El blog de Madrid y su actualidad, proyectos, transporte, movilidad, arquitectura, participación, medio ambiente, educación, empleo, ...
martes, 29 de abril de 2008
Pasarelas peatonales sobre la M-30 este (Pasarela 6)
La avenida de Burgos quedará conectada con la calle Serrano Galvache mediante la pasarela que se levantará en el Nudo de la Paloma, y que salvará la falta de conectividad que, hasta ahora y en este punto, había entre Chamartín y Ciudad Lineal.
Esta pasarela facilitará el acceso a la estación de metro Bambú en la línea 1, creando una nueva vía de comunicación transversal sobre la M-30, y permitiendo el acceso a la red de Metro no sólo desde la parte oeste a través de la avenida de Burgos, sino también desde el este de la M-30 a través de la calle Yuca. La construcción de esta pasarela solucionará los problemas de accesibilidad que hasta ahora tenían los madrileños de Ciudad Lineal para acceder a la red de Metro. Además de la construcción de esta nueva infraestructura, el proyecto contempla la mejora y el acondicionamiento del entorno en el que se ubica.
La pasarela estará formada por una sección abierta en forma de “C”, cuyos tres lados están compuestos por celosías metálicas construidas por cajones de acero con forma trapezoidal.
Pasarelas peatonales sobre la M-30 este (Pasarela 5)
No es una pasarela nueva en sí, se trata más bien de la adecuación de la pasarela que ya existe en ese punto, y que une los distritos de Chamartín y Ciudad Lineal. La pasarela actual, que podéis ver en las dos imágenes siguientes, presenta muchas dificultades para su uso por personas con movilidad reducida, dada su gran pendiente inicial.
La rehabilitación de esta pasarela permitirá, además de la ejecución de nuevas cimentaciones, la adecuación de las rampas de acceso y desembarco, que en la actualidad tienen un desnivel del 18% y que tras la obra no superarán el 5,9%. También se creará un acceso inferior desde el parque a la pasarela por medio de escaleras centrales.
Podéis verlo mejor en las siguientes imágenes:
Pasarelas peatonales sobre la M-30 este (Pasarela 4)
El cuarto de los pasos peatonales que se construirán sobre el arco este de la M-30, conectará la avenida Brasilia y el parque Breogán, en el distrito de Salamanca, con la calle Salvador de Madariaga, en Ciudad Lineal.
Esta pasarela, por su situación, está proyectada con materiales como el acero cortén y la madera, materiales que se integran mejor en el espacio verde. De hecho, este puente contará con una singularidad en la zona del parque de Breogán, donde se ensanchará creando una especie de mirador sobre dicha zona verde.
Al igual que en la pasarela que se construirá entre la calle Ramón de Aguinaga y la Calle San Marcelo, en ésta también se ubicarán tres zonas de descanso con bancos bajo marquesina, para refugiarse de la lluvia y el viento, y con el fin de ofrecer la posibilidad de realizar paradas intermedias ya que su recorrido, de 182 metros, es muy extenso.
Pasarelas peatonales sobre la M-30 este (Pasarela 3)
Los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal quedarán conectados con la pasarela de 224 metros de longitud que se construirá entre las calles Ramón de Aguinaga y Sancho Dávila y las calles Antonio Pirala y San Marcelo.
A lo largo de esta pasarela se ha proyectado la ubicación de tres zonas de descanso con bancos bajo marquesina que faciliten el descanso. Dichas marquesinas se situarán de espaldas al tráfico para evitar en cierto modo el ruido del mismo y, en dos de los casos, se orientarán hacia el sur, con la intención de que sean más soleados en invierno.
Pasarelas peatonales sobre la M-30 este (Pasarela 2)
Esta nueva pasarela conectará el parque de Roma, en el distrito de Retiro, con la calle de Manuel Machado, en Moratalaz, facilitando el acceso al centro comercial ubicado en esta última calle y a las instalaciones polideportivas de la Elipa situadas en la calle Félix Rodríguez de la Fuente.
Asimismo, con el fin también de facilitar la orientación dentro del parque de Roma hacia la pasarela, se habilitarán dos itinerarios peatonales para llegar al puente, uno por el norte que conecta con el camino que accede al templete del parque, y otro hacia el sur que enlaza con la calle Pez Volador.
Las rampas de acceso no superarán el 5% de pendiente, lo que facilitará el acceso de personas con discapacidad motora y de la tercera edad. Estas obras de construcción de la pasarela permitirán, además, mejorar el entorno inmediato.
Pasarelas peatonales sobre la M-30 este (Pasarela 1)
Será la pasarela situada más al sur de la M-30 y unirá los distritos de Retiro y Puente de Vallecas. En concreto, el paso peatonal en proyecto conectará el nuevo parque de las Adelfas, situado en la margen oeste de la vía de circunvalación, con el que ya existe entre las calles Peña Prieta e Isla Sicilia en la margen izquierda.
Se trata de una pasarela de 380 metros de longitud y cinco de anchura, con rampas de acceso que no superan un 5% de pendiente. La ejecución de esta nueva infraestructura llevará también asociadas otra serie de actuaciones de mejora y acondicionamiento del entorno urbano en el que se ubica.
Pasarelas peatonales sobre la M-30 este
En este plano podemos ver la situación de los pasos y pasarelas existentes, y las seis nuevas pasarelas:
(pincha para ampliar el plano)
En este segundo plano, las seis nuevas pasarelas:
(pincha para ampliar el plano)
En las siguientes entradas analizaremos más en detalle cada una de esas nuevas pasarelas.
(Queremos dar las gracias al Departamento de Prensa del Ayuntamiento de Madrid por facilitarnos las imágenes y planos que le hemos solicitado, y que acompañan estas entradas)
jueves, 24 de abril de 2008
Seis nuevas pasarelas peatonales sobre la M-30 este
Las pasarelas, todas peatonales y accesibles para personas con discapacidad, supondrán para el Ayuntamiento de Madrid una inversión de 17.569.858,20 euros. La Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid ha acordado hoy autorizar ese gasto, con el fin de iniciar los trámites administrativos necesarios para la licitación de los proyectos y el comienzo de las obras, cuyo plazo de ejecución será de doce meses, a partir de su inicio.
Con la ejecución de estas nuevas infraestructuras se da cumplimiento a uno de los compromisos expresamente recogidos en el Programa de Gobierno para esta Legislatura, dentro del conjunto de medidas de mejora de la movilidad peatonal mediante pasarelas y accesos peatonales.
(en una próxima entrada os detallaremos esas seis pasarelas, su ubicación y sus características)
viernes, 11 de abril de 2008
Conduciendo a 175 Km/h en los túneles M-30
Concebidos como una medida disuasoria para evitar los excesos de velocidad y reducir la siniestralidad, los 16 nuevos radares están colocados en once puntos de los túneles de Calle 30, que se suman a los siete existentes en otras cinco localizaciones en superficie.
Según ha revelado el ayuntamiento, en su primera semana de existencia han generado un total de 10.201 denuncias, lo que representa un 0,2% de los 4.110.624 movimientos registrados bajo esos puntos de control entre el día 31 de marzo, fecha en que entraron en funcionamiento, y el domingo 6 de abril.
En estos primeros siete días, el tramo de velocidad que ha concentrado mayor número de sanciones, el 70%, es el comprendido entre los 79 y los 90 kilómetros/hora. En este caso la penalización económica para el infractor es de 92 euros y no supone pérdida de puntos.
Diez de las denuncias exceden en 60 kilómetros/hora el límite establecido en esta vía, es decir, circular a 130 Km/h. En estos casos sí pueden ser constitutivas de delito por la aplicación del nuevo Código Penal.
El caso más llamativo ha sido el de un conductor sorprendido en el túnel de la avenida de Portugal, en sentido de entrada a la ciudad, circulando a 175 Km/h
La existencia de los radares está perfectamente señalizada para que todos los conductores que circulen por Calle 30 la conozcan y sepan que la velocidad de circulación está siendo controlada. Con este fin, los dispositivos electrónicos están debidamente señalizados tanto en los paneles de la vía como en las proximidades de su ubicación.
Una medida disuasoria para evitar los excesos de velocidad y reducir la siniestralidad... o sólo un sistema recaudatorio más.
¿Tú que opinas?
lunes, 31 de marzo de 2008
Cómo saltarse los radares de la M-30
En todo caso aquí el mapa:
Más sobre el tema en Espormadrid:
-> Los radares de los túneles m-30
-> Y aquí un artículo sobre el "colapso" de la m30 en El País.
viernes, 28 de marzo de 2008
Los radares de los túneles M-30
Se trata de aplicar medidas disuasorias para evitar que se alcancen velocidades excesivas, y reducir así el número de accidentes.
Son en total 16 radares colocados en once puntos de los túneles de Calle 30, que se suman a los siete existentes en otras cinco localizaciones en superficie. Se trata de dispositivos digitales que incorporan las últimas tecnologías de detección de velocidad y de visión artificial no deslumbrante para la captación de matrículas.
Las fotografías de los vehículos que superan los límites de velocidad establecidos se transmiten por una red de fibra óptica al Centro de Control, en el que, tras analizar los datos obtenidos por los radares, se determina el alcance de la infracción y se gestiona la comunicación de la sanción a los infractores.
La existencia de los radares está perfectamente señalizada para que todos los conductores que circulen por Calle 30 la conozcan y sepan que la velocidad de circulación está siendo controlada. Con este fin, los dispositivos electrónicos están debidamente señalizados tanto en los paneles de la vía como en las proximidades de su ubicación.
Como ejemplo, os dejamos una foto hecha por uno de ellos:
Para verlo más en detalle voy a ampliar la esquina superior izquierda:
El coche circulaba a más de 120 km/h donde solo está permitido a 70
jueves, 13 de marzo de 2008
Las obras de prolongación del túnel de Santa María de la Cabeza se iniciarán este verano
Proyecto de Prolongación del túnel de Santa María de la Cabeza. Pincha para ampliar
De esta manera, se soluciona el tránsito peatonal en superficie que, tras la puesta en servicio, en 2003, del actual paso inferior, había supuesto la eliminación del paso de peatones que permitía cruzar el Paseo de Santa María de la Cabeza a la altura del Paseo de la Esperanza. La prolongación del túnel permitirá, por tanto, reponer el mencionado paso de peatones y, además, establecer la conexión del Paseo de la Esperanza hacia el centro de la ciudad y hacia la A-42.
Con este proyecto se da respuesta a una intensa demanda vecinal, con la que se comprometió el actual equipo municipal en su programa de gobierno para esta legislatura y que se convertirá en una realidad 18 meses después del comienzo de las obras, cuyo inicio se prevé en verano de este año, una vez concluya la tramitación administrativa previa de licitación de las mismas.
Descripción de las obras
La prolongación del túnel permitirá diseñar una nueva intersección en el cruce de los paseos de Santa María de la Cabeza con Esperanza, regulada por semáforos. Se trata de mejorar, también en superficie, la movilidad procedente del Paseo de la Esperanza, tanto hacia el centro de la ciudad como, en sentido salida, hacia la A-42 y la M-30.
En sentido salida de Madrid, se han proyectado dos carriles que, tras el cruce con el Paseo de la Esperanza, uno de ellos se desvía por el lado izquierdo de la rampa de salida del túnel para incorporarse a la calzada del puente de Praga, junto con dos de los carriles que proceden del paso inferior. El otro, se desvía por la derecha, conectando directamente con la M-30.
En cuanto a la prolongación del paso inferior, ésta coincide con la existente en el paso actual, esto es, dos carriles de salida, que se amplían a tres en la zona intermedia de la rampa de salida, conectando con el ramal de acceso a la M-30.
Mejora del espacio público en superficie
Proyecto de Prolongación del túnel de Santa María de la Cabeza. Pincha para ampliar
La urbanización del espacio público (aceras, pasos) se ejecutará con materiales análogos a los ya utilizados en el tramo anterior del Paseo de Santa María de la Cabeza. En la nueva mediana que se crea sobre la prolongación, habrá una nueva zona verde en la que se plantarán diversas especies arbustivas.
En cuanto a las instalaciones y medidas de seguridad, ventilación, iluminación, control de tráfico y de emergencias, está previsto dar continuidad a las instalaciones ya existentes, adecuando las que sean necesarias para que, en conjunto, cumplan con los requisitos exigibles.
martes, 26 de febrero de 2008
Plan de remodelación de fachadas del Río Manzanares
Para ello va a poner en marcha el un "Plan de remodelación de fachadas" que ofrecerá ayudas a los vecinos para rehabilitar las fachadas, o dará más edificabilidad a quienes reconstruyan sus fincas.
Hay casas que necesitan un cambio de fachada, porque fueron construidas de espaldas al río, otras necesitan una rehabilitación, y las hay que no reúnen las condiciones adecuadas de habitabilidad.
Para solucionar este problema, en el Ayuntamiento se plantean por un lado aportar subvenciones municipales a quienes quieran rehabilitar sus casas y por otro, cambiar el planeamiento para que aquellos propietarios que decidieran reconstruir sus casas pudieran cubrir los gastos de la operación mediante el aumento de edificabilidad de sus fincas.
Para llevar todo esto a cabo se ha convocado un Concurso para la “Redacción de un Plan Especial de Intervención para la Rehabilitación Residencial y la Mejora de la Escena Urbana en el entorno del río Manzanares y avenida de Portugal”.
Tenéis más información del Concurso en la página del Ayuntamiento munimadrid.es
Se espera que el Plan Especial pueda tramitarse a lo largo de 2009, aunque no hay plazos para la "ejecución" de este Plan de remodelación de fachadas, ya que la idea es que sean los propietarios los que tomen la decisión que más les convenga en cada caso.
jueves, 21 de febrero de 2008
Madrid Río, se abre el periodo de Información Pública y Alegaciones
Durante dos meses, cualquier persona podrá examinar la documentación del Plan Especial y presentar las alegaciones que estime conveniente, en días hábiles y en horario de oficina, en los servicios de información urbanística del Área de Gobierno de Urbanismo y Vivienda del Ayuntamiento de Madrid, calle Guatemala, 13; en las oficinas de información y atención al ciudadano de las Juntas Municipales de los distritos de Moncloa-Aravaca, Centro, Latina, Arganzuela. Carabanchel y Usera; en la exposición instalada al efecto en el salón de La Lonja de exposiciones de la Junta del distrito de Arganzuela (Casa del Reloj) y en los dos puntos de información situados en las glorietas de San Vicente y de Marqués de Vadillo.
Además, también se puede participar y conocer con detalle el contenido del Plan así como cualquier información relevante que se vaya produciendo durante el proceso de tramitación, en la web del Ayuntamiento: Madrid Río
También y por medio del buzón de contacto de esa página puede enviarse cualquier sugerencia, comentario o solicitud de información con la seguridad de que será recibida y atendida.
domingo, 10 de febrero de 2008
Plan Especial Madrid Río, ¡PARTICIPA!
Buscando la participación de todos los madrileños, se abrirá un periodo de información pública de dos meses, desde el 21 de febrero al 21 de abril, en el que ciudadanos, asociaciones e instituciones podrán examinar con detalle el proyecto y presentar sus alegaciones y sugerencias a través de un amplio dispositivo que, entre otros medios, incluye cuatro puntos de exposición, página web y dirección de correo electrónico específicas, y sesiones de presentación para vecinos y entidades.
A través de la página www.munimadrid.es/madridrio, se podrá acceder y descargar los antecedentes del proyecto y el contenido del Plan Especial, incluyendo planos y material audiovisual, así como presentar alegaciones y formular propuestas a partir del día 21 de febrero. Esta presentación también podrá hacerse de manera directa mediante el envío de un correo electrónico a la dirección madridrio@munimadrid.es
La atención a través de la red se va a simultanear con la de carácter presencial, mediante cuatro puntos de exposición pública del Plan Especial, donde se podrán examinar los documentos tanto en soporte de papel como informático, durante el periodo de dos meses establecido.
El principal punto de participación e información estará situado en la Junta Municipal de Arganzuela. A lo largo de una superficie de casi 400 metros cuadrados, en los que se incluye una sala de proyección, podremos acceder a un gran mural con todo el Plan Especial y detalles temáticos de cada una de las intervenciones, estando también a nuestra disposición ordenadores para consultas, pantallas para el visionado de material audiovisual, una breve historia del río y del proceso de transformación del ámbito, muestras del arbolado que se va a plantar, mesas para consulta de documentos, áreas infantiles con actividades relacionadas con el proyecto y puestos de atención especializada para solicitar información y presentar sugerencias y alegaciones.
Además de este gran recinto de exposición y participación, se instalarán puntos informativos en la glorieta de San Vicente, próximo al puente del Rey, en la glorieta de Marqués de Vadillo, así como en la propia sede del Área de Gobierno de Urbanismo y Vivienda, donde se podrá, en todos los casos, acceder al contenido del proyecto en formatos papel y digital, obtener información especializada y formular alegaciones.
Por otra parte, se facilitará información del Plan Especial en soporte informático en las sedes de las Juntas de Distrito incluidas en su ámbito: Moncloa-Aravaca, Centro, Arganzuela, Latina, Carabanchel y Usera, y se podrán presentar también las alegaciones en los 45 registros que tiene en funcionamiento el Ayuntamiento en toda la ciudad.
Plan Especial Madrid Río, ¡PARTICIPA!
lunes, 28 de enero de 2008
El túnel de la Avenida de Portugal, Mejor Túnel de España en 2007
Croacia se alza con el titulo de vencedor del test, con el túnel de Brinje. En España, el triunfador ha sido el nuevo túnel de la Avenida de Portugal, uno de los ejes de acceso a la M-30 en Madrid, que ha obtenido la mejor nota de las siete infraestructuras analizadas en nuestro país, situándose en la parte alta de la tabla general por países. El peor túnel europeo, de nuevo, se ubica en Italia.
Puedes descargar el informe completo en PDF [aquí]
Túnel Avda. de Portugal (Madrid)
Evaluación global: Muy Satisfactorio
Ubicación: España, Madrid, Avenida de Portugal
Entrada en servicio: 2007
Longitud: 1.306 m
Nivel de altura de los portales: 633 / 580 metros sobre el nivel del mar
Numero de tubos: 2 / Trafico unidireccional
Límite de velocidad: 80 km/h
Vehículos por día: 108.500
Porcentaje de vehículos pesados: 2 % (solo autobuses)
Averías / Accidentes o Incendios en 2006: sin datos, (se inauguro en 2007)
Riesgo: medio
En resumen, según el informe,
jueves, 24 de enero de 2008
Plan Especial Río Manzanares. Resumen (XII …y final)
Esperamos que os haya gustado