¿Es peligroso volar?

Se acabaron mis vacaciones. Todo lo bueno llega a su fin, y tras unas cuantas horas de vuelo ya estoy de vuelta en Madrid.


Tras ojear la prensa y tragarme un par de informativos de la tele, me sorprende que la noticia que lo acapara todo siga siendo el trágico accidente que ocurrió en Madrid hace ya diez días. ¿Tanto da de sí la noticia, o es para distraernos de otras cosas más importantes?

Durante mis vacaciones veraniegas he cogido ocho aviones, desde los gigantes A-330 de Airbus hasta pequeñas avionetas de hélice. En ninguno de los vuelos he sentido la más mínima sensación de peligro.

Sin embargo, en el vuelo que me traía de vuelta a Madrid se respiraba algo de miedo entre los pasajeros ¿habrán conseguido con tanta información sobre el accidente meter el miedo en el cuerpo a la gente? ¿Será que es realmente peligroso volar?


El pasado verano de 2007, durante los meses de julio y agosto, en las carreteras españolas se produjeron un total de 465 accidentes mortales, en los que fallecieron 540 personas, 239 resultaron heridas graves y 260 heridas leves. El número de muertos en accidentes de tráfico durante 2007 fue de 2.741, una "buena" cifra, teniendo en cuenta que fue el primer año desde 1967 en el que la cifra de víctimas mortales en las carreteras españolas bajó por debajo de 3.000

En los últimos 10 años, y contando con el trágico accidente de Barajas, han perdido la vida 198 personas en accidentes aéreos. En las carreteras españolas han sido más de 30.000 personas las que se han dejado la vida.


Sin duda, el avión es el medio de transporte más seguro, y el que tiene unos índices de siniestralidad más bajos, pero por desgracia cuando sucede un accidente son los Medios de Comunicación los que lo magnifican buscando subir su audiencia. Lo que no se dan cuenta es que es a mucha gente a la que están asustando, y a la que están metiendo el miedo en el cuerpo. ¿Serán nuestros aviones seguros? ¿Será correcto su mantenimiento?

Son miles de técnicos, y personal de las compañías aéreas, los que se encargan día a día de revisar los aviones y de mantener nuestra seguridad por encima de todo. ¿Tenemos la misma seguridad y mantenimiento en nuestros coches?


A mí no me va a afectar. Por más que insistan, yo seguiré viajando en avión, y lo haré tranquilo. Más tranquilo y más seguro que nunca, porque sé que me encuentro en buenas manos, y en el medio de transporte más seguro.

Muchas gracias a todos los que lo hacen posible.

Primeros datos sobre la investigación de la catástrofe

Las primeras pesquisas se centran ahora en la pérdida de potencia de los motores del avión de Spanair JK 5022, que protagonizó el pasado miércoles la tragedia de Barajas. Esta es la primera conclusión que sacan los investigadores tras ver el vídeo del accidente grabado por las cámaras de AENA y las explicaciones de varios testigos. Además la única superviviente de la tripulación declaró: "Noté que el avión no tenía fuerza cuando empezó a elevarse".

Según fuentes cercanas a la investigación preliminar de la Guardia Civil de la Comandancia de Tres Cantos, junto con una unidad de élite del instituto armado afirman que el MD-82 de Spanair se elevó sobre la pista 36L junto a la Terminal 4, una de las más largas de Europa con 4.440 metros de largo por 60 de ancho, casi medio kilómetro después de lo aconsejable. No se observa tampoco ninguna explosión en los motores.


Cabe la posibilidad de que, por alguna circunstancia, se activase el llamado sistema de reversa en el motor derecho, hacia donde se escoró al avión instantes después de elevarse y antes de desplomarse sobre el suelo. la turbina derecha ha aparecido entre los restos con la reversa taponando la salida del aire, lo que habría dificultado la maniobra de despegue, y los investigadores intentan averiguar si el sistema se activó por error o fallo mecánico en pleno vuelo o si, por el contrario, es fruto del impacto contra el terreno. Ese sistema, en vez de propulsar la nave, la frena al aterrizar.

Aunque pilotos experimentados han salido diciendo que la activación de dicho sistema no impide al avión el despegue aunque si lo dificulta. El activar el sistema de reversa se puede considerar como si un motor explotase, habría otro motor para poder volar.

Por ello los investigadores buscan otras posibles causas que probablemente no encontrarán hasta que analicen las cajas negras y tras meses de investigación. Representantes de la National Transportation Safety Board de EEUU, del fabricante de aviones Boeing y del fabricante del motor Pratt and Whitney están ayudando a determinar lo ocurrido. La investigación debe esclarecer al máximo lo que pasó para que nunca más vuelva a suceder.

Hipótesis de como se produjo la tragedia [aquí]

Luto en Madrid

Cinco minutos de silencio en Cibeles y tres días de luto

El alcalde de la Ciudad de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha convocado para hoy 21 de agosto, a las 12.00 horas, en la plaza de Cibeles, cinco minutos de silencio por las víctimas del accidente aéreo ocurrido ayer tarde en el aeropuerto de Barajas.

El alcalde de Madrid, de acuerdo con los portavoces de los tres grupos municipales del Ayuntamiento -PP, PSOE e IU- pide a los madrileños que se sumen a esta iniciativa en recuerdo de las víctimas que se ha cobrado esta catástrofe.

Ruiz-Gallardón, además, ha decretado tres días de luto oficial en la capital de España, a partir de hoy. Las banderas de la sede municipal, así como las de todos los edificios institucionales del Ayuntamiento, ondearán a media asta como símbolo de dolor, tristeza y respeto de todos los madrileños.

El alcalde de Madrid quiere así transmitir el más profundo pésame, en su nombre y en el de todos los madrileños, a todos los familiares de las víctimas.

Accidente aéreo en Barajas

Poco antes de las 14.30 se ha producido un accidente aéreo en el aeropuerto de Barajas. Un avión de Spanair, que se dirigía a Las Palmas de Gran Canaria con 160 pasajeros a bordo, ha sufrido un accidente cuando se disponía a despegar y ha terminado estrellándose al fondo de la pista de la T4, provocado un incendio.

Las primeras cifras hablan de 7 muertos y 20 heridos graves.

El aeropuerto de Barajas está en estado de emergencia y se encuentra cerrado.

Se trata del vuelo de Spanair JK5022, que operaba en código compartido con Lufthansa LH255.

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16:15 Según fuentes del Ministerio de Interior, al menos 20 personas han muerto y 57 han resultado heridas.

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16:25 Las mismas fuentes del Ministerio de Interior, aumentan la cifra al menos a 25 muertos y 57 heridos.

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16:30 Según la Agencia EFE, la cifra aumenta al menos a 40 muertos.

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16:45 Según fuentes del Ministerio de Interior, al menos 45 personas han muerto, aunque algunas fuentes aumentan esa cifra a más de un centenar.

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17:45 Según los últimos datos, el vuelo JKK 5022 viajaba con 173 personas a bordo, entre pasajeros y tripulantes. Sólo 28 personas han podido ser evacuadas de la nave con vida. Se encuentran en estado crítico y uno de ellos ha fallecido durante el traslado al hospital. Según esos mismos datos, el número de fallecidos podría acercarse a los 150

La T4, ¡empiezan mis vacaciones!

Si hay una imagen que tenía ganas de volver a ver, era la de la Terminal 4 de Barajas, eso es señal de que empiezan unas largas vacaciones y unos merecidos días de descanso


A punto de coger un avión hacia algún lejano destino,

se despide de vosotros, vuestro amigo, Aalto.

¡Felices vacaciones!

¿En dónde está este avión?

Este avión se encuntra en un municipio madrileño famoso por su historia relacionada con la aviación. ¿Sabríais decirnos cuál es? Como veo que la pregunta es muy fácil, ¿sabéis de que avión se trata, por qué es importante y cuantos quedan como éste en el mundo?

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Solución:

Esta vez han sido Elentir y Pepitogrillo los que lo han acertado ¡Felicidades!

HA-200 Saeta, el primer avión a reacción diseñado y fabricado en España, y se encuentra en la rotonda exterior de la base aérea de Getafe. Quedan 17 como éste en España y pocos más en EE.UU.

Podéis verlo en el plano que hemos preparado para este juego, [aquí]

Madrid tendrá dos nuevos aeropuertos, en Campo Real y el Álamo-Navalcarnero

El consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Manuel Lamela, ha presentado hoy el Plan de Infraestructuras Aeroportuarias de la Comunidad de Madrid 2007-2025. Sus ejes básicos serán la construcción de dos nuevos aeropuertos en Campo Real y en los municipios de El Álamo-Navalcarnero, este último con el fin de sustituir al actual aeródromo de Cuatro Vientos, y la participación de la Comunidad en la gestión de Barajas.

Para desarrollar precisamente estos objetivos, el Ejecutivo autonómico creará una nueva empresa pública, denominada Aeropuertos de Madrid, S.A. , dependiente de la Consejería de Transportes e Infraestructuras y cuya función básica será la participación en la planificación y gestión de los nuevos aeropuertos y la participación en la gestión de aquellas infraestructuras aeroportuarias de titularidad estatal.

Junto a los estudios para elegir los mejores emplazamientos teniendo en cuenta los impactos acústicos y ambientales, la orografía del terreno y las necesidades de las futuras instalaciones, se han tenido en cuenta también los futuros accesos, con el fin de garantizar el transporte público y privado a los nuevos aeropuertos.

pincha la imagen para ampliar


Navalcarnero-El Álamo, el aeropuerto del Suroeste

El primero de ellos se situará en el Suroeste, donde se ha reservado una parcela de 230 hectáreas entre los municipios de Navalcarnero y El Álamo. Esta nueva infraestructura absorberá las operaciones que se desarrollan actualmente en Cuatro Vientos, más de 65.000 anuales, además de las de aviación de negocios que se realizan en el aeropuerto militar de Torrejón de Ardoz.

Por tanto, este aeródromo acogerá fundamentalmente los tráficos de escuelas de vuelo, aviación de negocios, vuelos deportivos y trabajos aéreos como agroforestales, extinción de incendios, vigilancia y medios de comunicación. En un primer momento, contará con una pista de 2.000 metros de longitud, si bien su estructura modular permitirá futuras ampliaciones para absorber los incrementos de demanda.

Según el Consejero, “cuenta con un magnífico emplazamiento en el que se han planificado varios accesos. En una primera fase se construirá una variante exterior de la M-600, cuyo trazado continuará con la duplicación de la M-404, mientras que en una segunda fase se han contemplado la posibilidad de una vía de acceso que conecte el aeródromo con la A-5 y la R-5, así como la prolongación de la futura línea de Cercanías de Móstoles-Navalcarnero”.


Campo Real, el aeropuerto de carga de Madrid

El segundo de los aeropuertos estará ubicado en Campo Real y nacerá destinado a carga, con una superficie prevista de 780 hectáreas entre los municipios del propio Campo Real, Pozuelo del Rey y Valdilecha. En este caso, el destino principal de las instalaciones será el transporte aéreo de mercancías, por lo que la longitud de la pista inicial se ha planteado con 3.700 metros.

Según explicó Lamela, la carga aérea tiene un desarrollo insuficiente en Madrid, que se demuestra en la disminución lenta pero continua del volumen de mercancías transportado en Barajas, unido a los problemas de ruido nocturno que los aviones cargueros generan precisamente en este aeropuerto. De esta forma, es necesario un nuevo aeropuerto que contribuya a aliviar el tráfico en Barajas y, sin embargo, impulse el crecimiento del transporte de mercancías.

Con este fin, también se han estudiado los accesos al futuro aeródromo de Campo Real, comunicándolo con la A-3 y R-3, mediante la duplicación de la M-209 y M-300, en una primera fase; así como con la M-203. Esta última permitiría la conexión con la A-3 y la M-50. Respecto al transporte público, se ha contemplado la construcción de una plataforma reservada exclusiva de Metrobús hasta Arganda del Rey, donde conectaría con la prevista por el Ministerio de Fomento en la Carretera de Valencia.


Gestión en Barajas

Pero junto a los dos nuevos aeropuertos, el Plan Aeroportuario de la Comunidad de Madrid también tiene por objetivo promover la participación del Gobierno regional en la gestión de Barajas, teniendo en cuenta que es uno de los principales dinamizadores de la economía madrileña y que se prevé que crezca de los actuales 46 millones de pasajeros que registra al año hasta los 70 millones. Todo ello supone una destacable contribución a Madrid como destino turístico, centro de ferias y congresos y ciudad de negocios, con importante creación de empleo.

Como paso previo, el Gobierno regional impulsará, en colaboración con AENA, el Ayuntamiento de la capital, la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM) y la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Madrid, la creación de un Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas del Aeropuerto de Madrid-Barajas.

Además, se promoverán ante el Gobierno central proyectos de remodelación de las antiguas terminales y se exigirá la ejecución de la nueva línea de Cercanías y la estación del AVE a la Terminal 4 sin retrasos.

“En definitiva se trata de un Plan completo que pretende recuperar la zona de Cuatro Vientos para la ciudad, conjugándolo con las necesidades aeroportuarias de una región como Madrid, que lidera el crecimiento económico de España”.

El cielo de Madrid

Unas imágenes de edificios, azoteas, y el cielo de Madrid surcado por paracaidistas, aviones y helicópteros, el día 12 de octubre, Día de la Fiesta Nacional de España.

Paracaidista bajando a Colón con la bandera de España.

La Patrulla Águila dibujando la bandera de España en el cielo madrileño.

Dos F-18 sobre el edificio del BBVA, y sobre el NH Eurobuilding.

Cuatro F-1 acercándose a Torre Picasso.

Ocho F-1 en formación, sobre el Ministero de Hacienda.

Pasando tras las Torres Kio, en Plaza de Castilla.

Cuatro F-5 sobrevolando las azoteas de Madrid.

Cuatro aviones de combate Eurofighter sobrevolando los cielos madrileños.

Aviones C-232 en formación, y Hércules de carga.

Un Boeing 707 reabasteciendo dos aviones en vuelo sobre Madrid.

Aviones sobre las Cuatro Torres del CTBA.

La Patrulla Águila cerrando el desfile aéreo con la bandera de España.

El Real Madrid estrena avión

Hoy ha sido presentado oficialmente el avión del Real Madrid, un MD-83 operado por la compañía Swiftair. En su exterior destaca, en grandes letras, el nombre del Real Madrid rotulado en el cuerpo del aparato. En la cola del avión, el escudo del Club en grandes dimensiones, y en la parte delantera del fuselaje, el nombre: La Saeta.


Su capacidad inicial de 170 asientos que ha sido reducida a 139 con una configuración business class con asientos de piel y una distancia entre asientos de 92 centímetros (cuando lo normal es de 73), lo que permitirá poder realizar los desplazamientos de manera mucho más cómoda. La cabecera de los asientos se visten con el escudo del Real Madrid, el mismo que luce grabado en la parte delantera del interior del avión. Además, el avión lleva una tripulación exclusiva que acompañará a la expedición madridista en todos sus traslados, y sus azafatas vestirán uniformes con el escudo del Real Madrid.

Si esto les sirve para viajar mejor, más descansados y lograr mejores resultados, bienvenido sea el avioncito.

más info en www.realmadrid.com

'Bomba en el aeropuerto de Madrid-Barajas'

Así se llama el reportaje que produjo Telemadrid sobre el triste acontecimiento que marcó las navidades pasadas y que ha sido nomidado a los prestigiosos premios Emmy en la categoría de noticias. El premio se fallará el dieciséis de Septiembre en Los Ángeles. ¿Veremos allí a Soriano o Esperanza Aguirre leyendo el sobre....?

- And the winner is: Telemadrid

Por desgracia no han sido nomidados todos aquellos de la bronca y el "Telemadrid manipulación". Penita pena. A ellos va dedicado este you tube:



Oyes, que los atléticos cabreados por la venta del Calderón tenéis al menos esta tarde la ocasión de ver jugar a vuestro equipo en la cadena autonómica contra el Ajax. Eso será a las 21:30. Suerte y cuidadín, que no os pase como al Madrid de Schuster en Hannover...

De vacaciones, desde la T4

La de cosas que se pueden hacer con un teléfono con cámara y una conexión wifi a Internet. Pues eso, que desde la Terminal 4 de Barajas, y a punto de coger un avión hacia algún lejano destino,

se despide de vosotros, vuestro amigo, Aalto.

¡Felices vacaciones!

Madrid desde las alturas. CTBA. Torre Sacyr-Vallehermoso (VII)

Vistas hacia el Noreste y el Este de Madrid

En los posts anteriores te hemos mostrado las vistas de Madrid desde la planta 50 de la Torre Sacyr-Vallermoso mirando hacia el sur y oeste, y hacia el oeste y norte. En esta ocasión vamos a hacerlo con la zona Este de Madrid.

En las primeras imágenes, mirando hacia el Norte de nuestra ciudad. A la izquierda, la Torre Espacio, la primera en llegar a su coronación, hasta hoy la más alta de España (aunque por muy poco tiempo). Al fondo, los nuevos desarrollos de Las Tablas, el Distrito C de Telefónica, Alcobendas y San Sebastián de los Reyes. En la segunda imagen, la playa de vías de la estación de Chamartín, hacia Fuencarral, en lo que será la futura Operación Chamartín. La tercera imagen es de las cocheras de la EMT.

En las siguientes imágenes, vemos la playa de vías de la estación de Chamartín, el nudo Norte, las torres de la avenida de Burgos, y al fondo las dos torres (dentro de poco serán ocho) de la Isla de Chamartín. Tras ellas, el nuevo desarrollo de Sanchinarro, destacando en el centro el edificio Mirador de Sanchinarro.


Detrás del distrito de Hortaleza, y a la derecha de Sanchinarro, vemos la nueva Ciudad Deportiva del Real Madrid, y el futuro Parque Valdebebas junto al que se levantará la Ciudad de la Justicia. tras ellos, la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas.


En esta imagen, el nudo de la Paloma en la M-30 con la salida del túnel de Pio XII. Al otro lado de la M-30, Arturo Soria, Hortaleza, Canillejas y los recintos feriales de IFEMA. En la siguiente, tras la estación de Chamartín, la colonia Rosales, y todo el distrito de Chamartín. Al otro lado de la M-30, Ciudad Lineal, San Blas y Moratalaz.


Las tres siguientes imágenes nos muestran la estación de Chamartín. La playa de vías, los andenes, y las cúpulas de la estación, tras el Hotel Chamartín.


Mirando hacia el Sur de Madrid nos toparemos con la Torre Repsol a la derecha. Al fondo edificios tan emblemáticos como Torres Blancas, el nuevo Hotel Puerta América (el de colores) o el "pirulí" de Torre España.




Como en los post anteriores, para acabar con las vistas del este de Madrid desde lo alto de la Torre Sacyr, nada mejor que un video.

Esperanza Aguirre, tumbada en la vía o colgada de la catenaria

¿Lo ha dicho algún adversario político después de ver las últimas encuestas?

No, lo ha dicho la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, refiriéndose al único sitio donde podía estar la Presidenta de la Comunidad de Madrid inaugurando el Metro a la T4 de Barajas.

¿Qué no te lo crees? Yo tampoco lo creía cuando lo escuché la primera vez.

Puedes verlo aquí en este video de Telemadrid:

El Metro llega a la T4 de Barajas

Después del bochornoso acto de ayer, protagonizado por la ministra Magdalena Álvarez, acompañada por los candidatos madrileños Rafael Simancas y Miguel Sebastián...

Esta mañana la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, acompañada por el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, inaugurará la prolongación de la línea 8 de Metro desde la estación de Barajas Pueblo a la nueva terminal T4 del aeropuerto de Barajas.

Aunque ya os hemos hablado otras veces del tema, sería bueno recordar que la construcción de esta nueva infraestructura supuso una ampliación del compromiso inicial del Gobierno regional, que decidió acometer las obras ante la negativa del Ministerio de Fomento a realizar la necesaria conexión interna entre las instalaciones aeroportuarias.


Una vez asumida su ejecución, la Comunidad de Madrid ha agilizado al máximo los trabajos para garantizar el acceso en transporte público a todas las terminales del aeropuerto, de forma que el proyecto, que supone la construcción de 2,5 kilómetros de túnel nuevo, se ha realizado en el plazo récord de menos de un año.

El proyecto ha consistido en la prolongación de la Línea 8 del metro de Madrid desde el fondo saco de la estación de Barajas Pueblo, hasta la estación mixta RENFE / Metro, que se encuentra integrada dentro del nuevo edificio de la terminal 4 del aeropuerto Barajas de Madrid.

La longitud total del tramo es de 2,572 km, desarrollados íntegramente en el término municipal de Madrid. En la ejecución de la obra civil se han utilizado tres métodos constructivos: ejecución con tuneladora, ejecución con pantallas y ejecución a cielo abierto entre pantallas.

Gracias a esta nueva ampliación de la red de metro, Madrid será la ciudad del mundo en la que será más barato viajar al aeropuerto, puesto que el billete para llegar a la T4 desde cualquier punto de la red de metro cuesta 1,25 euros. En comparación, el precio del billete del tren en Barcelona para ir al aeropuerto cuesta 2,30 euros, en Bruselas 2,60, en Atenas ocho y en Milán asciende a once euros. Además, los usuarios del abono transporte y los trabajadores de Barajas están exentos del pago.

Las previsiones apuntan a que durante los próximos veinte años utilizarán este servicio cerca de ochenta millones de viajeros. En el futuro, Barajas también contará con una línea de Renfe, que el estado central se ha comprometido a construir desde Chamartín y cuya apertura podría producirse en 2012.

Ruidos de Aviones en Tres Cantos

Tres Cantos ya ha dejado de ser ese sitio tranquilo en el que solo se oían los pájaros. Ha dejado de ser ese pueblo de nuevo cuño cuyo lema era “una ciudad para vivir, una ciudad para trabajar”. La razón es que desde la apertura de la T4 Tres Cantos parece una sucursal del Aeropuerto de Barajas, solo se oyen aviones pasando constantemente por encima de la cabeza de los Tricantinos, como si de martillos pilones se tratara.

Ante la pasividad de AENA y el Ayuntamiento de Tres Cantos se ha creado una plataforma para que la situación vuelva a ser como cuando la gente adoraba este municipio por su tranquilidad.

La plataforma se llama PA3CA y todos los que se quieran apuntar pueden ponerse en contacto con ella en la dirección de correo pa3ca@yahoogroups.com.

Nota: Cada linea que veis en la imagen del post, es una ruta de vuelo diferente que pasa por encima de la cabeza de los Tricantinos.

La nueva T4, se acerca a Madrid

Todos recordamos como Zapatero, y su ministra de Fomento, Magdalena Álvarez inauguraron en febrero de 2006 la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas, pero "se les olvidó" que había que conectarla con el Metro de Madrid.

Ante la negativa a realizarlas por parte del Estado, que es a quien corresponde, la Comunidad de Madrid decidió realizarlas por su cuenta, y adjudicó las obras para que el Metro llegase a la T4 de Barajas antes del verano de 2007.

Hoy, la presidenta regional, Esperanza Aguirre, ha puesto en marcha la tuneladora Adelantada, que horadará el túnel de la prolongación de la línea 8 del suburbano desde la actual estación de Barajas.

Adelantada es una tuneladora muy "activa". En 1998 fue la encargada de abrir el túnel que llevaría el metro a Barajas, también participó en la ampliación de la línea 7, en la línea de Cercanías a Alcobendas, y en la ampliación de la línea 10 a Alcorcón. Su última "actuación" ha sido en la prolongación de la línea 3 a Villaverde. En este caso tendrá que excavar 1,4 kilómetros de los 2,5 totales de túnel con los que contará esta nueva prolongación, y está previsto que los realice en un plazo de tres meses.

La llegada del metro a la T4 permitirá, a partir de la próxima primavera (hay que recordar que las elecciones son en Mayo), alcanzar la nueva T4 desde la estación de Nuevos Ministerios en poco más de veinte minutos. El Aeropuerto contará así con dos estaciones, la actual, que alcanza a las terminales T1, T2 y T3, y la parada final en la T4, donde ya existe un espacio subterráneo preparado.

En el acto de puesta en marcha de la tuneladora, Aguirre se ha referido a la necesidad de dotar de transporte público a las nuevas infraestructuras aeroportuarias, por lo que pidió al Ministerio de Fomento la misma celeridad para prolongar el Cercanías a Barajas.


¿Hacemos apuestas?

¿Qué llegará antes a la T4, el Metro de Aguirre o el Cercanías de Zapatero?