Descripción de las series y reformas
Los trenes 5000 (líneas 6 y 9) fueron los pioneros de la red de gálibo ancho. La caja, los bogies y la parte mecánica en general de los coches 5000 son muy similares en las diferentes series. Todos los coches de esta serie están dotados de equipos ATP y ATO. Aunque una parte de estos trenes, concretamente los denominados primera serie, son los más antiguos del parque móvil de Metro, han sido objeto de reformas continuadas para equiparar sus prestaciones a las de otros más modernos. Así, por ejemplo, de origen, todos los coches 5000 han traído un sistema de ventilación forzada, con los ventiladores situados bajo los asientos, que posteriormente se ha modificado con la instalación sistemática de climatización (aire acondicionado y calefacción). Parte de la inversión de Metro se empleará precisamente en mejorar estos sistemas de climatización, renovando las tapas del aire acondicionado. También se realizarán, entre otras, medidas que permitirán mejorar los equipos de tracción de los trenes.
En cuanto a los trenes 2000 (líneas 1, 5 y ramal) éstos están distribuidos en dos grandes familias denominadas 2000A y 2000B. El interior está efectuado a base de paneles de poliéster reforzado con fibra de vidrio. Están dotados de sistemas de protección de tren ATP y ATO, así como de equipos de radiotelefonía, megafonía y anunciador de estaciones. Asimismo, en los últimos años se ha dotado a estos coches de equipos de aire acondicionado. En los coches de esta serie la inversión se ocupará del acondicionamiento de las puertas y sus mecanismos de cierre o la sustitución de los compresores por otros más eficientes sin aceite, entre otros aspectos.
Los trenes 6000 (línea 9) son los trenes más modernos de los que serán objeto de reformas. Estos trenes fueron los primeros de Metro de Madrid con pasillo de interconexión entre coches. Todas las unidades se encuentran dotadas de aire acondicionado con calefacción. Poseen un equipo de control de sistemas auxiliares, un equipo de registro de los parámetros de seguridad durante la marcha y un sistema Iris de información al viajero. También poseen un sistema de videovigilancia y un sistema de megafonía y radiotelefonía. Igualmente, se encuentran dotadas de sistemas de protección de tren (ATP) y de (ATO).
En estos trenes 6000 se realizarán varias reformas. Por ejemplo, se sustituirán las actuales pisaderas por otras antideslizantes y de menor grosor para dotar de mayor seguridad a los clientes a la entrada y salida del tren y en el paso entre coches a través del pasillo de interconexión. De cara a mejorar el confort del viajero, se reacondicionarán elementos como cristales, asientos y apoyabrazos. Además, se reacondicionarán las puertas de los coches y se sustituirán los interruptores de apertura de puertas por otros más eficientes.
Parque de coches y antigüedad
El parque móvil de Metro está compuesto en la actualidad por 2.274 coches de metro convencional y 40 trenes de metro ligero. La antigüedad media de los vehículos de Metro es de 10,6 años.
Telefónica ofrece un 50% de descuento en la factura, tanto del fijo como de movistar, a los clientes que estén desempleados, con una limitación máxima de 20€ por mes y por factura.
Hoy, martes 17 de marzo, se inaugura la exposición MALARIA, un recorrido cronológico que ilustra la intensa lucha que se ha librado contra la enfermedad a través de la historia, y en la que España tiene un destacado papel. La muestra, que será inaugurada por el ministro de Sanidad y Consumo, Bernat Soria, está organizada por la Biblioteca Nacional de España en colaboración con Cruz Roja Española, el Centro de Investigación en Salud Internacional de Barcelona (CRESIB) y Obra Social Caja Madrid.
