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jueves, 15 de marzo de 2007

Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (IV)

¿y qué tal el viaje en el Metro ligero en pruebas?




Queremos empezar dando las gracias a la Consejería de Transportes, y a su gabinete de Prensa, por invitarnos al acto y así poder llevarlo hasta vuestras pantallas.


Nuestro viaje empezó en la estación de Palas del Rey, dónde habíamos sido citados los bloggers de espormadrid junto a los medios de Prensa.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, llegó a la estación sobre las 11:00 de la mañana, dónde la esperaban la Consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, y el de Consejero de Presidencia, Francisco Granados, que ocupó ese mismo cargo al inicio de la legislatura.

Después de haber saludado a los allí presentes, se acercó a ver los paneles informativos de la obra que habían colocado en la estación, mientras le explicaban los detalles del recorrido.

¿Dónde estará el tren? nos preguntábamos todos ansiosos.

A los pocos minutos apareció el tren que todos estábamos esperando. Una vez dentro, la Presidenta Regional pasó a saludar a Paloma, la conductora y realizó junto a ella la mayor parte del recorrido de la línea por los PAUs de Las Tablas y Sanchinarro.

Los "gráficos" tuvieron que turnarse para poder sacarle la foto en la cabina, y no era tarea fácil en un espacio tan reducido.

Las pruebas de los Metros Ligeros comenzaron hace unos días, una vez finalizado el grueso de la obra, lo que supone un paso previo para su puesta en marcha la próxima primavera con las máximas garantías de seguridad para los 40.000 viajeros que se beneficiarán de esta infraestructura.

En el viaje pudimos recorrer los 5,5 kilómetros de trazado (excepto las cabeceras de línea), y verificar que las primeras pruebas de trenes se están desarrollando con resultados satisfactorios. También pudimos comprobar cómo estos nuevos vehículos circulan a través de una plataforma reservada exclusiva para el Metro Ligero, y cómo parte del trazado (un 70%) se realiza bajo tierra.




¿y qué pasó al llegar a la estación de destino? …os lo contaremos en el próximo post

Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (V)


Como os decíamos en el post anterior, la Presidenta Regional, Esperanza Aguirre realizó junto a Paloma, la conductora, la mayor parte del recorrido. Tanto le gustó la cabina, que incluso le pidió que le dejase sentarse en su puesto al llegar a la estación de destino.

La última parada de nuestro recorrrido por la línea de Metro Ligero fue en Fuente de la Mora, en la Isla de Chamartín. Es la la penúltima de la línea, antes del intercambiador de Pinar de Chamartín.




Una vez en el andén, Aguirre, Rodríguez y Granados saludaron a las concejalas de los dos distritos afectados, a los responsables de las empresas constructoras, a los técnicos y a los obreros que habían participado en la obra.



Posteriormente, en un discurso Esperanza Aguirre destacó cómo los 40.000 vecinos a los que dará servicio esta línea desde Pinar de Chamartín hasta Las Tablas y Sanchinarro comprobarán sus beneficios a finales del mes de abril, y podrán acudir a la Plaza de Castilla en poco más de 15 minutos.

La línea dará servicio tanto a los nuevos madrileños que viven y trabajan en los desarrollos de Las Tablas y Sanchinarro, como al barrio “Virgen del Cortijo”, la urbanización “Isla de Chamartín” y a los vecinos del final de Arturo Soria, que dispondrán de un medio de transporte rápido, cómodo y eficaz.


Comentó también que la línea, cuenta con un total de nueve estaciones, cinco de ellas subterráneas, y explicó cómo el económico era uno de los motivos por lo que se había optado por el Metro Ligero para esta zona. Un kilómetro de metro tradicional tiene un coste de 10.000 millones de las antiguas pesetas, mientras que ese mismo kilómetro en metro ligero supone 2.500 millones. La cuarta parte.


“Hoy podemos constatar el esfuerzo realizado durante estos últimos meses, esfuerzo que se traduce en que ya estamos realizando las pruebas de los trenes, de las vías y de la señalización. Pruebas que asegurarán la prestación de un servicio de transporte de calidad, seguro y eficaz, que beneficie a todos los vecinos de la zona y al conjunto de los madrileños”


... y para acabar la serie nos quedan dos post más. Uno será de el video del viaje, y el otro una duda sobre el nombre de una estación.

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Añado el audio del discurso, que me acaba de pasar Heplerlord:

miércoles, 14 de marzo de 2007

Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (II)

¿y cómo son los vehículos del nuevo Metro Ligero?

Esto es lo que ponía en los paneles informativos

Los vehículos CITADIS de Alstom cuentan con las últimas tecnologías del ámbito ferroviario. Incluso, por primera vez los vehículos de este medio de transporte estarán dotados con sistemas de protección automática (ATP) contra choques, alcances o superación de la velocidad permitida según las características del terreno de la zona.

La Comunidad de Madrid ha comprado 350 coches de metro ligero, que se agruparán en composiciones de cinco vagones, para tener en circulación 70 nuevos trenes que entrarán en servicio la próxima primavera en las tres nuevas líneas de metro ligero.

En total, los metros ligeros tendrán capacidad para un mínimo de 188 viajeros. Así, del total de las plazas, 54 son asientos, dos para sillas de ruedas y acompañante y otras 132 usuarios de pie, si bien estas podrían incrementarse hasta 282 plazas según la demanda. Los vehículos, en un principio, estarán formados por cinco vagones y podrán alcanzar velocidades de hasta 70 kilómetros hora.

El diseño externo, ha sido realizado por un gabinete de decoradores que han elegido franjas de color blanco con tramos o trazas rojas y azules, que permitirán distinguir los 32 metros de longitud del vehículo con facilidad.

¿quieres saber cómo es el interior?.... pues en el próximo post te lo contamos.

miércoles, 23 de mayo de 2007

Mañana abre el Metro Ligero ML1

La Comunidad pone en servicio la primera línea de Metro Ligero

Hace algo más de dos meses, acompañando en su recorrido a la Presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre y la Consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, los bloggers de espormadrid pudimos asistir a las primeras pruebas de circulación que se estaban realizando con los trenes en la línea de Metro Ligero ML1 que recorre los PAUs de Las Tablas y Sanchinarro.


Hoy, la consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, ha supervisado las últimas pruebas de la nueva línea a Sanchinarro y Las Tablas que conecta, a través de nueve estaciones, Metronorte y la estación de Pinar de Chamartín para beneficiar a 40.000 vecinos de los PAUs del Norte.

Esta nueva línea de Metro Ligero, que comenzará a funcionar mañana 24 de mayo, tiene 5,5 kilómetros de longitud y nueve paradas, cinco de ellas subterráneas. Un 30% del recorrido es en superficie -especialmente en zonas verdes- y el resto de manera soterrada, para evitar los cruces con otras infraestructuras viarias y molestias a los ciudadanos.


El trazado parte de la nueva estación de Pinar de Chamartín, donde conecta con las líneas 1 y 4, y concluye en la estación de Metronorte de Las Tablas, por lo que los usuarios podrán llegar a Plaza Castilla en un cuarto de hora. La Comunidad ha invertido en este proyecto 263 millones de euros.

Los nuevos trenes circulan a través de una plataforma reservada en exclusiva para el Metro Ligero y no comparten la vía con otros vehículos. Los madrileños de los desarrollos de Las Tablas y Sanchinarro, Virgen del Cortijo, la urbanización Isla de Chamartín y los vecinos del final de Arturo Soria podrán utilizar el Metro Ligero sin ningún tipo de recargo, con un precio de billete sencillo de un euro, como en la zona A.

Los trenes ligeros disponen de avanzados sistemas de seguridad y confort, ya que cuentan con sistemas de protección y conducción automática (ATP) contra choques, alcances o superación de la velocidad; o iluminación especial que permite adaptar la luz a la circulación en superficie o en el interior del túnel.

La nuevos metros ligeros, de treinta y dos metros de longitud, tienen capacidad para albergar a 188 viajeros, que podría incrementarse hasta las 282 plazas incorporando más convoyes. Están adaptados a personas con movilidad reducida o algún tipo de discapacidad sensorial.

miércoles, 14 de marzo de 2007

Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (I)

Esta mañana, invitados por la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, los bloggers de espormadrid hemos asistido a las primeras pruebas de circulación que se están realizando con los trenes en la línea de Metro Ligero que recorre los PAUs de Las Tablas y Sanchinarro.

Este es el recorrido de la línea


Antes de contaros el recorrido que hicimos en unos de ellos y el acto con la Presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre y la Consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, os mostraremos visualmente cómo es esa línea de Metro Ligero.

Al fondo la estación de Las Tablas, donde mediante un intercambiador podremos conectar con la línea de Metronorte.

La estación de Palas del Rey, la segunda de la línea, y desde donde luego iniciaríamos nuestro "recorrido" probando los nuevos vehículos.

La línea cuenta con un total de nueve estaciones, cinco de ellas subterráneas. Aquí vemos la salida del túnel, ya en Sanchinarro.

Como vemos en estas imágenes, ya en Sanchinarro, los nuevos vehículos circulan a través de una plataforma reservada exclusiva para el Metro Ligero. En este caso, entre un parque y la calle Príncipe Carlos.

Los vehículos se encuentran ya en fase de pruebas, y empiezan a ser "familiares" para los vecinos de la zona. Aquí en Sanchinarro junto a la estación Álvarez de Villaamil.

A esta estación le dedicaremos más tarde un post, incluso haremos apuestas sobre su nombre.

Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (III)

¿Queréis ver cómo es el interior de los vehículos?

En el interior, el equipo de diseñadores ha cuidado especialmente los recubrimientos laterales y la tapicería, con el objeto final de crear un entorno agradable y confortable. Otra característica importante de su interior es que dispone de una gran superficie acristalada para facilitar la visión del trayecto por parte de los pasajeros.

Os decíamos en el post anterior que los vehículos, en un principio, estarán formados por cinco vagones, y tendrán capacidad para un mínimo de 188 viajeros. Así, del total de las plazas, 54 son asientos, dos para sillas de ruedas y acompañante y otras 132 usuarios de pie, si bien estas podrían incrementarse hasta 282 plazas según la demanda. Como veis en estas fotos, hoy hemos comprobado que cabe mucha gente.

Este es elpuesto del conductor. Bueno, hoy la que nos ha llevado a conocer esta línea de Metro Ligero ha sido una conductora, con un nombre muy madrileño: Paloma.



En el próximo post os contaremos nuestro viaje en el Metro Ligero, y os pondremos alguna que otra foto de los políticos que asistieron al acto.