Las obras acabarán en Sol en septiembre de 2009

En abril se inicia la la remodelación superficial de la Puerta del Sol

Las obras de remodelación integral de la Puerta del Sol (de las que escribimos en julio de 2008) van a permitir incrementar su superficie peatonal un 57%. El proyecto incluye también la reforma del primer tramo de la calle Alcalá hasta su confluencia con la calle Sevilla.


La peatonalización de las calles de Arenal y Montera, llevadas a cabo en la anterior legislatura municipal, además de la prevista limitación del tráfico rodado en el primer tramo de la calle Alcalá sentido Sol y la creación de la nueva estación de Renfe Cercanías, hacen imprescindible una nueva configuración de la plaza cuando se cumplen más de veinte años de su última reforma.


La próxima liberación del espacio ocupado por la obras del Cercanías es el momento oportuno para abordar una reforma integral. La actuación durará seis meses y el presupuesto es de 4.672.435 euros, con cargo al Fondo Estatal de Inversión Local.

El proyecto plantea la redistribución del espacio central de la Puerta del Sol, creando un gran ámbito accesible para los peatones. Ello implica que la circulación rodada antes existente se reduce a la que pasa desde la calle Mayor a la Carrera de San Jerónimo y al acceso limitado por la calle Alcalá, según los estudios del Área de Movilidad del Ayuntamiento.

La actuación prevé conservar los pavimentos históricos existentes en el perímetro del espacio central, reutilizar los adoquines actuales y mejorar la accesibilidad.

Calle Alcalá desde Sol hasta Sevilla

En el tramo de la calle Alcalá afectado por la reforma, que tiene una superficie de 5.652 metros cuadrados, se incrementará el espacio destinado a aceras: de los 2.474 metros cuadrados actuales a los 4.662, lo que supone un aumento del 88%.

En esta área se producirá una importante limitación del tráfico rodado. Únicamente se permitirá el paso de la línea 51 de la EMT, de los taxis que acceden a la nueva parada situada antes de llegar a la Puerta del Sol, y de los vehículos que salen del aparcamiento subterráneo de Sevilla. Esta limitación permite aumentar la zona peatonal, donde se instalará nuevo mobiliario, y facilitar la compatibilidad del tráfico ciclista. Se descarta la construcción de las aceras-bici unidireccionales que aparecían en el PDMC (ver imagen debajo).

Ruta en bici de Tres Cantos a Colmenar Viejo por el Puente de la Marmota (II)

(...viene de aquí)



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Desde el Puente de La Marmota al Puente del Batán

Una vez hayamos repuesto fuerzas, atravesaremos el Puente de la Marmota para subir una fuerte pendiente a la derecha. Puede que unos metros debamos hacerlos descabalgados.


Pasada esa pendiente nos adentramos por un divertido sendero, muy estrecho, que sube y sube zigzagueando hasta llegar un kilómetro más allá a un amplio camino que seguiremos gran parte de nuestra ruta.


Este camino, muy recto y bastante ancho, sube, sube, y sube, poco a poco, probando nuestra resistencia. No es una subida fuerte, pero sí que es muy larga.


Si miramos hacia atrás, además de ver el recto camino recorrido, veremos en la lejanía la silueta de las Cuatro Torres del CTBA.

Después de casi tres kilómetros de interminable subida llegaremos a la Carretera de Hoyo de Manzanares (M-618), que tendremos que recorrer unos 500 metros, para volver a coger un nuevo camino a la derecha hacia el Puente del Batán.


Este tramo no es tan monótono como el anterior. Tiene continuos giros, y muchas bajadas divertidas que nos permitirán desquitarnos de todos los tramos que hemos subido anteriormente.


Al llegar a la M-607 veremos un viaducto, y tras pasar bajo él, llegaremos al Puente de El Batán, un puente Medieval en un estado de conservación no muy bueno. En este punto llevamos 23 km recorridos.

Desde el Puente del Batán a Colmenar Viejo

Tras cruzarlo, y ya al otro lado del Manzanares, nos dirigiremos por un camino estrecho y sinuoso hacia Colmenar Viejo que pondrá a prueba nuestra capacidad trialera sobre la bici. Subidas, bajadas, grandes piedras, zonas de arena, agua… un sugus (o una bolsa entera) para el que lo haga sin poner pie a tierra en algún tramo.


El último tramo, llegando a Colmenar Viejo es un amplio camino en subida. Antes de llegar a las primeras casas, a la derecha saldrá una vía pecuaria que nos llevará dando un rodeo por el exterior del municipio hacia la carretera de Hoyo. Allí entraremos en una nueva urbanización, que nos llevará hacia la Estación de Cercanías, o si nos quedan fuerzas, después de 32 kilómetros de dura ruta, seguir hacia la ermita de Santa Ana y el cementerio, bajando por GR-124 (azul en el plano) de vuelta hacia Tres Cantos. Son 8 kilómetros más, anque sólo los dos últimos son de subida.


En definitiva, una ruta divertida, y algo dura, que se puede hacer en una mañana, para volver a comer a casa. Puede hacerse también en sentido de Colmenar a Tres Cantos, y en ese caso encontraríamos menos zonas en subida, aunque seguirá siendo igual de dura.

Queda para otra semana el recorrido junto al Manzanares, del Puente de de la Marmota al Puente del Batán, pasando por el Puente del Grajal (amarillo en el plano).

Ruta en bici de Tres Cantos a Colmenar Viejo por el Puente de la Marmota (I)

La semana pasada os contábamos cómo ir en bici de Madrid a Colmenar Viejo, por el Carril bici (en rojo en el plano), o siguiendo la Senda Real GR-124 (en azul), y os mostrábamos distintas posibilidades en la zona de El Pardo.

Hoy vamos a intentar contaros cómo llegar de Tres Cantos a Colmenar Viejo siguiendo una ruta que nos lleve por el Puente de la Marmota y el Puente de El Batán (en naranjas en el plano). Dejamos para otra ocasión una variación de esta ruta, que sigue el río Manzanares pasando por los puentes de la Marmota, del Grajal y del Batán (en amarillo).


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Desde Tres Cantos al Puente de la Marmota

Empezaremos la ruta en la Estación de Cercanías de Tres Cantos (podríamos haber llegado desde Madrid a este municipio en bici, como os contábamos la semana pasada, pero eso alargaría bastante la ruta).

Desde la Estación saldremos a la izquierda, giraremos otra vez a la izquierda para pasar bajo las vías, subiremos hasta la glorieta, y cruzaremos al otro lado de la M-607. En ese punto veremos el carril bici, y lo cruzaremos para seguir por el GR-124 (en azul) que nos lleva hacia el Arroyo de la Tejada. Como os contábamos la semana pasada es una bajada de unos dos kilómetros, muy rápida y divertida, aunque hay que tener cuidado con los surcos si no queremos llevarnos una sorpresa.


Al llegar al final del camino, en esta ocasión giraremos a la izquierda siguiendo el curso del arroyo (a la derecha continuaba el GR-124 hacia Colmenar Viejo).

Unos metros más adelante aparecerá la tapia del Monte de El Pardo, y el camino girará a la derecha cruzando el arroyo. Un remojón tampoco viene mal para afrontar lo que nos queda.


Una vez cruzado el arroyo aparece la primera pendiente hacia arriba, para hacernos olvidar la rápida bajada desde Tres Cantos. Por suerte es muy corta, y enseguida el camino se vuelve más horizontal. Ya llegarán las cuestas más adelante.


La ruta no tiene pérdida, sólo hay que seguir el camino que discurre junto a la tapia del Monte del Pardo, que va subiendo poco a poco hacia el Mirador de Valdelaganar (km 6 de nuestra ruta), uno de los accesos al Monte que se encuentra cerrado, por supuesto.

Hay que recordar que de las 15.000 hectáreas de la superficie del Monte de El Pardo, gestionado por Patrimonio Nacional, sólo están abiertas al público 900 (en la zona sureste del Monte). El resto se encuentra vallado, y muy vigilado. En su interior se encuentran gamos, ciervos, jabalíes, y muchas aves en torno al embalse.


Desde el Mirador de Valdelaganar tendremos una panorámica inmejorable de la Sierra de Guadarrama, donde nace el río Manzanares (en el alto de Guarramillas) dando nombre al Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, en el que nos encontramos.


A partir de Valdelaganar el camino desciende bruscamente en dirección al río Manzanares durante algo más de dos kilómetros, dejándonos contemplar al otro lado de la tapia, el Monte y el Embalse de El Pardo.


En el km 9 de nuestra ruta, el camino gira 90 grados a la derecha apareciendo una fuerte subida que pondrá a prueba nuestra habilidad y nuestras fuerzas. Seguro que aquí más de uno pone pie a tierra. Por suerte es muy corta.


El camino sigue junto a la tapia, sin separarse de ella, aunque en el último tramo, antes de bajar hacia el Manzanares, se estrecha y empiezan las zonas trialeras. Grandes piedras, fuerte pendiente, el cuerpo atrás, y mucha habilidad para no acabar en el suelo.


Pero antes de bajar al Puente de la Marmota, merece la pena parar a contemplarlo desde arriba, ver el Manzanares a tus pies, y hacer unas fotos de la zona.


Un descanso en el Puente para reponer fuerzas, que ya llevamos 11 kilómetros sobre la bici, y para afrontar lo que vendrá después que parece ser bastante duro.




(continúa en el próximo artículo)

Concentración de Protesta contra la EMV de Rivas

Al blog llegan todos los días muchos correos. Unos pidiendo información, otros sugiriendo temas sobre los que escribir, otros enviándonos fotos para el blog... hoy queremos publicar una denuncia que nos ha llegado desde Rivas sobre las viviendas de la EMV de este municipio:

La Pataforma de Afectados de EMV de Rivas les rogamos tomen en consideracion el Documento adjunto y lo tengan a bien publicar como denuncia de lo que algunas Familias de Rivas venimos padeciendo desde hace varios meses sin respuesta por parte de los politicos de este municipio. Muchisimas Gracias, por adelantado.

Concentración de Protesta por los desperfectos de las viviendas de la EMV de Rivas en calle Dalia, 2

Humedades en garajes, viviendas y portales, ruidos en viviendas provocadas por las puertas de acceso a garajes, desperfectos en las instalaciones de calefacción, entre una innumerable lista de desperfectos, en viviendas entregadas hace tan solo nueve meses.

Vecinos indignados ante la pasividad de la Empresa Municipal de Rivas se concentrarán el próximo día 28 de Marzo a las 12:00 en las inmediaciones del Recinto Ferial de Rivas y junto al auditorio Pilar Bardem, para protestar ante la desidia de la promotora EMV y la constructora PLODER UICESA en la reparación de los desperfectos existentes en la comunidad del II Plan de Vivienda en calle Dalia, 2.

La odisea por la que están pasando los vecinos de la calle Dalia es insufrible, numerosos son los problemas existentes, se convive diariamente con humedades que afectan a las dos plantas de garaje, estas han provocado deterioros en vehículos, bocas de incendio, bandejas y conducciones de la instalación eléctrica, portales, trasteros, dependencias comunes y un largo etcétera de desperfectos. Los vecinos de las viviendas situadas encima de los accesos al garaje viven todos los días un autentico calvario de Ruidos y Vibraciones que están afectando seriamente a su salud física y psíquica, ya que la contaminación acústica afecta a la calidad de vida de estos, el SILENCIO es un derecho fundamental. Pero desgraciadamente la lista continua. Problemas de seguridad en puertas contra incendio que no funcionan o se atrancan, instalaciones de extracción y detección que no funcionan. Pero ahí no queda todo la inmensa mayoría de las viviendas tienen problemas con la instalación de calefacción, perdida de presión de las calderas, que provocan no solo desperfectos en las viviendas sino un sobrecoste brutal en el consumo de Gas, Electricidad y Agua, gastos que algunas familias no pueden afrontar.

Y ante todo esto, la promotora EMV de Rivas y la constructora PLODER UICESA, de brazos cruzados y sin dar ningún tipo de solución, ni tampoco un compromiso para la terminación de las reparaciones, solo largas y más largas, ¿Hasta cuándo va a durar esto?. Los vecinos EXIGEN soluciones YA, no se puede seguir soportando, en unas viviendas nuevas, tremendas irregularidades. Familias a las cuales tanto esfuerzo les cuesta pagar las hipotecas y los gastos y que ven como otra vez los políticos les toman el pelo. La EMV de Rivas es un fracaso, los vecinos se sienten engañados por aquellos que les prometieron unas viviendas “dignas, de calidad a unos precios razonables”. Que les depara a los próximos “afortunados” del 4º y 5º Plan Municipal de Vivienda. ¿Donde está la Seguridad y las Garantías que SOLO la EMV de Rivas puede darte?

Embalses de la Comunidad de Madrid

Hoy, 22 de marzo, es el Día Mundial del Agua, y quizás un buen momento para recordar de dónde proviene el agua que bebemos en Madrid.

El Canal de Isabel II gestiona los 14 embalses de la Comunidad de Madrid, con una capacidad máxima de almacenamiento de 946 millones de metros cúbicos, siendo el de mayor capacidad El Atazar, con 425 millones.

Estas aportaciones se obtienen de siete ríos de la Sierra del Guadarrama: Alberche, Guadarrama-Aulencia, Guadalix, Manzanares, Lozoya, Jarama y Sorbe. El Canal dispone también de 81 instalaciones de captación de aguas subterráneas con seis zonas de extracción que incorporan los recursos extraídos de los acuíferos a las grandes conducciones y depósitos del sistema general de abastecimiento.

Gracias a un invierno con muchas precipictaciones, y con intensas nevadas en la Sierra, el nivel de agua se sitúa siete puntos por encima del registrado el año pasado en estas mismas fechas, cuando los embalses madrileños alcanzaban el 77,6 % de su capacidad total.

Según datos del Canal de Isabel II, tomados el día 22 de marzo de 2009, el volumen total de agua embalsada es de 797,056 hm³, un 84,2% de su capacidad total.

Embalses de la Comunidad de Madrid *
Embalse	Capacidad	Nivel actual
El Villar	22,4 hm³	93,2%
Puentes Viejas	53,0 hm³	91,0%
Riosequillo	50,0 hm³	90,0%
Pinilla	38,1 hm³	90,7%
El Atazar	425,3 hm³	81,5%
El Vado	55,7 hm³	84,6%
Pedrezuela	40,9 hm³	87,0%
Manzanares el Real (Santillana)	91,2 hm³	90,7%
Navacerrada	34,1 hm³	85,1%
Navalmedio	0,7 hm³	67,2%
La Jarosa	7,2 hm³	88,2%
Valmayor	124,4 hm³	76,6%
Los Morales	2,3 hm³	42,5%
La Aceña	23,7 hm³	100,5%

* El embalse de La Aceña se encuentra en la provincia de Ávila, y el de El Vado en la de Guadalajara.

...y para los que no conozcan su situación, un mapa:


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El A.R.I. de Ciudad de los Ángeles: rehabilitación de viviendas (y II)

Como continuación a "El A.R.I. de Ciudad de los Ángeles: urbanización e infraestructuras (I)"

Ciudad de los Ángeles está situada en el distrito de Villaverde, tiene una superficie de 59´6 hectáreas, en la que existen 7.956 viviendas distribuidas en 486 edificios, de los que 441 son potencialmente rehabilitables. Este barrio fue construido a partir de finales de los años 50, y presenta problemas estructurales en sus edificios, falta de aislamiento térmico en sus fachadas, deficiente conservación de los amplios espacios libres de uso público con los que se dotó a la urbanización, e importantes dificultades para acceder tanto a los edificios, al encontrarse éstos en una cota inferior a la de la calle, como a las diferentes viviendas, dado que el 52% de los inmuebles carece de ascensor.


Junto a la renovación de los espacios comunes las actuaciones se extienden también a la mejora de la habitabilidad, accesibilidad y sostenibilidad de las viviendas, mediante la concesión de ayudas públicas que, según el tipo de actuación, pueden alcanzar los 21.000 euros por vivienda.

Áreas de rehabilitación en Villaverde

Ciudad de los Ángeles es el Área con mayor dotación económica de todas las existentes en la capital, y que en esta legislatura el distrito contará en su ámbito con tres áreas de rehabilitación: las dos ya existentes de San Cristóbal y Ciudad de los Ángeles, que conjuntamente recibirán 119 millones de euros, a los que habrá que sumar las cantidades que finalmente determinen las tres administraciones en la futura Área de San Nicolás, actualmente en fase de estudio para solicitar su declaración.

Este nuevo ámbito de rehabilitación, con 1.707 viviendas y 4.433 habitantes, dará continuidad por el sur al Área de Ciudad de los Ángeles y permitirá abordar problemas como la falta de ascensor en el 80% de los portales, deficiencias en revestimientos de fachadas y mal estado de zonas interbloques.


Hemos escrito sobre rehabilitación de viviendas:
Rehabilitación de viviendas y edificios
Rehabilitación de viviendas y edificios...2