El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), continua con la rehabilitación y reposición de firmes en la autopista de circunvalación M-50 de Madrid, con el objetivo de garantizar la seguridad vial y prolongar la vida útil de una de las infraestructuras de mayor tráfico de la red viaria madrileña.
Las actuaciones, que discurren a lo largo de aproximadamente 38 kilómetros -desde el kilómetro 17 hasta el 55,5-, se desarrollarán entre los meses de julio y agosto de 2026.
Las obras para la mejora de estos dos tramos se adjudicaron en dos contratos por un importe total de 52 millones de euros (IVA incluido).
- En el primero de ellos, que afecta al Eje Culebro, las obras se adjudicaron por un importe de 24,21 millones de euros (IVA incluido).
- El segundo, sobre la mejora del Tramo II de 29 km de longitud, los trabajos se adjudicaron por un importe total de 27,79 millones de euros.
Actuaciones entre los kilómetros 17 al 45,9
En la calzada derecha:
- Del 6 al 17 de julio (M-45 a M-31) en el tramo comprendido del kilómetro 24,55 al 37,5. Los principales cortes se realizarán en el kilómetro 23,5 (desvío por M-45) y el corte permanente en la incorporación de R3 a M-50.
- Del 20 al 24 de julio (M-31 a A-4), entre los kilómetros 37,5 y 46, se realizará un corte total por M-31 y se cortará en la incorporación de la M-301 a M-50.
En la calzada izquierda:
- Del 27 al 31 de julio (A-4 a M-31) del kilómetro 46 al 37,5 se realizará el corte total de la salida 46 y se cortará en las incorporaciones A-4.
- Del 3 al 14 de agosto del kilómetro 37,5 al 26 (M-31 a M-45) se realizará el corte total de M-50 (desvio por M-31) y se realizarán cortes en las incorporaciones de A-3 a M-50.
En ambas calzadas:
- Del 17 al 28 de agosto (M-45 a A-2)) se actuará en el tramo del kilómetro 26 al 17, se realizarán cortes nocturnos (de 21 a 6 horas) y el desvío se realizará por la salida 17, dirección A-2.
- También del 17 al 28 de agosto (A-2 a M-45), se actuará en los kilómetros del 17 al 26 en el mismo horario nocturno y el desvío en este sentido se realizará por M-45.
Los trabajos de capa de rodadura se ejecutarán con cortes totales permanentes de calzada, ejecutando los trabajos de aglomerado en horario nocturno y otros trabajos como el pintado o la ejecución de las juntas de dilatación a lo largo de las primeras horas de la mañana (para evitar las altas temperaturas y cumplir así con la legislación vigente en materia de prevención de riesgos laborales). Durante esos cortes se señalizarán los desvíos que se realizarán fundamentalmente por la M-45 y la M-31.
Actuaciones entre los kilómetros 45,9 al 55,5
En la calzada derecha:
- Del 6 al 18 de julio: del kilómetro 46 al 48 se cortará totalmente en el kilómetro 45 y el desvío se realizará por la vía de servicio (Centro Comercial Nassica).
- Del 20 al 28 de julio. Del kilómetro 48,9 al 53,75 se cortará totalmente y el enlace con A-42. El desvío se realizará por el carril izquierdo.
- Del 29 al 31 de julio se cortará totalmente en horario nocturno de 21 a 6 horas el tramo del kilómetro 53,75 al 55,5 y el desvío se realizará por la Avenida Recomba.
En la calzada izquierda (en sentido decreciente):
- El 3 y 4 de agosto, en el tramo entre los kilómetros 55,5 y el 53,75 se cortará totalmente en horario nocturno, y el desvío se realizará por la Avenida Recomba.
- Entre el 5 y el 13 de agosto: entre los kilómetros 53,75 y el 48,9 se realizará un corte total y se cortará el enlace con A-42. El desvío se producirá por un carril de la calzada contraria.
- Entre el 17 y el 28 de agosto, en el tramo entre los kilómetros 48,9 y 46 se producirá el corte total del kilómetro 49 (el desvío se realizará por la vía de servicio por el Centro Comercial Nassica)
- Entre los kilómetros 46 al 53,75, los trabajos de capa de rodadura se ejecutarán con cortes totales permanentes de calzada, ejecutando los trabajos de aglomerado en horario nocturno y otros trabajos como el pintado, la impermeabilización de las estructuras, la ejecución de las juntas de dilatación y la sustitución de pretiles y otros elementos de contención se realizarán a lo largo de las primeras horas de la mañana (para evitar las altas temperaturas y cumplir así con la legislación vigente en materia de prevención de riesgos laborales). Durante esos cortes se señalizarán los desvíos que se realizarán fundamentalmente por la vía de servicio del Centro Comercial Nassica y por un carril de la calzada contraria.
Entre los kilómetros 53,75 y 55,5 se ejecutará con cortes nocturnos (de 21 a 6 horas), desviando el tráfico por la Avenida Recomba y permitiendo la normal circulación durante el día.
Gestión del tráfico y rutas alternativas
SEITT ha diseñado un plan integral de gestión de la movilidad para minimizar el impacto de las obras sobre los usuarios. La señalización de desvíos se instalará con antelación suficiente en todos los accesos afectados, indicando las rutas alternativas disponibles en cada fase.
Entre las medidas previstas destacan: el uso de la M-45, M-31, A-42 y M-506 como principales itinerarios alternativos; la habilitación de cambios de sentido en puntos estratégicos (como la salida 55-B para los accesos procedentes de la Avenida de la Hispanidad, la calle Isla de Pascua y la calle Islas del Canal); y el desvío del tráfico hacia la A-4 a través de la M-506 cuando se corten los accesos directos en el entorno del Eje Culebro.
Los conductores que se incorporen a la M-50 desde la R-4 dispondrán de rutas alternativas por las vías de servicio, así como por las salidas de la A-4 dirección Madrid (S16) y A-4 dirección Córdoba (S13). Asimismo, para el acceso al Centro Comercial Nassica y al C.E. Andalucía se habilitará la salida 48 de la M-50.
Las previsiones de programación contenidas en esta nota tienen carácter orientativo y están sujetas a actualización periódica. El desarrollo de los trabajos se monitorizará semana a semana, de modo que los plazos, fases y desvíos previstos podrán ser objeto de ajuste en función del ritmo de ejecución real, las condiciones meteorológicas y el rendimiento efectivo de los equipos. SEITT irá comunicando puntualmente cualquier modificación relevante respecto al calendario inicialmente previsto.
Compromiso con la seguridad vial y la sostenibilidad
SEITT, como sociedad estatal responsable de la gestión de las infraestructuras viarias de titularidad estatal, afronta estas obras con un doble objetivo: mejorar las condiciones de seguridad vial para los más de 100.000 vehículos que circulan diariamente por este corredor, y preservar el patrimonio de la infraestructura de manera sostenible y eficiente.
La programación de los trabajos en período estival y en horario nocturno —cuando los volúmenes de tráfico son notablemente inferiores— es coherente con el compromiso de SEITT de causar el menor perjuicio posible a los usuarios, a los municipios del entorno (Leganés, Fuenlabrada, Getafe, Rivas, Vaciamadrid, San Fernando de Henares) y a la actividad económica de los polígonos industriales y centros comerciales de la zona.
Además, la programación estival de los trabajos también responde a criterios técnicos vinculados a las propiedades de las mezclas bituminosas. Las capas de rodadura tipo SMA-11 (Stone Mastic Asphalt) y BBTM 11B requieren que tanto la temperatura ambiente como la del soporte —el firme existente— se mantengan por encima de determinados umbrales durante la extensión y compactación del material. Las altas temperaturas del verano garantizan que la mezcla bituminosa permanezca en el rango de trabajabilidad óptimo el tiempo suficiente para lograr una compactación uniforme y los porcentajes de huecos exigidos por el pliego de prescripciones técnicas. Por el contrario, extender este tipo de mezcla con temperaturas bajas acelera el enfriamiento del material, impide una compactación adecuada y compromete la durabilidad y las características funcionales de la capa resultante —resistencia al deslizamiento, impermeabilidad y capacidad estructural—. La aplicación del firme durante el período estival determina directamente la calidad y la vida útil de la actuación.
Plan de Inversiones de SEITT
Esta obra se enmarca en el plan de inversiones de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.M.E., S.A. (SEITT), empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
El objetivo de este plan, dotado con 455 millones de euros hasta 2032, es devolver a un estado óptimo de funcionamiento las autopistas revertidas al Estado (como las radiales R-2, R-3, R-4, R-5, y otras como la AP-36, AP-41, AP-7 en Alicante y Cartagena, y la M-12), así como los tramos libres gestionados por la entidad, como es el caso de la M-50.
El plan incluye intervenciones en ocho áreas prioritarias: rehabilitación de firmes, túneles, estructuras, señalización, Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) y de peaje, reducción de ruido, iluminación y mejoras de capacidad. En concreto, la rehabilitación de firmes representa el 50,8% del presupuesto total, siendo por tanto el eje principal de este programa de modernización.
No hay comentarios :
Publicar un comentario