La línea 8 de Metro y una línea especial de EMT desde Plaza de Castilla en el festival Mad Cool 2018

La Comunidad de Madrid abrirá toda la noche la línea 8 de Metro con el fin de poder garantizar el transporte de las 80.000 personas que se prevé que asistan al festival de música Mad Cool los días 12, 13 y 14 de julio. Metro de Madrid prestará este servicio los tres días que se celebrará el evento en un recinto de Valdebebas próximo a la estación de Metro de Feria de Madrid

El proyecto de ampliación de la línea 11 de Metro, previo a las obras, durará hasta fin de 2019

El Consejo de Gobierno ha conocido la propuesta de adjudicación para la redacción del proyecto de ampliación de la línea 11 de Metro de Madrid. Las futuras obras supondrán la entrada en servicio de 6,5 nuevos kilómetros en la línea Conde de Casal y harán que la red del suburbano madrileño sume un total de 300 kilómetros.

La Comunidad da así un nuevo impulso al proyecto para ampliar el suburbano desde la estación de Plaza Elíptica a la de Conde de Casal, situada en la línea 6. El objeto de este contrato es estudiar y definir las necesidades técnicas y medioambientales de las obras que han de llevarse a cabo para hacer realidad el proyecto, con un grado de desarrollo que permita su contratación y ejecución.

Gracias a esta actuación se podrá llevar a cabo la prolongación de la línea 11, dando así respuesta a una demanda histórica de los usuarios, especialmente de los vecinos de Carabanchel y también de los de La Fortuna de Leganés. Serán 6,5 kilómetros de red y permitirá enlazar la línea 11 con otras líneas y estaciones del Metro madrileño, que en 2019 cumplirá 100 años al servicio de los madrileños. La previsión es que este proyecto esté listo a finales del próximo año para poder licitar las obras a comienzos de 2020.

Fechas de cierre por obras de líneas de Metro 1, 2, 7, 9 y 12 en verano 2018

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid va a adaptar los horarios del sistema de transporte público a la demanda de los meses de verano. Cada modo procederá a modificar los horarios para adecuarlos a los cambios de hábitos de movilidad propios de este periodo estival. Los usuarios podrán estar informados de todos los horarios a través de la web y la app “Mi transporte”.



Por otra parte, Metro de Madrid inicia un periodo de renovación de sus infraestructuras, que ha comenzado el sábado 16 de junio y finalizará a mediados de octubre. Las obras supondrán el cierre parcial del servicio en algunas líneas, afectando a un total de 47 estaciones y 62,3 kilómetros de red.

Como en años anteriores, y con el objetivo de solventar las posibles molestias causadas a los usuarios, los tramos suspendidos contarán con un servicio alternativo de autobuses que realizarán un recorrido similar sin coste adicional para los viajeros.

El primer tramo afectado se sitúa entre las estaciones de Hospital del Henares y Estadio Metropolitano, en la línea 7, que estará en obras desde el sábado 16 de junio hasta mediados de septiembre.

El 30 de junio las obras comenzarán también en la línea 9, donde se interrumpirá el servicio en varios tramos y fases entre las estaciones de Arganda del Rey y Avenida de América, por un periodo total aproximado de 9 semanas.

A partir del 28 de julio comenzarán los trabajos en la línea 12 MetroSur, que supondrán el corte de servicio entre las estaciones de Móstoles Central y Juan de la Cierva (arco norte) durante un tiempo aproximado de 11 semanas.

Además, la línea 2 estará sin servicio entre las estaciones de Retiro y Sol desde el 28 de julio durante un tiempo aproximado de 5 semanas.

Por último, a partir del 13 de agosto se cerrará la línea 1 en la estación de Gran Vía durante 1 semana aproximadamente.

Las obras programadas para este verano, en las que se renovarán túneles y plataformas de vías, resultan fundamentales para el mantenimiento de la calidad del sistema de transporte público de la Comunidad de Madrid.

Alternativas de transporte público durante las obras de la línea 7 de Metro

Alternativas de transporte público durante las obras de la línea 9 de Metro

Resultados del Plan Óptima de mantenimiento de los trenes de Metro

La Comunidad de Madrid ha conseguido disminuir en un 19 % en los últimos cuatro años las incidencias en los trenes de Metro que más afectan a los viajeros (aquellas que se consideran de ‘alto impacto’ porque requieren un plazo mayor para subsanarse).



Así lo ha señalado la consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras durante su visita a los talleres centrales del suburbano para presentar los resultados del Plan Óptima. Este plan fue puesto en marcha en 2014 por Metro de Madrid con el objetivo de aumentar la capacidad de producción en los talleres de mantenimiento de trenes a través de medidas de digitalización e innovación desarrolladas por Metro.

Como resultado de este plan, también se han incrementado casi un 50 % las revisiones de ciclo, pasando de los 193 coches en 2014 a los 285,5 en 2017. Metro cuenta con un parque móvil de más de 2.300 coches, al que se realizan más de 30.000 reparaciones y se gestionan más de 150.000 órdenes de trabajo anuales. También hay que destacar el ahorro económico que suponen las medidas del plan, ya que, además de aumentar la productividad, suponen que el coste por coche mantenido disminuya en un 9 %. Así, la puesta en marcha de un plan capaz de mejorar la eficiencia y la capacidad productiva con medidas de gestión (planificación y mejora de la calidad de los trabajos), organizativas y de implantación de nuevas infraestructuras y maquinaria, ha hecho posible mejorar la capacidad de trabajo, la fiabilidad y el ahorro.

Talleres centrales

Los Talleres Centrales de Metro de Madrid cumplieron el año pasado 25 años con más de 700.000 reparaciones de equipos instalados en trenes a sus espaldas. La nave, que alberga los actuales talleres, posee una extensión de 40.000 metros cuadrados con el taller electrónico, vestuarios y oficinas. Si bien la superficie dedicada a revisiones y reparaciones de trenes es de 36.000 metros cuadrados aproximadamente.

A lo largo de estos años, las actividades desarrolladas en los talleres centrales han ido adaptándose a las necesidades y tecnologías de los nuevos trenes y a la actualización de todo tipo de normativa que ha ido apareciendo. Asimismo, se han aplicado nuevas tecnologías en el campo del mantenimiento y en el control de las actividades, lo que ha requerido de una constante actualización y adaptación de su personal.

Las obras en Metrosur se posponen al 28 de julio

Las obras de renovación del tramo norte de la línea 12 de Metro de Madrid, conocida como Metrosur, comenzarán el próximo 28 de julio. El cambio en la fecha de inicio de estas actuaciones, prevista para finales de junio, se debe a una serie de ajustes técnicos que ha realizado Metro para mejorar la planificación de la obra, lo que ha ampliado los plazos de contratación previstos inicialmente

Para desarrollar los trabajos de renovación se mantendrán cerradas las 14 estaciones comprendidas entre El Casar y Universidad Rey Juan Carlos desde el 28 de julio hasta el 14 de octubre, periodo durante el cual la Comunidad de Madrid pondrá a disposición de los usuarios del suburbano un servicio sustitutivo de autobuses sin coste adicional para los viajeros que cubrirá el mismo trayecto que el tramo de Metro afectado por las obras.

Los trabajos que se desarrollarán durante este tiempo, con una inversión de 24 millones de euros, dan continuidad a las actuaciones que ya se llevaron a cabo sin afectar al servicio en 2012 y que estuvieron motivadas por la detección de algunas deficiencias en la plataforma de vía. Ahora se acometerá una actuación integral que incluye la reparación de la plataforma de hormigón mediante inyecciones y zanjas transversales, además de la reparación de la canaleta central y canaletas transversales.

Gracias a estas reformas, Metro aumentará la velocidad a la que circulan los trenes en este tramo, dotando al servicio de mayor fiabilidad y reduciendo las incidencias de la línea.

Trenes más modernos del modelo 3000 para la línea 5 de Metro

La Comunidad de Madrid continúa con la renovación integral de la línea 5, que comenzó el verano pasado y se está completando con la incorporación de trenes más modernos. Los dos primeros de la serie 3000 lo han hecho esta misma semana y son solo los primeros de los 12 de la misma serie que circularán por esta línea. El presupuesto de este proyecto es de 6 millones de euros.



Hasta el momento, por la línea 5 solo transitaban modelos más antiguos, pero gracias a los trabajos de transformación que Metro está llevando a cabo ya lo pueden hacer algunos del modelo 3000. El suburbano está interviniendo en un total 72 coches (12 trenes), preparados originalmente para líneas electrificadas a 1.500 Vcc., con el fin de que puedan transitar por líneas con tensión de 600 Vcc. con las máximas prestaciones.

Así, con esta trasformación, estas unidades podrán circular indistintamente por las líneas 3 y 5. Los 12 trenes sobre los que se está trabajando se irán introduciendo en la línea 5 de forma gradual hasta marzo de 2019.

Los trabajos que se están realizando implican trabajar sobre los equipos eléctricos, el software y el cableado de las unidades, cada una compuesta por seis coches, y realizar las pruebas posteriores divididas en cuatro grupos básicos: dinámicas, estáticas, cinemáticas y comportamiento en circulación comercial.

La transformación de trenes 3000 a bitensión es uno de los proyectos incluidos en el Programa de Modernización de Línea 5, que comenzó en octubre de 2016 y que incluyó la reseñalización de toda la línea, la instalación de catenaria rígida, dos nuevos centros de tracción, la instalación de TETRA y cable radiante, la modernización del alumbrado y fuerza de túnel y la reforma de cuatro estaciones (Canillejas, Torre Arias, Suanzes y Aluche).

La inclusión de estos trenes en la línea 5 permitirá absorber la demanda creciente de la línea y aumentar su fiabilidad al incrementar la disponibilidad de flota. Los trenes, que cuentan con las más avanzadas prestaciones para el viajero, son accesibles para personas con movilidad reducida y cuentan con sistemas de videoinformación al viajero y videovigilancia.

Obras en la nueva estación de Arroyo Fresno de la línea 7 de Metro hasta 2019

La nueva estación de Metro de Arroyo Fresno abrirá sus puertas durante el primer trimestre de 2019. Así lo ha anunciado la consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad, Rosalía Gonzalo, durante la visita que ha realizado para comprobar la marcha de los trabajos para la puesta en servicio de esta estación, que se convertirá en la número 302 del suburbano madrileño y cuyas instalaciones serán 100 % accesibles.



La consejera ha destacado que con esta actuación se completa definitivamente la prolongación de la Línea 7 del suburbano hacia Valdezarza y Peñagrande, que formó parte del Plan de Ampliación de Metro de Madrid de 1999, para resolver las necesidades de movilidad de Valdezarza, El Pilar, Peñagrande, Lacoma y Arroyo Fresno, barrios periféricos del noroeste de la capital que suman más de 220.000 vecinos.

La estación de Arroyo Fresno, que se ubica entre las de Lacoma y Pitis, forma parte de aquel proyecto. Sin embargo, la falta de consolidación del barrio que le da nombre en el momento de la construcción de la estación, sin apenas edificaciones ni vecinos, y por tanto sin demanda de servicios de transporte público, aconsejó posponer su puesta en servicio.

La estructura de la estación quedó finalizada y ahora, con un barrio ya en pleno desarrollo y con varias promociones inmobiliarias próximas a su entrega, se está procediendo a su adecuación para abrirla al público. Las actuaciones que se están llevando a cabo son: la construcción de los accesos a la estación y sus salidas de emergencia, los trabajos de arquitectura interior, la distribución de energía, el transporte vertical, las comunicaciones, señalización, venta y peaje, la ventilación y refrigeración, la protección contra incendios y control de estaciones, así como la adaptación del material móvil.

Además, para garantizar la plena accesibilidad a todas las instalaciones se van a instalar tres ascensores (uno de ellos con salida a la calle y otros dos que llegan hasta los andenes desde la zona de los tornos de entrada) y ocho escaleras mecánicas, y también se ha modificado parte del proyecto original para nivelar los accesos y cumplir con las últimas normativas en la materia.

Avisos de limpieza necesaria del interior de los trenes de Metro con la app

Los usuarios de Metro de Madrid podrán generar avisos relativos a la limpieza del interior de los trenes que se puedan resolver sin necesidad de retirarlos del servicio, gracias a una nueva funcionalidad de la app oficial. Desde mañana, 13 de junio, se puede dar aviso de forma rápida y sencilla de posibles incidencias de limpieza que se encuentren dentro de los trenes, y que se puedan resolver durante la circulación de los mismos.



Para utilizar el servicio los usuarios tienen que abrir la aplicación oficial de Metro y en el menú principal deben elegir la opción Avisos Limpieza y a continuación limpieza de trenes e introducir la incidencia a través de un formulario y aportar, si se desea, una breve descripción. También hay opción de incluir una foto. Los usuarios reciben una notificación con un código identificador que les permite hacer un seguimiento dentro de la propia aplicación, de tal manera que pueden saber si el aviso está pendiente de resolver, está resolviéndose o ya resuelto. Además, una vez resuelto el aviso, les llega una notificación push.

Esta funcionalidad se suma a la puesta en marcha por la compañía el pasado mes de febrero, que permite generar avisos de limpieza en las estaciones de toda la red de Metro, también a través de la app oficial. Desde su puesta en marcha, esta funcionalidad relativa a las estaciones, ha registrado más de 1.300 avisos de los usuarios.

La app de Metro

La app de Metro de Madrid, que cuenta con más de 3 millones de descargas, ofrece otros servicios de interés para el usuario como un servicio de información en tiempo real sobre el estado de los ascensores y escaleras mecánicas de la red desde diciembre de 2016, así como de las previsiones del paso de trenes en cada uno de los andenes de las 301 estaciones del suburbano. Las actualizaciones de este servicio están disponibles ininterrumpidamente durante las 20 horas de servicio de apertura al público de la red de Metro los 365 días del año.

Por otro lado, desde mediados de noviembre de 2017, los usuarios pueden suscribirse a las notificaciones push de dos líneas distintas de la red, señalando los días y franjas horarias que deseen y pudiendo también silenciar la recepción de las alertas de forma temporal, por ejemplo, durante las vacaciones. Estas alertas dan un valor añadido al servicio que presta la app, por su comodidad e inmediatez y es que, conociendo el estado de la circulación en tiempo real, los usuarios podrán planificar sus desplazamientos de una manera más eficaz.

Por otra parte, los viajeros que lo deseen podrán recibir las últimas noticias relacionadas con el servicio que presta el suburbano para estar al día de todo lo que pasa en el medio de transporte que utilizan.

‘Voluntarios, juntos sumamos’ voluntariado corporativo promovido por Metro de Madrid

La Comunidad de Madrid lanza ‘Voluntarios, juntos sumamos’, el programa de voluntariado corporativo promovido por Metro de Madrid en el marco de su plan de acción social, que convierte a la compañía en la primera empresa pública que cuenta con un programa de voluntariado vinculado al negocio, como ha anunciado el consejero delegado, coincidiendo con la celebración del III Encuentro de Voluntarios de Metro.

Con este programa, “Metro busca impulsar la participación de sus cerca de 7.000 empleados en distintas iniciativas solidarias, priorizando las orientadas a favorecer la inclusión a través del transporte, pero sin olvidar aquellas de carácter solidario que permitan contribuir al desarrollo económico y social de colectivos en riesgo de exclusión”, ha anunciado Carabante, quien ha destacado además que “todas estas acciones se harán en colaboración con entidades sociales expertas en cada una de las causas y colectivos beneficiarios”.

140 millones de euros para eliminar el amianto de todas las instalaciones de la red de Metro

Metro de Madrid está manteniendo los niveles de servicio que presta a sus usuarios pese a la retirada de alguno de los trenes en los que se han detectado piezas con amianto –localizadas siempre en lugares no accesibles para trabajadores y usuarios- para completar las tareas de desamiantado antes de volver a colocarlos en circulación. Así lo ha señalado hoy el vicepresidente, consejero de Presidencia y portavoz del Gobierno, Pedro Rollán, durante el Pleno de la Asamblea de Madrid.



En contestación a una pregunta parlamentaria, Rollán ha precisado que los últimos datos confirman que “estas labores de desamiantado no están afectando de manera directa a los niveles de prestación del servicio”. Así, si la oferta del suburbano en la hora punta de un día laborable asciende a 311 trenes, durante el mes de mayo y debido a estas labores se han puesto en circulación 305 trenes, lo que supone un nivel de servicio del 98,07%.

“Estamos cumpliendo con los compromisos de actuación urgente en esta materia que hemos adquirido con los ciudadanos y a la vez estamos manteniendo un nivel de prestaciones que, desde luego, no está afectando a la percepción del servicio que tienen los usuarios”, ha destacado Rollán. En este sentido, ha señalado que, pese a estas labores y a las recientes huelgas convocadas por dos sindicatos, el número de usuarios del suburbano está creciendo a ritmos superiores al 7 % desde que comenzó 2018.

La Comunidad va a invertir 140 millones hasta 2025 para eliminar cualquier rastro de amianto de todas las instalaciones de la red, un plan que ha empezado por sustituir cualquier pieza con este componente en el material móvil –una actuación que cuenta con un presupuesto de 5 millones y se completará en 2019- y que este verano permitirá retirar el asbesto localizado en estaciones como Gran Vía, Sevilla, Príncipe de Vergara o Pavones.

Un 5,72% más de viajeros en Metro en mayo de 2018

Metro de Madrid sigue creciendo en número de viajeros mes a mes, alcanzando durante el pasado abril los 58.358.879 viajeros. Este dato, considerando las diferencias de calendario con respecto a abril de 2017, representa un incremento del 5,72 por ciento. Se trata, además, del mejor dato de número de viajeros en un mes de abril desde el año 2008.


La evolución por tipos de día se mantiene al alza en todos los casos, tanto los fines de semana como los días laborables. Los sábados son los que más crecen, con un 8,13 por ciento más que el mismo mes del año pasado, mientras que los días laborables lo hacen un 5,67 por ciento, lo que significa 25.000 viajes más al día. Los festivos crecen un 3,67 por ciento.

En los cuatro primeros meses del año, la demanda de viajes ha subido un 6,82 por ciento, siendo las líneas 1 y 7 las que más crecimiento registran. La línea 1 acumula 3.107.590 millones de viajeros más, lo que supone una subida del 10,34 por ciento, una cifra muy parecida a la línea 7, que crece un 10,17 por ciento, lo que supone 1.462.413 más de viajeros respecto al mismo periodo de 2017.

En el ranking de las más utilizadas, la línea 6 sigue siendo la líder con un total de 36.983.619 viajeros, y además continúa creciendo -un 5,34 por ciento- respecto al año anterior. Le sigue la línea 1 con 33.175.645 viajeros y en tercer lugar la línea 10 con 25.606.186 usuarios.

La compañía confirma así el crecimiento sostenido en el número de viajeros, que desde 2014 aumenta de forma continuada. Hay que destacar que desde 2012 Metro no había vuelto a superar la barrera de los 600 millones de usuarios, alcanzando los 626,4 millones en 2017.

La línea 7b (MetroEste) cierra el 16 de junio por obras

La Comunidad de Madrid comenzará las obras de mejora de la línea 7b (MetroEste) el próximo 16 junio y el servicio de metro permanecerá suspendido entre las estaciones de Hospital del Henares y Estadio Metropolitano hasta su reapertura el 15 de septiembre. Durante las obras, el servicio entre Estadio Metropolitano y Pitis se prestará con normalidad.



El inicio de los trabajos se ha retrasado finalmente dos semanas -estaba previsto que se produjera el 2 de junio- para minimizar en lo posible las molestias que el cierre del tramo pudiera ocasionar a los viajeros. De esta manera, la fecha se ha adecuado a la reducción de la demanda que se produce en torno a la tercera semana de junio, debido al calendario escolar, el comienzo de períodos de vacaciones de algunos colectivos y el cambio de hábitos de transporte derivados de modificaciones del horario de trabajo en época estival.

La modificación del comienzo de las obras tiene en cuenta también los paros parciales convocados por el Sindicato del Colectivo de Maquinistas de Metro y Comisiones Obreras durante la primera quincena de junio, con el objetivo de garantizar la necesaria movilidad y la prestación de un servicio esencial para los ciudadanos.

Las obras de la línea 7b (MetroEste) permitirán completar las actuaciones de impermeabilización del túnel aplicando una solución más contundente que evite las filtraciones de agua en algunos puntos de la línea. Así, se van a reparar e impermeabilizar todos los elementos afectados en pozos de ventilación y bombeo, además de las dovelas que forman el túnel y que se han visto afectadas por estas filtraciones. También se va a aprovechar para realizar desatranco y reparación de algunos tramos del sistema de drenaje subterráneo.

Para poder realizar estas obras con la máxima rapidez y garantía de seguridad es imprescindible cerrar el tramo. Por ello, y para minimizar las molestias a los usuarios, se llevan a cabo en los meses de verano, cuando se registra una menor demanda de viajeros. Además, durante la ejecución de estos trabajos, Metro de Madrid ofrecerá un servicio sustitutivo de autobuses que realizará el recorrido completo, con paradas que coincidirán con la ubicación de las estaciones afectadas.

Los usuarios de esta línea tendrán información desde varios días antes a través de trípticos informativos -que se repartirán con la información del cierre y el servicio alternativo de autobuses detallado- y a través de promotores, además de la información que el suburbano va a ofrecer mediante sus diferentes canales: megafonía, teleindicadores, cartelería y canales digitales (web y redes sociales).

24 millones para las obras de la estación Gran Vía y renovar la vía de MetroSur

La Comunidad sigue dando pasos para elevar la calidad del servicio que ofrece a los usuarios de la red de Metro. El Consejo de Gobierno ha conocido la propuesta de adjudicación de dos contratos de obras que, con un montante conjunto de casi 24 millones de euros, permiten garantizar la accesibilidad de la nueva estación de Gran Vía y renovar la plataforma de vía del tramo norte de la línea 12, conocida como MetroSur.



El primero de ellos lo va a desarrollar Metro de Madrid en paralelo a las obras que se están ya desarrollando para ampliar el vestíbulo de la estación de Gran Vía. El contrato, que cuenta con un plazo de ejecución de 13 meses y un importe de 10.513.112 euros, tiene como objetivo añadir seis nuevos tramos de escaleras mecánicas a las nueve que ya dan servicio a la estación e instalar cuatro nuevos ascensores que conectarán el vestíbulo con los distintos andenes de las líneas 1 y 5, con el pasillo de conexión con Cercanías y con la calle.

Esta actuación, cofinanciada al 50 % por el Programa Operativo FEDER 2014-2020 de la Unión europea, se enmarca en el Plan de Accesibilidad de Metro de Madrid, que supone una inversión de 145,7 millones de euros para la instalación de 84 ascensores en 33 estaciones, incrementando así el número de estaciones accesibles del 63 % actual al 73 %.

Servicio alternativo de autobuses en la línea 12

El segundo contrato, que tiene un plazo de ejecución de cuatro meses y un importe de 13.353.672 euros, permitirá acometer este verano los trabajos de renovación de la plataforma de vía del tramo norte de la línea 12. Las obras dan continuidad a las actuaciones que ya se llevaron a cabo en 2012 y que estuvieron motivadas por la detección de algunas deficiencias en la plataforma de vía.

Para emprender todas estas actuaciones resulta imprescindible cortar el servicio en el mencionado tramo norte, entre las estaciones de El Casar y Universidad Rey Juan Carlos durante un periodo de unos dos meses y medio. El objetivo es reducir al máximo los inconvenientes para los usuarios habituales de la línea 12, por lo que el corte se llevará a cabo entre el 23 de junio y el 9 de septiembre, coincidiendo con el periodo estival. Periodo en el que además se habilitará un servicio alternativo de autobuses con el mismo trayecto y paradas que el tramo afectado para minimizar las molestias a los viajeros.

Servicios mínimos de Metro por huelga: 1, 4, 8 y 15 de junio

La Comunidad de Madrid ha establecido unos servicios mínimos de hasta el 69 % en el servicio de trenes con motivo de la huelga de Metro convocada por el Sindicato del Colectivo de Maquinistas de Metro y Comisiones Obreras. El primer día de paros será el próximo viernes, 1 de junio, y también se han convocado paros parciales para los días 4, 8 y 15. El 1 de junio, el primer paro se desarrollará desde las 6:05 hasta las 10:15 horas

Por ello, la Comunidad de Madrid ha establecido unos servicios mínimos del 69 %. Ese mismo día, el paro se repetirá desde las 13:20 hasta las 21:30 horas, franja en la que la Comunidad ha fijado unos servicios mínimos del 55 %.

El objetivo de la Comunidad de Madrid al disponer estos servicios mínimos –que se fijarán más adelante para el resto de jornadas anunciadas- es garantizar la necesaria movilidad de los madrileños y la prestación de un servicio esencial para los ciudadanos.

La compañía informará desde hoy, a través de todos los canales disponibles de atención al cliente (megafonía, teleindicadores, centro de atención al cliente, cartelería en estaciones, canales digitales, etc), de los horarios de estos paros y de los servicios de los que podrán disponer los usuarios de la red de Metro.

Apertura automática de puertas en las línea 1 y 5 de Metro

La Comunidad sigue introduciendo mejoras en el servicio de Metro. Así, el Sistema de Apertura de Puertas Automáticas (PATO) comenzará a funcionar en la línea 1 este mes de mayo. La implantación de esta tecnología es una de las medidas incluidas en el proyecto de Metro de Madrid de Mejora de la Capacidad de Transporte para minimizar los tiempos de espera en el andén y reducir el tiempo de recorrido de los trenes.



La funcionalidad automatiza la apertura de puertas del tren a la llegada a una estación, sustituyendo las acciones que hasta ahora realiza el maquinista de tracción eléctrica, lo que le permitirá centrar su actividad en el desarrollo de la conducción, el estado del tren y la atención a los viajeros.

La implantación en los 67 trenes de la línea 1 está siendo gradual y concluirá el día 31 de mayo. Con posterioridad, se iniciará también la correspondiente habilitación del PATO en la línea 6. Según los primeros cálculos, se podrá conseguir hasta una reducción de 48 segundos y 56 segundos por vuelta en ambas líneas, respectivamente.

La nueva funcionalidad empezará a operar en las citadas líneas por estar dotadas del sistema de señalización CBTC, pero también se ha incluido ya en los trenes 2000 que circulan por línea 5 y se ha iniciado el estudio de viabilidad técnica para las líneas 2, 3, 7b, 8, 10, 10b, 11 y 12 y material móvil asociado.

El sistema cuenta con las máximas garantías de seguridad y los trenes en los que se active estarán perfectamente señalizados. Con este tipo de medidas, Metro de Madrid busca incrementar su capacidad de transporte y mejorar el servicio que ofrece a sus usuarios.

La estación de Sol es protagonista de la campaña de la película Star Wars Han Solo

Próxima estación: una galaxia muy, muy lejana. Ahora SOL es Han SOLo.

Modernización de la estación de Metro de San Blas

La Comunidad ha finalizado las obras de modernización en la estación de San Blas (línea 7), como continuación del Plan de Modernización de Estaciones, puesto en marcha en 2017. En la estación de San Blas se ha llevado a cabo la renovación de acabados, se ha dotado de medidas complementarias de accesibilidad y se ha mejorado la climatización en el vestíbulo. Para todo ello se ha contado con una inversión de 635.000 euros.


En concreto, en la estación se ha acometido la remodelación de andenes en la estación, lo que ha implicado la renovación del sistema de impermeabilización y drenaje en andenes y la sustitución de acabados mediante revestimientos de paramentos verticales a base de paneles vitrificados. Asimismo, se ha aprovechado para implementar medidas complementarias para facilitar el tránsito a personas con movilidad reducida.

Además, se han desarrollado actuaciones para la mejora climática que han incluido, entre otros trabajos, la colocación de mamparas cortavientos en el vestíbulo de la estación o la instalación de pulsador y sistemas automáticos para la apertura de puertas.

Hay que recordar que, además de estas actuaciones, ya se han realizado otras con el mismo objetivo en cuatro estaciones de la línea 5 (Canillejas, Torre Arias, Suanzes y Aluche) y que han permitido renovar sus paramentos verticales, pavimentos, sistemas de impermeabilización, drenaje y alumbrado.

El Plan de Modernización de Estaciones de Metro persigue mejorar una red que forma parte de la vida cotidiana de todos los madrileños -con 626 millones de usuarios anuales, 2,3 millones cada día laborable- contribuyendo a hacerlo más seguro y confortable. El Gobierno regional va a seguir trabajando para que Metro de Madrid siga siendo, un siglo después de haber comenzado sus primeras obras, un referente de la competitividad y modernidad de la Comunidad de Madrid.

Asimismo, hay que señalar que además de estas obras de modernización hay otras actuaciones en marcha que se enmarcan dentro del Plan de Accesibilidad de Metro que, dotado con una inversión total de 145,7 millones de euros, desarrollará hasta el año 2020, y permitirá la instalación de 84 ascensores en 33 estaciones.

Se inician las obras de mejora de la línea 7 entre Hospital del Henares y Barrio del Puerto

La Comunidad de Madrid comienza el plan de mejora que tiene previsto realizar este verano en los túneles y vías de diferentes tramos de tres líneas de la red de Metro. Los primeros trabajos se iniciarán en el tramo de la línea 7b que discurre entre las estaciones de Hospital del Henares y Barrio del Puerto y se desarrollarán desde el 2 de junio hasta el 31 de agosto. El presupuesto de estas obras asciende a cerca de 2,3 millones de euros

Más servicio de línea 7 de Metro para ir al estadio Metropolitano, final de la Europa League Atlético de Madrid - Marsella

Se va a reforzar el número de trenes de la línea 7 hasta en un 125% con motivo de la celebración, este miércoles, de la final de la Europa League entre el Atlético de Madrid y el Marsella, que los aficionados rojiblancos podrán seguir desde el Wanda Metropolitano. El dispositivo especial comenzará a las 18:00 horas, y también supondrá el refuerzo de las líneas 5, 2 y 1 en caso de que sea necesario por las celebraciones en Neptuno.

El Wanda Metropolitano tiene capacidad para cerca de 69.000 personas. Por ello, y con el objetivo de garantizar la movilidad, Metro aumentará también el personal de estaciones y seguridad en la estación de Estadio Metropolitano, en la cual se prevé un elevado número de aficionados. El objetivo del dispositivo especial es controlar y ayudar en la organización de las posibles aglomeraciones en los vestíbulos y andenes, procurando que los flujos de salida y entrada de viajeros se produzcan con normalidad, así como garantizar el correcto paso de los trenes.

Con el fin de agilizar los desplazamientos de los viajeros en el acceso y salida al estadio, Metro aconseja comprar anticipadamente el billete de vuelta, para ganar tiempo y evitar colas en las máquinas dispensadoras, y hacer una revisión previa de los billetes y de las zonas tarifarias del viaje, por si es necesaria la adquisición de títulos combinados. Este es el caso de los usuarios que se desplacen al estadio desde la línea 7B.

Además, el acceso a la estación de Estadio Metropolitano desde la calle Estocolmo se mantendrá solo de salida, por lo que no se podrá utilizar para acceder al suburbano al terminar la final. Es una medida que ha tomado el suburbano para facilitar el tránsito de viajeros en la estación.

Más servicio de Metro y autobuses EMT por las fiestas de San Isidro 2018

La Comunidad de Madrid ha coordinado un dispositivo especial de transporte público para los próximos días 11, 12, 13, 14 y 15 de mayo con motivo de la celebración de las Fiestas de San Isidro. El dispositivo prevé refuerzos en las dotaciones de los autobuses de la EMT y las líneas de Metro más afectadas para garantizar el acceso y la movilidad en el entorno de la Pradera de San Isidro y el centro de la capital.

El refuerzo de Metro afectará a las líneas 2 y 5 y al Ramal Ópera - Príncipe Pío y alcanzará hasta un 175%, en el caso de la línea 2 del suburbano, para atender la demanda de viajeros. Así, el refuerzo de la línea 2 tendrá lugar durante las tardes-noches de todos los días de celebración, alcanzando el mayor incremento de trenes entre las 00:00 horas y la 01:00 de la noche del 14 al 15 de mayo.

Por su parte, el refuerzo en la línea 5 abarcará buena parte del día alcanzando hasta un 88 % desde las 00:00 horas hasta el cierre del servicio durante la noche del 15 al 16 de mayo, mientras que el Ramal Ópera - Príncipe Pío realizará un refuerzo del 100 % de los trenes todos los días de las celebraciones desde las 22:00 horas y hasta la finalización del servicio.

En cuanto a los autobuses municipales, el refuerzo se concretará en 11 de las líneas de la EMT:

17 (Plaza Mayor – Parque Europa)
18 (Plaza Mayor – Villaverde Cruce)
23 (Plaza Mayor – El Espinillo)
25 (Ópera – Casa de Campo)
34 (Cibeles – Las Águilas)
35 (Plaza Mayor – Carabanchel Alto)
36 (Atocha – Campamento),
62 (Príncipe Pío – Los Puertos)
116 (Embajadores – Villaverde Cruce)
119 (Atocha – Barrio Goya)
148 (Callao – Puente de Vallecas).

En la mañana del sábado 12, el refuerzo será de un autobús más para las líneas 25 y 34. Ese mismo día, por la tarde, se ampliará a ocho autobuses para las líneas 17, 23, 25, 34, 35 y 116. Al día siguiente, domingo 13, por la mañana el refuerzo aumentará hasta los 11 autobuses para todas estas líneas, salvo la 62, la 116 y la 148, y por la tarde se llegará a los 17 autobuses extra para diez de estas once líneas (menos la 148). El lunes 14 se añadirá un autobús a cada línea afectada respecto a un lunes normal y el martes 15, festividad de San Isidro, el incremento en horario de tarde llegará hasta los 25 autobuses en las 11 líneas.

Además del despliegue por San Isidro, Metro de Madrid también va a reforzar la línea 9B, que alcanzará los días 11, 12 y 14 de mayo un 100 % de aumento de trenes entre las 23:00 y las 00:00 horas del sábado 12 de mayo, con motivo de las fiestas que tendrán lugar en el municipio de Rivas Vaciamadrid.

Y el día 12, para dar servicio a todos los usuarios que quieran asistir al partido de Liga Real Madrid - Celta de Vigo que se disputa en el estadio Santiago Bernabéu a las 20:45 horas, la línea 10 se reforzará hasta un 55 % entre las 23:00 y las 00:00 horas. Igualmente, la línea 1 incrementará el número de trenes al finalizar el partido.