Queremos empezar dando las gracias a la Consejería de Transportes, y a su gabinete de Prensa, por invitarnos al acto y así poder llevarlo hasta vuestras pantallas.
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, llegó a la estación sobre las 11:00 de la mañana, dónde la esperaban la Consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, y el de Consejero de Presidencia, Francisco Granados, que ocupó ese mismo cargo al inicio de la legislatura.
¿Dónde estará el tren? nos preguntábamos todos ansiosos.
Los "gráficos" tuvieron que turnarse para poder sacarle la foto en la cabina, y no era tarea fácil en un espacio tan reducido.
¿y qué pasó al llegar a la estación de destino? …os lo contaremos en el próximo post
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jueves, 15 de marzo de 2007
Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (IV)
¿y qué tal el viaje en el Metro ligero en pruebas?
miércoles, 14 de marzo de 2007
Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (III)
¿Queréis ver cómo es el interior de los vehículos?
En el interior, el equipo de diseñadores ha cuidado especialmente los recubrimientos laterales y la tapicería, con el objeto final de crear un entorno agradable y confortable. Otra característica importante de su interior es que dispone de una gran superficie acristalada para facilitar la visión del trayecto por parte de los pasajeros.
Os decíamos en el post anterior que los vehículos, en un principio, estarán formados por cinco vagones, y tendrán capacidad para un mínimo de 188 viajeros. Así, del total de las plazas, 54 son asientos, dos para sillas de ruedas y acompañante y otras 132 usuarios de pie, si bien estas podrían incrementarse hasta 282 plazas según la demanda. Como veis en estas fotos, hoy hemos comprobado que cabe mucha gente.
Este es elpuesto del conductor. Bueno, hoy la que nos ha llevado a conocer esta línea de Metro Ligero ha sido una conductora, con un nombre muy madrileño: Paloma.
En el próximo post os contaremos nuestro viaje en el Metro Ligero, y os pondremos alguna que otra foto de los políticos que asistieron al acto.
En el interior, el equipo de diseñadores ha cuidado especialmente los recubrimientos laterales y la tapicería, con el objeto final de crear un entorno agradable y confortable. Otra característica importante de su interior es que dispone de una gran superficie acristalada para facilitar la visión del trayecto por parte de los pasajeros.Os decíamos en el post anterior que los vehículos, en un principio, estarán formados por cinco vagones, y tendrán capacidad para un mínimo de 188 viajeros. Así, del total de las plazas, 54 son asientos, dos para sillas de ruedas y acompañante y otras 132 usuarios de pie, si bien estas podrían incrementarse hasta 282 plazas según la demanda. Como veis en estas fotos, hoy hemos comprobado que cabe mucha gente.Este es elpuesto del conductor. Bueno, hoy la que nos ha llevado a conocer esta línea de Metro Ligero ha sido una conductora, con un nombre muy madrileño: Paloma.En el próximo post os contaremos nuestro viaje en el Metro Ligero, y os pondremos alguna que otra foto de los políticos que asistieron al acto.
Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (II)
¿y cómo son los vehículos del nuevo Metro Ligero?
Esto es lo que ponía en los paneles informativos
Los vehículos CITADIS de Alstom cuentan con las últimas tecnologías del ámbito ferroviario. Incluso, por primera vez los vehículos de este medio de transporte estarán dotados con sistemas de protección automática (ATP) contra choques, alcances o superación de la velocidad permitida según las características del terreno de la zona.
La Comunidad de Madrid ha comprado 350 coches de metro ligero, que se agruparán en composiciones de cinco vagones, para tener en circulación 70 nuevos trenes que entrarán en servicio la próxima primavera en las tres nuevas líneas de metro ligero.
En total, los metros ligeros tendrán capacidad para un mínimo de 188 viajeros. Así, del total de las plazas, 54 son asientos, dos para sillas de ruedas y acompañante y otras 132 usuarios de pie, si bien estas podrían incrementarse hasta 282 plazas según la demanda. Los vehículos, en un principio, estarán formados por cinco vagones y podrán alcanzar velocidades de hasta 70 kilómetros hora.
El diseño externo, ha sido realizado por un gabinete de decoradores que han elegido franjas de color blanco con tramos o trazas rojas y azules, que permitirán distinguir los 32 metros de longitud del vehículo con facilidad.
¿quieres saber cómo es el interior?.... pues en el próximo post te lo contamos.
Esto es lo que ponía en los paneles informativosLos vehículos CITADIS de Alstom cuentan con las últimas tecnologías del ámbito ferroviario. Incluso, por primera vez los vehículos de este medio de transporte estarán dotados con sistemas de protección automática (ATP) contra choques, alcances o superación de la velocidad permitida según las características del terreno de la zona.
La Comunidad de Madrid ha comprado 350 coches de metro ligero, que se agruparán en composiciones de cinco vagones, para tener en circulación 70 nuevos trenes que entrarán en servicio la próxima primavera en las tres nuevas líneas de metro ligero.En total, los metros ligeros tendrán capacidad para un mínimo de 188 viajeros. Así, del total de las plazas, 54 son asientos, dos para sillas de ruedas y acompañante y otras 132 usuarios de pie, si bien estas podrían incrementarse hasta 282 plazas según la demanda. Los vehículos, en un principio, estarán formados por cinco vagones y podrán alcanzar velocidades de hasta 70 kilómetros hora.El diseño externo, ha sido realizado por un gabinete de decoradores que han elegido franjas de color blanco con tramos o trazas rojas y azules, que permitirán distinguir los 32 metros de longitud del vehículo con facilidad.¿quieres saber cómo es el interior?.... pues en el próximo post te lo contamos.
Pruebas de los Metros ligeros en los PAUs del Norte (I)
Esta mañana, invitados por la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, los bloggers de espormadrid hemos asistido a las primeras pruebas de circulación que se están realizando con los trenes en la línea de Metro Ligero que recorre los PAUs de Las Tablas y Sanchinarro.
Este es el recorrido de la línea
Antes de contaros el recorrido que hicimos en unos de ellos y el acto con la Presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre y la Consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, os mostraremos visualmente cómo es esa línea de Metro Ligero.
Al fondo la estación de Las Tablas, donde mediante un intercambiador podremos conectar con la línea de Metronorte.
La estación de Palas del Rey, la segunda de la línea, y desde donde luego iniciaríamos nuestro "recorrido" probando los nuevos vehículos.
La línea cuenta con un total de nueve estaciones, cinco de ellas subterráneas. Aquí vemos la salida del túnel, ya en Sanchinarro.
Como vemos en estas imágenes, ya en Sanchinarro, los nuevos vehículos circulan a través de una plataforma reservada exclusiva para el Metro Ligero. En este caso, entre un parque y la calle Príncipe Carlos.
Los vehículos se encuentran ya en fase de pruebas, y empiezan a ser "familiares" para los vecinos de la zona. Aquí en Sanchinarro junto a la estación Álvarez de Villaamil.
A esta estación le dedicaremos más tarde un post, incluso haremos apuestas sobre su nombre.
Este es el recorrido de la líneaAntes de contaros el recorrido que hicimos en unos de ellos y el acto con la Presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre y la Consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, os mostraremos visualmente cómo es esa línea de Metro Ligero.
Al fondo la estación de Las Tablas, donde mediante un intercambiador podremos conectar con la línea de Metronorte.La estación de Palas del Rey, la segunda de la línea, y desde donde luego iniciaríamos nuestro "recorrido" probando los nuevos vehículos.La línea cuenta con un total de nueve estaciones, cinco de ellas subterráneas. Aquí vemos la salida del túnel, ya en Sanchinarro.Como vemos en estas imágenes, ya en Sanchinarro, los nuevos vehículos circulan a través de una plataforma reservada exclusiva para el Metro Ligero. En este caso, entre un parque y la calle Príncipe Carlos.Los vehículos se encuentran ya en fase de pruebas, y empiezan a ser "familiares" para los vecinos de la zona. Aquí en Sanchinarro junto a la estación Álvarez de Villaamil.A esta estación le dedicaremos más tarde un post, incluso haremos apuestas sobre su nombre.
martes, 13 de marzo de 2007
¿Quieres conocer el Metro Ligero de Madrid?
Los bloggers de espormadrid hemos sido invitados por la Comunidad de Madrid a conocer el Metro Ligero. Será mañana, en la línea Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas. Esperamos poder subir a las nuevas unidades en pruebas, y así poder traerlo hasta vuestras pantallas.
Como aperitivo, reproducimos un post que pusimos hace ya unos meses en este blog.
El Metro Ligero de Madrid
El Plan de Ampliación de la red de Metro de Madrid 2003-2007 que ejecuta la Comunidad de Madrid en la presente legislatura está dando lugar a la construcción de 90 kilómetros de líneas y 80 nuevas estaciones.
Para el metro ligero, se van a construir cerca de 30 kilómetros de recorrido y 34 estaciones.
Las nuevas líneas de metro ligero de Madrid permitirán la circulación de los vehículos CITADIS de Alstom, al que se han añadido características específicas para facilitar su integración en el resto de la red de Metro y que su circulación sea posible tanto en superficie como en los tramos subterráneos de Metro Oeste y la línea de los PAU’s del Norte.
El nuevo transporte público cuenta con las últimas tecnologías del ámbito ferroviario. Incluso, por primera vez los vehículos de este medio de transporte estarán dotados con sistemas de protección automática (ATP) contra choques, alcances o superación de la velocidad permitida según las características del terreno de la zona.
El metro ligero destinado a la Comunidad de Madrid es un vehículo confortable, cómodo, rápido y con todas las medidas para hacerlo accesible a cualquier persona que sufra algún tipo de discapacidad, ya sea de movilidad, audición o visión. En este sentido, existe una comisión de accesibilidad que trabaja con las asociaciones de discapacitados y que busca la integración en los vagones de cualquier elemento que les facilite su utilización, como avisos ópticos, audición, áreas de estancia para personas en sillas de ruedas o disminución de la separación entre el andén y el vehículo.
Como aperitivo, reproducimos un post que pusimos hace ya unos meses en este blog.
El Metro Ligero de Madrid
El Plan de Ampliación de la red de Metro de Madrid 2003-2007 que ejecuta la Comunidad de Madrid en la presente legislatura está dando lugar a la construcción de 90 kilómetros de líneas y 80 nuevas estaciones.
Para el metro ligero, se van a construir cerca de 30 kilómetros de recorrido y 34 estaciones.
Las nuevas líneas de metro ligero de Madrid permitirán la circulación de los vehículos CITADIS de Alstom, al que se han añadido características específicas para facilitar su integración en el resto de la red de Metro y que su circulación sea posible tanto en superficie como en los tramos subterráneos de Metro Oeste y la línea de los PAU’s del Norte.El nuevo transporte público cuenta con las últimas tecnologías del ámbito ferroviario. Incluso, por primera vez los vehículos de este medio de transporte estarán dotados con sistemas de protección automática (ATP) contra choques, alcances o superación de la velocidad permitida según las características del terreno de la zona.
El metro ligero destinado a la Comunidad de Madrid es un vehículo confortable, cómodo, rápido y con todas las medidas para hacerlo accesible a cualquier persona que sufra algún tipo de discapacidad, ya sea de movilidad, audición o visión. En este sentido, existe una comisión de accesibilidad que trabaja con las asociaciones de discapacitados y que busca la integración en los vagones de cualquier elemento que les facilite su utilización, como avisos ópticos, audición, áreas de estancia para personas en sillas de ruedas o disminución de la separación entre el andén y el vehículo.
La Comunidad de Madrid ha comprado 350 coches de metro ligero, que se agruparán en composiciones de cinco vagones, para tener en circulación 70 nuevos trenes que entrarán en servicio la próxima primavera en las tres nuevas líneas de metro ligero.
En total, los metros ligeros tendrán capacidad para un mínimo de 188 viajeros. Así, del total de las plazas, 54 son asientos, dos para sillas de ruedas y acompañante y otras 132 usuarios de pie, si bien estas podrían incrementarse hasta 282 plazas según la demanda. Los vehículos, en un principio, estarán formados por cinco vagones y podrán alcanzar velocidades de hasta 70 kilómetros hora.
El diseño externo, realizado por un gabinete de decoradores que han elegido franjas de color blanco con tramos o trazas rojas y azules, permitirá distinguir los 32 metros de longitud del vehículo con facilidad, mientras que en el interior se han cuidado especialmente los recubrimientos laterales y la tapicería, con el objeto final de crear un entorno agradable y confortable. Además, dispone de una gran superficie acristalada para facilitar la visión del trayecto por parte de los pasajeros.
Asimismo, contará con un sistema de localización y de control de itinerarios. En definitiva, se tratará de un nuevo sistema de transporte público que contará con las máximas garantías deseguridad y confort.
El metro ligero va a dotar a los madrileños de estas zonas más y mejor transporte público, mejorando por tanto su calidad de vida.
La longitud total de este proyecto se prevé en 27,8 km, de los que una parte serán bajo tierra.
Las líneas proyectadas, que se inaugurarán en la primavera de 2007 son las siguientes:
Línea 1: Pinar de Chamartín–Las Tablas
Línea 2: Colonia Jardín–Aravaca
Línea 3: Colonia Jardín–Boadilla del Monte
lunes, 29 de enero de 2007
Metro ligero Sanchinarro-Las Tablas, unas fotos
Hace unos días os hablábamos sobre el avanzado estado de ejecución de las obras de la línea 1 del Metro Ligero que empezará a funcionar el próximo mes de mayo por las calles de Sanchinarro y Las Tablas.
Recorriendo la tercera fase del el Anillo Verde Ciclista (todavía en obras), que discurre por los PAUs del Norte de Madrid, me topé este fin de semana con las obras del Metro ligero, y os he traído unas fotos del estado de las obras.
Como puede verse en las fotos, la obra civil se encuentra prácticamente concluida, y se está procediendo al montaje de las instalaciones.
Esta primera, en Sanchinarro, es en el cruce de la calle del Principe Carlos con la Avenida Pi i Margall, y podemos ver cómo la nueva línea discurre a través de una plataforma reservada para este medio de transporte.
Aquí estará la futura estación de Álvarez de Villaamil, situada en la calle del Príncipe Carlos, esquina a Alcalde Álvarez de Villaamil.
Estas dos últimas están tomadas desde la futura estación de Palas del Rey, situada en la calle Palas del Rey, ya en el PAU de Las Tablas.
Al fondo puede verse la estación de Las Tablas, situada en la Avenida del Camino de Santiago, esquina a Palas del Rey. Será la cabecera de esta línea, y contará con un intercambiador que permitirá conectar con la línea 10 (Metronorte).
La línea 1 de Metro ligero que proporcionará servicio a los PAU´s del Norte, tiene un recorrido de casi 5 kilómetros y medio, y cuenta con un total de nueve estaciones. Discurrirá entre el intercambiador de Pinar de Chamartín (enlace con las líneas 1 y 4) y Las Tablas, donde conectará con la ampliación de la línea 10 (Metronorte), atravesando el PAU de Sanchinarro. Un 70% de la línea discurre en túnel, y sólo 4 estaciones están en superficie.
Recorriendo la tercera fase del el Anillo Verde Ciclista (todavía en obras), que discurre por los PAUs del Norte de Madrid, me topé este fin de semana con las obras del Metro ligero, y os he traído unas fotos del estado de las obras.
Como puede verse en las fotos, la obra civil se encuentra prácticamente concluida, y se está procediendo al montaje de las instalaciones.
Esta primera, en Sanchinarro, es en el cruce de la calle del Principe Carlos con la Avenida Pi i Margall, y podemos ver cómo la nueva línea discurre a través de una plataforma reservada para este medio de transporte.
Aquí estará la futura estación de Álvarez de Villaamil, situada en la calle del Príncipe Carlos, esquina a Alcalde Álvarez de Villaamil.
Estas dos últimas están tomadas desde la futura estación de Palas del Rey, situada en la calle Palas del Rey, ya en el PAU de Las Tablas.
Al fondo puede verse la estación de Las Tablas, situada en la Avenida del Camino de Santiago, esquina a Palas del Rey. Será la cabecera de esta línea, y contará con un intercambiador que permitirá conectar con la línea 10 (Metronorte).
La línea 1 de Metro ligero que proporcionará servicio a los PAU´s del Norte, tiene un recorrido de casi 5 kilómetros y medio, y cuenta con un total de nueve estaciones. Discurrirá entre el intercambiador de Pinar de Chamartín (enlace con las líneas 1 y 4) y Las Tablas, donde conectará con la ampliación de la línea 10 (Metronorte), atravesando el PAU de Sanchinarro. Un 70% de la línea discurre en túnel, y sólo 4 estaciones están en superficie.
jueves, 18 de enero de 2007
El Metro Ligero a los PAU´s del Norte, ejecutado en un 93%, entrará en funcionamiento en mayo
La presidenta del Gobierno regional, Esperanza Aguirre, acompañada por la consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, comprobó ayer el avanzado estado de ejecución de las obras del Metro Ligero que empezará a funcionar el próximo mes de mayo por las calles de Sanchinarro y Las Tablas. Una modalidad de transporte público que la presidenta calificó como “accesible y seguro, limpio y muy silencioso”.
Esta nueva infraestructura beneficiará a 40.000 vecinos de los nuevos desarrollos urbanísticos del Norte de la capital madrileña, que podrán desplazarse hasta la Plaza de Castilla en apenas 15 minutos.
La línea de Metro Ligero que proporcionará servicio a los PAU´s del Norte, tiene un recorrido de casi 5 kilómetros y medio, y cuenta con un total de nueve estaciones, parte de Pinar de Chamartín, donde conectará con la línea 1 para llegar a Plaza Castilla, y también enlazará con la línea 4. El nuevo Metro Ligero concluye en Metronorte, que, además, tendrá conexión con Chamartín y Plaza Castilla.
Montaje de las instalaciones
La obra civil, se encuentra prácticamente concluida, al 93%, y se está procediendo al montaje de las instalaciones. Cuando, dentro de poco más de un mes, finalice ese montaje, se realizarán las pruebas de circulación de trenes que son el paso previo para la puesta en servicio definitivo de la línea, que entrará en servicio el próximo mes de mayo.
La nueva línea discurre a través de una plataforma reservada para este medio de transporte, caracterizado por su rapidez, seguridad, accesibilidad, confort y respeto al medio ambiente. Asimismo, la línea dará servicio tanto a los nuevos madrileños que viven y trabajan en los desarrollos de Las Tablas y Sanchinarro, como al barrio “Virgen del Cortijo”, la urbanización “Isla de Chamartín” y a los vecinos del final de Arturo Soria.
Entre las actuaciones incluidas en el Plan de Ampliación de la red de Metro de Madrid, las tres líneas de Metro Ligero suman cerca de 30 kilómetros de recorrido y 34 estaciones. Os hemos hablado de ellas aquí: línea 1, línea 2, línea 3. También os hemos en estas páginas del Metro ligero, de cómo será en Madrid, y de futuras ampliaciones.
martes, 21 de noviembre de 2006
Metro Ligero Oeste, ejecutado al 75%
En estas páginas hemos hablado en varias ocasiones del Metro ligero, de cómo será en Madrid, y de las futuras ampliaciones a Navalcarnero, Majadahonda y Las Rozas.
Las tres líneas de Metro ligero que completarán la nueva Red del Metro de Madrid son estas:
(pinchando en cada imagen puedes acceder al post correspondiente)
La presidenta regional, Esperanza Aguirre, ha examinado hoy los trabajos de construcción de las nuevas líneas de Metro ligero que proporcionarán servicio a Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón a partir de la próxima primavera.
La conexión del Metro ligero con la red del suburbano, que ya está concluida en la estación de Colonia Jardín, se realizará de forma sencilla con un solo nivel de diferencia entre ambas infraestructuras, para facilitar los trasbordos.
Las obras del Metro Ligero Oeste se han ejecutado en un 75%, lo que permitirá que más de noventa mil madrileños de la zona puedan disfrutar de este medio de transporte en superficie en el segundo trimestre del año que viene. Esta semana finalizan los trabajos de colocación y montaje de vías en el tramo a Boadilla, y la Comunidad concluirá antes de fin de año la puesta total de vías de Metro Oeste.
El trazado de ambas líneas comienza de forma subterránea en Colonia Jardín, para salir inmediatamente a superficie y dividirse en dos ramales, a la altura de la intersección de las carreteras M-502 y M-511.
El primero de ellos (línea 2), con dirección a Pozuelo de Alarcón, tendrá doce estaciones en un tramo de 8,7 kilómetros y un intercambiador en Aravaca con el Cercanías. Dará servicio a Somosaguas, Prado del Rey, Zoco de Pozuelo, Pozuelo, Pinar de las Rozas y el campus universitario de Somosaguas.
El otro ramal (línea 3) proseguirá hacia el oeste, con catorce kilómetros y trece estaciones, así como dos intercambiadores que permitirán conectar toda la red de Metro con Boadilla del Monte, la Ciudad de la Imagen y los nuevos desarrollos de esta zona.
Metro Oeste discurre por una plataforma reservada por lo que, a pesar de ir en superficie, no interferirá con el tráfico rodado, excepto en algunos cruces en los que se regulará mediante semáforos o pasos a nivel.
Desde estas páginas hemos analizado cómo será el Metro de Madrid en 2007, línea a línea. También hemos analizado el nuevo Metro ligero, y las futuras ampliaciones de la red.
Puedes recordarlo todo ello pinchando en la imagen.
Las tres líneas de Metro ligero que completarán la nueva Red del Metro de Madrid son estas:
(pinchando en cada imagen puedes acceder al post correspondiente)
La presidenta regional, Esperanza Aguirre, ha examinado hoy los trabajos de construcción de las nuevas líneas de Metro ligero que proporcionarán servicio a Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón a partir de la próxima primavera.
La conexión del Metro ligero con la red del suburbano, que ya está concluida en la estación de Colonia Jardín, se realizará de forma sencilla con un solo nivel de diferencia entre ambas infraestructuras, para facilitar los trasbordos.
Las obras del Metro Ligero Oeste se han ejecutado en un 75%, lo que permitirá que más de noventa mil madrileños de la zona puedan disfrutar de este medio de transporte en superficie en el segundo trimestre del año que viene. Esta semana finalizan los trabajos de colocación y montaje de vías en el tramo a Boadilla, y la Comunidad concluirá antes de fin de año la puesta total de vías de Metro Oeste.
El trazado de ambas líneas comienza de forma subterránea en Colonia Jardín, para salir inmediatamente a superficie y dividirse en dos ramales, a la altura de la intersección de las carreteras M-502 y M-511.El primero de ellos (línea 2), con dirección a Pozuelo de Alarcón, tendrá doce estaciones en un tramo de 8,7 kilómetros y un intercambiador en Aravaca con el Cercanías. Dará servicio a Somosaguas, Prado del Rey, Zoco de Pozuelo, Pozuelo, Pinar de las Rozas y el campus universitario de Somosaguas.
El otro ramal (línea 3) proseguirá hacia el oeste, con catorce kilómetros y trece estaciones, así como dos intercambiadores que permitirán conectar toda la red de Metro con Boadilla del Monte, la Ciudad de la Imagen y los nuevos desarrollos de esta zona.
Metro Oeste discurre por una plataforma reservada por lo que, a pesar de ir en superficie, no interferirá con el tráfico rodado, excepto en algunos cruces en los que se regulará mediante semáforos o pasos a nivel.
Desde estas páginas hemos analizado cómo será el Metro de Madrid en 2007, línea a línea. También hemos analizado el nuevo Metro ligero, y las futuras ampliaciones de la red.Puedes recordarlo todo ello pinchando en la imagen.
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