Renfe Cercanías Madrid mejora las frecuencias y circulaciones diarias en líneas de alto volumen de viajeros, como la C-5 y las líneas C-2, C-7 y C-8 del Corredor del Henares. La compañía reconfigura a partir del lunes 5 de noviembre el servicio que presta en Madrid con una serie de actuaciones encaminadas a adecuar la oferta al incremento de la demanda y a los nuevos hábitos de movilidad de los viajeros. Se pretende también optimizar la explotación de la flota y conseguir un tráfico más fluido.
El incremento de frecuencia en la C-5 y en el Corredor del Henares, la homogeneización de las cadencias de paso de trenes en los servicios del aeropuerto, la incorporación de información relativa a la accesibilidad en la App de Cercanías y la implantación de un nuevo mapa, son las medidas más destacadas de la reorganización prevista que se hará efectiva a partir del día 5.
La frecuencia de paso de trenes en la línea C-5, Móstoles el Soto-Atocha-Fuenlabrada/Humanes, pasa de 5 a 4 minutos entre las 06.40 y las 08.40, el periodo punta de la mañana, lo que supone un incremento del servicio del 4,63%. Hasta ahora, las frecuencias en ese periodo han sido de 5 minutos.
También en el Corredor del Henares se va a reforzar la oferta con un total de 25 circulaciones distribuidas entre los periodos punta de la jornada: de 07.00 a 09.00; de 13.00 a 15,30 y de 18,30 a 20,30 horas.
El servicio que presta Cercanías hasta y desde la Terminal 4 (T4) del Aeropuerto de Barajas Adolfo Suarez, que se concreta en cuatro frecuencias cada hora, se va a ajustar a una cadencia de 15 minutos. En la actualidad también se ofrecen cuatro frecuencias por hora, aunque con cadencias variables. Las estaciones de origen y destino de los trenes que dan servicio al aeropuerto son la C-1, (Príncipe Pío-Aeropuerto), y la C-10 (Villalba-Aeropuerto).
Coincidiendo con las modificaciones de servicio mencionadas, Renfe Cercanías va a implantar un nuevo mapa que se ha diseñado con el objetivo de facilitar la visibilidad y definición a las diversas líneas y los servicios que se ofrecen en cada estación.
Por lo que respecta a la imagen, en el nuevo diseño el trazado de las líneas se ha dibujado más fino, con el propósito de definir la separación entre las que discurren en paralelo. Asimismo se señalizan con más precisión las paradas y las estaciones de cabecera de cada línea. Se ha redistribuido asimismo la información relativa a redes, que pasa a la parte superior del mapa, mientras que en la inferior se recoge la de información y reservas, así como la explicación de los pictogramas que aparecen en cada estación.
En cuanto al contenido, en el nuevo mapa se visualiza el desdoblamiento de la línea C-3 Aranjuez-El Escorial, en tanto que tan solo el 20% de los trenes realizan el recorrido completo origen-destino. La nueva denominación se concreta en C-3, Aranjuez-Chamartín, y C-3a, Aranjuez-Chamartín-El Escorial. A partir de esta última estación se incorporan al mapa las estaciones de Zarzalejo, Robledo de Chavela y Santa María de la Alameda, con una llamada (**) relativa a la Tarifa Renfe Media Distancia. Tarjeta C1 o C2 de Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
También se desdobla la C-2 Guadalajara-Cercedilla en C-2/C-8, ya que sólo el 25% de los trenes con origen en Guadalajara continúan a Cercedilla. Así, la C-2 se dibuja entre Guadalajara y Chamartín mientras que es la C-8 realiza el recorrido completo Guadalajara-Cercedilla.
La línea C-7, que se configuraba como circular, va a finalizar ahora su recorrido en Príncipe Pío, estación a partir de la que se dibuja como C1 denominación con la que continúa hasta Aeropuerto T-4, lo que implica la desaparición de Fuente de la Mora como final de recorrido.
En el mapa aparece asimismo perfilada la línea por la que circulan los trenes del servicio CIVIS (trenes que realizan menos paradas que los del servicio convencional), entre Guadalajara y Madrid, que se dibuja como línea CIVIS Guadalajara-Chamartín por un recorrido alternativo al que utilizan los trenes que transitan por el corredor del Henares.
Otra novedad en el servicio que ofrece Renfe Cercanías a sus clientes a partir del 5 de noviembre, es la incorporación a su aplicación, App, de información relativa a accesibilidad, tanto en lo que se refiere a trenes como a estaciones.
El incremento de frecuencia en la C-5 y en el Corredor del Henares, la homogeneización de las cadencias de paso de trenes en los servicios del aeropuerto, la incorporación de información relativa a la accesibilidad en la App de Cercanías y la implantación de un nuevo mapa, son las medidas más destacadas de la reorganización prevista que se hará efectiva a partir del día 5.
La frecuencia de paso de trenes en la línea C-5, Móstoles el Soto-Atocha-Fuenlabrada/Humanes, pasa de 5 a 4 minutos entre las 06.40 y las 08.40, el periodo punta de la mañana, lo que supone un incremento del servicio del 4,63%. Hasta ahora, las frecuencias en ese periodo han sido de 5 minutos.
También en el Corredor del Henares se va a reforzar la oferta con un total de 25 circulaciones distribuidas entre los periodos punta de la jornada: de 07.00 a 09.00; de 13.00 a 15,30 y de 18,30 a 20,30 horas.
El servicio que presta Cercanías hasta y desde la Terminal 4 (T4) del Aeropuerto de Barajas Adolfo Suarez, que se concreta en cuatro frecuencias cada hora, se va a ajustar a una cadencia de 15 minutos. En la actualidad también se ofrecen cuatro frecuencias por hora, aunque con cadencias variables. Las estaciones de origen y destino de los trenes que dan servicio al aeropuerto son la C-1, (Príncipe Pío-Aeropuerto), y la C-10 (Villalba-Aeropuerto).
Coincidiendo con las modificaciones de servicio mencionadas, Renfe Cercanías va a implantar un nuevo mapa que se ha diseñado con el objetivo de facilitar la visibilidad y definición a las diversas líneas y los servicios que se ofrecen en cada estación.
Por lo que respecta a la imagen, en el nuevo diseño el trazado de las líneas se ha dibujado más fino, con el propósito de definir la separación entre las que discurren en paralelo. Asimismo se señalizan con más precisión las paradas y las estaciones de cabecera de cada línea. Se ha redistribuido asimismo la información relativa a redes, que pasa a la parte superior del mapa, mientras que en la inferior se recoge la de información y reservas, así como la explicación de los pictogramas que aparecen en cada estación.
En cuanto al contenido, en el nuevo mapa se visualiza el desdoblamiento de la línea C-3 Aranjuez-El Escorial, en tanto que tan solo el 20% de los trenes realizan el recorrido completo origen-destino. La nueva denominación se concreta en C-3, Aranjuez-Chamartín, y C-3a, Aranjuez-Chamartín-El Escorial. A partir de esta última estación se incorporan al mapa las estaciones de Zarzalejo, Robledo de Chavela y Santa María de la Alameda, con una llamada (**) relativa a la Tarifa Renfe Media Distancia. Tarjeta C1 o C2 de Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
También se desdobla la C-2 Guadalajara-Cercedilla en C-2/C-8, ya que sólo el 25% de los trenes con origen en Guadalajara continúan a Cercedilla. Así, la C-2 se dibuja entre Guadalajara y Chamartín mientras que es la C-8 realiza el recorrido completo Guadalajara-Cercedilla.
La línea C-7, que se configuraba como circular, va a finalizar ahora su recorrido en Príncipe Pío, estación a partir de la que se dibuja como C1 denominación con la que continúa hasta Aeropuerto T-4, lo que implica la desaparición de Fuente de la Mora como final de recorrido.
En el mapa aparece asimismo perfilada la línea por la que circulan los trenes del servicio CIVIS (trenes que realizan menos paradas que los del servicio convencional), entre Guadalajara y Madrid, que se dibuja como línea CIVIS Guadalajara-Chamartín por un recorrido alternativo al que utilizan los trenes que transitan por el corredor del Henares.
Otra novedad en el servicio que ofrece Renfe Cercanías a sus clientes a partir del 5 de noviembre, es la incorporación a su aplicación, App, de información relativa a accesibilidad, tanto en lo que se refiere a trenes como a estaciones.
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