Túnel de la Avenida de Portugal, sentido entrada (II)

Como os contaba Jonh Galt, los bloggers de espormadrid, hemos asistido esta mañana al acto de inauguración del túnel de entrada de la Avenida de Portugal, desde el Alto de Extremadura hasta la Cuesta de San Vicente.

El túnel inaugurado hoy al tráfico forma parte de las actuaciones comprendidas en el proyecto de soterramiento del nudo del Puente del Rey y de la avenida de Portugal, incluidas en el Proyecto Oeste de Calle 30.


Esta nueva infraestructura comunica la avenida de Portugal soterrada, sentido entrada a la ciudad, con el antiguo paso inferior bajo la glorieta de San Vicente.


Se ha puesto hoy en servicio el tronco central de la Avenida de Portugal sentido entrada desde el Alto de Extremadura hasta la Cuesta de San Vicente (1)

Con una longitud total de 2.108 metros, 1.468 corresponden al soterramiento de la avenida de Portugal desde el Alto de Extremadura hasta la M-30, y 640 metros a su prolongación hasta la Cuesta de San Vicente.

Con su apertura al tráfico se da por concluido el soterramiento de la avenida de Portugal, al estar ya en funcionamiento el túnel de salida desde la Cuesta de San Vicente.

La avenida de Portugal soterrada sentido entrada a Madrid abre al mismo tiempo al tráfico dentro del propio túnel, un ramal de conexión con la glorieta de San Vicente, (2) lo que permite comunicar en superficie con todos los movimientos existentes en ella (eje paseo de la Florida - avenida de Valladolid). Este ramal, tiene una longitud de 335 metros.

Por otra parte, también se abre al tráfico la conexión de la M-30 dirección norte con la avenida de Portugal sentido salida, (3) a lo largo de un tramo de 825 metros.

A estos movimientos que entran ahora en servicio, se sumarán próximamente la conexión del túnel de entrada de la Avenida de Portugal con la M-30 dirección Norte (4), dirección Sur (5), y la conexión con el Intercambiador de transportes de Príncipe Pío (6)

Con el soterramiento del tráfico, se libera en toda la avenida de Portugal-Cuesta de San Vicente una superficie de 81.000 metros cuadrados que se convertirán en espacios de uso público y zonas ajardinadas, en el marco del proyecto Madrid Río.

Túnel de la Avenida de Portugal, sentido entrada (I)

Esta mañana se ha inaugurado el túnel de entrada de la Avenida de Portugal, desde el Alto de Extremadura hasta la Cuesta de San Vicente.

Ante la ausencia de Prevost, hoy me ha tocado la china de escribir la crónica del acto de hoy. Todavía no sabemos el motivo de la ausencia del habitual cronista. ¿Se habrá quedado dormido? ¿Tendrá algún compromiso ineludible?

Sea como fuere, Aalto, Raúl y Jonh Galt (el menda) fuimos los representantes de espormadrid en el acto.

La cosa comenzó como casi siempre, subiendo al autobús con las autoridades para dirigirnos hacia el túnel.

Tras la presentación del proyecto y el discurso pertinente de Gallardón, tuvimos ocasión de charlar con nuestra concejala favorita, Pilar Martínez, una persona inteligente, amable y sumamente eficaz.


Aprovechando la ocasión, decidí jugársela a Aalto.

- Oye, Pilar, le tienes que presentar al Alcalde a Aalto, porque alguien que mantiene que Carlos III fue el segundo mejor alcalde de Madrid, merece que le conozca.

Entre risas, Pilar le presentó inmediatamente a Aalto al Alcalde, que tras darle la mano, le espetó ante su cara incrédula un "Muchas gracias".


Posteriormente salimos a superficie para que el Alcalde pusiera en servicio el túnel y pasaran los primeros coches. Aalto aprovechó para sacar más fotos, y yo aquí mientras tanto, escribiendo esto desde el autobús, ya de vuelta al Ayuntamiento.

Tras esta primera crónica, como siempre tendréis información, fotos, video, y más cosas "by Aalto"

PD: Aprovecho para dar las gracias una vez más a Raúl Castillo y Belén Sacristán, de Urbanismo del Ayuntamiento, por su inmejorable trato hacia espormadrid.

Sabotajes del Metro: 6 Sospechosos

Una simple nota es este post para comentaros que la Prensa ya recoge el que la policía sigue la pista de 6 sospechosos, probables autores de los sabotajes de estos meses en las líneas del suburbano. Cuentan que tienen intervenidos sus teléfonos de cara a obtener más pruebas, y me parece surrealista que la policía proporcione este dato, a no ser que sea para asustar y cometan algún fallo que los delate. "¿Oiga, es el enemigo? Sí, es que atacamos esta noche a las 2".

Todos aquellos que se aprovecharon de estas desgracias para cargar contra la Comunidad de Madrid, partiendo de UGT Metro y siguiendo por el hilo de la marioneta hasta más arriba, casi Ferraz...¿Pedirán perdón o al menos rectificarán ahora? ¿Acompañarán a los juicios a los saboteadores como hicieron con el doctor Montes cuando fue encausado por sus sedaciones irregulares? Espero que al menos, la desfachatez no les lleve a lo segundo.

Artículos relacionados:

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Y vamos con algo más alegre. Fijaos en este plano de Metro que me he encontrado. ¿De qué ciudad será?


Montaje sacado de Palabrerío.com

Túnel de la Avenida de Portugal, sentido entrada

Mañana se inaugura el túnel de entrada de la avenida de Portugal, desde el Alto de Extremadura hasta la Cuesta de San Vicente.

No salimos de un evento, para meternos en otro.

Lo hemos repetido muchas veces, para nosotros esta es la actualidad de Madrid, y como bien dice ese panel luminoso, una vez más, espormadrid estará allí, sólo para llevarlo hasta vuestras pantallas.

Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (VII… y último). Álvarez de Villaamil

Hace unos meses en un artículo sobre el Metro Ligero en Sanchinarro, publicábamos una imagen de la parada con el nombre de Álvarez de Villamil. En los comentarios, uno de nuestros agudos lectores, Tin Morin, nos preguntaba ¿es Villamil o Villaamil?

Según podemos comprobar en la página de munimadrid.es Sergio Álvarez de Villaamil fue alcalde de Madrid en 1935, y es el que da nombre a la calle y a la estación de Metro Ligero.

Como han pasado ya unos meses, ayer decidimos volver a la estación a comprobar el nombre que figuraba en ella. Aparcamos el coche en la calle Alcalde Álvarez de Villaamil como puede verse en la imagen siguiente:

En las placas lo pone muy claro, en el Ayuntamiento no tienen ninguna duda: Álvarez de Villaamil.


Al fondo vemos la estación y su nombre. Un poco de zoom nos ayudará a verlo mejor:


Incluso dimos la vuelta para verla del otro lado:



Por si nos quedaba alguna duda, consultamos los planos de la nueva red de Metro, y en ellos figura Álvarez de Villamil:



¿Será un error tipográfico?
¿un descuido?
¿un gazapo?


¿Cuál creéis que será el nombre definitivo con el que se inaugurará a finales de abril? Se admiten apuestas.

Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (VI)

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, pero imágenes ya os hemos puesto muchas. Como lo prometido es deuda, aquí os dejamos con un video de nuestro viaje probando el Metro ligero. ¡Que lo disfrutéis!

Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (V)

Como os decíamos en el post anterior, la Presidenta Regional, Esperanza Aguirre realizó junto a Paloma, la conductora, la mayor parte del recorrido. Tanto le gustó la cabina, que incluso le pidió que le dejase sentarse en su puesto al llegar a la estación de destino.

La última parada de nuestro recorrrido por la línea de Metro Ligero fue en Fuente de la Mora, en la Isla de Chamartín. Es la la penúltima de la línea, antes del intercambiador de Pinar de Chamartín.




Una vez en el andén, Aguirre, Rodríguez y Granados saludaron a las concejalas de los dos distritos afectados, a los responsables de las empresas constructoras, a los técnicos y a los obreros que habían participado en la obra.



Posteriormente, en un discurso Esperanza Aguirre destacó cómo los 40.000 vecinos a los que dará servicio esta línea desde Pinar de Chamartín hasta Las Tablas y Sanchinarro comprobarán sus beneficios a finales del mes de abril, y podrán acudir a la Plaza de Castilla en poco más de 15 minutos.

La línea dará servicio tanto a los nuevos madrileños que viven y trabajan en los desarrollos de Las Tablas y Sanchinarro, como al barrio “Virgen del Cortijo”, la urbanización “Isla de Chamartín” y a los vecinos del final de Arturo Soria, que dispondrán de un medio de transporte rápido, cómodo y eficaz.


Comentó también que la línea, cuenta con un total de nueve estaciones, cinco de ellas subterráneas, y explicó cómo el económico era uno de los motivos por lo que se había optado por el Metro Ligero para esta zona. Un kilómetro de metro tradicional tiene un coste de 10.000 millones de las antiguas pesetas, mientras que ese mismo kilómetro en metro ligero supone 2.500 millones. La cuarta parte.


“Hoy podemos constatar el esfuerzo realizado durante estos últimos meses, esfuerzo que se traduce en que ya estamos realizando las pruebas de los trenes, de las vías y de la señalización. Pruebas que asegurarán la prestación de un servicio de transporte de calidad, seguro y eficaz, que beneficie a todos los vecinos de la zona y al conjunto de los madrileños”


... y para acabar la serie nos quedan dos post más. Uno será de el video del viaje, y el otro una duda sobre el nombre de una estación.

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Añado el audio del discurso, que me acaba de pasar Heplerlord: