LAV a Almería: suministro de traviesas para túneles entre Vera y Almería

Adif AV continúa impulsando la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería (200 km) al contratar, por 8,2 millones de euros, el suministro de traviesas bibloque y placas de hormigón para el próximo montaje de vía del tramo Vera-Almería (78 km) en los puntos en que se instalará sobre hormigón, en vez de balasto, y que sumarán 10,7km.

De ellos, 9,3 km corresponden al conjunto de estructuras que compone la sucesión del túnel de Sorbas (que con sus 7,5km será el más largo de Andalucía), el viaducto de Gafarillos (434m) y el túnel de Almendral (1,1km), y sus correspondientes zonas de transición.

Además de en estas estructuras sucesivas, que constituyen un nuevo hito de ingeniería en el desarrollo de esta LAV, la vía en placa restante se montará en el trazado subterráneo por el que la nueva línea de alta velocidad llegará a la ciudad de Almería y su estación.  

Nuevo paso para empezar a montar vías

Adif sigue así adelantando trabajos para la próxima fase del desarrollo de la nueva línea de alta velocidad, la del montaje de las vías. En la actualidad, ya tiene contratados los propios trabajos de montaje de vía del tramo Murcia-Lorca, y en licitación los de este trazado Vera-Almería, mientras que trabaja para también licitar los de Lorca-Vera.

Además, la compañía ha adjudicado otros suministros para montar vías entre Vera y Almería, como son los aparatos de dilatación (que impiden afecciones en el carril por dilataciones o contracciones derivadas de efectos externos) y los desvíos para la base de montaje.

Avances simultáneos en diferentes ámbitos

Además de avanzar en la preparación de próximas fases de los trabajos, Adif continúa impulsando actuaciones actualmente en desarrollo para completar la nueva LAV, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, como es:

• la plataforma de la línea, toda ella finalizada o en construcción.
• la redacción del proyecto de la conexión Pulpí-Águilas.

En paralelo, progresa en la electrificación del trazado Murcia-Lorca y en la redacción del proyecto para acometer la del tramo Lorca-Almería, y ya tiene contratado el despliegue del resto de sistemas que componen una línea de alta velocidad: las más avanzadas tecnologías de comunicaciones ferroviarias (el GSM-R) y de señalización (el ERTMS). 

Estas actuaciones contribuyen a los ODS número 9 (infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (crecimiento económico y de empleo). 

Financiación europea 

Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).