El túnel de Recoletos ya está cerrado por obras y esta es la línea de autobús alternativa

Servicios especiales de Cercanías, Metro y autobuses EMT por obras en túneles. Verano 2019

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid pone en funcionamiento un servicio especial de autobuses que conecta las estaciones de Cercanías Renfe de Atocha, Recoletos y Nuevos Ministerios, durante las obras de Adif en el túnel de Recoletos, entre hoy 2 de junio y el mes de noviembre. Además, el Ayuntamiento de Madrid ha diseñado un Plan de Movilidad que cuenta con un dispositivo de Agentes de Movilidad y Policía Municipal para las tareas de regulación y control del tráfico con el objetivo de minimizar las afecciones durante el desarrollo de las obras.

Líneas especiales de autobuses EMT por obras en Cercanías, entre Atocha, Recoletos y Nuevos Ministerios

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid pondrá en funcionamiento un servicio especial de autobuses que conectará las estaciones de Cercanías Renfe de Atocha, Recoletos y Nuevos Ministerios durante todo el periodo de obras que va a ejecutar Adif en el túnel de Recoletos entre el 2 de junio y el mes de noviembre.

Los autobuses de EMT prestarán servicio desde el intercambiador de Atocha Renfe (parada nº 1166) con parada intermedia en paseo de Recoletos, 22 (frente a Biblioteca Nacional, parada nº 65) y parada final en paseo de la Castellana, 67 (parada nº 5613), muy cerca de la estación de Metro y Cercanías Renfe de Nuevos Ministerios. En sentido contrario, desde paseo de Castellana, 67, estos autobuses sustitutorios realizarán parada intermedia en paseo de Recoletos, 37 (parada nº 5626), prosiguiendo su itinerario hasta el intercambiador de Atocha Renfe.

Madrid Central recibe el premio ‘Smart cities’ de los XXIV Premios de Internet

Los XXIV Premios de Internet se han entregado este martes en la Fundación Telefónica y han reconocido a la zona de bajas emisiones, Madrid Central, y la Empresa Municipal de Transportes, EMT, en las categorías de ‘Smart cities’ y ‘Estrategia digital’, entre otras iniciativas e instituciones.

La delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, y el gerente de EMT, Álvaro Fernández Heredia, han recogido los galardones, junto a representantes de otras iniciativas e instituciones, que también han sido reconocidas por estos premios organizados por la Asociación de Usuarios de Internet.

Madrid Central es la zona de bajas emisiones, creada en el marco del cumplimiento del Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático. Sabanés ha reconocido la importancia de las ciudades inteligentes para atender a “una ciudadanía que exige sostenibilidad en las ciudades”. Fernández Heredia, por su parte, ha indicado, que EMT “pone la tecnología al servicio de los ciudadanos para hacer fácil moverse por la ciudad”.

El objetivo de los premios es reconocer aquellas iniciativas, personas u organizaciones que han destacado en promover, innovar o facilitar los usos de Internet y las nuevas tecnologías. Los finalistas que aspiraban a ganar fueron escogidos entre 372 candidaturas y tras recibir más de 140.000 votos online.

Carril bus por las Avenida de los Poblados y de Andalucía para comenzar la M-35 del transporte público

La Junta de Gobierno ha aprobado una inversión financieramente sostenible de 6,2 millones de euros para la construcción de dos carriles bus segregados, que serán el inicio de la `M-35 del transporte público´, destinada a mejorar la conexión de nueve distritos entre Carabanchel y San Blas-Canillejas. Son dos tramos de plataforma reservada en la avenida de los Poblados –entre Colonia Jardín y Parque Eugenia de Montijo– y en la avenida de Andalucía –entre la glorieta de Málaga y la calle Alcocer– que darán servicio a un total de 44 líneas de autobuses.

El carril bus segregado de avenida de Andalucía entre la Glorieta de Málaga y la calle Alcocer (mapa) tendrá una longitud de 2.500 metros y un plazo de ejecución de 4 meses. Este proyecto, con una inversión de 3.150.000 euros dotará de un carril bus segregado en cada dirección en el carril más cercano a la acera. Además, se aprovechará esta actuación para adaptar los pasos peatonales que atraviesan la avenida a la normativa vigente en accesibilidad.

La nueva línea exprés E1 permitirá ir de La Peseta a Cibeles en 40 minutos en autobús

La Empresa Municipal de Transportes pone en marcha, el martes 7 de mayo, la ampliación del actual itinerario de la línea E1 (Atocha-Plaza Elíptica) por sus dos extremos, de modo que esta línea cubra el trayecto entre Cibeles y La Peseta (en el distrito de Carabanchel) recuperando su verdadero carácter de ruta exprés. Esta necesaria ampliación fue aprobada recientemente a propuesta del Ayuntamiento de Madrid y de EMT.

A partir del martes, la línea E1 prolonga su itinerario en sentido sur hasta el barrio de La Peseta (PAU de Carabanchel) y en sentido centro hasta la plaza de Cibeles. Sus nuevas cabeceras quedan ubicadas desde ahora en el nodo 2646 del barrio de La Peseta (coincidente con línea 118) y en el nodo 5727, en Cibeles, parada que comparte con la línea Exprés Aeropuerto.

La ampliación de la E1 se incluye en un proyecto municipal que tiene dos objetivos fundamentales: la mejora de la calidad del aire en el entorno del paseo Santa María de la Cabeza y Plaza Elíptica, ofreciendo una alternativa atractiva de transporte público rápido y eficaz, y la revitalización de la red de líneas exprés de EMT.

Línea exprés de autobuses EMT 'Cibeles-La Peseta' desde el martes 7 de mayo

El Consorcio Regional de Transportes ha autorizado la ampliación de la línea Exprés de EMT E1, en ambos sentidos. El objetivo de esta medida es potenciar la conectividad entre las zonas residenciales y comerciales del sur del distrito de Carabanchel con el centro de la ciudad y con los principales puntos intermedios de intercambio (Atocha y Plaza Elíptica), de modo que conserve su funcionalidad actual.

Además, para mejorar la velocidad de la línea, se simplifica el itinerario y las paradas en el ámbito de Arganzuela, con paso por el túnel de Santa María de la Cabeza en sentido sur, y evitando el desvío por la Glorieta de Embajadores.

De este modo, a partir del martes 7 de mayo, la línea realizará este nuevo recorrido y pasará a denominarse “Plaza de Cibeles-Avenida de la Peseta”.

En sentido Avenida de la Peseta, desde la nueva cabecera en Cibeles, la línea proseguirá por las calles de Alcalá, Alfonso XII, Antonio Maura, Plaza de la Lealtad, Paseo del Prado, Paseo de Santa María de la Cabeza (por túnel), Vía Lusitana, Thaler, Calderilla, Real y Avenida de la Peseta, en donde su ubica su nueva terminal, junto al acceso de metro.

En sentido Cibeles, la línea retornará por la Avenida de la Peseta, y continuará su recorrido por las calles Real, Calderilla, Thaler, Vía Lusitana, Paseo de Santa María de la Cabeza, Ferrocarril, Paseo de las Delicias y por el Paseo del Prado hasta la nueva cabecera.

Por otro lado, el primer servicio se efectuará a las 6:00 horas desde la cabecera de Plaza de Cibeles y a las 5:25 horas desde la terminal en Avenida de la Peseta en laborables y sábados. En festivos, los primeros servicios se efectuarán a las 7:30 horas desde la cabecera y a las 7:00 horas desde la terminal. El último servicio saldrá a las 23:30 horas desde la cabecera de Plaza de Cibeles y a las 23:15 horas desde la terminal de Avenida de la Peseta todos los días.

Los aparcamientos Olavide y Fuencarral, con 396 y 291 plazas respectivamente, serán gestionados por la EMT

El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado, con los votos de Ahora Madrid y PSOE, la propuesta para que la gestión de los aparcamientos Olavide y Fuencarral sea llevada a cabo por la Empresa Municipal de Transportes, a través de su dirección de Servicios de Movilidad.



Los aparcamientos subterráneos están situados en la Plaza de Olavide y en la calle Fuencarral. Cuentan con 396 y 291 plazas respectivamente. La gestión de EMT destinará 331 plazas, prácticamente la mitad, a residentes, comerciantes y trabajadores que se comercializarán mediante abonos, un sistema ya consolidado tras su puesta en marcha en diferentes aparcamientos gestionados por la empresa municipal.

Autobuses EMT desde Valdebebas a Plaza de Castilla para volver del concierto de Metallica

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) va a poner a disposición de los fans de Metallica un servicio especial nocturno desde el espacio donde se celebra el Mad Cool Festival, “Espacio Valdebebas”, en el barrio del mismo nombre, hasta el intercambiador de Plaza de Castilla. Estos autobuses lanzadera están programados solo para el traslado de usuarios de regreso, una vez haya terminado el concierto de la banda estadounidense.

El primer servicio que saldrá de las inmediaciones del recinto está programado a las 23:30 horas y el último servicio será a las 03:00 horas. La dotación para esta línea especial es de 20 autobuses articulados, con una frecuencia de salida a Plaza de Castilla de 1 a 2 minutos. Los autobuses serán gratuitos para los asistentes al concierto.

Desde las proximidades del espacio destinado al concierto, “Espacio Valdebebas”, los autobuses circularán sin hacer paradas directamente por la M11, Nudo Norte y paseo de la Castellana. La parada final –solo de descenso– estará situada en la dársena de la línea 27 de EMT.

Línea 180 de autobús EMT para ir a la Caja Mágica por Mutua Madrid Open 2019

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha acordado la puesta en funcionamiento, entre los próximos días 3 y 12 de mayo, de la línea de autobús urbano 180 Legazpi – Caja Mágica, debido a la celebración del torneo de tenis Mutua Madrid Open. La línea 180 de la EMT comunica la estación de Metro de Legazpi y la Caja Mágica sin paradas.

Este servicio dejará a los viajeros a tan sólo unos metros de la entrada a la Caja Mágica. Los horarios de servicio estarán ajustados a los horarios de inicio y finalización de las actividades deportivas programadas en el torneo.

Además de este refuerzo, existen también varias líneas de autobuses urbanos que conectan diversos puntos de la ciudad con la Caja Mágica. Se trata de las líneas

23 Plaza Mayor-El Espinillo
78 Glorieta de Embajadores-Barrio de San Fermín
123 Plaza de Legazpi-Villaverde Bajo,

que circulan por la calle Estafeta con parada a 300 metros de la Caja Mágica, y la línea T32 Plaza de Legazpi-Mercamadrid, que tiene parada junto al aparcamiento de la Caja Mágica.

Otra alternativa de transporte público para acceder a la Caja Mágica es Metro de Madrid. La estación de la línea 3 San Fermín-Orcasur se encuentra a menos de 10 minutos a pie del recinto deportivo.

El Master de Tenis Mutua Madrid Open se celebra desde el año 2009 durante el mes de mayo en las instalaciones de la Caja Mágica, ubicadas en el barrio de San Fermín, junto al Parque del Manzanares. La Comunidad de Madrid, a través del Consorcio Regional de Transportes ha contribuido cada año a potenciar la accesibilidad en transporte público al recinto deportivo y lograr que cada convocatoria haya sido un éxito de participación.

Proyecto de centro de operaciones de autobuses eléctricos EMT en La Elipa

La Junta de Gobierno ha aprobado inicialmente la modificación del plan general en el ámbito del área de planeamiento remitido A.P.R. 15.03 “LA ELIPA”, en el distrito de Ciudad Lineal, con el objetivo de modernizar y electrificar la cochera de EMT para que sea el centro de la flota eléctrica. El ámbito es de 66.602 m2, incluyendo la parcela de las actuales cocheras de la EMT con una superficie de 39.900 m2. Se propone consolidar y mantener los usos actuales, recalificando la totalidad del suelo como uso dotacional, y destinando parte a ‘zona verde’ y ‘deportivo’. Con esta aprobación inicial, se abre el plazo de información pública. Desde su aprobación en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid habrá un plazo de mes y medio para presentar alegaciones.

Cambios en las líneas de autobuses EMT 3 (Puerta de Toledo-San Amaro) y 37 (Cuatro Caminos-Puente de Vallecas)

A partir del lunes 29 de abril, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) modificará los itinerarios de las líneas 3 (Puerta de Toledo-San Amaro) y 37 (Cuatro Caminos-Puente de Vallecas) en un tramo concreto del distrito de Chamberí a fin de evitar el paso bajo el túnel de la plaza de Olavide y, de esta forma, simplificar notablemente ambos recorridos.

Este cambio de itinerarios para las líneas 3 y 37 se acompaña, además, de la incorporación de nuevos autobuses de bajas emisiones propulsados por Gas Natural Compartido (GNC) que van a comenzar a prestar servicio en estas dos rutas. El gálibo del túnel de Olavide ha sido, hasta ahora, un impedimento para el uso de autobuses de GNC de bajas emisiones en estas rutas de EMT. Con el rediseño de sus itinerarios, las líneas 3 y 37 ya pueden dotarse de estos modelos menos contaminantes para el medio ambiente.

La app Leemur permite crear relatos breves a bordo de los autobuses EMT

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) y la aplicación Leemur van a fomentar la creación y lectura de historias breves a bordo de los autobuses municipales. Se trata de una ‘App’ que recopila historias breves en formato conversación de ‘whatsapp’, adecuadas para disfrutar en el tiempo de un recorrido de autobús por Madrid.

Estas historias breves, también conocidas con el anglicismo ‘chat stories’, son relatos de entre 3 y 10 minutos, ideales para un trayecto a bordo de un autobús de EMT. A través de la aplicación Leemur, los usuarios pueden participar en diversas categorías - terror, suspense, drama, romántico, misterio, comedia o ciencia ficción - y, a partir de ahora, también podrán elegir la categoría ‘Historias a bordo’ conectados al wifi de EMT durante los trayectos en autobús. El formato utilizado es conversaciones de ‘whatsapp’ entre dos o más participantes y el perfil de usuario es entre los 18 y los 27 años.

La aplicación Leemur, lanzada en 2017, es la primera herramienta de ‘chat stories’ en castellano que alcanza las 220.000 descargas. Nació con el ánimo de promover la escritura y la lectura en un formato idóneo para breves espacios de tiempo. En el mismo ya han publicado autores conocidos como Blue Jeans, Manuel Bartual o Lorenzo Silva.

La app de EMT incluye avisos de subida al bus para personas con dificultades visuales

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid tiene lista una nueva funcionalidad en su aplicación oficial para que las personas con dificultades visuales puedan avisar de su intención de subir al autobús mientras están esperando en una parada. EMT inició un periodo de prueba piloto de esta funcionalidad en varias líneas de autobuses urbanos durante el mes de noviembre de 2018 tras la petición realizada por la asociación de Miopía Magna con Retinopatías (AMIRES) y con el apoyo de CERMI Comunidad de Madrid.

En ocasiones, los viajeros con problemas visuales tienen dificultades para identificar el autobús que llega, especialmente cuando se hallan solos en una parada y no pueden recurrir a otros usuarios. Ocurre que no ven adecuadamente el número de línea, no realizan señal alguna al conductor y el autobús pasa de largo. Para ofrecerles autonomía, EMT ha agregado una nueva funcionalidad en su App oficial que permite a estos usuarios, previamente registrados, pulsar el botón que avisa directamente al conductor de la línea que desean tomar antes de que este llegue a la parada donde se encuentren.

El aviso, que el conductor recibe a través de su consola, se activa automáticamente en cuanto se pulsa el botón de “SOLICITAR PARADA” en la aplicación del móvil, siempre y cuando el viajero se halle dentro del entorno de la parada solicitada. El conductor, aunque la persona solicitante no realice ninguna señal con la mano, sabrá que hay un viajero que desea subir al autobús en la siguiente parada.

Las pruebas piloto con un grupo de personas con discapacidad visual se llevaron a cabo en las líneas 16, 26 y 51.

Línea 166 de autobuses EMT 'Barajas-Hospital Ramón y Cajal'

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) va a convertir en línea regular el hasta ahora Servicio Especial entre Barajas y el Hospital Ramón y Cajal. A partir del 1 de abril, esta ruta –que fue inaugurada en marzo de 2018– pasa a ser la línea 166 de la red de EMT.

Un año después de su puesta en marcha, este servicio ha demostrado una evolución de demanda de viajeros satisfactoria que la consolida como línea regular para la ciudad de Madrid. La nueva 166, con el mismo recorrido y las mismas frecuencias establecidas para el servicio especial, seguirá cumpliendo su función de enlace entre los barrios del distrito de Barajas y el centro hospitalario de referencia para sus residentes, el Ramón y Cajal. Desde su inauguración, esta línea ha transportado alrededor de 210.000 viajeros.

Este cambio de denominación coincide con la última incorporación de refuerzos en la 165 (Alsacia- Hospital Ramón y Cajal), que también en su día pasó de ser un servicio especial a línea regular de EMT. Desde la entrada en funcionamiento de estas dos rutas, han sido utilizadas por casi 720.000 usuarios para llegar al Hospital Ramón y Cajal.

Cambio de paradas de autobuses EMT en Príncipe Pío y glorieta de San Vicente

Desde el miércoles, 27 de marzo, varias paradas de EMT ubicadas en el ámbito del intercambiador de Príncipe Pío y de la glorieta de San Vicente experimentarán modificaciones que afectan a las diferentes líneas de autobuses que prestan servicio en esta zona.

Los cambios se aplican a las paradas situadas al sur de la glorieta, pues las situadas al norte (paradas número 603, 857 y 2296) no tendrán alteraciones. La parada 604, ubicada en Cuesta de San Vicente, pasará a ser solo para las líneas nocturnas que ya paraban anteriormente, mientras que las líneas diurnas 25 (Ópera-Casa de Campo), 39 (Ópera-San Ignacio), 46 (Moncloa-Sevilla), 62 (Cristo Rey-Los Puertos), 75 (Callao-Colonia Manzanares), 138 (Cristo Rey-Aluche) y Circular 2, en sentido Centro, dejarán de parar en este emplazamiento.

Por su parte, la línea 62, en sentido Los Puertos, realizará a partir de ahora parada en el nodo 4070 (sito en glorieta de San Vicente) y dejará de hacerlo en el nodo 605 (sito en el paseo de la Virgen del Puerto). Al contrario, la línea 41, en sentido Atocha, dejará de parar en el nodo 4070 y lo hará en el 605.

En el nodo 607 (sito en la confluencia de Virgen del Puerto y Cuesta de San Vicente) paran ahora las líneas 25 y 39 (sentido Ópera) y dejan de hacerlo las líneas 62 y 138 (sentido Cristo Rey) que pasan al nodo 1562 (sito junto al anterior) en el que ya no paran la 25 ni la 39.

Mejoras en frecuencias y tiempos de recorrido en estas 22 líneas de autobús EMT desde el 18 de marzo

El Consorcio Regional de Transportes ha considerado aumentar la dotación de varias líneas de EMT en horario laborable, así como mejorar los horarios de servicio para adecuarlos a la demanda de los usuarios. Todas estas mejoras se harán efectivas a partir del lunes 18 de marzo.

525 nuevos autobuses EMT en 2019 y 2020

En sus 72 años de historia, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid no había realizado nunca un esfuerzo inversor en renovación de flota como el llevado a cabo para el periodo 2016-2020. En estos cinco años, EMT completará la renovación del 60 por ciento de su flota mediante la adquisición de 1.222 nuevo autobuses por un valor de 389,6 millones de euros. Esta cifra no solo es un hito en la historia de la compañía municipal sino que es una de las mayores cifras a nivel europeo. Gracias a ello, a finales de 2020 toda la flota de autobuses de EMT será ‘eco’, es decir, cero emisiones o de bajas emisiones.



Además de esta fuerte inversión, destinada a la renovación y ampliación del parque de autobuses de Madrid, también se han realizado actuaciones de adecuación de la flota existente por un importe que supera los 3,22 millones de euros. Y, paralelamente, EMT está llevando a cabo una importante inversión, que supera los 18 millones de euros, en la mejora de los Centros de Operaciones al objeto de adecuar sus instalaciones técnicas a los nuevos sistemas de propulsión de los autobuses (GNC, híbridos, eléctricos, inducción).

Ahorro del 3,5% en consumo de GNC de autobuses EMT con el proyecto Efibús

Tras tres meses de prueba, Efibús, una iniciativa municipal pionera que lleva la tecnología al servicio de la eficiencia en la conducción, el impacto ambiental y del ahorro energético en el transporte público, muestra su eficacia: un ahorro de consumo del 7,4 % en el caso de los autobuses propulsados por diésel (que desaparecerán de las calles de Madrid en 2020) y un ahorro del 3,5 por ciento en los propulsados por GNC (actualmente el 66 por ciento de la flota municipal). También se ha constatado una mejora en la conducción superior al 3,6 por ciento con la consiguiente comodidad para los usuarios.

En esta primera fase, han participado 20 autobuses de dos líneas y 10 conductores de EMT. Los datos generales obtenidos se basan en un total de 382 expediciones. Dados los buenos resultados registrados, Efibús se implantará a lo largo de este año en unos mil autobuses municipales, es decir, en un 50 por ciento de la flota de EMT.

Zona de aparcamiento vecinal en Usera y propuesta de nuevo recorrido 'La Peseta-Colón' para la E1 de EMT

La estación de medición de la contaminación de Plaza Elíptica, situada entre los distritos de Usera y Carabanchel, siempre ha sido una de las estaciones de la red que ha presentado peores datos de calidad del aire, por lo que el Ayuntamiento de Madrid hace un seguimiento especial de la misma y de la zona. Tras un análisis, se ha comenzado a elaborar un plan de actuación, que comprende algunas medidas urgentes, centradas sobre todo en el refuerzo del transporte público y la disuasión del uso del vehículo privado. Entre ellas, la prolongación de la línea exprés E1 de EMT hasta La Peseta y Colón, y la creación de zonas de aparcamiento vecinal son algunas de las primeras medidas.

El Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático está consiguiendo reducir la contaminación en la ciudad, sobre todo a raíz de la entrada en vigor de Madrid Central, que supuso que el mes de diciembre pasado fuese de los mejores de la serie histórica, pese a la persistente estabilidad atmosférica.

El teleférico estará cerrado hasta finales de marzo por obras de mantenimiento

A partir de hoy, viernes 22 de febrero, y hasta finales del mes de marzo, el Teleférico de Madrid, gestionado por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid permanecerá cerrado al público. Durante este tiempo, EMT realizará dos operaciones técnicas de mantenimiento de acuerdo a la normativa vigente para este tipo de instalaciones.

En primer lugar, una empresa externa adjudicataria se ocupará de desplazar el cable portador, labor que debe efectuarse preventivamente cada diez años. Posteriormente, se realizará la inspección técnica anual pertinente.

Estas labores de puesta a punto se realizan aprovechando el momento de menor afluencia a Teleférico que reabrirá sus puertas a los visitantes a finales de marzo.