322 denuncias por circulación de vehículos a motor en terrenos forestales y vías pecuarias

La sanción puede oscilar entre los 150 y 600 euros

Los Agentes Forestales de la Comunidad de Madrid cursaron 322 denuncias y realizaron un total de 16 dispositivos especiales durante el año 2011 en toda la región para evitar la circulación de vehículos a motor y estacionamiento indebidos en montes y terrenos forestales así como en vías pecuarias. Si la denuncia es en una vía pecuaria, se manda al Área de Vías Pecuarias. Si sucede en terreno forestal o en montes, la denuncia será enviada al Área de Disciplina Ambiental.

Los dispositivos especiales se montan en aquellos casos en los que se detecta una incidencia específica como puede ser en zonas de nidificación, afluencia masiva de motoristas en el campo o quejas recibidas por Ayuntamientos y usuarios. Es frecuente durante las labores de vigilancia o en los desplazamientos para la realización de otros servicios, encontrar vehículos circulando por estas zonas o aparcados sin la autorización correspondiente. Estas personas son informadas de las limitaciones al tránsito pudiendo ser objeto de sanción, la cual oscila entre 150 y 600 euros.

Por razones preventivas, y más ahora debido a las altas temperaturas, la legislación referente tanto a vías pecuarias como al ámbito forestal (Ley de Vías Pecuarias y Ley de Montes), prohíben la circulación de vehículos a motor por dichos terrenos, salvo en los casos expresamente autorizados, a fin de poner trabas a la posible afluencia masiva por estos medios al medio natural para minimizar, entre otros posibles daños, que pueda producir un chispazo que prenda la vegetación, el vertido de escombros y basuras, el abandono de residuos, molestias a la fauna, así como el inicio de procesos erosivos del suelo como consecuencia del tránsito de los vehículos por los mismos.

Afección a la circulación de las obras en la Ronda de Toledo

Corte de los carriles de superficie, sentido Puerta de Toledo, entre el 20 y el 24 de marzo

Con motivo de la ejecución de obras de infraestructuras del Canal de Isabel II, en la calle Ronda de Toledo, nº 1 (Glorieta Puerta de Toledo-Plaza Campillo Mundo Nuevo), se va a proceder a cortar, entre el 20 y el 24 de este mes, la circulación en los carriles de superficie de la misma, en sentido Glorieta de la Puerta de Toledo, sin afectar a los carriles del paso inferior existente bajo la misma.

La ocupación de calzada que llevan consigo estas obras va a ocasionar indefectiblemente molestias al tráfico rodado en la zona, así como a las líneas de transporte público colectivo que deben ser desviadas, al tener que cortar los dos carriles de circulación que, desde la Ronda de Toledo, se dirigen en superficie hacia la glorieta de Puerta de Toledo.

Las obras se realizarán la semana del 20 al 24 de Marzo y por ello se recomienda el uso del transporte público para aquellos conductores que utilicen la Ronda de Toledo.

Alegaciones al plan de calidad del aire del Foro por la Movilidad Sostenible

Elena G. Sevillano para elpais.com


Si la contaminación la producen los humos que salen de los tubos de escape, la solución tiene que ser restringir el tráfico. Con esa premisa se han presentado en el Ayuntamiento de Madrid representantes del Foro de la Movilidad Sostenible (formado, entre otros, por Ecologistas en Acción, CCOO, UGT, Pedalibre, la asociación de vecinos del Nudo Sur y Equo) para presentar sus alegaciones al Plan de calidad del aire para 2011-2015 elaborado por el Ayuntamiento de Madrid, y que actualmente se encuentra en periodo de información pública. Y ¿cómo restringir el tráfico? Entre las variadas respuestas a esa pregunta, Ecologistas en Acción propone una: crear una tasa ambiental que grave las plazas de aparcamiento del centro un 50% sobre su coste actual.

Los supervisores comerciales de Metro brindan atención personalizada y directa

Metro de Madrid apuesta por un nuevo modelo de atención al cliente, el supervisor comercial, que sustituye a la figura del jefe de estación y cuyas nuevas funciones permiten atender de forma directa y personalizada a los pasajeros. Están ya en 192 estaciones y deben implantarse en el 40% de la red. Este vídeo te muestra en qué consiste su trabajo.

Reordenación de la red de transporte en Móstoles

Coincidiendo con la inauguración del nuevo Hospital

A partir del jueves 22 de marzo, y coincidiendo con la puesta en marcha del nuevo Hospital Rey Juan Carlos, se aplicará una reordenación en la red de transportes que afecta, básicamente, al municipio de Móstoles (ampliación en la red urbana, nuevas líneas interurbanas y modificaciones de itinerario en otras líneas interurbanas), y, por tanto, de acuerdo con el ayuntamiento, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid pondrá en marcha:

Nuevas líneas interurbanas:

519A, “MÓSTOLES (Hospital Rey Juan Carlos) por El Soto – VILLAVICIOSA DE ODÓN (El Bosque)”, que discurrirá, saliendo del Hospital Rey Juan Carlos, por las calles Tulipán y Abogados de Atocha, para dirigirse hacia Villaviciosa de Odón por la carretera M-856, y tendrá su Terminal en la Urbanización El Bosque (enfrente Universidad Europea de Madrid).

519B, “MÓSTOLES (Hospital Rey Juan Carlos) por Las Nieves – VILLAVICIOSA DE ODÓN”, que discurrirá, saliendo del Hospital Rey Juan Carlos, por la Glorieta de los Jazmines, hacia el Polígono Industrial Las Nieves, en donde conectará con la M-506 para entrar en Villaviciosa de Odón y discurrir a lo largo de toda la Avenida Príncipe de Asturias, estableciendo su Terminal al final de la misma.

Modificación itinerario en línea interurbana:

529H, “ALCORCÓN (Hospital) – MÓSTOLES – NAVALCARNERO”, y con el fin de facilitar también el acceso al nuevo Hospital Rey Juan Carlos, modificará el itinerario en Móstoles en el tramo comprendido entre la Glorieta de los Jazmines y la Glorieta Sur, sustituyendo el paso por calle Margarita al recorrido por calles Tulipán, Lilas, Violeta y Avenida Alcalde de Móstoles.

Con esta modificación se establece conexión directa entre los dos hospitales (Hospital Fundación de Alcorcón y Hospital Rey Juan Carlos), y sirve fundamentalmente al municipio de Navalcarnero.

Unidad de Traductores de Lenguaje de Signos, una ayuda al alcance de la mano

Las personas con discapacidad auditiva tienen a su disposición la Unidad de Traductores de Lenguaje de Signos de la Comunidad de Madrid. El servicio es gratuito y permite a este colectivo contar con ayuda de profesionales para realizar gestiones cotidianas cualquier día del año, como trámites bancarios, por ejemplo.

La EMT prueba el bus eléctrico Foton

La EMT está desarrollando un periodo de pruebas con el autobús eléctrico Foton, el primer autobús completamente eléctrico de tamaño estándar que presta servicio con viajeros en España. Ha funcionado en pruebas, entre agosto y diciembre de 2011, en el transporte metropolitano de Pamplona. El Foton es un autobús eléctrico puro de fabricación china que está operativo en algunas ciudades asiáticas desde 2006.

El autobús eléctrico Foton, modelo BJ6123EVCA de color blanco, ha sido construido en la planta que la multinacional Fotón Motor tiene en Beijing (Pekín), China. Se trata de un modelo de uso urbano con capacidad para 61 pasajeros (27 sentados y 34 de pie); dispone de plataforma de piso bajo y rampa para acceso de sillas de ruedas.

Este vehículo tiene 11,8 metros de longitud; 2,54 metros de anchura, y 3,3 metros de altura. Pesa 13,2 toneladas. El autobús está propulsado por un motor eléctrico con una potencia nominal mínima de 115 kilovatios (156 caballos) y máxima de 150 kilovatios (204 caballos) con un rango de revoluciones por minuto de 2.000 a 4.500. Su velocidad máxima es de 80 kilómetros por hora.

El motor está alimentado por diez baterías de manganato de litio, de las cuales siete son de 30,4 voltios y 360 amperios, y tres de 60,8 voltios y 360 amperios. Las diez baterías tienen capacidad total para 395 voltios y 360 amperios y se recargan en un tiempo de alrededor de tres horas. A plena capacidad de carga en las baterías, la autonomía del vehículo oscila entre 120 y 140 kilómetros. En las pruebas realizadas en las líneas urbanas de Pamplona, el tiempo medio de funcionamiento autónomo del vehículo es de 480 minutos (ocho horas). Las baterías se regeneran (recuperan parte de la carga) en el frenado.