Día Mundial de la Salud 2009

En el año 1948 la Organización Mundial de la Salud creó el Día Mundial de la Salud para conmemorar la fecha de creación de la OMS. Desde el año 1950 se celebra el 7 de abril y, cada año, el Día da protagonismo a una de las preocupaciones de la Organización, dado que se trata de una oportunidad única de que en todo el mundo se conozca la necesidad de mejorar la salud en un área muy concreta. La OMS pone en marcha acciones y programas que se prolongarán más allá del 7 de abril.

El Día Mundial de la Salud 2009 se centrará en la seguridad de los establecimientos de salud y la preparación del personal sanitario que atiende a los afectados por situaciones de emergencia. Los centros de salud y el personal sanitario cubren las necesidades diarias que deben seguir atendiéndose en situaciones de emergencia, tales como, por ejemplo, los servicios de inmunización y atención de las enfermedades crónicas, y por ello son esenciales para la atención primaria en las comunidades. Sin embargo, los sistemas de salud que se encuentran en situación precaria a menudo no son capaces de seguir desempeñando su labor durante un desastre, lo que tiene consecuencias inmediatas y futuras para la salud pública.


Para la OMS, el Día Mundial de la Salud es una de las oportunidades más notorias de fomentar la sensibilización acerca de las prioridades sanitarias mundiales. Este año, la OMS y los asociados internacionales destacarán la importancia de invertir en infraestructuras sanitarias que puedan resistir los peligros y atender las necesidades inmediatas de la población. También instarán a los establecimientos sanitarios a implantar sistemas para responder a emergencias internas tales como los incendios, y asegurar la continuidad de la atención.



Distintos actos celebrados en varias partes del mundo destacarán los buenos resultados, defenderán la construcción y el diseño de centros seguros y darán impulso a la amplia preparación para actuar en casos de emergencia, para así salvar vidas y mejorar la situación sanitaria mundial.

Día Mundial de la Salud - 7 de abril de 2009

'Cuentos y Cuentas' en el Centro de Arte Joven Avenida de América

Exposición hasta el 25 de abril

La Comunidad de Madrid presenta la exposición “Cuentos y Cuentas” de los jóvenes artistas madrileños José Luis Viñas y Julia Varela. La exposición estará abierta al público en el Centro de Arte Joven Avenida América hasta el próximo 25 de abril.


Los artistas han sido seleccionados en una convocatoria pública por un jurado compuesto por expertos en arte contemporáneo, entre profesionales y críticos. Los montajes sorprenden porque están hechos con diferentes materiales, mapas, libros, sonidos y fotografías.

Rechazo o Atracción

Las obras son muy diferentes entre sí, pero son todo un descubrimiento para los sentidos y también para los sentimientos, que según donde te encuentres te acercará al rechazo o a la atracción.

La obra de José Luis Viñas habla sobre los lugares que habita y que transita, utilizando para ello fotografías, dibujos, mapas e instalaciones. Construye espacios muy definidos y medidos con materiales modestos, y obras de pequeñas dimensiones en las que nos habla no sólo de los escenarios, sino también de los personajes y las voces que los habitan.

Mientras, la artista Julia Varela involucra al espectador en su obra con sus piezas de diverso formato, obligándole a estar en el espacio, con la violencia de un látigo accionado por un motor en “Mil Nudos”, o invitándole a la reflexión sobre los límites en su obra Libro.

Los valores más jóvenes

Las exposiciones del Centro de Arte Joven son parte del Programa de Arte Joven de la Comunidad de Madrid, que incluye además otras iniciativas como los Circuitos de Artes Plásticas y Fotografía, que permite exportar a otras ciudades el talento de artistas madrileños.

El Programa de Arte Joven se une a la gestión de los museos y salas pertenecientes a la Consejería de Cultura, Deporte y Turismo de Madrid.


Centro de Arte Joven Avenida América
Avenida de América, 13
De lunes a sábados de 11 a 14 horas y de 18 a 21 horas.
www.madrid.org/inforjoven

La vaca olímpica se queda en Madrid

Después de pastar durante casi tres meses bajo la puerta de Alcalá, ha sido entregada hoy a Mercedes Coghen

La Organización de CowParade Madrid quiere mostrar su apoyo a la candidatura olímpica de la ciudad, y por eso hoy ha hecho entrega de la vaca Madrid 2016 a la consejera delegada de Madrid 2016, Mercedes Coghen. Esta res, que durante casi tres meses pastó en la Puerta de Alcalá, fue diseñada por Nuria F. Gamboa y muestra los colores del logotipo de la candidatura.

La Organización de CowParade espera que esta vaca sirva de amuleto para conseguir hacer realidad el sueño olímpico que tanto anhelan los madrileños. En el acto de entrega, Mercedes Coghen afirmó estar "muy agradecida a CowParade por diseñar esta vaca y haberse acordado de este proyecto tan ilusionante para todos los españoles. Además, estamos muy contentos de que los madrileños vayan a poder disfrutar de ella como parte del sueño olímpico de Madrid, del que esta vaca se va a convertir en uno de sus más tiernos representantes".

Por su parte, el director de Organización de Cowparade, José Cardoso, deseó la mayor de las suertes a Madrid en su competición por albergar los Juegos Olímpicos, y animó a los madrileños a participar en la subasta benéfica de 60 de las vacas de CowParade, que tendrá lugar el próximo jueves día 16 de abril en el hotel Westin Palace Madrid a las 10 horas.

La subasta estará gestionada por la prestigiosa casa Christie's y, para poder participar en ella, es necesario inscribirse en cowparademadrid.com, ya que el aforo es limitado. El precio de salida de la mayoría de las reses es de 1.500 euros, excepto algunas que por su tamaño, como La vaca y el madroño o Milk on the Rocks, lo hacen en 3.000 euros.

¿Arboricidio en Serrano?

La Comunidad de Madrid ha amenazado ayer con sancionar al Ayuntamiento de Madrid tras la "tala indiscriminada" de árboles con motivo de las obras de reforma de la calle de Serrano, a la que ha calificado de "atentado ambiental". El Ayuntamiento por su parte acusa al Gobierno regional de hacer "populismo" con las obras de Serrano.

¿Quién tiene razón?

Según los inspectores de la Comunidad de Madrid, se han talado 34 árboles y se han podado abusivamente otros 186, en las obras de Serrano para la construcción de tres aparcamientos subterráneos.

Lo que no dicen es que la reforma de Serrano aumentará el arbolado en un 53%. A los 1.535 árboles existentes en la zona de actuación se suman otros 813 hasta alcanzar los 2.348 una vez concluido el proyecto, En concreto, se plantarán 227 árboles en Serrano y 586 en las calles adyacentes.

Planta de arbolado. Pincha en la imagen para ampliar

¿Podría haberse realizado la reforma de Serrano sin realizar los aparcamientos subterráneos?

La reforma de la calle Serrano eliminará 952 plazas de aparcamiento en superficie, pero a su vez creará 3.000 nuevas plazas en tres nuevos aparcamientos subterráneos. La actuación que permitirá ganar espacio para el peatón y reducir la presión del tráfico y la contaminación ambiental en todo el eje, al tiempo que triplica la capacidad de plazas de aparcamiento.

Los más de cien millones de euros que se van a invertir en esta actuación no representan ningún coste para los madrileños, ya que la reforma de Serrano se financiará a través de los aparcamientos subterráneos.

Situación de los tres aparcamientos y Planta del aparcamiento 3. Pincha para ampliar

¿Por qué se han cortado esos árboles?

Esos aparcamientos estarán ubicados bajo la calzada, pero cada uno de ellos tiene al menos dos rampas de entrada/salida de vehículos (en calles aledañas), cinco accesos peatonales, y diez columnas de ventilación a nivel de calle. La ubicación de alguno de esos accesos o instalaciones puede haber hecho necesaria la tala de alguno de los árboles.

También hay que tener en cuenta que con la reforma se crearán nuevas galerías, ordenando los servicios urbanos bajo las aceras, que actualmente se encontraban bajo la calzada. Puede que la realización de estas galerías, en algún caso cortando las raíces de los árboles, también haya obligado a talar alguno más.

Por último, y debido a su estado fitosanitario, puede que algunos ejemplares hayan sido talados, y no haya podido realizarse su trasplante (puede que algún árbol estuviese enfermo, aunque no sean muchos).



Los técnicos del Ayuntamiento son los que han decidido qué árboles pueden trasplantarse, y cuáles han de ser talados. Además, por cada árbol talado se plantarán en otros puntos de la ciudad otros 20 con el fin de paliar el efecto.

Mi opinión es que si para realizar estas obras ha sido necesario talar 34 árboles, es porque era necesario hacerlo, no creo que Ana Botella, la delegada de Medio Ambiente, Pilar Martínez, la delegada de Urbanismo y Vivienda, o Paz González, la delegada de Obras y Espacios Públicos (responsable de estas obras), se levanten por las mañanas con la motosierra en la mano, pensando talar medio Madrid, como algunos insinúan.

Es cierto que todas las obras generan molestias, y que producen efectos negativos, pero hay que pensar en el resultado final, y en que los vecinos, los comerciantes, y los madrileños en general, saldremos beneficiados con la reforma.

Menos populismo barato desde la oposición y desde la Comunidad, y más trabajar por los madrileños

El antiguo ferrocarril Madrid-Almorox: La estación de Goya (II)

El ferrocarril Madrid-Almorox finalizaba y empezaba su recorrido en la estación de Goya (mapa de antigua ubicación), la actual zona junto al Parque de Caramuel. Se llamaba así por encontrarse próxima a los terrenos que fueron propiedad del pintor, conocidos como "La Quinta del Sordo" (calle Saavedra Fajardo 32)



La estación comenzó a construirse en 1883. El proyecto estaba firmado por el ingeniero Fernando María de Castro, en 1882, siendo una arquitectura simple que apenas comprendía los servicios mínimos que debía poseer una estación. Era de ladrillo y cubierta de teja, con una sola planta y constaba de doble edificio de viajeros que ocupaba una superficie de 492 m2. Tenía instalaciones adicionales como cochera de carruajes, dos muelles, talleres de servicio, talleres de tracción, una cochera anular y seis fosos para limpieza de las locomotoras.


En el año 1894 se debieron de trasladar las oficinas de la compañía a la estación con lo cual, el 26 de febrero se solicitó al ayuntamiento una acera de losa y adoquín dado el mal estado del terreno por su condición gredosa. En 1969 La Gerencia Municipal de Urbanismo aprueba el Plan parcial de ordenación del sector de la Estación de Goya, que permite la construcción en los terrenos del ferrocarril, (dado que la línea ya se había cerrado).


A finales del siglo XIX, los viajeros que llegaban a Madrid se encontraban en el arrabal de Segovia, barrio de las afueras de Madrid, mal comunicado en el que abundaba el barro cuando arreciaban las lluvias. El paisaje no era el adecuado para ubicar la estación que debía comunicar a los madrileños con el Alberche. Esta deficiencia en las comunicaciones con el centro de la ciudad sería posteriormente una de las claves del declive y desaparición de la línea.

Puente de Segovia

Estaba prevista la construcción de una estación en la Plaza de España para mejorar el acceso de los viajeros al centro de la capital. Este proyecto consistía en la construcción de un puente sobre el Manzanares y la posterior unión con la Plaza España por las calles Paseo de los Melancólicos y Cuesta de San Vicente. Nunca llegó a realizarse.

Márgenes del Manzanares con ropa tendida


Fuentes:
Imágenes de Gustavo Vieites copyright de Ediciones Amberley de Inglaterra
Arqueología ferroviaria - Línea Madrid-Almorox
Web vía verde del Guadarrama, Alberche y Tiétar


Artículos de la serie:
El antiguo ferrocarril Madrid-Almorox (I)
El antiguo ferrocarril Madrid-Almorox: La estación de Goya (II)
El antiguo ferrocarril Madrid-Almorox: El ramal del Tiétar (III)
El antiguo ferrocarril Madrid-Almorox: Vídeos y libros (y IV)

Cursos de conducción ecológica para particulares y profesionales

Con esta iniciativa se han formado más de 12.000 madrileños

Durante 2009 los madrileños podrán acceder a 9.500 cursos de conducción ecológica destinados a los conductores de turismos, así como a profesionales del sector. Desde 2007, más de 12.000 ciudadanos han aprendido cómo reducir tanto el consumo de combustible como las emisiones de CO2. Gracias a unas sencillas técnicas aplicadas a la conducción diaria es posible ahorrar hasta un 13% de combustible.

Esta iniciativa está incluida entre las 106 medidas que contempla El Plan Azul o Estrategia de la Calidad del Aire (2006-2012) con la que se pretenden reducir progresivamente las emisiones de CO2 actuales en 4,5 millones de toneladas hasta 2012, año hasta el que se ha previsto impartir 30.000 cursos de conducción eficiente que ahorrarán la emisión de 62.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Estos cursos están financiados por la Comunidad de Madrid y el Instituto de Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) con 1,1 millones de euros. Además de conseguir un ahorro medio de un 15% en el consumo de combustible, los cursos mejoran la seguridad vial, permiten reducir los gastos de mantenimiento del vehículo y disminuyen el estrés a través de una conducción más cómoda. De los 9.500 cursos previstos, 7.200 serán para turismos y los restantes se destinarán a vehículos pesados.

Más información e inscripciones: Cursos de conducción ecológica

Hemos escrito anteriormente: coches híbridos y conducción eficiente, en paradas largas... para el motor

Restaurados los dos sarcófagos romanos hallados en Arroyomolinos

Pertenecen a uno de los yacimientos más grandes de la región

El Museo Arqueológico Regional de la Comunidad de Madrid está en pleno proceso de restauración de los dos sarcófagos tardorromanos extraídos el pasado mes de enero en las actuaciones arqueológicas realizadas en Arroyomolinos y donde se encuentra uno de los hallazgos clave de la región, un yacimiento que abarca desde la Prehistoria reciente hasta fases bajo medievales.


En el Taller de Restauración del MAR, situado en Alcalá de Henares, es donde se están recuperando los dos ataúdes -uno perteneciente a un enterramiento infantil y el otro con restos óseos de un adulto-, fabricados en plomo y de 100 y 800 kilos, respectivamente.

El proceso de restauración del sarcófago más pequeño comenzó con un análisis pormenorizado para diagnosticar los problemas y estudiar las soluciones para su conservación. Tras retirar la tierra que había en la superficie mediante cepillos y una aspiración controlada, se procedió a un saneamiento más profundo con una solución de agua-alcohol para retirar los restos más adheridos.

Una vez limpio, se fijaron las fisuras, se aseguraron los bordes con resina acrílica y se reintegraron las pérdidas de material colocando una malla de fibra de vidrio a la que se ha dado rigidez con resinas. La protección final se ha realizado con una resina termoplástica y se ha aplicado una capa de protección aislante con cera microcristalina.

El trabajo de restauración del sepulcro del enterramiento adulto está siendo más complicado por sus dimensiones -de 2,23 metros de largo, 50 centímetros de alto y un peso cercano a los 800 kilos- aunque se llevará a cabo un proceso prácticamente idéntico al realizado en el ataúd infantil.

Hemos escrito recientemente: Yacimientos visitables en la Comunidad de Madrid, Inaugurado el yacimiento visitable de Miralrío