Renovación del asfalto en las calles de Madrid

Esta semana han comenzado las obras para renovar el asfalto en calles de todos los distritos de la ciudad

La Ciudad de Madrid ha comenzado las obras de renovación de calzadas en los 21 distritos de la capital. Las intervenciones están divididas en dos proyectos, uno afecta a los distritos de la zona Este de Madrid, y otro engloba los de la Oeste. El Fondo Estatal de Inversión Local sufraga el coste de los trabajos de los barrios del Oeste.

Renovación del asfalto en la Zona Este

La reforma de las calzadas de este área de la ciudad supone la expansión de unos 280.000 m² de asfalto, de los cuales 37.750 m² corresponden a mezcla antirruido y 242.250 m², a mezcla convencional.

Esta actuación tiene dos fases. La primera ha comenzado esta misma semana y finalizará el próximo 2 de junio, afectando a los distritos de San Blas (excepto las calles Julián Camarillo y Julia García Boután); Barajas (excepto la glorieta de Hamburgo); Vicálvaro; Moratalaz y Ciudad Lineal (excepto Virgen de los Reyes, Virgen del Sagrario, Virgen de Fuencisla, López de Aranda, Ramírez de Arellano, Agastia y Julián Hernández). La segunda fase tendrá lugar del 6 de julio al 28 agosto, y abarca al resto de distritos y calles no comprendidas en la primera fase. Para minimizar las molestias ocasionadas, los técnicos municipales han planificado las obras por tramos que, una vez concluidos, quedarán liberados para su pleno uso.

Las calles afectadas en la Zona Este son las siguientes:

Ciudad Lineal: Virgen de los Reyes, Virgen del Sagrario, Virgen de Fuencisla, López de Aranda, José Arcones Gil, Río Nervión, Achuri, Ramírez de Arellano, Agastia, Julián Hernández y Pablo Lafargue.

Hortaleza: Tomas Redondo, Ahones, Luis de la Mata, Guadalajara, Eduardo Mazón, Enrique de Prada.

San Blas: Julián Camarillo, Julia García Boután, Fuentelviejo, Fuentelaencina, Fuentelahiguera, Fuembellida.

Barajas: glorieta de Hamburgo, Avenida General, Boiro, Bande, Barrio de Camarillas, Joaquín Ibarra y Alameda de Osuna.

Retiro: paseo de Reina Cristina, avenida de la Ciudad de Barcelona y avenida de la Ciudad de Barcelona salida al paseo de Reina Cristina.

Salamanca: Núñez de Balboa, Duque de Sesto y Maiquez.

Chamartín: Puente de Duero, Serrano, Platerías, Caídos de la División Azul, Constancia, Juan Hurtado de Mendoza y Felipe Pérez y González.

Vicálvaro: avenida de la Democracia.

Villa de Vallecas: Pozo del Tío Raimundo y Hormigueras.

Moratalaz: Encomienda de Palacios.

Puente de Vallecas: Sierra del Valle, avenida de San Diego y Tranvía de Arganda.

Renovación del asfalto en la Zona Oeste

En el proyecto de renovación de las calzadas de la zona Oeste, financiado por los Fondos Estatales, se extenderán unos 330.000 m² de mezcla bituminosa convencional y 75.000 m² de mezcla antirruido.

Esta actuación también tiene dos fases. La primera, ya en marcha, concluye el 29 de abril. Afecta a los distritos de Carabanchel, Arganzuela (excepto las calles Cobre y Plomo) y Tetuán (excepto Francos Rodríguez). La segunda fase abarca del 15 de julio al 15 de septiembre, y engloba el resto de los distritos y calles no incluidos en la primera fase. Igual que en la zona Este, las intervenciones están planificadas por tramos para reducir al máximo las molestias a los vecinos. Los accesos a garajes por parte de los residentes, así como el abastecimiento a los comercios de la zona quedan garantizados.

Las calles afectadas en la Zona Oeste son las siguientes:

Fuencarral: Costa Brava (desde Peña Useba hasta Nuria).

Moncloa-Aravaca: avenida Juan Andrés, Antonio Machado y Pablo Iglesias (desde Francos Rodríguez hasta Doctor Federico Rubio y Gali).

Tetuán: Reina Mercedes y Francos Rodríguez (desde Bravo Murillo hasta Ofelia Nieto).

Centro: cuesta de San Vicente y Mayor (desde travesía del Arenal hasta la Puerta del Sol).

Arganzuela: Antracita desde Embajadores hasta Bronce; Plomo desde Antracita hasta Granito; Bronce (desde Embajadores hasta Antracita) y Cobre.

Chamberí: Luchana (desde Bilbao hasta Covarrubias), avenida del Valle, Julián Romea, plaza del Conde Valle Suchil (desde Alberto Aguilera hasta Rodríguez San Pedro) y Arapiles (desde Vallehermoso hasta plaza del Conde Valle Suchil).

Villaverde: Doctor Criado, Parvillas Altas, Parvillas Bajas, Callejón Parvillas Altas, Gregorio Ortiz, Pedro Jiménez, Gómez Acebo, Victorino Bayo, Geología, Abay, Cobalto (entre Lenguas y Magnesia), Manola y Rosario, Aladierma (desde el paseo de Alberto Palacios hasta Calamina) y Talco.

Usera: Marina Vega, Raigras, Antonio Prieto, Fermín Donaire, travesía Marina Vega, Glyceria, Botánico Mutis, Doctor Ferrán, plaza Pintor Lucas, Doctor Sanchís Banús y Santoña.

Latina: Fuente del Tiro, Fuente de Lima, Fuerte de Navidad, Fray José de Cerdeiriña (desde el 47 hasta Fuente del Tiro) y avenida de los Poblados (desde el nº 56 hasta General Fanjul).

Carabanchel: Besolla, Carcastillo, Fernando González, Alarico y Gesaleico.

Más de 2.000 madrileños recibimos alertas de los niveles de polen por SMS

La información se puede consultar a través de Internet, por teléfono o mediante un servicio de envío de SMS

Un total de 2.124 madrileños nos hemos dado de alta en el servicio de alertas por SMS, recibiendo un mensaje gratuito cuando se superan los niveles altos de polen. Otras 395 personas reciben información diaria, de lunes a viernes, mediante el servicio web de envío de correos electrónicos.

La información se difunde diariamente a través de www.madrid.org/polen, el Servicio de Información Telefónica 902 545 900 y mediante el envío de SMS gratuitos que se obtienen enviando ALTA POLEN al 615 01 11 11.

La Red Palinológica de la Comunidad de Madrid (PALINOCAM), que funciona desde 1993, proporciona información sobre las concentraciones de los tipos de polen en la atmósfera de la región que causan un mayor número de alergias. Integran la Red 11 captadores, tres de ellos en el municipio de Madrid (Centro, Ciudad Universitaria, Barrio de Salamanca) y los otro ocho están en Alcalá de Henares, Alcobendas, Aranjuez, Collado Villalba, Coslada, Getafe, Las Rozas y Leganés. Los responsables de las 11 terminales de la Red constituyen un comité de expertos cuya coordinación se realiza desde la Consejería de Sanidad bajo la dirección técnica de la Facultad de Farmacia de la Universidad Complutense.

Desde cada uno de estos puntos se envían los datos al Servicio de Sanidad Ambiental, centro coordinador, que elabora los informes. El objetivo fundamental de la Red es proveer de información de los niveles de polen presentes en la atmósfera de la Comunidad de Madrid tanto a las personas que sufren procesos alérgicos como a los profesionales involucrados en sus cuidados.

Los datos recibidos permiten realizar los boletines de predicción de niveles de polen de gramíneas y olivo. La metodología de predicción diaria se realiza con las series históricas de los datos de polen y de variables meteorológicas junto con la predicción meteorológica de 72 horas proporcionada diariamente por la delegación provincial de Madrid de la Agencia Estatal de Meteorología. La predicción de polen se da en forma de niveles de polen, que no atienden a criterios clínicos, sino a criterios estadísticos de la propia serie de polen en nuestra región.

Podas de árboles en las carreteras madrileñas

La Comunidad ha saneado más de 19.600 árboles en los márgenes de carreteras entre noviembre y marzo

La Comunidad de Madrid acaba de concluir la campaña de saneamiento de la vegetación cercana a las carreteras de la región, que cada año se desarrolla entre los meses de noviembre y marzo con el doble objetivo de garantizar la seguridad vial, evitando la caída de ramas a las vías y la falta de visibilidad, y contribuir al correcto crecimiento del arbolado. Además, estos trabajos potencian la reutilización y el reciclaje de residuos, por lo que los restos de madera procedentes de las podas se transforman en abono orgánico.


En la campaña recientemente concluida se han podado y saneado más de 19.600 árboles dentro de los trabajos de conservación y limpieza de los márgenes de las carreteras. Además, han realizado recortes y perfilados en más de 10.200 arbustos de menor envergadura.

Los restos de las podas se transforman en abono orgánico

Los trabajos de limpieza de márgenes previstos para el trienio 2008-2011 cuentan con un presupuesto de 2,66 millones de euros. Los restos de las podas se transforman en compost o abono orgánico bien mediante el astillado “in situ” y su distribución en los propios márgenes de las carreteras, o bien trasladándolos a centros de tratamiento de residuos autorizados donde son sometidos a un proceso de transformación.

La Comunidad de Madrid ha sido pionera en la apuesta por el medio ambiente dentro de unos trabajos que tradicionalmente se diseñaban según criterios exclusivamente de seguridad. Para ello, en la actualidad los técnicos regionales contratan personal especializado en medio ambiente para realizar unas tareas de poda que históricamente realizaban los peones camineros encargados de la conservación y limpieza de las vías. Como consecuencia de ello, las técnicas agresivas se han sustituido por procedimientos novedosos que contribuyen a preservar la buena salud de los árboles.

Las podas para la conservación de la vegetación se realizan cada año de noviembre a marzo, puesto que es la época recomendada por los expertos en medio ambiente para desarrollarlas. Se planifican según las necesidades y la climatología prevista, comenzando por la zona norte por ser la que primero registra temperaturas bajas. Además, se tienen en cuenta los informes que periódicamente realizan los técnicos regionales de cada una de las siete zonas de conservación que existen en la Comunidad de Madrid sobre el estado de los márgenes de las vías y sus necesidades.

Podas, recortes y tratamiento

Los trabajos incluyen la poda de ramas secas o en mal estado, el recorte de arbustos y copas de árboles, las podas de formación del arbolado para garantizarle un correcto crecimiento, la eliminación de árboles secos, inclinados o enfermos y el tratamiento de las heridas del corte con productos antifúngicos. Para ello, la Comunidad de Madrid dispone de un moderno equipamiento, que incluye una plataforma autopropulsada, un camión con cesta y pulpo, doce motosierras y pértigas, dos astilladoras y otras herramientas como sopladoras y escaleras.

Estos trabajos evitan la caída de ramas o árboles sobre la carretera y que la vegetación oculte la señalización o disminuya la visibilidad en determinadas zonas, como curvas o cruces. Además, en las zonas de alta montaña y con riesgo de nevada la poda evita que la acumulación de nieve provoque la rotura y caída de ramas.

Descubre Madrid en Semana Santa

Con el fin de que madrileños y visitantes puedan conocer en detalle la Semana Santa madrileña, el Patronato de Turismo ha creado, dentro del programa Descubre Madrid, una serie de visitas guiadas acordes con las costumbres más populares de esta época del año. Las visitas están adaptadas para personas con distintos tipos de discapacidad.

La visita "Dulce Pasión" es un recorrido por varios establecimientos tradicionales, donde además de contemplar su característico ambiente decimonónico, se podrá disfrutar de la gastronomía y la repostería típicas de la Semana Santa madrileña. Esta visita ha sido adaptada para personas con discapacidad auditiva e intelectual.

"Tradiciones de Semana Santa", adaptada para personas con discapacidad física y visual, es una visita en la que se invita a los participantes a respirar el especial ambiente que se vive en las calles madrileñas durante estos días tan especiales, y a descubrir sus tradiciones más importantes. Cofradías, cirios, torrijas, pasos, potaje de cuaresma, trajes de Nazareno, huevos de Pascua... Todo ello conforma la Semana Santa madrileña.

Y como novedad este año, se ha creado la visita didáctica "Semana Santa en Madrid", en la que los participantes conocerán los pasos procesionales en las iglesias donde tienen su sede las diferentes cofradías. Esta visita, por su parte, está adaptada a personas con discapacidad visual y auditiva.


Asimismo, se mantiene el resto de visitas guiadas Descubre Madrid. Un programa que ofrece visitas a pie, en bicicleta, en patines, en autobús, familiares, teatralizadas, adaptadas para personas con discapacidad y a medida para grupos, en un total de siete idiomas. Acaba de estrenar su edición de primavera y destacan como novedades cuatro nuevas temáticas: "El Panteón de Hombres Ilustres", "Calles y Gremios Alrededor de la Plaza Mayor", "Leyendas del Barrio de Palacio" y "Madrid Histórico en Patines".

Además, durante las vacaciones de Semana Santa, el público infantil tendrá la oportunidad de seguir disfrutando de las visitas guiadas "Los Tesoros de Madrid" y "Los Secretos de El Retiro". Y los sábados, del cuentacuentos "La Historia de Indiano Juanes", ese aventurero profesor que les contará los increíbles sucesos y las curiosas anécdotas que atesoran las calles y plazas de Madrid.

Vuelta en bici al embalse de Santillana (II)

(...viene de aquí)

Tramo del Puente del Batán a Manzanares el Real, Soto del Real, y vuelta a Colmenar Viejo

Un descanso en el Puente del Batán, del que también hemos escrito en estas páginas, y a partir de aquí, más relajados porque sabíamos que el camino mejoraría bastante.


Entre el Puente de El Batán y Manzanares el Real nos encontramos con varios grupos de ciclistas que llevan nuestra misma ruta. Algunos de estos grupos eran sólo de chicas, y es que últimamente se ven más chicas sobre la bici, tanto en la ciudad como en el campo.


En este tramo la ruta discurre por una vía pecuaria, muy amplia y con un buen firme. Hasta algo más de la mitad hay tramos de subida suave, pero en cuanto empieza a verse Manzanares el Real en el horizonte, el camino empieza a descender hacia el embalse con muchas curvas rápidas. Para mí esta ha sido la zona más divertida de hoy, muy rápida, llegando a descender a velocidades superiores a 40 km/h.


Una vez abajo, para llegar a Manzanares el Real, cruzaremos por un puente el embalse de Santillana, que con unos niveles de más del 90%, estaba más lleno que nunca.


Salimos a la carretera en dirección a Soto del Real, y circularemos unos 200 metros por el arcén hasta que cojamos el camino que bordea el embalse, pasando antes bajo el Castillo de Manzanares, el más emblemático y mejor conservado de la Comunidad de Madrid.


El camino que bordea el embalse por el norte es de tierra, muy plano, pero con dos "pequeños" problemas: por un lado los mosquitos, verdaderas nubes que al estar tan alta el agua del embalse, también estaban llenándolo todo. La boca, bien cerrada, por si acaso. El segundo inconveniente de este tramo eran los charcos y arroyos que había que cruzar, alguno de ellos con barro denso y negro que dejó nuestras bicis irreconocibles. Por suerte cruzaríamos muchos más de agua limpia que solucionaron el problema.


Cruzando la carretera entramos en el tramo final, que nos llevaría a Soto del Real. Una vía pecuaria amplia, y en subida hasta la presa de Soto, atravesando algún arroyo de frías aguas cristalinas en el que paramos a remojarnos. Desde allí, una larga bajada hasta Soto, no tan rápida como la que nos llevó hasta el embalse, pero también muy divertida.


Es la una de la tarde, hora de parar a comer algo, y para ello nos dirigimos al bar "Chozas", en la calle de la Paloma, 2. Nos habían hablado bien de él, y creo que fue una elección acertada, además estaban con la Feria de la tapa: una cerveza y una tapa, un euro. Si vais por allí no dejéis de probar el costillar (17 euros), que está para chuparse los dedos.


Después de la comida, una vuelta por Soto, hasta el Puente medieval, situado junto a la iglesia. El tercero de los puentes por los que pasábamos hoy, es un puente de época medieval y salva el arroyo Chozas. Está realizado con mampostería de piedra granítica y tiene un solo ojo con arco ligeramente apuntado, en forma de ‘lomo de asno’, característico de los siglos XII-XV.


El regreso a Colmenar Viejo lo realizamos por el carril bici, algo más de 10 kilómetros con una ligera pendiente de subida. A MiguelS todavía le sobraban fuerzas en este tramo, se nota que utiliza la bici a diario para ir a trabajar. Por cierto, la bici con la que realizó esta ruta llevaba unos neumáticos lisos, pero eso no fue ningún impedimento, y no tuvo ningún pinchazo.



El tramo final, para evitar atravesar Colmenar Viejo, lo realizamos por una cañada que rodea el municipio por el oeste, para llegar a la glorieta de la carretera de Hoyo, y por el mismo camino que habíamos realizado por la mañana (en esta ocasión cuesta abajo y a más de 50 km/h) llegar hasta la estación de Cercanías.


En definitiva, una divertida ruta rodeando el embalse de Santillana, con buena compañía y muy buen tiempo, que aunque tenga algún tramo poco ciclable merece la pena realizar. No os la perdáis.

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Como sugerencia de Celta, uno de nuestros lectores, os presentamos una variación de esta ruta, con origen y final en Tres Cantos.

La ventaja es que al no pasar por el puente del Grajal es 100% ciclable, y más sencilla al hacer más de 36 km por el carril bici. El inconveniente es que es un poco más larga, llegando a los 60 km, diez más que la ruta anterior.


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Vuelta en bici al embalse de Santillana (I)

Tramo de Colmenar Viejo al puente del Grajal y Puente del Batán

Hace unas semanas os contábamos cómo ir en bici de Madrid a Colmenar Viejo, por el Carril bici, o siguiendo la Senda Real GR-124, y os mostrábamos distintas posibilidades en la zona de El Pardo.

También os hemos contado cómo llegar de Tres Cantos a Colmenar Viejo siguiendo una ruta que nos llevaba por el Puente de la Marmota y el Puente de El Batán.


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Hoy vamos a contaros una ruta circular, que con origen en Colmenar Viejo nos lleva a Manzanares el Real y Soto del Real dando la vuelta al embalse de Santillana.

MiguelS y los Aalto's boys hemos llegado esta mañana bien temprano (a las 9:02 para ser exactos) a Colmenar Viejo en tren. Por lo tanto la ruta que os vamos a mostrar empieza en la Estación de Cercanías de Colmenar Viejo.

Los primeros kilómetros los realizamos por las solitarias calles de las nuevas urbanizaciones del municipio, que no salen en los mapas todavía, hasta llegar a la rotonda de la carretera de Hoyo de Manzanares.

Un buen tramo de la ruta habíamos pensado hacerlo siguiendo el camino del GR-124, aunque queríamos antes pasar por el Puente del Grajal. Para llegar a él habíamos escogido bajar por la carretera de Hoyo de Manzanares, una Vía Parque, en la que a los coches les está prohibido circular a más de 60 km/h y tiene poco tráfico.


La bajada hasta el Manzanares por la carretera, con sus reviradas curvas es muy divertida, pero hay que tener cuidado, porque el firme no es muy bueno. Al empezar las curvas, hacemos una paradita para contemplar el Puente desde lo alto.


Hemos escrito anteriormente sobre el Puente del Grajal, un bello puente levantado en la Edad Media, durante la dominación musulmana de la Península, aunque para algunos historiadores sea de origen romano.


Después de subir al puente y hacernos las típicas fotos, nos dirigimos subiendo unos escalones hacia la presa del Grajal, inaugurada en 1908 por Alfonso XIII, y levantada sobre el río Manzanares como parte de las infraestructuras proyectadas por el marqués de Santillana.


La presa no está en uso, aunque el paisaje verde del río Manzanares en esta zona, bien merece unas fotos. ¡Quién diría que este río es el que atraviesa la ciudad de Madrid!


Unos kilómetros más arriba encontramos la Central Hidroeléctrica de Navallar, inaugurada en 1900, siendo la primera en suministrar energía eléctrica a la capital. Sigue en funcionamiento actualmente, abasteciéndose de una tubería de 8km de longitud que tiene su origen en el embalse de Santillana.


Aunque al principio era muy fácil, el camino entre el Puente del Grajal y el Puente del Batán se convierte en muchas zonas en poco ciclable, con mucha piedra y arena, fuertes subidas y bajadas, tramos a pie, tramos con la bici a cuestas… incluso alguna caída sin importancia.

Por suerte no son más de 6 km, aunque a veces se hagan muy duros. Aún así merece la pena aunque sea por contemplar el cauce del río y sus escarpadas vaguadas.


Una vez llegados al Puente del Batán, nuestro segundo puente del día, un descansito, unas fotos... y seguimos con la ruta hacia el embalse de Santillana.



(...sigue en el próximo artículo)

Las obras del carril bici de la Universitaria

Como os anunciábamos hace unos días, han dado comienzo las obras de la vía ciclista de la Ciudad Universitaria.



La vía ciclista será un eje que, partiendo del intercambiador de Moncloa, discurrirá por la avenida Complutense para llegar al parque de la Dehesa de la Villa. Su ejecución es posible gracias al acuerdo suscrito con el Consorcio de la Ciudad Universitaria y el Ministerio de Fomento.

La obra contempla la inserción de una vía ciclista al nivel de la acera, mejorándola en caso de que sea necesario con la reposición de bordillos, reordenación viaria y mejora de la accesibilidad universal para garantizar la seguridad vial. El importe de esta actuación supera los 1,4 millones de euros.

Aquí os dejamos unas fotos de las obras: