El secretario de Estado de Transportes y Movilidad, José Antonio Santano, ha visitado hoy las obras que ejecuta Adif AV en el viaducto sobre el río Ebro, elemento clave para acelerar el desarrollo de la alta velocidad entre Castejón y Pamplona.
Santano que ha estado acompañado por el Consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, Óscar Chivite y por el presidente de Adif, Pedro Marco han contemplado esta estructura singular de 700 metros integrada en el tramo ferroviario que conectará Castejón con Pamplona y que forma parte de la futura conexión de alta velocidad entre Navarra, Aragón y el País Vasco, incluida en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.
El secretario de Estado ha recordado que las obras del viaducto cuentan con una inversión de casi 60 millones de euros y progresan a buen ritmo. Este mes de junio se ha realizado con éxito la prueba de carga de la estructura y actualmente se ejecutan los trabajos de acabado del tablero. Entre ellos destaca la instalación de juntas, sistemas de drenaje, canalizaciones de comunicaciones y pantallas anticolisión para aves, además de la retirada de instalaciones provisionales de obra y la protección definitiva de las cimentaciones.
El proyecto ha incorporado exigentes condicionantes geotécnicos y medioambientales, dado que se desarrolla en un espacio de la Red Natura y cuenta, además, con la autorización del Servicio de Biodiversidad del Departamento de Desarrollo Rural y Medio Ambiente del Gobierno de Navarra.
El viaducto en ejecución salva el cauce del Ebro con una estructura de 700 m, apoyada sobre 10 pilas circulares y dos estribos orientados en la dirección del flujo para favorecer el curso del agua, con un diseño orientado a minimizar el impacto sobre el entorno.
Evolución de la LAV Zaragoza-Pamplona
El tramo ferroviario entre Castejón (donde se enlaza con el trayecto Zaragoza-Logroño) y Pamplona discurrirá por doble vía de alta velocidad y permitirá la circulación tanto de trenes de viajeros como de mercancías. Como algunos de los elementos singulares se incluye la construcción de seis viaductos, siete túneles, quince pasos superiores e inferiores, más de cuarenta obras de drenaje transversal y una pasarela peatonal en el tramo entre Tafalla y Campanas sobre el arroyo Errekaldea, entre otros.
Tal y como ha señalado el secretario de Estado, actualmente cerca del 75% del trazado entre Castejón y Pamplona ya cuenta con las obras de plataforma finalizadas o en construcción. En concreto, ya han concluido las obras de plataforma (cerca de 38 kilómetros completados) entre:
- Castejón y Villafranca (14,7 km)
- Villafranca y Olite (15,3 km)
- Olite y Tafalla Sur (7,6 km)
- el viaducto sobre el río Ebro (0,7 km)
- Tafalla Sur-Tafalla (7,1 km)
- Tafalla-Campanas (15,2 km).
De forma simultánea, Adif AV continúa avanzando en la definición de los proyectos de superestructura ferroviaria del corredor entre Castejón y Pamplona. Actualmente se están redactando los proyectos de montaje de vía, electrificación (subestación eléctrica de tracción, centros de autotransformación asociados, línea de acometida en alta tensión, telemando de energía y línea aérea de contacto) y sistemas de Control, Mando y Señalización (CMS), lo que permitirá iniciar su contratación en 2027, dando continuidad al despliegue integral de esta conexión de alta velocidad.
Asimismo, recientemente se ha iniciado la redacción de los proyectos del tramo Campanas-Nueva Estación de Pamplona, que comprenderá una nueva plataforma de alta velocidad de doble vía de unos 13 kilómetros, la bifurcación ferroviaria de Campanas, una variante de la línea convencional Castejón-Alsasua y la definición de la nueva estación de Pamplona y su entorno urbano.
Por otro lado, una pieza clave para culminar la conexión ferroviaria del corredor, muy próxima a la zona donde se ubica el viaducto sobre el río Ebro, también se encuentra en fase de redacción de proyecto. Se trata del tramo que enlazará la nueva línea con la línea convencional Casetas-Bilbao en el entorno de Castejón.
Estas actuaciones contribuyen a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad) y 8 (contribución al crecimiento económico y la generación de empleo).
Financiación europea
Las obras del viaducto del río Ebro y del tramo Tafalla-Campanas cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.
Las actuaciones del tramo Campanas-Pamplona podrán ser cofinanciadas por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).
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