Las obras acabarán en la Puerta del Sol con nuevas farolas

En noviembre

Cuatro grandes farolas, modelo Príncipe Pío, en el centro de la plaza y 22 columnas, modelo Princesa en los recorridos peatonales de la Puerta del Sol, será el nuevo alumbrado cuya instalación, a partir del mes de noviembre, dará fin a las obras de mejora de la céntrica plaza madrileña.

Gráfico del subsuelo de la Puerta del Sol

En El País han publicado un gráfico con motivo de la inauguración de la estación de Cercanías de la Puerta del Sol. Con en el mismo podemos asombrarnos de la cantidad de túneles y servicios que tiene el subsuelo del corazón de Madrid.

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Inaugurada la estación de Cercanías de Sol

Mañana domingo abierta al público

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, el ministro de Fomento, José Blanco, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre y el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón han asistido a la inauguración de la estación de Cercanías de la Puerta del Sol.


La apertura al público de la nueva infraestructura se producirá el domingo a las 5:15, cuando salga el primer tren de Atocha. Además de permitir a los viajeros ir desde este punto hasta Sol sin necesidad de trasbordo, esta estación cuenta con la caverna más grande del mundo.

Tras más de cinco años de espera, la nueva estación ha sido finalmente completada gracias al buen entendimiento generado con el nuevo ministro de Fomento, José Blanco, con Esperanza Aguirre.

Parte del retraso de las obras de la estación de Cercanías de la Puerta del Sol se debió al hallazgo en mayo de 2006 de los restos que resultaron pertenecer a la antigua Iglesia del Buen Suceso. Ahora, en el vestíbulo de la planta intermedia, se ha levantado un pequeño museo dentro de la estación con los restos de la cimentación del edificio religioso.

Características de la estación

El nuevo vestíbulo, de 7.500 metros cuadrados, complementa el ya existente de Metro (con conexión a las líneas 1, 2 y 3) y conecta con él en tres niveles, por donde se estima que discurrirán unos 70.000 viajeros al día. La estación está situada en el nuevo túnel, que une Atocha con Chamartín, pasando por Sol, Nuevos Ministerios y, más adelante, Alonso Martínez, y por el que ya circulan las líneas C-3 (Aranjuez) y C-4 de Cercanías (Parla).


La caverna ha sido concebida como un espacio en dos alturas: la zona inferior de andenes y la superior, denominada mezanina, que facilitará la circulación de viajeros a lo largo de toda la nave para el acceso a los andenes y al vestíbulo de la estación, donde habrá conexión directa con las líneas de Metro.

Tiempos de viaje

Desde Aranjuez se llegará a Sol en 47 minutos, en 27 minutos desde Parla, en 28 minutos desde Alcobendas y en 37 minutos desde Colmenar Viejo. Asimismo, desde Getafe, se llegará al 'Kilómetro Cero' en 20 minutos; desde Tres Cantos, 29 minutos; y desde Aranjuez, unos 48 minutos. Además, un trayecto Laguna-Sol durará quince minutos, o Méndez Álvaro-Sol, unos doce minutos, mientras que desde Villaverde Alto, se tardará quince minutos también.


La nueva estación permite conectar además la red de Cercanías con las dos estaciones de alta velocidad, de forma que en tres minutos se estará en Atocha y en siete minutos, a Chamartín. Además, en 2010, cuando lleguen las Cercanías hasta la Terminal 4 de Barajas, se tardarán unos 20 minutos en llegar desde el aeropuerto hasta Sol.

Próxima conexión con Gran Vía

Aguirre anunció que, de acuerdo con lo acordado con el Ministerio de Fomento el pasado mes de abril, "la Comunidad de Madrid va a construir una nueva salida en el lado norte de esta nueva estación y un nuevo vestíbulo que enlace con la estación de Metro de Gran Vía, que también vamos a reformar totalmente". La inversión que realizará la Comunidad de Madrid en esta obra llegará a los 45 millones de euros. La presidenta regional precisó que con ese vestíbulo "los viajeros de los trenes de Cercanías, además de poder transbordar en Sol con las líneas 1,2 y 3 de Metro, podrán conectar directamente con las líneas 1 y 5 en la estación de Gran Vía".

Y la plaza de la Puerta del Sol... ¿para cuándo?

Quedará terminada a finales de septiembre. El proyecto plantea la redistribución del espacio central de la Puerta del Sol, creando un gran ámbito accesible para los peatones. Ello implica que la circulación rodada antes existente se reduce a la que pasa desde la calle Mayor a la Carrera de San Jerónimo y al acceso limitado por la calle Alcalá.

Se conservan los pavimentos históricos existentes en el perímetro del espacio central, reutilizando los adoquines actuales y mejorando la accesibilidad.


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La estación de Cercanías de Sol: fases de obra y características

Tiempos de viaje desde/hasta Sol (líneas C-3 y C-4):

- Aranjuez en 47 minutos
- Parla en 27 minutos
- Alcobendas en 28 minutos
- Colmenar Viejo en 37 minutos
- Atocha/AVE en 3 minutos
- Chamartín/AVE en 7 minutos
- Por último, en 2010 estará conectada con la T-4 de Barajas.


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10 días para la inauguración del Cercanías en Sol

La estructura de acceso va tomando forma

El próximo sábado 27 de junio abrirá, por fin, la estación de Cercanías de la Puerta del Sol (líneas C-3 y C-4). La estructura de acero y cristal ("pez", "molusco",...) de acceso a la estación está ya en sus remates finales. En Madridiario han publicado las siguiente fotos:

La entrada al Cercanías de Sol

Estructura de acero y cristal

Ayer escribía sobre la puesta en funcionamiento del Cercanías en Sol. El acceso elegido a la estación está siendo muy comentado y criticado. En el diario El País, escriben hoy acerca de la estructura, actualmente en obras.


Es una estructura metálica en acero inoxidable revestida de cristal. Antonio Fernández Alba, arquitecto de 81 años y académico de Bellas Artes, con abundante obra pública en Madrid, como el pabellón del Telescopio de Herschel del Observatorio Astronómico del Retiro (imagen), es el autor de esta nueva estructura instalada desde hace unos días en el centro de la Puerta del Sol y aún sin acristalar. Javier Manterola, artífice de algunos de los puentes más importantes de España, es el autor de los cálculos estructurales. El Ministerio de Fomento les encomendó hace año y medio esta parte de la obra.

La marquesina tendrá 12,50 metros de longitud y dos bóvedas nervadas de 4,50 metros y 2,60 metros de altura, respectivamente, con 6,50 metros de boca. La bóveda más grande, que mira hacia el este, es decir, al edificio rematado por el anuncio ático de Tío Pepe, incluye una catarata de escaleras mecánicas y otras transitables a pie, con 24 escalones. La pequeña, versada al oeste, contribuye a la iluminación cenital de uno de los vestíbulos, de más de 250 metros de longitud, de que consta la estación. Estructuralmente, el juego de bóvedas que compone la marquesina es una forma estérea que geométricamente se conoce como paraboloide hiperbólico, semejante a la ondulación que forma una silla de montar a caballo.


Como curiosidad la bóveda orientada al este permitirá ver de frente, al salir de la estación, la estatua de "la Mariblanca", una vez finalizada la urbanización de la Puerta del Sol.

Impresiones del arquitecto autor

"La nuestra ha sido una intervención colateral dentro de una obra de ingeniería de enorme envergadura", explica Fernández Alba. Según asegura, la marquesina "consiste en una parábola deslizante sobre una circunferencia que se apoya a su vez en un rectángulo". Lo define como "un caleidoscopio urbano, una suerte de faro que nunca se apaga, como tampoco cesa nunca la actividad en esta plaza", explica el arquitecto. "Se trataba de realizar una intervención transparente, que no perturbara la diafanidad de la Puerta del Sol". Y añade: "Por fuera ha de impedir además que la lluvia se adentre hacia su interior".

La estación de Cercanías de Sol abre el 27 de junio

Conexión directa Atocha-Chamartín

La nueva estación se inaugurará el próximo 27 de junio, según avanzó hoy el ministro de Fomento, José Blanco, durante la presentación del nuevo Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid 2009-2015.


Con la inaguración de esta estación, por la que pasarán las líneas C-3 y C-4, se pone punto y final a casi cinco años de obras para que los trenes de Cercanías lleguen hasta el kilómetro 0 de la capital. Esta nueva ruta permitirá a los usuarios viajar desde Atocha a Chamartín directamente en tren sin tener que hacer transbordo para coger el metro.


A finales de septiembre finalizará la nueva urbanización de la plaza y las obras acabarán por fin en el corazón de la ciudad.




Fuente: Madridiario

Murales del 2 de mayo en la Puerta del Sol

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, presentó los murales gigantes que recrean La carga de los mamelucos y Los fusilamientos del 3 de mayo, que se han instalado en la fachada de la Real Casa de Correos. Los madrileños han enviado más de 83.000 fotografías para confeccionar estos murales.


Para completar el proyecto www.todosciudadanoslibres.es, puesto en marcha por la Fundación Dos de Mayo, Nación y Libertad y el grupo Vocento, se han realizado 'cargas' contra mamelucos virtuales con grupos de figurantes disfrazados de época y se han organizado concentraciones en lugares emblemáticos de la Comunidad para que los madrileños pudieran realizar sus fotografías para enviar al Mural. Asimismo, a lo largo de 2008, a través de la Fundación Dos de Mayo, Nación y Libertad, se han desarrollado importantes proyectos para conmemorar el Dos de Mayo de 1808 y la Guerra de la Independencia.

La presidenta regional ha destacado la contribución de la Asociación Empresarial de Pastelería Artesana de la Comunidad, que ha querido participar en la celebración diseñando un pastel que, recorriendo toda la geografía de la región, reúne las fresas de Aranjuez, el anís de Chinchón, los piñones del Monte Abantos, el aceite de oliva de Navalcarnero, Villaconejos o Villarejo de Salvanés, tomillo, cacao y vainilla.

Las obras acabarán en Sol en septiembre de 2009

En abril se inicia la la remodelación superficial de la Puerta del Sol

Las obras de remodelación integral de la Puerta del Sol (de las que escribimos en julio de 2008) van a permitir incrementar su superficie peatonal un 57%. El proyecto incluye también la reforma del primer tramo de la calle Alcalá hasta su confluencia con la calle Sevilla.


La peatonalización de las calles de Arenal y Montera, llevadas a cabo en la anterior legislatura municipal, además de la prevista limitación del tráfico rodado en el primer tramo de la calle Alcalá sentido Sol y la creación de la nueva estación de Renfe Cercanías, hacen imprescindible una nueva configuración de la plaza cuando se cumplen más de veinte años de su última reforma.


La próxima liberación del espacio ocupado por la obras del Cercanías es el momento oportuno para abordar una reforma integral. La actuación durará seis meses y el presupuesto es de 4.672.435 euros, con cargo al Fondo Estatal de Inversión Local.

El proyecto plantea la redistribución del espacio central de la Puerta del Sol, creando un gran ámbito accesible para los peatones. Ello implica que la circulación rodada antes existente se reduce a la que pasa desde la calle Mayor a la Carrera de San Jerónimo y al acceso limitado por la calle Alcalá, según los estudios del Área de Movilidad del Ayuntamiento.

La actuación prevé conservar los pavimentos históricos existentes en el perímetro del espacio central, reutilizar los adoquines actuales y mejorar la accesibilidad.

Calle Alcalá desde Sol hasta Sevilla

En el tramo de la calle Alcalá afectado por la reforma, que tiene una superficie de 5.652 metros cuadrados, se incrementará el espacio destinado a aceras: de los 2.474 metros cuadrados actuales a los 4.662, lo que supone un aumento del 88%.

En esta área se producirá una importante limitación del tráfico rodado. Únicamente se permitirá el paso de la línea 51 de la EMT, de los taxis que acceden a la nueva parada situada antes de llegar a la Puerta del Sol, y de los vehículos que salen del aparcamiento subterráneo de Sevilla. Esta limitación permite aumentar la zona peatonal, donde se instalará nuevo mobiliario, y facilitar la compatibilidad del tráfico ciclista. Se descarta la construcción de las aceras-bici unidireccionales que aparecían en el PDMC (ver imagen debajo).