Los túneles de la M-30 han acogido esta madrugada el simulacro anual de emergencias organizado por Madrid Calle 30, en el que más de 200 personas han participado en la recreación de dos incidentes simultáneos para poner a prueba la capacidad de respuesta de los servicios municipales. El ejercicio, desarrollado en el túnel de la avenida de Portugal, ha reproducido un accidente múltiple con varios vehículos implicados y un incendio en un vehículo eléctrico, dos situaciones que han requerido la intervención coordinada de Policía Municipal, Bomberos, SAMUR-Protección Civil y los equipos de Madrid Calle 30.
El objetivo del simulacro es comprobar la eficacia de los protocolos de emergencia, evaluar los tiempos de reacción y verificar el funcionamiento de los sistemas de seguridad de los túneles. Esta actuación permite también identificar posibles deficiencias e introducir mejoras en los procedimientos de intervención ante incidentes graves en esta infraestructura.
En el simulacro, han intervenido 14 agentes de Policía Municipal, 34 efectivos del Cuerpo de Bomberos y diez profesionales de SAMUR-Protección Civil. Por parte de Madrid Calle 30, se han movilizado más de 50 trabajadores entre operadores del Centro de Control de Túneles, personal de las bases de intervención y equipos de mantenimiento de instalaciones.
Dos emergencias simultáneas
En el primero de los escenarios se ha simulado un accidente con heridos en el que se han visto implicados tres vehículos, uno de los cuales ha volcado, dejando atrapado al conductor en su interior, mientras que los otros dos han colisionado entre sí al intentar evitar el choque, lo que ha provocado un incendio. En medio de la confusión provocada por el fuego y el humo, un autobús de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) con 85 pasajeros a bordo ha tenido que maniobrar y frenar bruscamente para evitar colisionar con los tres vehículos siniestrados.
De forma prácticamente simultánea, el segundo escenario ha reproducido un incendio en un vehículo eléctrico, una intervención que presenta dificultades específicas por el comportamiento de las baterías. Los equipos de extinción han tenido que aplicar los protocolos previstos para controlar el riesgo de fuga térmica, evitar la liberación de gases inflamables y prevenir la propagación del fuego.
La detección de ambos incidentes ha activado los procedimientos de emergencia desde el Centro de Control de Túneles de Madrid Calle 30, que ha asumido la coordinación del operativo. Desde estas instalaciones, se ha ordenado el cierre del túnel y se ha movilizado a los equipos de intervención, conservación y mantenimiento, junto con los servicios municipales de emergencias.
Evaluación de la respuesta y los sistemas de seguridad
Una decena de observadores de los distintos servicios de emergencia ha supervisado el desarrollo del ejercicio para analizar la actuación de los equipos, comprobar el cumplimiento de los protocolos e identificar posibles aspectos de mejora. Sus valoraciones permitirán extraer conclusiones sobre la coordinación operativa y la capacidad de respuesta conjunta ante situaciones de especial complejidad.
El simulacro también ha servido para verificar el funcionamiento de los sistemas de seguridad de los túneles, entre ellos la señalización, las rutas de evacuación, la ventilación, la iluminación de emergencia y las comunicaciones. Asimismo, se han evaluado los procedimientos de movilización de recursos, la coordinación entre los distintos servicios y la aplicación de los planes de emergencia y autoprotección.
El operativo ha finalizado después de la preceptiva investigación por parte de la unidad de atestados. Una vez se han retirado los vehículos siniestrados y se ha comprobado que la calzada estaba en óptimo estado, se ha procedido a la reapertura del túnel a la circulación. /
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