Después de meses de reuniones para tratar el futuro desarrollo del vacío urbano que dejó la antigua estación de Delicias, todas las administraciones implicadas han llegado a un acuerdo inicial sobre las dotaciones y equipamientos que se instalarán en esos terrenos propiedad de Adif y que servirán para integrar en el entorno esos antiguos suelos ferroviarios y mejorar los servicios de los que dispondrán los vecinos.
Durante el mes de marzo, Renfe ha recuperado durante 176 circulaciones semanales, de las que el 97,7% corresponden a frecuencias de Servicio Público (Cercanías, Media Distancia y Avant). Con estos nuevos servicios, la empresa ferroviaria se acerca de forma progresiva al objetivo de recuperar el 100% de las circulaciones que existían antes del Covid-19.
El miércoles 23 de marzo tuvo lugar, en la sede de la Subdelegación del Gobierno en la ciudad de Granada, una reunión de trabajo para informar sobre el desarrollo del “Estudio funcional. Corredor Mediterráneo: Tramo Granada-Almería”.
Una vez finalizado el análisis y verificación del sistema informático del enclavamiento de la estación de Chamartín-Clara Campoamor, y tras constatar que quedan garantizadas las condiciones de seguridad operacional, Adif ha determinado restablecer las circulaciones en la estación desde las 6 de la mañana.
Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha adjudicado el contrato para el desarrollo e implementación de una red inteligente de energía, denominada Railway Smart Grid, y su implantación sobre la línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, con el objetivo de llevar a cabo un piloto de un sistema de gestión de la energía eléctrica eficiente e inteligente.
Renfe va a recuperar, a partir del 8 de abril, un nuevo servicio Alvia de ida y vuelta entre Pamplona y Madrid, al ampliar la circulación a días laborables de los trenes de media mañana, que únicamente circulaban los domingos. Por otro lado, desde el 9 de abril Renfe va a poner en marcha un nuevo Alvia de ida y vuelta entre Madrid y Logroño los sábados y domingos.
En el caso del Alvia adicional entre Pamplona y Madrid en días laborales, este servicio tienen la salida prevista desde la capital navarra a las 11.30 y de Madrid a las 11.35. De esta manera se recupera la frecuencia con Madrid de cuatro trenes diarios de ida y vuelta en días laborables, que existía antes de la pandemia.
Por su parte, con el nuevo servicio de fines de semana entre Logroño y Madrid se incrementa en cuatro trenes semanales el servicio anterior a la pandemia. Estos trenes Alvia, que saldrán de Madrid a las 8.05 y de Logroño a las 18.45, también tienen parada en las estaciones riojanas de Alfaro, Rincón de Soto y Calahorra, y aumentan las posibilidades para desplazarse entre Madrid y La Rioja en fin de semana.
Los billetes para todos estos nuevos servicios ya están disponibles para su venta y consulta a través de los canales oficiales de Renfe: las taquillas de las estaciones, app de Renfe, el teléfono 912 320 320, las máquinas autoventa, oficinas de Correos y en la web.
A partir del 4 de abril Renfe restituye la tercera relación Ave entre Granada y Madrid al incorporar los trenes de la tarde, con salida de Atocha a las 19.10h y de Granada a las 19.25h. Ambos trenes circularán a diario al igual que los actuales, con lo que se retoman los tres Ave directos y diarios por sentido entre ambas ciudades.
Iberia y Renfe dan un paso más en la intermodalidad y amplían su red de destinos Train & Fly a 14 ciudades. Las dos compañías llevan trabajando seis años en un producto intermodal, que ahora se mejora tecnológicamente y se amplía a más destinos. En concreto, el servicio Train & Fly ha ampliado de cinco a 14 su red de destinos: hasta ahora estaban incluidos Zaragoza, Sevilla, Málaga, Córdoba y Valladolid; y ahora se incorporan Valencia, Alicante, León, Palencia, Pamplona, Salamanca, Albacete, Zamora y Ourense. Todos ellos ahora estarán conectados con la red de 90 destinos internacionales de Iberia.
Más de medio centenar de empresas, algunas de ellas internacionales, se han presentado al concurso de ideas convocado por Renfe para renovar la imagen de la marca Ave, una de las más emblemáticas del mercado del transporte en España, que este año celebra su 30º aniversario.
El Consejo de Administración de Adif ha aprobado la adjudicación del contrato para renovar los sistemas de señalización de líneas de la zona norte de la Red de Cercanías de Madrid.
Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha abierto el plazo para que presenten sus propuestas los diez grupos de firmas de ingeniería y arquitectura seleccionados para participar en la segunda fase del concurso internacional del que surgirá el diseño con el que se remodelará la estación de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor y su entorno urbano.
Renfe ha puesto en marcha la digitalización de los sistemas de seguridad de 483 estaciones de Cercanías para recopilar y procesar de forma anónima y automatizada miles de datos a través del sistema CCTV de cada estación e integrarlos en un cuadro de mando único. El objetivo es mejorar la seguridad y la experiencia del cliente, siempre desde el cumplimiento estricto de la normativa de protección de datos.
Adif Alta Velocidad realiza durante esta semana pruebas de auscultación dinámica entre Plasencia y Badajoz, en concreto en los siguientes tramos, pertenecientes a los más de 164 km de plataforma de nueva ejecución que forman el tramo Plasencia-Badajoz de la Línea de Alta Velocidad de Extremadura:
El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha aprobado, en su última reunión, adjudicar el contrato de prestación de servicios de consultoría y asistencia técnica para realizar el seguimiento y control de las obras de ampliación de la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor.
Renfe ha licitado el suministro, instalación y puesta en servicio de un sistema de comunicación digital GSM-R (Sistema Global de Comunicaciones Móviles para Ferrocarriles) en 534 trenes de ancho convencional de servicio público para Cercanías y Media Distancia. El importe de la licitación asciende a 37 millones de euros, y el plazo de ejecución del encargo es de 48 meses.
El sistema de comunicaciones GSM-R de voz, el mismo que se utiliza en alta velocidad y semejante al de la telefonía móvil, pero con canales y protocolos específicos, se usa en radiotelefonía para la transmisión de informaciones relativas a la explotación ferroviaria.
Esta red permite la comunicación continua, minimizando las interferencias, entre los trenes, y los centros de control. Con la instalación de este sistema se da un paso adelante en la evolución y la digitalización, mejorando las prestaciones del sistema analógico anterior conocido como ‘tren-tierra’, mucho más restrictivo.
Adif Alta Velocidad (Adif AV) va a iniciar la segunda fase del concurso internacional del que surgirá el diseño del proyecto para acometer la remodelación y transformación integral de la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor.
El comienzo de esta segunda fase tendrá lugar con la presentación, el próximo 10 de febrero, de los diez grupos que han resultado seleccionados en la primera fase del proceso, así como con la conformación, un día antes, el 9 de febrero, del jurado que se encargará de evaluar las propuestas que dichos grupos presenten de forma anónima.
El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha aprobado, en su última reunión, la licitación del contrato para la ejecución del proyecto de construcción de los accesos a la marquesina histórica de la estación de Madrid Puerta de Atocha desde la glorieta de Carlos V, así como el acondicionamiento de la propia marquesina, por un importe de 69.532.348,23 euros (IVA incluido).
Renfe Cercanías Madrid transportó a 160 millones de personas en 2021, lo que supone 23 millones de viajeros más con respecto a 2020 (un 16,8% más), en un año en el que se ha recuperado la práctica totalidad de frecuencias de sus trenes .
Renfe ha abierto un concurso de ideas, abierto a cualquier agencia y empresa, para renovar la imagen de la marca Ave, una de las más emblemáticas del mercado del transporte en España, que este año celebra su 30º aniversario.
Adif ha contratado obras para optimizar la infraestructura de varios tramos de dos líneas de Cercanías de Madrid, la C3 y la C5, a su paso por el sur de la Comunidad que, en conjunto, supondrán un importe de 1.096.418,49 euros (IVA incluido).
Las obras consistirán en la renovación de las traviesas de distintos tramos de ambas líneas que, en conjunto, suman 5,74 kilómetros de longitud.
