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jueves, 24 de mayo de 2007

El Metro Ligero a Boadilla y Pozuelo abrirá en Junio

(vía madrid.org)

La Presidenta regional, Esperanza Aguirre, ha supervisado las pruebas de circulación de los recorridos de Metro Oeste (líneas 2 y 3), que parten del intercambiador de Colonia Jardín y suman 22,4 kilómetros y veintisiete nuevas estaciones, doce en la línea que va a Pozuelo de Alarcón y quince en la que concluye en Boadilla del Monte.

En la actualidad se están ultimando las pruebas previas a su entrada en funcionamiento, prevista para el mes próximo. Para dar servicio a las nuevas líneas de Metro Ligero se han adquirido setenta vehículos, con capacidad para 188 viajeros y zonas reservadas para personas con movilidad reducida, mientras que para albergar el material móvil, la Comunidad ha construido unas cocheras en Pozuelo, en las que se realizará el mantenimiento de los vehículos y se instará el puesto de mando.


En la línea 3 de Metro Ligero, que dará servicio a Boadilla, se han invertido 210,5 millones y beneficiará a 40.000 usuarios con paradas en Ciudad de la Imagen, José Isbert, Ciudad del Cine, Cocheras, Retamares, Montepríncipe, Ventorro del Cano, Prado del Espino, Cantabria, Ferial de Boadilla, Boadilla Centro, Nuevo Mundo, Siglo XXI, Infante Don Luis y Puerta de Boadilla, en un recorrido de 13,7 kilómetros.

Respecto a la línea 2, que recorre Pozuelo, se han invertido 151,7 millones en la construcción de 8,7 kilómetros de vías y las estaciones de Prado de la Vega, Colonia de los Ángeles, Prado del Rey, Somosaguas Sur, Somosaguas Centro, Pozuelo Oeste, Bélgica, Dos Castillas, Campus de Somosaguas, Avenida de Europa, Berna y Estación de Aravaca, esta última con conexión con la red de Cercanías.


Empresas y campus universitario

Esta línea beneficiará a 60.000 usuarios, puesto que facilitará la movilidad tanto de los vecinos de Pozuelo como de todos los madrileños que, por motivos de estudios, trabajo o de ocio, se desplazan diariamente a esta zona, en la que han instalado sus sedes importantes empresas y cuenta con un campus la Universidad Complutense.

Con Metro Ligero Oeste concluye el Plan de Ampliación de Metro de Madrid 2003-2007, que ha permitido que la red actual sea casi tres veces más extensa que la existente en 2005. En tres años y medio se han construido noventa kilómetros y ochenta estaciones, que convierten a la red de Metro de Madrid en la tercera del mundo en longitud -317 kilómetros y el mismo número de estaciones-, sólo superada por Nueva York y Londres.

miércoles, 23 de mayo de 2007

Plan de ampliación de Metro 2007-2011

En esta legislatura la Comunidad de Madrid ha realizado 90 kilómetros de Metro y 80 nuevas estaciones. Después de esa gran apuesta por el transporte público muchos afirmaban que la próxima legislatura sería más tranquila, pero no lo parece tras leer detenidamente el Programa del Partido Popular.


  • Prolongación de la línea 9 a Mirasierra. Iincorporará dos estaciones, una en Mirasierra, junto a los bloques de viviendas y otra junto a Renfe, con lo que los vecinos tendrán otra alternativa con Cercanías, para llegar al Centro.
  • Prolongación de la línea 2 a Las Rosas. Se prolongarán 4 Kms de la actual línea 2 desde La Elipa hasta el barrio de Las Rosas. Esta actuación favorecerá a una población muy consolidada de más de 100.000 personas.
  • Nueva línea a Las Rozas. Unir el futuro Hospital de Puerta de Hierro en Majadahonda con Pozuelo, Majadahonda y Las Rozas, dando servicio especialmente a Las Rozas y Majadahonda con conexiones con el tren de Cercanías y beneficiará a más de 100.000 habitantes.
  • Nueva línea a Valdemoro - Hospital de Valdemoro
  • Prolongación de la línea 3 a El Casar, Getafe
  • Prolongación de la línea 11 a La Fortuna, Leganés
  • Nueva línea a Torrejón de Ardoz



  • Como nos informaba Cowmilkbar en los comentarios, el Gobierno de Esperanza Aguirre ya ha diseñado un plan estratégico para el periodo 2007-2020 con más de 150 nuevos kilómetros de Metro convencional y Ligero, entre los que cabría destacar una nueva línea circular exterior, que partiendo de la zona donde se desarrolla actualmente la Operación Campamento llegase a Fuentelarreina, en la zona Norte de la capital. Asimismo, se prolongarían seis líneas de Metro: la línea 11 hasta Sainz de Baranda y Alcorcón; la línea 10, desde Chamartín a Puerta Norte; la unión de la línea 5 con la 8, lo que supondría unir el barrio de la Alameda de Osuna con el Aeropuerto; la línea 3 desde Villaverde Alto al barrio getafense de El Casar; la línea 2 hasta las Rosas y El Cañaveral; y la línea 9 en el tramo Herrera Oria-Mirasierra. También se propondrá el Metro a Torrejón de Ardoz y Valdemoro.

    Cowmilkbar, se ha atrevido a plasmar esa red de Metro en un plano, y el resultado final en el año 2020 sería este:

    Mañana abre el Metro Ligero ML1

    La Comunidad pone en servicio la primera línea de Metro Ligero

    Hace algo más de dos meses, acompañando en su recorrido a la Presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre y la Consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, los bloggers de espormadrid pudimos asistir a las primeras pruebas de circulación que se estaban realizando con los trenes en la línea de Metro Ligero ML1 que recorre los PAUs de Las Tablas y Sanchinarro.


    Hoy, la consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, ha supervisado las últimas pruebas de la nueva línea a Sanchinarro y Las Tablas que conecta, a través de nueve estaciones, Metronorte y la estación de Pinar de Chamartín para beneficiar a 40.000 vecinos de los PAUs del Norte.

    Esta nueva línea de Metro Ligero, que comenzará a funcionar mañana 24 de mayo, tiene 5,5 kilómetros de longitud y nueve paradas, cinco de ellas subterráneas. Un 30% del recorrido es en superficie -especialmente en zonas verdes- y el resto de manera soterrada, para evitar los cruces con otras infraestructuras viarias y molestias a los ciudadanos.


    El trazado parte de la nueva estación de Pinar de Chamartín, donde conecta con las líneas 1 y 4, y concluye en la estación de Metronorte de Las Tablas, por lo que los usuarios podrán llegar a Plaza Castilla en un cuarto de hora. La Comunidad ha invertido en este proyecto 263 millones de euros.

    Los nuevos trenes circulan a través de una plataforma reservada en exclusiva para el Metro Ligero y no comparten la vía con otros vehículos. Los madrileños de los desarrollos de Las Tablas y Sanchinarro, Virgen del Cortijo, la urbanización Isla de Chamartín y los vecinos del final de Arturo Soria podrán utilizar el Metro Ligero sin ningún tipo de recargo, con un precio de billete sencillo de un euro, como en la zona A.

    Los trenes ligeros disponen de avanzados sistemas de seguridad y confort, ya que cuentan con sistemas de protección y conducción automática (ATP) contra choques, alcances o superación de la velocidad; o iluminación especial que permite adaptar la luz a la circulación en superficie o en el interior del túnel.

    La nuevos metros ligeros, de treinta y dos metros de longitud, tienen capacidad para albergar a 188 viajeros, que podría incrementarse hasta las 282 plazas incorporando más convoyes. Están adaptados a personas con movilidad reducida o algún tipo de discapacidad sensorial.

    viernes, 27 de abril de 2007

    MetroNorte: el Metro llega a Alcobendas y San Sebastián de los Reyes (IV)

    Esta mañana hemos recorrido las 11 estaciones, y en los próximos posts, vamos a intentar contaros cómo es cada una de ellas.


    Tres Olivos

    Fue nuestra estación de origen, aunque no la de "los políticos", que venían desde la sede de la Comunidad, en Sol, utilizando el suburbano.


    La estación está situada en la entrada al barrio de Tres Olivos, junto a la carretera de Colmenar y la calle retablo de Melisendra. Dispone de un único acceso, y en su interior, escaleras mecánicas y ascensores para hacerla accesible a personas con movilidad reducida.


    Para facilitar los intercambios con otras líneas, se ha prolongado la línea 10 desde Fuencarral hasta esta nueva estación de Tres Olivos, una de las más amplias de las que se han construido dentro del Plan de Ampliación de la red. Con este objetivo la estación dispone de un gran andén central que agiliza el transbordo entre ambos tramos de la línea 10.


    Como puede verse en la imagen anterior, los viajeros procedentes de Puerta del Sur tendrán que bajar del tren, cruzar el andén central (pasando antes por las máquinas validadoras), para subir a otro tren que les lleve hacia Hospital del Norte.

    Además, esta estación conecta directamente con las cocheras de Fuencarral, donde se realiza el mantenimiento de los trenes que dan servicio a esta línea, de la serie 9.000




    Montecarmelo

    Situada en el PAU de Montecarmelo, entre las avenidas del Monasterio del Escorial y del Monasterio de Silos, da servicio a los vecinos de estos nuevos desarrollos. Está previsto que unos 25.000 madrileños vivan en las 8.500 viviendas proyectadas en la zona. La estación también se encuentra cerca de un centro comercial.


    En esta estación no bajamos del tren. Os pongo una foto de la Comunidad de Madrid.

    Dispone de un único acceso, y se distribuye en dos niveles: vestíbulo y andén. Cuenta con escaleras mecánicas fijas, escaleras mecánicas y ascensores que comunican los niveles entre sí y que hacen la estación accesible a personas con movilidad reducida.

    La estación tiene una profundidad de 18 metros, y la longitud de andenes es de 90 metros.


    Las Tablas

    Está situada en el PAU de Las Tablas, entre la avenida del Camino de Santiago, y la calle Palas de Rey. Da servicio tanto al área residencial de más de 12.000 viviendas previstas en la zona, como a los del polígono industrial cercano a la calle María Tubau y la Carretera entre Alcobendas y Fuencarral.


    Como pudimos comprobar al salir a la superficie, esta estación conecta con la línea de Metro Ligero ML1 Las Tablas – Sanchinarro – Pinar de Chamartín, que al parecer se inaugurará el próximo lunes 30 de abril.


    Como todas las nuevas estaciones, dispone de escaleras mecánicas y ascensores que comunican los niveles entre sí, lo que permite que sea accesible a personas con movilidad reducida.

    La profundidad media de la estación es de 18,6 metros y sus andenes tienen una longitud de 90 metros.





    Ronda de la Comunicación

    La estación está situada en el Parque Empresarial de La Moraleja, junto a la Ciudad de las Comunicaciones de Telefónica, y cercana a un centro comercial.


    El interior se distribuye en dos niveles, vestíbulo y andén. Dispone de escaleras mecánicas y ascensores que comunican los niveles entre sí, y hacen que la estación sea accesible a personas con movilidad reducida.


    Para decorar la estación se ha instalado un gran panel que hace una interpretación del edificio de Telefónica que se encuentra en el exterior de la estación.

    En esta estación, la Presidenta aprovechó para fotografiarse con algunos de los trabajadores de Telefónica, que a partir de hoy utilizarán el suburbano.





    ...y a partir de aquí MetroNorte deja la ciudad de Madrid para dirigirse a Alcobendas y San Sebastián de los Reyes


    Lo veremos en los próximos posts.

    jueves, 12 de abril de 2007

    Metro: Ampliación de las líneas 1 y 4 hasta Pinar de Chamartín (V)

    Además del "477", otra de las curiosidades del vestíbulo es que sobre nuestras cabezas pasa (o mejor dicho, pasará, cuando se inaugure en mayo), el Metro Ligero.

    Lo podéis ver sobre el escenario que habían montado para los discursos.



    En el intercambiador de Pinar de Chamartín confluyen por primera vez dos terminales de Metro convencional y una de Metro ligero, en el que el primer tramo de su recorrido es subterráneo. Los accesos se realizarán en sólo dos niveles para facilitar los trasbordos y la evacuación de viajeros.

    Así, el Metro ligero se ubica en el primer nivel inferior, donde también están los vestíbulos de la estación. Las dos líneas del suburbano, conectadas por un gran andén central, se encuentran en el nivel -2, al que se llega con un único tramo de escaleras.


    La primera de las tres fotos anteriores, corresponde a la bajada al andén de la línea 4, la segunda foto es de la subida al vestíbulo desde el andén central de ambas líneas, y la tercera es de la bajada al andén de la línea 1.


    La imagen anterior está tomada en el amplio andén central, que permite cambiar directamente de la línea 1 a la 4. La señalización, como siempre, muy clara.

    La decoración del vestíbulo de la estación se complementa con un panel de chapa, en relieve, que recuerda un bosque de pinos.



    El intercambiador se completa con dos fondos de saco para guardar trenes y un ramal que conecta con las cocheras que se han construido en Hortaleza, donde hay espacio para albergar una veintena de trenes.


    En el próximo post, hablaremos del acto "político". La llegada, la bajada al vestíbulo, los discursos… los trolletes que nos visitan van a ver muchas, muchas fotos del Alcalde y la Presidenta para poder disfrutar de ellas.

    miércoles, 11 de abril de 2007

    Álvarez de Villaamil

    Esta mañana hemos estado en el Metro, en la inauguración de la ampliación de la Línea 1 y la Línea 4 hasta Pinar de Chamartín. En breve os lo contaremos todo.

    Pero antes hemos pasado por Sanchinarro para hacer unas fotos y comprobar si habían cambiado ya el nombre a la estación de Metro ligero de Álvarez de Villaamil. Si recordáis, ya os hablamos del error hace un mes, cuando acudimos a las primeras pruebas del Metro ligero.

    Pues aquí tenéis las fotos:




    ¿Sabéis ya cual será el nombre definitivo?


    Os lo revelaremos en unos minutos.

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    Esta mañana nos lo han confirmado desde Prensa de la Consejería de Transportes: el nombre será Álvarez de Villaamil, y están procediendo a subsanar el error. Como puede apreciarse en las fotos, en uno de los dos andenes ya se han cambiado los rótulos, y en el otro lo harán en unos días.

    martes, 10 de abril de 2007

    Nuevas inauguraciones en el Metro: mañana abrirá la ampliación de la Línea 1 y la Línea 4 hasta Pinar de Chamartín

    La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, inaugurará mañana la prolongación de la línea 1 de Metro desde Chamartín hasta Pinar de Chamartín, y la ampliación de la línea 4 desde el Parque de Santa María hasta Pinar de Chamartín, dos tramos que darán servicio a más de 60.000 usuarios.

    Recogiendo la idea de Rocío, una de nuestras lectoras, vamos a intentar explicar qué es lo que ya está abierto y qué es lo que queda por inaugurar en próximas fechas.



    Prolongación de líneas:

  • Línea 1 (norte), Plaza de Castilla - Pinar de Chamartín, 3 estaciones, 4.2 km ABIERTA estación de Chamartín 30/03/07, el resto ABIERTA 11/04/07
  • Línea 1 (sur), Congosto - Ensanche de Vallecas, 3 estaciones, 3.1 km
  • Línea 2, Ventas - La Elipa, 1 estación, 1.6 km ABIERTA 16/02/07
  • Línea 3, Legazpi - Villaverde Alto, 7 estaciones, 8.7 km
  • Línea 4, Parque de Santa María - Pinar de Chamartín, 3 estaciones, 2.6 km ABIERTA 11/04/07
  • Línea 5, Canillejas - Alameda de Osuna, 2 estaciones, 2.4 km ABIERTA 24/11/06
  • Línea 7, Las Musas - Villa Olímpica, 1 estación, 1.3 km
  • Línea 8, Barajas - T4 Aeropuerto, 1 estación, 2.6 km
  • Línea 11, Pan Bendito - PAU Carabanchel, 3 estaciones, 2.7 km ABIERTA 18/12/06


    Nuevas estaciones: (en líneas en servicio)

  • Línea 6, Arganzuela-Planetario ABIERTA 26/01/07
  • Línea 8, Pinar del Rey ABIERTA 15/01/07
  • Línea 10, Aviación Española ABIERTA 22/12/06


    Nuevas líneas:

  • MetroNorte, Fuencarral - Alcobendas - San Sebastián de los Reyes, 11 estaciones, 15.7 km
  • MetroEste, Villa Olímpica - Coslada - San Fernando de Henares, 7 estaciones, 10.8 km


    Nuevo Metro Ligero:

  • ML1, Pinar de Chamartín - San Chinarro - Las Tablas, 9 estaciones, 5.4 km
  • ML2, Colonia Jardín - Pozuelo de Alarcón, 13 estaciones, 8.7 km
  • ML3, Colonia Jardín – Boadilla del Monte, 15 estaciones, 13.7 km

  • jueves, 15 de marzo de 2007

    Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (VII… y último). Álvarez de Villaamil

    Hace unos meses en un artículo sobre el Metro Ligero en Sanchinarro, publicábamos una imagen de la parada con el nombre de Álvarez de Villamil. En los comentarios, uno de nuestros agudos lectores, Tin Morin, nos preguntaba ¿es Villamil o Villaamil?

    Según podemos comprobar en la página de munimadrid.es Sergio Álvarez de Villaamil fue alcalde de Madrid en 1935, y es el que da nombre a la calle y a la estación de Metro Ligero.

    Como han pasado ya unos meses, ayer decidimos volver a la estación a comprobar el nombre que figuraba en ella. Aparcamos el coche en la calle Alcalde Álvarez de Villaamil como puede verse en la imagen siguiente:



    En las placas lo pone muy claro, en el Ayuntamiento no tienen ninguna duda: Álvarez de Villaamil.


    Al fondo vemos la estación y su nombre. Un poco de zoom nos ayudará a verlo mejor:


    Incluso dimos la vuelta para verla del otro lado:



    Por si nos quedaba alguna duda, consultamos los planos de la nueva red de Metro, y en ellos figura Álvarez de Villamil:



    ¿Será un error tipográfico?
    ¿un descuido?
    ¿un gazapo?



    ¿Cuál creéis que será el nombre definitivo con el que se inaugurará a finales de abril? Se admiten apuestas.

    Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (VI)



    Dicen que una imagen vale más que mil palabras, pero imágenes ya os hemos puesto muchas. Como lo prometido es deuda, aquí os dejamos con un video de nuestro viaje probando el Metro ligero. ¡Que lo disfrutéis!

    Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (V)


    Como os decíamos en el post anterior, la Presidenta Regional, Esperanza Aguirre realizó junto a Paloma, la conductora, la mayor parte del recorrido. Tanto le gustó la cabina, que incluso le pidió que le dejase sentarse en su puesto al llegar a la estación de destino.

    La última parada de nuestro recorrrido por la línea de Metro Ligero fue en Fuente de la Mora, en la Isla de Chamartín. Es la la penúltima de la línea, antes del intercambiador de Pinar de Chamartín.




    Una vez en el andén, Aguirre, Rodríguez y Granados saludaron a las concejalas de los dos distritos afectados, a los responsables de las empresas constructoras, a los técnicos y a los obreros que habían participado en la obra.



    Posteriormente, en un discurso Esperanza Aguirre destacó cómo los 40.000 vecinos a los que dará servicio esta línea desde Pinar de Chamartín hasta Las Tablas y Sanchinarro comprobarán sus beneficios a finales del mes de abril, y podrán acudir a la Plaza de Castilla en poco más de 15 minutos.

    La línea dará servicio tanto a los nuevos madrileños que viven y trabajan en los desarrollos de Las Tablas y Sanchinarro, como al barrio “Virgen del Cortijo”, la urbanización “Isla de Chamartín” y a los vecinos del final de Arturo Soria, que dispondrán de un medio de transporte rápido, cómodo y eficaz.


    Comentó también que la línea, cuenta con un total de nueve estaciones, cinco de ellas subterráneas, y explicó cómo el económico era uno de los motivos por lo que se había optado por el Metro Ligero para esta zona. Un kilómetro de metro tradicional tiene un coste de 10.000 millones de las antiguas pesetas, mientras que ese mismo kilómetro en metro ligero supone 2.500 millones. La cuarta parte.


    “Hoy podemos constatar el esfuerzo realizado durante estos últimos meses, esfuerzo que se traduce en que ya estamos realizando las pruebas de los trenes, de las vías y de la señalización. Pruebas que asegurarán la prestación de un servicio de transporte de calidad, seguro y eficaz, que beneficie a todos los vecinos de la zona y al conjunto de los madrileños”


    ... y para acabar la serie nos quedan dos post más. Uno será de el video del viaje, y el otro una duda sobre el nombre de una estación.

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    Añado el audio del discurso, que me acaba de pasar Heplerlord: