Próximas mejoras en 18 líneas de autobús EMT, entre ellas los búhos

Líneas 19, 28, 49, 56, 60, 64, 77, 82, 128, 144, 161, 173, 177, E3, F, T61, N2, N15, N18, N19, N20, N22, N25

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha aprobado el refuerzo de 18 líneas de autobús de la EMT, con el objetivo de afrontar con garantías el crecimiento de la demanda de viajeros. En cuanto a la red nocturna de autobuses, los servicios técnicos del CRTM y de la EMT han acordado una serie de modificaciones de la oferta, mejoras de intervalo y prolongaciones del recorrido, que beneficiarán a un total de nueve líneas.


El CRTM ha previsto la puesta en marcha progresiva de estos refuerzos a lo largo de los próximos meses. De esta manera, a los refuerzos operativos en las siguientes líneas desde finales del pasado año 2016:

77 (Ciudad Lineal - Colonia Fin de Semana)
82 (Moncloa - Peñagrande)
173 (Plaza de Castilla- Sanchinarro)
E3 (Avda. Felipe II – Puerta de Arganda),

Se suman ahora los de las líneas:

114 (Avda. de América - Barrio del Aeropuerto)
115 (Avda- de América - Barajas).

Estos dos últimos servicios se encuentran ya operativos desde primeros de febrero, con el objetivo de reforzar el área de influencia del aeropuerto, con motivo del corte de la línea 8 de Metro de Madrid.

4 millones de m2 para atraer a las grandes empresas del sector aeronáutico

El consejero de Administración Local, Jaime González Taboada, ha visitado junto a los responsables del Grupo Airbus los terrenos del Parque Empresarial La Carpetania que van a acoger las nuevas instalaciones de esta compañía. La Carpetania, en Gatefe, ha supuesto una inversión de casi 400 millones de euros en sus dos fases. La primera, de un millón de metros cuadrados, está completamente terminada y acoge, entre otras, la sede de Airbus.



La segunda fase del Parque Empresarial La Carpetania afronta la recta final fase de su desarrollo urbanístico, que supondrá la puesta en el mercado de casi 4 millones de metros cuadrados. El 10% de esta nueva superficie estará ocupado por la ampliación de las instalaciones de Airbus, que ha proyectado infraestructuras de desarrollo de I+D y nuevos hangares, entre otros servicios.

El 90% restante ofrecerá una localización inmejorable a empresas tecnológicas relacionadas con la actividad de la propia Airbus, así como a otras compañías del sector aeronáutico con gran potencial de crecimiento en los próximos años.

El impulso a esta segunda fase del Parque Empresarial La Carpetania supone un apoyo decidido a un sector generador de riqueza y alto valor añadido que tiene a la Comunidad de Madrid como centro de actividad a nivel nacional. No en vano, la industria aeronáutica radicada en la región concentra casi el 50% del empleo del sector en toda España y, además, supone el 60% del total nacional de facturación relacionada con la actividad aeronáutica en nuestro país.

Airbus es una de las multinacionales más importantes del sector aeronáutico y su presencia contribuye a hacer de Madrid la mayor superficie aeroespacial de toda España y la tercera de Europa, tras Lyon (Francia) y Hamburgo (Alemania).

Más cerca la conexión en AVE con la frontera francesa en País Vasco

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha supervisado en Donostia/San Sebastián, en el puente sobre el río Urumea, el inicio de las obras de implantación del tercer carril en el trayecto Astigarraga-Irún, en Guipúzcoa, que permitirá la continuidad de la Línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastián ('Y Vasca') hasta la frontera francesa a través de la línea convencional Madrid-Hendaya, y su uso conjunto tanto por trenes de ancho internacional como de ancho ibérico.


Los trabajos de instalación del tercer carril incluyen, entre otras, actuaciones tanto en la vía como en la línea aérea de contacto y las instalaciones de seguridad a lo largo de todo el recorrido, además de la la adaptación de túneles, estaciones y apeaderos al ancho mixto.

Las obras han sido planificadas con el objetivo de ocasionar la menor alteración posible en los actuales servicios ferroviarios mediante la utilización de las más avanzadas técnicas constructivas, como el empleo de una máquina excavadora dotada de un escudo en su interior, a través del cual discurre el tráfico ferroviario y que, al tiempo que excava, coloca un nuevo sostenimiento del túnel.

Esto permite que, mientras se realiza la ampliación de la sección del túnel, la circulación de trenes continúe por una vía única centrada en el interior del mismo, inhabilitando temporalmente la vía doble existente.

Hay que señalar, no obstante, que la complejidad de las obras implicará modificaciones puntuales de dichos servicios. De hecho, las obras para aumentar el gálibo en los tres túneles de la línea, situadas en Loiola, Capuchinos y Gaintxurizketa, obligarán a realizar temporalmente el servicio ferroviario en vía única y supondrán variaciones en las condiciones de explotación.

El proyecto de implantación de tercer carril supone una inversión global de más de 165 millones de euros (IVA incluido) repartidos en los distintos contratos para la implantación del tercer carril que conectará la 'Y Vasca' con la frontera francesa.

Dentro de estas actuaciones se incluyen las inversiones realizadas previamente en la renovación de vía entre Donostia/San Sebastián e Irún, por valor de más de 40 millones de euros, con la que se acometió la instalación de las traviesas AM (ancho mixto), la renovación del carril y el asentamiento de la base de vía (balasto).

Los primeros trabajos se han centrado en la mejora y refuerzo del puente metálico sobre el río Urumea para su adaptación al ancho mixto. Paralelamente, ha comenzado la adecuación del emboquille, en el lado de San Sebastián, del túnel de Gaintxurizketa, de 535,5 metros de longitud, para ejecutar los trabajos de ampliación de gálibo en dicho túnel, y se ha definido el esquema de vías en la estación de Irún.

Esta actuación va a ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).

Mauricio Macri recibe la Llave de Oro de la Ciudad

La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, ha recibido en el Salón de Plenos de la Casa de la Villa al presidente de la República Argentina, Mauricio Macri a quien ha hecho entrega de la Llave de Oro de la Ciudad como símbolo de fraternidad y solidaridad con el pueblo argentino.

La alcaldesa ha remarcado en este acto el especial vínculo histórico que existe entre madrileños y argentinos, y ha pedido a su presidente que el encuentro de hoy simbolice el refuerzo de este lazo entre pueblos.

Por su parte, Mauricio Macri ha agradecido a la alcaldesa sus palabras y ha dejado patente su cariño por Madrid, una ciudad a la que se siente vinculado desde pequeño, y de la que ha alabado su “luminosidad”

Plan Vivienda del Ayuntamiento de Madrid 2016-2019 con 4.000 nuevas viviendas sociales en alquiler

La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, la delegada del Área de Equidad, Derechos Sociales y Empleo, Marta Higueras, y la portavoz de vivienda del Grupo Municipal Socialista, Mercedes González, con la presencia del presidente del distrito de Villaverde, Guillermo Zapata, han presentado en San Cristóbal de los Ángeles el Plan Municipal de Vivienda del Ayuntamiento de Madrid hasta el final de legislatura. Se amplía en más de 1.000 el número de inmuebles que tenía previsto construir inicialmente. Así, con el incremento del 60,8% en las dotaciones recogidas en el Presupuesto del Ayuntamiento de Madrid para 2017, equivalente a 128,5 millones, serán más de 4.000 las viviendas que construirá el gobierno de Manuela Carmena hasta final de legislatura.

Servicios mínimos de Metro por huelga: 24 y 27 de febrero. 3 y 10 de marzo

Metro de Madrid ha establecido unos servicios mínimos del 65% de media en el servicio de trenes en los paros convocados por el Sindicato de Maquinistas de Tracción Eléctrica de la empresa el próximo viernes 24 de febrero. Metro ha dispuesto estos servicios mínimos con el objeto de garantizar la movilidad y la prestación de un servicio esencial para los ciudadanos.

Los paros se producirán entre las 6.40 y las 8.05 horas, entre las 13.20 y las 16.25 horas y entre las 17.00 y 19.55 horas, y se repetirán en los mismos horarios los próximos 27 de febrero, 3 y 10 de marzo. En concreto, los servicios mínimos serán del 65% para los paros de la franja de mañana, del 68% para la franja del mediodía (salvo el 27 de febrero que serán en este horario del 59%) y del 59% para los paros convocados por la tarde, salvo el 27 de febrero que se dispondrán de, como mínimo, el 67% de los trenes en esta franja horaria.

El Sindicato de Maquinistas de Tracción Eléctrica, único sindicato que ha convocado estos paros de los ocho con los que cuenta el suburbano madrileño, realiza esta convocatoria tan sólo tres meses después de que la empresa y el resto de sindicatos firmaran un acuerdo para la puesta en marcha de un nuevo convenio colectivo para los trabajadores, que tendrá vigencia hasta que acabe 2019. Entre los aspectos acordados en ese convenio, se encuentra la contratación de 590 nuevos trabajadores, del que ya se ha publicado el listado definitivo de candidatos para iniciar el proceso de selección. Además, Metro ha incorporado en octubre a su plantilla a un total de 360 nuevos maquinistas.

Paros

Para Metro de Madrid, los paros son absolutamente injustificados, ya que, además de la creación de empleo que se ha puesto en marcha en los últimos meses fruto del acuerdo con los sindicatos, la compañía ha cumplido escrupulosamente todos los puntos acordados en el convenio.

Según ha manifestado el sindicato de Maquinistas a la dirección de la empresa, la convocatoria de paros se debe a un aumento de las sanciones disciplinarias a los trabajadores, argumento que es falso. No en vano, los expedientes disciplinarios a maquinistas se han reducido de 2015 a 2016 un 38%, mientras que las sanciones se han reducido un 16% en el mismo periodo.

Metro de Madrid comenzará a informar a través de todos los canales disponibles de atención al cliente (megafonía, teleindicadores, centro de atención al cliente, cartelería en estaciones, canales digitales, etc) de los horarios de estos paros y los servicios de los que podrán disponer los usuarios de Metro.

Metro de Madrid lamenta las molestias que tendrán que sufrir los usuarios del suburbano debido a los paros convocados y hace un llamamiento al sindicato para que reconsidere su posición y evitar así perjudicar los intereses de nuestros propios usuarios.

Más acera para las calles La Palma, San Vicente Ferrer y Espíritu Santo de Malasaña

En una actuación que comenzará la próxima semana en barrio de Malasaña, el distrito Centro va a cambiar la ordenación de algunas de las calles que no cuentan con una accesibilidad mínima en sus itinerarios peatonales.



Se trata de calles en las que la combinación del paso de vehículos y su aparcamiento han impuesto unas aceras con anchuras que oscilan entre el metro y los sesenta centímetros, dificultando el tránsito y acceso para personas con movilidad reducida, sillas de bebé, o incluso el tránsito de dos personas en paralelo.