid 2020 destacando su relevancia tanto en términos de proyección internacional como de dimensión económica.
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Madrid 2020
60 marquesinas de autobuses interurbanos tendrán WiFi
Hay ya 10 en Alcalá de Henares, Alcobendas, Alcorcón, Coslada, Getafe, Majadahonda, Móstoles, Las Rozas y San Sebastián de los Reyes
La Comunidad de Madrid ofrecerá servicio wifi gratuito en las marquesinas de autobuses interurbanos, dentro de la línea de potenciar el uso de nuevas tecnologías en el transporte público para mejorar, no sólo la seguridad y fiabilidad de los desplazamientos, sino también la comodidad de los mismos para el usuario.

En este sentido, la implantación de redes de Internet con coste cero para los viajeros en los diferentes modos de transporte se está convirtiendo en toda una realidad que se va extendiendo paulatinamente. Ya disponible en cuatro intercambiadores, Metro Ligero Oeste, diversos autobuses de la EMT y dos líneas de autobuses interurbanos, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid inicia ahora su instalación en marquesinas del servicio interurbano.
En este sentido, la implantación de redes de Internet con coste cero para los viajeros en los diferentes modos de transporte se está convirtiendo en toda una realidad que se va extendiendo paulatinamente. Ya disponible en cuatro intercambiadores, Metro Ligero Oeste, diversos autobuses de la EMT y dos líneas de autobuses interurbanos, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid inicia ahora su instalación en marquesinas del servicio interurbano.
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