Las motos, fuera de los montes

Policía Local y Agentes Forestales trabajan conjuntamente para impedir la circulación de vehículos a motor por parajes protegidos

La Sección de Protección de Medio Ambiente de la Policía Local de Colmenar Viejo y el Cuerpo de Agentes Forestales de la Comunidad de Madrid emprendieron ayer un trabajo de colaboración, pionero en la localidad, para evitar la circulación de vehículos a motor por los parajes naturales protegidos del término municipal colmenareño.

El Concejal de Seguridad Ciudadana de Colmenar Viejo, Alberto Álvarez, ha hecho hincapié en la importancia de esta colaboración entre ambos cuerpos, "por cuanto supone un refuerzo al intenso trabajo que desde su creación, hace casi dos años, realiza la Sección de Protección de Medio Ambiente para velar por el respeto y la conservación del medio natural de la localidad, previniendo y/o denunciando actos o delitos que dañan nuestro patrimonio medioambiental".

Está prohibido circular en moto por los caminos de la Sierra

El fin de semana pasado, en nuestra ruta en bici de El Escorial a Madrid, siguiendo la Senda de las Merinas, nos cruzamos con varios grupos de motos por los caminos y vías pecuarias de la Sierra madrileña. Aunque ya lo hemos escrito en varias ocasiones, lo recordaremos una vez más: los vehículos a motor no pueden circular por montes, terrenos forestales y vías pecuarias.


El acceso motorizado (4x4, motos o quads) a las montañas, fuera de las carreteras o los caminos autorizados, ESTA PROHIBIDO y regulando por una abundante legislación. Es preciso que se sepa y que se denuncien sus incumplimientos.

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XXI Trial Indoor de la Comunidad de Madrid

Sábado 13 de marzo, en el Palacio de los Deportes

El viceconsejero de Deportes, Javier Hernández, ha presentado, acompañado del consejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio González Velayos, el XXI Trial Indoor de la Comunidad de Madrid, que tendrá lugar el 13 de marzo, en el Palacio de los Deportes a partir de las 19:30 horas. También ha asistido el piloto de Repsol Montesa-Honda, Toni Bou, tres veces Campeón del Mundo, que ha realizado algunas acrobacias a bordo de su Montesa Cota 4rt.

El piloto de Repsol, que ha ganado esta prueba madrileña en sus dos últimas ediciones, compartirá cartel con los pilotos Albert Cabestany, segundo clasificado en la general y principal rival de Bou para el título, Adam Raga, cuatro veces campeón del mundo, Jeroni Fajardo, James Dabill, Takahisa Fujinami, Loris Gubian y Aexz Wigg.

Además, por segundo año consecutivo participará en esta prueba el madrileño Alfredo Gómez, invitado por la organización gracias a una wild card. El piloto de Cercedilla intentará clasificarse en primera ronda para poder medirse con los mejores pilotos del mundo en esta oportunidad que le brinda la organización del evento.

Motos de trial, en Nuevos Ministerios

Hasta el 14 de marzo de 2010

Se acerca el Campeonato Mundial de Trial Indoor y, para calentar motores, Metro de Madrid acoge en la estación de Nuevos Ministerios la exposición "Bultaco y Montesa. El origen del trial español", una muestra de veinte motocicletas únicas relacionadas con este deporte. Entre las piezas, destaca una Bultaco Sherpa T de 1964, la primera moto española de trial. La exposición es gratuita y se puede visitar hasta el 14 de marzo.

“Bultaco y Montesa. El origen del trial español”, en Nuevos Ministerios

Hasta el 14 de marzo de 2010

Coincidiendo con las próximas pruebas en Madrid del campeonato del mundo de Trial Indoor, Metro de Madrid ha organizado una exposición que repasa la historia del trial en España a través de una colección de hasta 20 piezas únicas relacionadas con este deporte, como la primera moto que apareció en el mercado, en los años 60, hasta las más modernas utilizadas hoy en día en competición.


“Bultaco y Montesa. El origen del trial español” supone una ocasión única para admirar modelos de muy limitada producción e incluso únicos, como la Bultaco Sherpa T de 1964, la primera motocicleta española de trial, que fue desarrollada por el piloto irlandés Sammy Millar, Campeón de Europa de la época y que ha sido cedida por Manuel Casado.

Se duplican las barreras de protección para motos con la instalación de 85 kilómetros

En dos años sumarán 170 kilómetros

La presidenta regional, Esperanza Aguirre, ha duplicado el compromiso adquirido con los moteros con la instalación de 85 kilómetros de barreras de protección (70 de ellos en 2009) en las carreteras de la región, cuando inicialmente se habían previsto 40. Además, se han impartido charlas sobre seguridad vial para futuros moteros en cinco Institutos de Educación Secundaria.

Aguirre ha asistido a la colocación de una de estas barreras en la M-616 en Alcobendas. Madrid es la primera comunidad autónoma que tiene protegidos los puntos sensibles de toda su red principal de carreteras y se va a continuar desarrollando la Estrategia de Seguridad Vial Integral para Motoristas.

Classic Auto Madrid 2010, Salón Internacional del Vehículo Clásico

5, 6 y 7 de febrero de 2010

ClassicAuto Madrid 2010, Salón Internacional del Vehículo Clásico, es una iniciativa ferial de carácter comercial y de ocio dirigida a aproximar el sector de la competición y el segmento del automóvil y la motocicleta clásico y de época a los aficionados y seguidores del mundo del motor, dinamizando al sector empresarial y fomentando los valores deportivos y culturales que se desarrollan en el marco de este ámbito.

Las fechas de celebración de ClassicAuto Madrid 2010, serán del 5 al 7 de Febrero de 2010 en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid. ClassicAuto Madrid 2010 será un espacio abierto a todos, a quienes buscan ampliar horizontes profesionales y comerciales y a quienes ven en este medio un espacio para el ocio y el entretenimiento. En esta iniciativa irán de la mano las oportunidades de negocio y la transmisión de valores deportivos y culturales con la histórica del motor como telón de fondo.

Finaliza la instalación de barreras de protección para motoristas en 108 tramos de carreteras de la Comunidad

La Comunidad de Madrid ha finalizado la instalación de sistemas de protección para motoristas en 108 tramos de la red de carreteras regional con mayor índice de siniestralidad para este colectivo, según se comprometió el pasado mes de enero la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, con las asociaciones de motoristas Mutua Motera y Lucha Motera. De esta manera, la región ya cuenta con más de 40 kilómetros de carreteras con protecciones para motoristas.

El objetivo de esta iniciativa es el de mejorar la seguridad vial de este colectivo dada la creciente preocupación social derivada del aumento de los accidentes mortales entre los motoristas, la mayoría de ellos como consecuencia de la salida de vía y el choque contra la barrera de protección. Así, durante 2010 la Consejería de Transportes e Infraestructuras va a incrementar en un 12% el presupuesto para continuar protegiendo las carreteras hasta 1,8 millones de euros.

Presentado el Plan de Seguridad Vial 2009-2013 para Motos

Parque de motos en aumento

Reducir un 25% las víctimas mortales y el número de heridos graves en los accidentes de motocicletas y ciclomotores es el objetivo marcado por el Área de Seguridad y Movilidad dentro del Plan de Seguridad Vial para Motos previsto para el próximo cuatrienio. El delegado del Área, Pedro Calvo, ha destacado que Madrid es la primera ciudad española en contar con un plan de estas características, lo cual "avala la firme apuesta que desde el Gobierno de la Ciudad hemos hecho siempre por este medio de transporte".

El Plan Estratégico Municipal de Seguridad para Motos y Motocicletas 2009-2013 es más ambicioso, según explicó Calvo, que el de la Dirección General de Tráfico, ya que se propone reducir en un 25% el número total víctimas, incluso las leves, por cada 1.000 vehículos. Asimismo, pretende reducir en un 30% las intersecciones y zonas de concentración de accidentes, es decir, aquellas donde se producen tres o más siniestros al año durante tres años consecutivos.

Más seguridad para los motoristas

La Comunidad de Madrid incorporará obligatoriamente a todos los nuevos proyectos de construcción de carreteras criterios para garantizar la seguridad de los motoristas en la red viaria madrileña. Estos criterios, que se han reunido en un documento editado por la Consejería de Transportes e Infraestructuras, regirán a partir de ahora la instalación de sistemas de protección para motoristas (SPM) en las carreteras de la región.


Estas pautas serán de obligado cumplimiento en todos los nuevos proyectos de carreteras que se desarrollan en la Comunidad, tanto los correspondientes a la construcción de nuevas vías como a las mejoras y obras de rehabilitación y conservación de las mismas. De este modo, se instalarán sistemas de protección para motoristas en los puntos de la malla regional que presenten una mayor siniestralidad y una alta intensidad de tráfico de motoristas. Con este objetivo, la Comunidad de Madrid ya están instalando estos dispositivos en diversos puntos de la red y habrá actuado en 108 tramos antes de que finalice el año.

La Castiza 2009, concentración internacional de megascooter

18, 19 y 20 de Septiembre

La VI Edición de la Concentración Internacional "La Castiza" reúne a moteros de toda España y otros países durante 3 días. Organizado por el club Meg@scooter Madrid, han programado varias actividades como un torneo de mus, una gymkana y la tradicional ruta por los puertos más emblemáticos de Madrid, La Morcuera, Cotos y Navacerrada.

El punto de encuentro será el Hotel Amura Alcobendas.


Más información en www.mcmadrid.eu

Fiesta "Muévete por Madrid en moto" 2009

19 y 20 de Septiembre

Los próximos días 19 y 20 de Septiembre la asociación Muévete por Madrid en Moto en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid celebran la 2ª Fiesta de la moto, coincidiendo con la Semana de la Movilidad.

El lugar de reunión será en el Paseo de Camoens de Madrid, un sitio emblemático de Madrid, en el corazón del Parque del Oeste y por lo tanto cerca de los Madrileños y de todo aquel que quiera ser partícipe. La fiesta es totalmente gratuita y abierta a todo el público en general. El horario de apertura será el sábado a las 11 horas de la mañana hasta las 20 horas de la tarde, siendo el horario del domingo de 10 a 15 horas.

El Ayuntamiento de Madrid dispondrá de una zona específica en la que mostrará, entre otras cosas, las medidas adoptadas hasta la fecha en favor de las Motocicletas y ciclomotores (Reservas de estacionamiento, linea de detención "Avanza Moto", uso del carril bus-taxi-moto, etc).

Se repartirán folletos explicativos en los que se informará de todas las medidas adoptadas, así como de normas y recomendaciones para la circulación en la ciudad.

Eventos

- Se dispondrán de varios circuitos habilitados para probar últimos modelos de cada marca.
- Podrás salir de la feria con tu equipación y moto.
- Simuladores de conducción.
- Prueba de examen de conducción A-1, A.
- Circuitos de pruebas para Minimotos.
- Y muchas más actividades.

"Avanza Moto" aumentará este verano

Aprovechando la Operación Asfalto de este verano, el Ayuntamiento de Madrid va a instalar líneas de detención "Avanza Moto" en varios puntos de la ciudad.

A diferencia de las líneas "Avanza Moto" ya en funcionamiento (hasta ahora como experiencia piloto), esta vez no se instalarán de manera aislada, sino que se colocarán en tramos completos, como los ejes de Avda. Ciudad de Barcelona, Paseo de Reina Cristina y la calle Luchana.

Irán acompañados de señalización vertical que, situada unos metros antes de llegar a las líneas de detención nos advertirá sobre la presencia de estas.

Se colocarán en ambos sentidos, excluyendo aquellos tramos en los que no se disponga de carril-bus-taxi-moto, requisito indispensable para la colocación de las líneas de detención "Avanza Moto", ya que este carril especial es el acceso a la línea de detención.

Para un mejor entendimiento de la situación, se pueden ver los planos en formato PDF: Paseo de la Reina Cristina, Avda. Ciudad de Barcelona, Calle de Luchana

Más información en Muévete en moto por Madrid

Simulación de línea de detención adelantada (flash)

Más protección para motoristas en la Comunidad de Madrid

A lo largo de 2009 se instalarán sistemas de protección para motoristas en 108 tramos de la red de carreteras con mayor índice de siniestralidad entre usuarios de estos vehículos. El objetivo es mejorar la seguridad vial dada la creciente preocupación social derivada del aumento de los accidentes mortales entre los motoristas.



La presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, acompañada por el consejero de Transportes e Infraestructuras, José Ignacio Echeverría, ha firmado un protocolo de colaboración con las principales asociaciones de motoristas, Mutua Motera y Lucha Motera, para iniciar este nuevo proyecto conocido como 'Estrategia de Seguridad Vial Integral para Motoristas', que va a suponer una inversión de 1,6 millones por parte del Gobierno regional.

A finales de 2009, la Comunidad contará con más de 40 kilómetros de carreteras con protecciones para motoristas, ya que a los 15,6 kilómetros de barreras protectoras ya existentes, se sumarán otros 24 nuevos kilómetros. Por último, se instalarán otros cuatro kilómetros de protecciones que se colocarán en las autovías M-45, M-501 y M-407.

Tramos

Los dispositivos que se van a instalar consisten en un faldón de chapa de acero con perfil de doble onda y sin aristas vivas y los nuevos tramos con protección pertenecen a puntos kilométricos de las siguientes vías: M-113, M-118, M-203, M-209, M-217, M-300, M-301, M-404, M-406, M-407, M-408, M-413, M-415, M-425,M-45,M-500,M-501, M-502, M-503, M-505, M-506, M-519, M-533, M-601, M-603, M-607, M-608, M-616, M-625 y M-942.

Pasos de cebra más seguros para las motos

Para minimizar en la medida de lo posible los accidentes de motos en la ciudad de Madrid se está suprimiendo gran parte de la pintura deslizante en los pasos de cebra semaforizados, sustituyendo las tradicionales bandas por líneas punteadas (dados).

Hasta el momento, de los cerca de 8.500 pasos de cebra existentes 1.611 han sido sustituidos por este nuevo sistema de líneas punteadas.

Se continuará trabajando para ir sustituyendo todos los antiguos pasos de cebra por este nuevo modelo mucho más seguro para los usuarios de motos y ciclomotores.

Además, todos los pasos de cebra semaforizados que se instalen en los nuevos desarrollos urbanísticos, deberán adoptar este tipo de medidas.

Aparcamientos exclusivos para motos y bicis

Existe una red de aparcamientos para motos en la ciudad ampliable con tus propuestas

Hace casi un año Aalto nos informaba de la web municipal 'Muévete en moto por Madrid'.


En esta web (www.madridmovilidad.es/motos) destaca la sección de las reservas de motos, es decir, los aparcamientos exclusivos para motos en días laborables de 8:00 h. a 20:00 h. Existe un buscador por dirección, fotos de todos ellos con su longitud, un formulario de solicitud de instalación y un inventario total. En Madrid, a mes de noviembre de 2008, hay 329 reservas o aparcamientos de motos. Es conveniente recordar que está permitido aparcar las motos en las aceras peatonales sin invadir en exceso las mismas, como comentamos aquí. También es posible solicitar líneas adelantadas para motoristas "Avanza Moto"


Hace unos dias comentaba el incomprensible aumento de impuesto de matriculación para las motos fijado por el Gobierno para 2009. La moto ofrece ventajas en el ámbito urbano como la economia, la rapidez en los desplazamientos y la facilidad de aparcamiento.

Aparcamientos municipales para bicis

El Ayuntamiento comenzó la instalación de aparcabicis municipales en septiembre de 2007 con el instalado en la Cuesta de Moyano.


Con el Fondo de Inversión Local se instalarán más aparcabicis por la ciudad (un presupuesto de 1,5 millones de euros). Mi propuesta para ampliar mucho más las posibilidades de aparcamiento es el uso de las reservas para motos comentadas anteriormente como aparcabicis, usando dos U invertidas que limitan con las aceras como soporte para las bicis (ver imagen debajo).


¿No localizas un aparcabicis próximo en el mapa elaborado por la gente de Pedalibre? Pues entonces consulta el mapa de reservas de motos y aparca tu bici junto a las motos.

Más impuestos para las motos

Las motocicletas tributarán según un nivel de emisiones específico

El Congreso de los Diputados aprobó el 18 de diciembre el Proyecto de Ley por el que se introducen modificaciones en la normativa tributaria. Las motos tributaban sujetas a los mismos límites de emisión que los aplicados a los automóviles hasta el 31 de diciembre de 2008.

Las nuevas tributaciones que entrarán en vigor en enero de 2009 son:

TIPO - CRITERIOS DE DELIMITACIÓN

00,00 % Emisiones no superiores a 80 g. CO2/km

04,75 % Emisiones no superiores a 80 g. CO2/km e inferiores a 100 g. CO2/km

09,75 % Emisiones no inferiores a 100 g. CO2/km e inferiores a 120 g. CO2/km

14,75 % Emisiones iguales o superiores a 120 g. CO2/km; Motocicletas cuyas emisiones oficiales no se acrediten; Motocicletas con una potencia superior a 74 Kw (100 cv) independientemente de sus emisiones. Este es el impuesto máximo que pagan actualmente los coches más potentes (por ejemplo un Porsche Cayenne con 500 CV y emisiones de 358 gramos de CO2/km) y los quad.


Los impuestos de matriculación de los coches son: 4,75% para los vehículos que emitan entre 120 y 160 gramos por kilómetro recorrido, 9,75% entre 160 y 200 gramos y del 14,75 por ciento para los que superen los 200 gramos, además de las motos náuticas y los quad.

Esta medida, incompresible tanto para usuarios como para la industria, acarreará una subida media del 10% en el precio final de las motos, lo que no hace sino agravar la situación de la crisis económica en general y del mercado de las motocicletas en particular.


Y es que las emisiones se deben cuantificar como emisiones (gramos de CO2 por Km) y no se debería gravar su procedencia, el medio de transporte del que proviene. Lo que queda claro es que a este Gobierno no le gustan las motos, le molestan, aumentan la cifra de muertos en carretera. Los motoristas claman ya por la adaptación general de las barreras de contención, que son auténticas "gillotinas" de cuerpos en los accidentes ¿se invertirán esos impuestos en adaptar estas barreras para todos los vehículos (2 ó 4 ruedas) de las carreteras?. Por otro lado se endurecerán los exámenes para obtención del permiso de conducción de motos "grandes", y esa sí es una buena medida porque para manejar un vehículo de dos ruedas se debe saber y hemos experimentado un boom de ventas de grandes motos en los últimos años sin que los compradores se preparen bien antes de conducirlas.

Esta subida de impuestos no hace más que encarecer y dificultar las ventas de motos, y la moto es un medio de transporte menos contaminante que el coche, más ágil y se aparca fácilmente, por tanto mejora la movilidad en una ciudad como Madrid.

La nueva variante de Campo Real

Buscando eliminar el tráfico del casco urbano

La entrada en servicio de esta nueva carretera de circunvalación evitará la circulación de más de 12.200 vehículos diarios por el casco urbano de Campo Real, lo que supondrá una mejora de la seguridad de sus vecinos y agilizará las comunicaciones de la zona. Esta nueva vía conecta las carreteras M-221 y M-220 y da continuidad al tramo ya existente entre la M-209 y la M-221.

El desvío del tráfico al exterior del municipio supondrá una reducción de la contaminación en Campo Real, al eliminar ruidos y humos del interior del casco urbano y que afectará además a las localidades cercanas como Valdilecha, Villar del Olmo, Pozuelo del Rey o Arganda.


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Las obras para la construcción de la vía han contado con un presupuesto de más de 2,7 millones de euros y un plazo de ejecución de un año. El proyecto ha consistido en la construcción de 1,8 kilómetros, con dos calzadas de 3,5 metros y arcenes de 1,5 metros, que rodea Campo Real por el este y comunica con el tramo de 1,3 kilómetros que ya existía.

La vía dispone de dos estructuras a distinto nivel -pasos inferiores- y se han instalado barreras con bionda inferior para garantizar la seguridad de los motoristas. Los trabajos han contemplado una serie de medidas medioambientales destinadas a proteger el entorno como un control del tratamiento de residuos y mantenimiento de los caminos y la vegetación. Parte de los materiales extraídos durante las obras se han aprovechado y en el firme se han utilizado materiales que reducen el ruido y favorecen la comodidad de la circulación.

Las Áreas de Prioridad Residencial (APR)

Las Letras, Cortes y Embajadores fueron las primeras APR que se pusieron en marcha -en 2005 y 2006-, y constituyeron los primeros espacios de la Ciudad de Madrid en los que sólo se permitía el acceso a residentes, transporte público, servicios de emergencias y carga y descarga. Con la creación de las mismas, por primera vez se realizaba una apuesta clara por la restricción al vehículo privado para devolver estos emblemáticos barrios al vecino y al peatón.

Las Áreas de Prioridad Residencial de Madrid son un referente a nivel internacional y un paso más en la consecución de una movilidad sostenible. Entre los beneficios aportados con la implantación de estas áreas cabe destacar la disminución de la contaminación, la reducción de ruidos, la mejora de las condiciones de residentes y comerciantes (aumento de las plazas en superficie) y la racionalización de las labores de carga y descarga. Además se incentiva la utilización de medios de transporte como las motocicletas, que tienen permitida la circulación en estas zonas.

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Además de la posible ampliación a otros barrios del Centro de Madrid, a partir de enero de 2009 se realizarán mejoras en las APR actuales, como la ampliación del número de cámaras en los accesos, de la red de comunicaciones, del número de puestos de semáforo en rojo y la creación de una nueva página web de información al ciudadano.

Para conseguir una eficaz erradicación del tráfico de paso y accesos no deseados en estas áreas se utiliza tecnología de última generación. El Área de Prioridad Residencial de Embajadores cuenta con catorce puntos de control, el Área de Prioridad Residencial del Barrio de las Letras con nueve, y el Área de Prioridad Residencial del Barrio de las Cortes con dos. Cada punto de control está compuesto de dos cámaras que incorporan la última tecnología de visión artificial, incluida la nocturna mediante infrarrojos, y que son capaces de identificar automáticamente las matrículas de los vehículos que acceden a estas zonas.

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El Eje Prado-Plaza de Oriente cuenta con veintidós pilonas retráctiles. Cada pilona está compuesta de un bolardo retráctil, una cámara y un armario con sistemas de interfonía y reconocimiento de tarjetas magnéticas. El seguimiento y la gestión de las infracciones detectadas se lleva a cabo desde la Dirección General de Movilidad.

Más allá del control de accesos telemático, cobra vital importancia las oficinas de atención directa al público donde se dan soluciones concretas a los residentes y a las personas que necesitan realizar accesos puntuales a estos barrios. Todas las posibles situaciones son atendidas directamente por profesionales dando respuesta a estas demandas en amplios horarios que incluyen la jornada del sábado. El Ayuntamiento también ofrece toda la información relativa a las Áreas de Prioridad Residencial por Internet, en el Área Temática de Movilidad y Transportes de munimadrid.es


Oficinas de Atención al Ciudadano:

Área de Prioridad Residencial Barrios de las Letras y Cortes.
Dirección: Calle Lope de Vega, 10. 28014. Madrid.
Teléfono: 913896385 / 913896403
Correo electrónico: aprletras@munimadrid.es.

Área de Prioridad Residencial del Barrio de Embajadores.
Dirección: Plaza General Vara de Rey 8 (junto a la C/ Ribera de Curtidores). 28005. Madrid.
Teléfono: 913666076 / 913663201
Correo electrónico: aprembajadores@munimadrid.es

Inicio de las obras de la nueva autovía M-404

La Presidenta regional, Esperanza Aguirre, puso ayer la primera piedra de la nueva carretera M-404, una autovía de 27 kilómetros que vertebrará las comunicaciones de la zona sur de la región. Los trabajos van a duplicar la calzada de esta vía entre la M-407 y la M-307, entre los municipios de Serranillos del Valle y Ciempozuelos.

La nueva autovía beneficiará además a los municipios de Cubas de la Sagra, Torrejón de Velasco, Torrejón de la Calzada, Valdemoro y Griñón y a sus 100.000 vecinos. La nueva vía atravesará la carretera de Toledo A-42 y la A-4, por lo que se convertirá en una de las bases de las comunicaciones del sur al unir las principales carreteras de acceso a la capital.


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La actual carretera M-404 soporta un volumen de tráfico de 15.000 vehículos diarios, el 15% de ellos pesados, por lo que el Gobierno regional ha considerado necesario aumentar la capacidad de la carretera, iniciativa en la que invertirá un presupuesto de 160 millones de euros.

La autovía entrará en servicio en el segundo semestre de 2010 y contará con diez enlaces con diferentes carreteras, seis viaductos y dos calzadas por sentido de dos carriles cada una, y separadas por una mediana y arcenes exteriores e interiores. En esta vía los cruces con otras se han previsto mediante enlaces a distinto nivel, los dos más importantes para unir con la A-42 y la A-4. Para reforzar la seguridad, contará con un centro de control y conservación propio, que vigilará el tráfico con 20 cámaras a lo largo del trazado.

También se dotará a la nueva vía de barreras protectoras especiales para motoristas, de acuerdo con la normativa vigente. El firme que se empleará estará constituido por polvo de caucho proveniente del reciclado de neumáticos.